מותג Fangchengbao של BYD השיק גרסת Long-Range של ה-Titanium 7 הפלאג-אין היברידי, והשינוי המרכזי הוא הסוללה, שגדלה מ-35.6 קוט"ש ל-50 קוט"ש. כך הטווח החשמלי לפי מחזור CLTC עולה ל-315 ק"מ בגרסת ה-Max בהנעה אחורית ול-300 ק"מ בגרסת ה-Ultra עם שני המנועים, לעומת תקרה קודמת של 200 ק"מ, בעוד שגרסת ה-Max מגיעה ל-1,470 ק"מ של טווח כולל. ההשקה בסין התקיימה ב-18 באוגוסט 2026, במחיר של 195,800 יואן (כ-28,800$) לגרסת ה-Max ו-225,800 יואן (כ-33,200$) לגרסת ה-Ultra. כל גרסה חדשה יקרה ב-6,000 יואן מהגרסה המקבילה עם סוללה של 35.6 קוט"ש, כך ש-14.4 הקוט"ש הנוספים עולים כ-61$ לקוט"ש. הרכב נקרא Fangchengbao Tai 7 בסין, Titanium 7 בסיקור בשפה האנגלית ו-BYD Ti7 בתווית הייצוא, וחלק מהסוחרים והיבואנים מוכרים אותו בשם Leopard 7. זהו הדגם הנמכר ביותר של המותג, עם 20,320 מסירות ביולי 2026 בלבד.
ביצועים ומפרט
גרסת ה-Long-Range שומרת על החומרה ההיברידית המוכרת: מנוע בנזין 1.5 ליטר עם טורבו וארבע צילינדרים בהספק 115 קילוואט (156 כ"ס מטרי, כ-154 כ"ס) ו-225 Nm. גרסת ה-Max בהנעה אחורית מוסיפה מנוע חשמלי יחיד של 200 קילוואט (272 כ"ס מטרי, כ-268 כ"ס) עם 315 Nm וזקוקה לכ-7.9 שניות ל-0-100 קמ"ש. גרסת ה-Ultra מוסיפה מנוע קדמי של 160 קילוואט להספק משולב של 360 קילוואט (489 כ"ס מטרי, כ-483 כ"ס) ול-620 Nm של מומנט, ש-BYD מצהירה שמספיקים ל-4.5 שניות ל-100 קמ"ש; הסוקר ציין במצלמה גם את הנתון של 7.9 שניות וגם את הנתון של 4.5 שניות. מהירות המרבית היא כ-190 קמ"ש בשתי הגרסאות. המתלים הם משולש כפול בציר הקדמי ומולטי-לינק בעל חמש זרועות מאחור, וחומר ההשקה של BYD מזכיר גם את מערכת ההנחתה החכמה DiSus-C.
| מערכת הנעה | פלאג-אין היברידי 1.5T, מנוע חשמלי אחד או שניים |
|---|---|
| מנוע בנזין | 115 קילוואט (156 כ"ס מטרי / 154 כ"ס), 225 Nm |
| מנועים (Max) | 200 קילוואט (272 כ"ס מטרי / 268 כ"ס), 315 Nm |
| מנועים (Ultra) | 360 קילוואט (489 כ"ס מטרי / 483 כ"ס), 620 Nm |
| 0–100 קמ"ש | 7.9 שניות (Max) / 4.5 שניות (Ultra) |
| סוללה | 50 קוט"ש LFP Blade |
| סוג מערכת ההנעה | פלאג-אין היברידי (מנוע 1.5T + מנוע חשמלי אחד או שניים) |
|---|---|
| כוח סוס | 268 כ"ס (Max, 200 קילוואט) / 483 כ"ס (Ultra, 360 קילוואט) |
| האצה | 7.9 שניות (Max) / 4.5 שניות (Ultra) |
| מהירות מרבית | ~190 קמ"ש |
| הנעה | RWD (Max) / AWD (Ultra) |
| סוללה | 50 קוט"ש LFP Blade |
| טווח חשמלי | 315 ק"מ (Max) / 300 ק"מ (Ultra), CLTC |
| טווח כולל | 1,470 ק"מ (Max) / 1,310 ק"מ (Ultra), CLTC |
ממדים ושימושיות
| אורך | 4,999 מ"מ |
|---|---|
| רוחב | 1,995 מ"מ |
| גובה | 1,865 מ"מ |
| בסיס גלגלים | 2,920 מ"מ |
| זווית התקרבות / התרחקות | 24° / 25° |
באורך של כמעט חמישה מטרים ובסיס גלגלים של 2,920 מ"מ, ה-Titanium 7 הוא רכב משפחתי גדול בן חמישה מושבים ולא קרוסאובר קומפקטי. הסוקר פתח את דלת תא המטען כדי להראות רצפת מטען שטוחה וציין כ-970 ליטר כשהמושבים האחוריים במקומם, בעוד שהסיקור בעיתונות מעגל את הנתון ל-1,000 ליטר; קיפול השורה השנייה פותח עד 1,880 ליטר. גיאומטריית השטח מכובדת, עם זווית התקרבות של 24 מעלות וזווית התרחקות של 25 מעלות. הסוקר היה כן ואמר שזה לא הרכב לנסיעת שטח רצינית, והפנה מי שרוצה זאת אל ה-Leopard 5 במקומו.
| אורך | 4,999 מ"מ |
|---|---|
| רוחב | 1,995 מ"מ |
| גובה | 1,865 מ"מ |
| בסיס גלגלים | 2,920 מ"מ |
| נפח תא מטען | ~970–1,000 ליטר (1,880 ליטר עם מושבים מקופלים) |
| מושבים | 5 |
טעינה וסוללה
סוללת ה-Blade של BYD בנפח 50 קוט"ש היא הסיפור האמיתי כאן. היא גדולה ב-40% מסוללת ה-35.6 קוט"ש שמתחתיה, ו-BYD העלתה גם את הספק הטעינה המרבי בזרם ישר ל-158 קילוואט מ-73 קילוואט, וקיצרה את העצירה מ-30% ל-80% ל-13.9 דקות, מהירה בכ-20% מהגרסאות הקודמות. על פני 315 ק"מ של טווח CLTC, 50 קוט"ש מתורגמים לכ-15.9 קוט"ש ל-100 ק"מ מהסוללה לגלגל, נתון סביר לרכב שטח באורך חמישה מטרים. לאחר שהסוללה מתרוקנת, מיכל ה-60 ליטר עושה את השאר: נתוני הטווח הכולל הרשמיים משתמעים לכ-5.9 ליטר ל-100 ק"מ בגרסת ה-Ultra, הנתון שהסוקר ציין במצלמה, ולכ-5.2 ליטר ל-100 ק"מ בגרסת ה-Max לפי אותו חישוב. ברכב של הסוקר יש במסך המרכזי עמוד אנרגיה ייעודי עם מצב טעינה חכם של AI, מצב חיסכון, אפשרות טעינה חכמה ומתג טווח ארוך.
| סוללה | 50 קוט"ש LFP Blade (בעבר 26.6 / 35.6 קוט"ש) |
|---|---|
| טעינה מהירה DC | 158 קילוואט מרבי (בעבר 73 קילוואט) |
| טעינה DC מ-30% ל-80% | 13.9 דקות |
| מיכל דלק | 60 ליטר |
עיצוב ופנים
דבר לא השתנה בעיצוב, וזה לא דבר רע. ה-Titanium 7 הוא סטיישן זקוף עם דפנות שטוחות, יחידות פנסים קדמיים אופקיות בטכנולוגיית LED משני צדי פס גריל שחור, מסילות גג, חישוקי סגסוגת שחורים וציפוי תחתון אפור מוצק. מאחור, כיסוי בצבע הרכב בסגנון גלגל חלופי נושא סמל Fangchengbao מואר בין שני פנסי LED אחוריים אנכיים. בפנים, רכב אולם התצוגה נשא שילוב של עור שחור וכתום שרוף על לוח המחוונים, לוחות הדלתות והמושבים, עם ספסל אחורי שיש בו משענת יד מרכזית עם שני מחזיקי כוסות. הסוקר הצביע גם על חלון גג עם וילון הצללה של ממש ועל מראה מוארת במגן השמש. חומר ההשקה של BYD מציין אפשרות צבע סגול חדשה, תצוגה עילית (HUD) של 26 אינץ', מערכת שמע Devialet עם 20 רמקולים, שני משטחי טעינה אלחוטית של 50 וואט ומקרר מובנה של 4.5 ליטר.
טכנולוגיה ותכונות
מסך מגע מרכזי גדול של 15.6 אינץ' שולט על לוח המחוונים, והרכב של הסוקר הציג ממשק באנגלית עם תפריטים להגדרות רכב, תאורה, אנרגיה, נהיגה, ADAS, תצוגה, שמע, קול ומערכת. מאחורי ההגה, שנושא את סמל Fangchengbao ואשכולות כפתורים על שתי הזרועות, יושב לוח שעונים דיגיטלי של 10.25 אינץ'. BYD אומרת שהרכב החדש מקבל תא נוהג חכם מהדור הבא עם AI ותכונת חיבור בין כמה מסכים. הממשק באנגלית הוא סימן שימושי לקונים בשווקי הייצוא, אם כי הסוקר ציין שהגרסה החדשה ביותר עדיין לא מאושרת לייצוא.
בטיחות ומערכות סיוע לנהג
כל גרסת Long-Range מגיעה עם סיוע לנהג סטנדרטי ברמה L2, המבוסס על חבילת God's Eye C הבסיסית של BYD, הכוללת בלימת חירום אוטומטית ושמירה על נתיב. גרסת ה-Ultra בהנעה כפולה מוסיפה את מערכת God's Eye B מבוססת ה-LiDAR כסטנדרט, המביאה פונקציות סיוע ניווט בכביש מהיר ובעיר. קונים של ה-Max יכולים להוסיף את אותה חומרה תמורת 12,000 יואן, כ-1,800$.
| רמת ADAS | L2 (God's Eye C) / L2+ עם LiDAR (God's Eye B) |
|---|---|
| תכונות ADAS | בלימת חירום אוטומטית, שמירה על נתיב (סטנדרט); NOA בכביש מהיר ובעיר ב-God's Eye B (סטנדרטי ב-Ultra, תוספת 12,000 יואן ב-Max) |
גרסאות זמינות
| גרסה | הספק | מומנט | 0-100 | מהירות מרבית | הנעה | סוללה | טווח חשמלי | טווח כולל | מחיר | הבדלים עיקריים |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 315KM 2WD Max | 268 כ"ס | 315 Nm | 7.9 שניות | 190 קמ"ש | RWD | 50 קוט"ש | 315 ק"מ | 1,470 ק"מ | 28,800$ | הטווח החשמלי הארוך ביותר; חבילת LiDAR אופציונלית (+12,000 יואן) |
| 300KM 4WD Ultra | 483 כ"ס | 620 Nm | 4.5 שניות | 190 קמ"ש | AWD | 50 קוט"ש | 300 ק"מ | 1,310 ק"מ | 33,200$ | שני מנועים, LiDAR מסוג God's Eye B סטנדרטי |
תמחור וזמינות
גרסת ה-Long-Range יצאה למכירה בסין ב-18 באוגוסט 2026, במחיר של 195,800 יואן לגרסת 315KM 2WD Max ו-225,800 יואן לגרסת 300KM 4WD Ultra, כלומר כ-28,800$ וכ-33,200$ לפי שער של כ-6.8 יואן לדולר. ה-Titanium 7 הפלאג-אין היברידי המקורי הושק ב-9 בספטמבר 2025 החל מ-179,800 יואן (כ-26,500$), וגרסאות ה-26.6 וה-35.6 קוט"ש במחירים של 179,800 עד 219,800 יואן נשארות במגוון לצד הזוג החדש. הרישומים בסין מציינים את הרכב החדש כדגם 2026, אם כי לפחות סוחר ייצוא אחד כבר משווק אותו כדגם 2027. הביקוש חזק: המותג מסר 20,320 יחידות ביולי 2026 מתוך 41,213 בכל דגמי Fangchengbao, והמכירות המצטברות עברו את 200,000 בתוך כעשרה חודשים מההשקה. Titanium 7 חשמלי לחלוטין נפרד, עם טווח של עד 755 ק"מ לפי CLTC, ממוקם מעל הפלאג-אין היברידי במגוון.
איך הוא משתווה
ה-Titanium 7 ממוקם בין שני רכבים שונים מאוד מהקטלוג של freshmotors. ה-Deepal S07 EREV מתחיל בכ-7,800$ פחות, ב-21,000$, ומפיק את אותם 268 כ"ס, אבל הוא רכב שטח קטן יותר באורך 4,750 מ"מ עם טווח כולל של 1,384 ק"מ, כך שה-Titanium 7 מוסיף כ-250 מ"מ אורך, את הטווח החשמלי הארוך ביותר מבין השלושה ו-86 ק"מ נוספים של טווח כולל תמורת הכסף הנוסף. ה-Leopard 5 מאותו מותג יקר בכ-9,000$ יותר, ב-37,800$, ומביא 671 כ"ס וחומרת שטח אמיתית על מרכב קצר יותר של 4,890 מ"מ, ובכל זאת הוא משיג 210 ק"מ של טווח חשמלי ו-1,300 ק"מ בסך הכול, שניהם מתחת ל-315 ק"מ ול-1,470 ק"מ של ה-Titanium 7. למשפחה שרוצה רכב גדול בעל מראה שטח לחמישה נוסעים ומתכננת לבצע את רוב הנהיגה היומיומית על חשמל, ה-Titanium 7 הוא כעת הבחירה המשתלמת מבין השלושה.
- 315 ק"מ של טווח חשמלי לפי CLTC מסוללה של 50 קוט"ש, הרבה מעבר לתקרה הקודמת של 200 ק"מ
- טעינת DC מרבית של 158 קילוואט עם עצירה של 13.9 דקות מ-30% ל-80%, וטווח כולל של 1,470 ק"מ
- מרכב גדול לחמישה נוסעים עם כ-970–1,000 ליטר של תא מטען ו-1,880 ליטר בקיפול
- יקר רק ב-6,000 יואן (כ-880$) מהגרסה המקבילה עם סוללה של 35.6 קוט"ש, תמורת 14.4 קוט"ש נוספים של סוללה
- ה-Max זקוקה לכ-7.9 שניות ל-100 קמ"ש, וה-Ultra המהירה עם 4.5 השניות עולה 33,200$
- המראה השטח שלו עולה על יכולות השטח שלו, כפי שהסוקר ציין, והגרסה החדשה ביותר זמינה לעת עתה רק בסין
גרסת ה-Long-Range עם סוללה של 50 קוט"ש מתקנת את נקודת התורפה היחידה של ה-Titanium 7, הטווח החשמלי הצנוע שלו, תמורת תוספת מחיר של 6,000 יואן בלבד. טווח של 315 ק"מ לפי CLTC פירושו שרוב הנהיגה היומיומית אפשרית בלי המנוע, בעוד שהטווח הכולל של 1,470 ק"מ ועצירת הטעינה המהירה של 13.9 דקות שומרים על נסיעות ארוכות נטולות דאגות. ה-Max היא הקנייה החכמה כמעט לכולם, וה-Ultra שווה את זה רק למי שרוצה את חבילת ה-LiDAR ואת 483 כ"ס. מומלץ למשפחות שרוצות פלאג-אין היברידי גדול וקופסתי ויכולות לקנות בסין.
