ה-Renault Austral בשנת הדגם 2026 היא קרוסאובר קומפקטי באורך 4.53 מ' עם הינע אחד בצרפת: ה-E-Tech full hybrid 200, מנוע בנזין תלת-צילינדרי בנפח 1.2 ליטר ושני מנועים חשמליים, בהספק משולב של 146 kW (200 PS, כ-197 כ"ס). העיצוב מחדש עצמו אינו חדש: Renault הציגה אותו באפריל 2025, ובשנת הדגם 2026 הוסיפה טעינה אלחוטית Qi2, ועוזר Google Gemini אמור להגיע בעדכון אלחוטי. צרפת מציגה את הרכב מ-39,900 אירו (~44,420$) בגרסת הסדרה המיוחדת Techno series, ובריטניה מ-35,695 ליש"ט (~47,430$).
נתונים עיקריים
- מחיר: 39,900-46,300 אירו (~44,420$-51,550$) בצרפת (Renault צרפת, 4 בנובמבר 2026), 35,695-38,995 ליש"ט (~47,430$-51,820$) בבריטניה, 35,900-40,400 אירו (~39,970$-44,980$) באיטליה (מחירון מרץ 2026).
- הנעה: מנוע בנזין טורבו 1.2 ליטר (96 kW / 130 PS) עם מנוע חשמלי של 50 kW (68 PS) ומתנע-גנרטור, 146 kW (200 PS / 197 כ"ס), הנעה קדמית, 0-100 קמ"ש ב-8.4 שניות.
- חסכוניות: החל מ-4.7 ל' ל-100 ק"מ ו-106 גרם לק"מ לפי WLTP (Renault צרפת), עד 1,100 ק"מ במיכל של 55 ליטר.
- סוללה: 2 kWh במתח 400 וולט, טעינה עצמית בלבד; אין גרסה נטענת.
- מידות: אורך 4,533 מ"מ, בסיס גלגלים 2,667 מ"מ, תא מטען 527 ליטר (657 ליטר כשהספסל מוזז קדימה, 1,736 ליטר כשהמושבים מקופלים).
- מה השתנה: העיצוב מחדש הוצג באפריל 2025 ונמכר מיולי 2025; שנת הדגם 2026 (הוכרזה ב-4 במרץ 2026) מוסיפה מטען Qi2, נתוני Airnity ומצב Smart, ו-Gemini אמור להגיע בעדכון אלחוטי.
ביצועים ומפרט
מנוע בנזין טורבו תלת-צילינדרי בנפח 1.2 ליטר (96 kW, 130 PS, 205 Nm) פועל יחד עם מנוע חשמלי של 50 kW (68 PS, 205 Nm) ומתנע-גנרטור במתח גבוה דרך תיבת הילוכים אוטומטית רב-מצבית. המערכת מספקת 146 kW (200 PS, כ-197 כ"ס) לגלגלים הקדמיים, עם 0-100 קמ"ש ב-8.4 שניות ומהירות מרבית של 180 קמ"ש (גיליון נתונים טכני של Renault, אפריל 2025; גם העמוד של Renault צרפת ל-2026 עדיין מציין 200 PS).
Renault צרפת מצהירה על צריכה החל מ-4.7 ל' ל-100 ק"מ ו-106 גרם לק"מ לפי מחזור WLTP; Renault גרמניה מציינת 4.8 ל' ל-100 ק"מ ו-109 גרם לק"מ, ו-Renault בריטניה עד 60.1 mpg ומ-107 גרם לק"מ. Renault טוענת לטווח של עד 1,100 ק"מ במיכל אחד, לנסיעה חשמלית עד 80% מהזמן בעיר ולנסיעה חשמלית עד 130 קמ"ש.
| הנעה | E-Tech full hybrid, הנעה קדמית |
|---|---|
| מנוע | טורבו 1.2 ליטר, 96 קילוואט (130 PS / 128 כ"ס) |
| הספק מערכת | 146 קילוואט (200 PS / 197 כ"ס) |
| 0–100 קמ"ש | 8.4 שניות |
| סוללה | 2 קוט"ש, 400 וולט |
| טווח | עד 1,100 ק"מ (מיכל אחד) |
| סוג הנעה | היברידית מלאה (HEV), לא נטענת |
|---|---|
| כוח סוס | 146 קילוואט (200 PS / 197 כ"ס) |
| תאוצה | 0–100 קמ"ש ב-8.4 שניות |
| מהירות מרבית | 180 קמ"ש |
| הנעה | קדמית |
| סוללה | 2 קוט"ש, ליתיום-יון 400 וולט |
| צריכת דלק (WLTP) | החל מ-4.7 ל' ל-100 ק"מ, מ-106 גרם לק"מ |
| טווח | עד 1,100 ק"מ, מיכל 55 ליטר |
מידות ופרקטיות
| אורך | 4,533 מ"מ |
|---|---|
| רוחב | 1,830 מ"מ |
| גובה | 1,618 מ"מ |
| בסיס גלגלים | 2,667 מ"מ |
| מרווח גחון | 180 מ"מ |
הספסל האחורי נע בחלוקה של 2/3-1/3 ומעניק עד 26.7 ס"מ של מרווח ברכיים. תא המטען מכיל 527 ליטר כשהספסל במקומו, 657 ליטר כשהוא מוזז קדימה והעמסה עד התקרה, ו-1,736 ליטר כשהמושבים מקופלים (גיליון נתונים טכני של Renault). Renault צרפת מציינת 657 ליטר, ו-Renault גרמניה מציינת 527 ליטר.
| אורך | 4,533 מ"מ |
|---|---|
| רוחב | 1,830 מ"מ (2,083 מ"מ עם מראות) |
| גובה | 1,618 מ"מ |
| בסיס גלגלים | 2,667 מ"מ |
| נפח תא מטען | 527 ליטר (657 ליטר עם ספסל קדימה, 1,736 ליטר עם מושבים מקופלים) |
| תא מטען קדמי | אין |
טעינה וסוללה
אין מה לחבר לחשמל. סוללת הליתיום-יון בקיבולת 2 קוט"ש ובמתח 400 וולט נטענת מהמנוע ומהבלימה, ו-Auto Express דיווח במאי 2025 שלא מתוכננת גרסה נטענת.
| סוללה | 2 קוט"ש, ליתיום-יון 400 וולט |
|---|---|
| טעינת AC | אין (טעינה עצמית) |
| טעינה מהירה DC | אין (טעינה עצמית) |
| מיכל דלק | 55 ליטר |
עיצוב ותא נוסעים
העיצוב מחדש מאפריל 2025 הביא גריל של יהלומי תלת-ממד קטנים סביב הסמל ופנסים קדמיים דקים יותר עם LED אדפטיבי כסטנדרט (LED Matrix Vision כאופציה). מאחור הפנסים משתמשים בטכנולוגיה מיקרו-אופטית עם חתימה גיאומטרית חדשה.
גרסאות Esprit Alpine מוסיפות חישוקי סגסוגת שחורים של 20 אינץ' וצבעים בלעדיים. כל הגרסאות מקבלות מושבים קדמיים חדשים עם תמיכה צדדית טובה יותר, ושנת הדגם 2026 מוסיפה צבע Bleu Ardoise מט.
טכנולוגיה ותכונות
מערכת openR link כוללת Google מובנה ופועלת על מסך אנכי בגודל 12 אינץ' (9 אינץ' בגרסת Evolution בגרמניה) לצד לוח שעונים דיגיטלי של 12.3 אינץ', עם צג עילי של 9.3 אינץ' כאופציה. העדכון של Renault מ-4 במרץ 2026 מוסיף מטען אלחוטי Qi2/MagSafe, נתוני Airnity, מצב Smart שעובר לבד בין Eco, Comfort ו-Sport, ואת עוזר Gemini, שיגיע בעדכון אלחוטי.
בטיחות ו-ADAS
Renault סופרת 33 מערכות סיוע לנהג, בהן בלימת חירום עם זיהוי הולכי רגל, רוכבי אופניים וצמתים, בקרת שיוט אדפטיבית, שמירת נתיב וזיהוי תמרורי מהירות. מצלמה בעמוד A מזהה את הנהג ומתריעה על עייפות.
| רמת ADAS | L2 |
|---|---|
| תכונות ADAS | בלימת חירום (הולכי רגל, אופניים, צמתים), בקרת שיוט אדפטיבית, שמירת נתיב, זיהוי תמרורי מהירות, ניטור נהג |
גרסאות זמינות
| גרסה | הספק | 0-100 | מהירות מרבית | הנעה | סוללה | טווח משולב | מחיר | הבדלים עיקריים |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Techno series | 197 כ"ס | 8.4 שניות | 180 קמ"ש | קדמית | 2 קוט"ש | 1,100 ק"מ | EUR 39,900 (~$44,420) | סדרה מוגבלת בזמן; מחיר הכניסה בצרפת |
| Evolution | 197 כ"ס | 8.4 שניות | 180 קמ"ש | קדמית | 2 קוט"ש | 1,100 ק"מ | EUR 42,200 (~$46,980) | דרגת ביניים; openR link של 9 אינץ' בגרמניה |
| Techno | 197 כ"ס | 8.4 שניות | 180 קמ"ש | קדמית | 2 קוט"ש | 1,100 ק"מ | EUR 43,400 (~$48,320) | דרגה בינונית-גבוהה בצרפת |
| Esprit Alpine | 197 כ"ס | 8.4 שניות | 180 קמ"ש | קדמית | 2 קוט"ש | 1,100 ק"מ | EUR 46,300 (~$51,550) | חישוקים שחורים של 20 אינץ', צבעים בלעדיים |
תמחור וזמינות
Renault צרפת מפרטת את ארבע הגרסאות לעיל כמחירי מזומן כולל מע"מ, כולן עם ה-full hybrid 200 (נבדק ב-4 בנובמבר 2026). בבריטניה הרכב משנת הדגם 2026 עולה 35,695 ליש"ט (~47,430$) לגרסת Techno, 37,195 ליש"ט (~49,420$) לגרסת Techno esprit Alpine ו-38,995 ליש"ט (~51,820$) לגרסת Iconic esprit Alpine, לפני צבע מטאלי.
איטליה מוכרת סדרת E-Tech ייעודית ב-35,900, 37,400 ו-40,400 אירו (~39,970$, ~41,640$ ו-44,980$), מחירי מחירון שדווחו ב-Quotidiano Motori במרץ 2026; Renault איטליה מציגה כעת מחירי קמפיין נמוכים יותר. בגרמניה ה-full hybrid 200 מתחיל ב-39,700 אירו (~44,200$) לפני עלויות מסירה, ונמכרת גם גרסת Mild Hybrid 150 (109 kW, 148 PS) מ-35,150 אירו. ההמרות לפי שערי הבנק האירופי המרכזי מ-28 באוקטובר 2026 (1 אירו = 1.1133$, 1 ליש"ט = 1.3288$).
איך הוא מתחרה
שלושת המתחרים הן היברידיות מלאות שמתומחרות בשווקים שונים, ולכן יש להתייחס לפערים כמדד כללי בלבד. בצרפת ה-Austral יקרה ב-5,500 אירו מה-Symbioz הקטנה יותר, שיש לה 41 כ"ס פחות והיא צורכת פחות דלק, מ-4.3 ל' ל-100 ק"מ. ה-Sportage HEV מתחילה ב-710 אירו מתחת למחיר ה-Austral בגרמניה, 39,700 אירו, עם 39 כ"ס יותר וצריכת דלק גבוהה יותר. בבריטניה ה-ZR-V עולה 830 ליש"ט יותר מה-Austral שעולה 35,695 ליש"ט, ויש לה 16 כ"ס פחות. ה-Austral עונה עם Google מובנה ותא מטען של 527 ליטר (657 ליטר כשהספסל מוזז קדימה).
- החל מ-4.7 ל' ל-100 ק"מ לפי WLTP ועד 1,100 ק"מ במיכל אחד
- תא מטען של 657 ליטר עם ספסל קדימה, 1,736 ליטר כשמקופל
- Google מובנה, מטען Qi2 ועדכון Gemini שיגיע בעדכון אלחוטי
- טעינה עצמית, 200 PS ו-8.4 שניות ל-100 קמ"ש
- סוללה של 2 קוט"ש בלבד וללא גרסה נטענת
- לגרסת הבסיס בגרמניה מסך של 9 אינץ' ולא 12 אינץ'
ה-Austral היא היברידית משפחתית חסכונית ומרווחת, ועדכון 2026 מביא מטען Qi2, ואת Gemini בעדכון אלחוטי, בלי לגעת בהינע. הצד הבעייתי הוא המחיר: בצרפת הסדרה המיוחדת Techno series ב-39,900 אירו (~44,420$) היא נקודת הכניסה הסבירה כל עוד הסדרה הזו מוצעת (Techno הרגילה עולה 43,400 אירו), וה-Symbioz הקטנה יותר מתחילה ב-5,500 אירו פחות.
