ה-BYD Seal 06 EV לשנת 2027 הוא גרסת החשמל של הסדאן הבינוני מסדרת Ocean של BYD, ועדכון שנת הדגם שיצא למכירה בסין ב-11 באוגוסט 2026 הוא צעד גדול בהרבה ממה שהשם הבלתי משתנה מרמז. המרכב מתארך ב-150 מ"מ ל-4,870 מ"מ, הסוללה הופכת לדור השני של סוללת ה-Blade של BYD בנפחים של 52.9 קוט"ש ו-64.3 קוט"ש, ומנוע אחורי חדש בהספק 240 קילוואט (322 כ"ס) מצטרף למנוע בסיסי של 120 קילוואט (161 כ"ס). הטווח מגיע ל-630 ק"מ לפי מחזור CLTC, וארכיטקטורת ה-800V מדורגת ל-10%-70% בחמש דקות ול-10%-97% בתשע דקות ברשת Flash Charging של BYD. שש גרסאות חשמליות מכסות את הטווח ¥109,900 עד ¥155,900 (כ-16,500$ עד 23,400$), והגרסה העליונה מוסיפה LiDAR על הגג עם מערכת הסיוע לנהג God's Eye B. סרטון סיור מערוץ Chinese Car Reviewer מציג רכב מאולם התצוגה ומאשר פרטים שהודעות לעיתונות מדלגות עליהם, מתא מטען של 530 ליטר ועד תא מטען קדמי של 115 ליטר.
ביצועים ומפרט
מוצעות שתי מערכות הנעה חד-מנועיות בהנעה אחורית. שלוש הגרסאות של 530 ק"מ משתמשות במנוע של 120 קילוואט (161 כ"ס) עם סוללה של 52.868 קוט"ש, ושלוש הגרסאות של 630 ק"מ משתמשות במנוע של 240 קילוואט (322 כ"ס) עם סוללה של 64.315 קוט"ש. המנוע החזק חזק ב-80 קילוואט מהמקסימום של 160 קילוואט (215 כ"ס) ברכב היוצא, ומדורג ב-5.9 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש, עם מהירות מרבית של 190 קמ"ש במפרטים סיניים. הסוקר קורא מול המצלמה מגיליון 240 קילוואט, זמן האצה של 9.6 שניות ל-100 קמ"ש ומהירות מרבית של 170 קמ"ש, אך 9.6 השניות תואמות את הרישומים הסיניים של גרסאות 120 הקילוואט ולא את הרכב של 240 הקילוואט, ולכן הגיליון שלו נראה מעורב ו-5.9 השניות הרשמיות הן הנתון של המנוע החזק. לכן הגרסאות הבסיסיות הן תחבורה משפחתית רגועה ולא סדאן ביצועים. המנוע ממוקם מאחור: נתוני הרישום הרגולטורי והמפרטים הסיניים מציינים זאת, ותא המטען הקדמי בנפח 115 ליטר שהסוקר פותח מול המצלמה מתאים לפריסה הזו.
מתחת לרכב יש מתלי מקפרסון בחזית וסרן אחורי בעל חמש זרועות, והגרסאות הבינוניות והעליונות מוסיפות את מערכת ההנעה המתכווננת DiSus-C של BYD, שקוראת את הדרך שלפנים ומכווננת את ארבעת בולמי ההלם ברציפות. במפרטים סיניים מצוינת צריכת אנרגיה ממוצעת נמוכה עד 10.7 קוט"ש ל-100 ק"מ, מה שמתיישב עם הסוללה של 64.3 קוט"ש ועם טווח של 630 ק"מ לפי CLTC בטווח של כ-5%.
| מערכת הנעה | חשמלית חד-מנועית בהנעה אחורית |
|---|---|
| הספק | 120 kW (161 hp) / 240 kW (322 hp) |
| 0–100 קמ"ש | 5.9 s (240 kW) |
| סוללה | 52.868 / 64.315 kWh LFP |
| טווח | 530 / 630 km CLTC |
| טעינת DC | 10–97% ב-9 דקות |
| סוג מערכת הנעה | חשמלית חד-מנועית בהנעה אחורית |
|---|---|
| כוח סוס | 161 hp (120 kW) / 322 hp (240 kW) |
| תאוצה | 5.9 s (240 kW); כ-9.6 s דווחו עבור גרסת 120 kW |
| מהירות מרבית | 190 km/h (240 kW) |
| הנעה | RWD |
| סוללה | 52.868 kWh / 64.315 kWh LFP Blade (דור 2) |
| טווח חשמלי | 530 km / 630 km CLTC |
| טווח משולב | — (חשמלי טהור) |
מידות ופרקטיות
| אורך | 4,870 mm |
|---|---|
| רוחב | 1,890 mm |
| גובה | 1,495 mm |
| בסיס גלגלים | 2,820 mm |
| תא מטען | 530 L |
| תא מטען קדמי | 115 L |
מרכב 2027 מודד 4,870 מ"מ באורך, 1,890 מ"מ ברוחב ו-1,495 מ"מ בגובה על בסיס גלגלים של 2,820 מ"מ. בהשוואה לאורך של 4,720 מ"מ ולרוחב של 1,880 מ"מ ברכב היוצא, מדובר בתוספת של 150 מ"מ באורך ו-10 מ"מ ברוחב, בעוד הגובה ובסיס הגלגלים נשארים. הסוקר מקריא את אותם נתונים מול המצלמה: 1.49 מטר גובה, 4.87 מטר אורך, 2.82 מטר בין הסרנים ו-1.89 מטר רוחב.
הפרקטיות היא אחד הטיעונים החזקים של גרסת החשמל. תא המטען מדורג ב-530 ליטר, נתון שגם הסוקר מציין, והוא נפתח לחלל רחב עם רצפה שטוחה בצילומים שלו. תא מטען קדמי בנפח 115 ליטר נמצא מתחת למכסה המנוע והסוקר מציג אותו פתוח, בעוד שאחות ההיבריד הנטענת מופיעה במפרטים סיניים עם תא מטען של 550 ליטר. ברכב האולם יש משענת יד אחורית מתקפלת עם מחזיקי כוסות, והסוקר אומר שלספסל האחורי יש מספיק מקום לרגליים ולראש לעבודה בשירותי הסעה בהזמנה שהסדאנים האלה מבצעים בכל רחבי סין.
| אורך | 4,870 mm |
|---|---|
| רוחב | 1,890 mm |
| גובה | 1,495 mm |
| בסיס גלגלים | 2,820 mm |
| נפח תא מטען | 530 L |
| תא מטען קדמי | 115 L |
טעינה וסוללה
כל BYD Seal 06 EV לשנת 2027 פועל על ארכיטקטורת 800V ועל סוללת ה-Blade מהדור השני של BYD, כימיית LFP שנבחרה בשל עמידות ועלות. הסוללה של 52.868 קוט"ש מספקת 530 ק"מ לפי CLTC והסוללה של 64.315 קוט"ש מספקת 630 ק"מ. בתחנת Flash Charging תואמת BYD מדרגת את הרכב ל-10% עד 70% בכחמש דקות ול-10% עד 97% בכתשע דקות, וסיקורים סיניים של ההשקה מוסיפים שטעינה ב-30 מעלות מתחת לאפס אורכת רק כשלוש דקות יותר. BYD אינה מפרסמת את הספק הטעינה המרבי; חישוב פשוט על הסוללה של 64.3 קוט"ש מעמיד את התוספת של 60 נקודות בחמש דקות על כ-460 קילוואט בממוצע.
הסוקר מתאר שני פתחי טעינה נפרדים, אחד לטעינת AC איטית ואחד לטעינת DC מהירה. לדבריו טעינת AC איטית אורכת 10 עד 12 שעות, וטעינת DC מהירה אורכת כ-15 דקות עד כ-80%. זה איטי יותר מהדירוג של BYD עצמה, תזכורת לכך שנתון חמש הדקות הבולט דורש את תחנות ה-Flash Charging הרבות-הספק של המותג. CnEVPost מדווח שקונים של גרסת החשמל בתקופת ההשקה קיבלו גם טעינה מהירה בחינם בשנה הראשונה.
| סוללה | 52.868 kWh / 64.315 kWh LFP Blade (דור 2) |
|---|---|
| ארכיטקטורה | 800V |
| טעינה מהירה DC | רשת Flash Charging; ההספק המרבי לא פורסם |
| זמן DC 10-70% | כ-5 דקות |
| זמן DC 10-97% | כ-9 דקות |
| צריכה | עד 10.7 kWh/100 km |
עיצוב ופנים
עדכון 2027 שומר על הפרופורציות האלגנטיות של ה-Seal 06 EV הקודם אך מנקה את הפרטים. בחזית יש פנסים דקים יותר ופנים סגורות ופשוטות עם הכיתוב BYD בקצה מכסה המנוע, ומאחור יש פס תאורה לכל הרוחב עם השם BYD מואר במרכז, מראה שהסוקר משווה לסדאן הגדול Seal 08. בצילומים הרכב נעמד על חישוקי סגסוגת כהים רב-דוקרניים, יש לו ידיות דלת שטוחות וזנב ברווז קטן משולב במכסה תא המטען, והגג עשוי זכוכית עם וילון שמש.
התא ברכב של הסוקר מעוצב בריפוד בגוון אפור-כחלחל עם תפירות ניגודיות בצבע טורקיז על המושבים ועל ההגה. לוח המחוונים נשלט על ידי מסך מגע מסתובב של 15.6 אינץ' עם צג נהג של 8.8 אינץ' מאחורי ההגה, ובקונסולה המרכזית יש משטח טעינה אלחוטי ומחזיקי כוסות. הסוקר מצביע על תצוגה עילית, מושבים קדמיים מתכווננים חשמלית עם עיסוי, וממשק שאפשר להחליף לאנגלית. הוא מציג גם את תפריט התאורה הסביבתית, שבו אפשר לכוונן את הצבע והבהירות של תאורת הפנים מהמסך הראשי.
טכנולוגיה ותכונות
מערכת המולטימדיה פועלת על פלטפורמת DiLink 150 של BYD עם שילוב של עוזר קולי DeepSeek, והמסך של 15.6 אינץ' מסתובב בין מצב אופקי לאנכי. תפריטי המושבים, התאורה והגדרות הרכב נמצאים בצג הראשי, והסוקר מדגים את תצוגת מצלמת ה-360 מעלות עם חיישני חניה מסביב לרכב. מטען אלחוטי בהספק 50 וואט ממוקם בקונסולה המרכזית. גרסאות גבוהות מוסיפות תצוגה עילית המוקרנת על השמשה ועיסוי במושבים הקדמיים, והגרסה העליונה מוסיפה הגה מחומם, לפי סיקורים סיניים של ההשקה.
בטיחות ו-ADAS
מערכות הסיוע לנהג תלויות בגרסה. גרסאות בינוניות משתמשות ב-God's Eye C של BYD המבוססת מצלמות, בעוד שגרסת 630 Flagship העליונה מוסיפה LiDAR על הגג ו-God's Eye B כציוד סטנדרטי, התומכת בסיוע ניווט עירוני ובין-עירוני ובחניה בכל התרחישים. חלק מהסיקורים הסיניים מזכירים את חבילת ה-LiDAR גם כאופציה בתשלום של כ-¥12,000 בגרסאות נמוכות יותר. מותקנות עד שבע כריות אוויר, כאשר השביעית היא כרית למניעת התנגשות מרחוק בגרסאות הגבוהות יותר לפי סיקורים סיניים של ההשקה. ברכב של הסוקר אין מארז LiDAR על הגג, אלא רק אנטנת סנפיר כריש מאחור, ולכן זו לא גרסת ה-Flagship המצוידת ב-LiDAR.
| רמת ADAS | L2+ (God's Eye B עם LiDAR בגרסה העליונה) |
|---|---|
| תכונות ADAS | סיוע ניווט עירוני ובין-עירוני, סיוע חניה, AEB, שמירת נתיב, מצלמת 360°, עד 7 כריות אוויר |
גרסאות זמינות
| גרסה | הספק | מומנט | 0-100 | מהירות מרבית | הנעה | סוללה | טווח חשמלי | טווח משולב | מחיר | הבדלים עיקריים |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 530 Comfort | 161 hp | — | 9.6s | — | RWD | 52.868 kWh | 530 km | — | $16,500 | הרכב הבסיסי עם מנוע 120 קילוואט (¥109,900) |
| 530 Smart | 161 hp | — | 9.6s | — | RWD | 52.868 kWh | 530 km | — | $18,000 | מוסיפה סיוע God's Eye C ומושבים קדמיים חשמליים, מחוממים ומאווררים (¥119,900) |
| 530 Premium | 161 hp | — | 9.6s | — | RWD | 52.868 kWh | 530 km | — | $19,500 | מוסיפה בולמים DiSus-C, תצוגה עילית, עיסוי במושבים וחישוקי 18 אינץ' (¥129,900) |
| 630 Smart | 322 hp | — | 5.9s | 190 km/h | RWD | 64.315 kWh | 630 km | — | $19,950 | מנוע 240 קילוואט וסוללה גדולה יותר עם ציוד ברמת Smart (¥132,900) |
| 630 Premium | 322 hp | — | 5.9s | 190 km/h | RWD | 64.315 kWh | 630 km | — | $21,450 | ציוד Premium ובנוסף תא קירור וחימום (¥142,900) |
| 630 Flagship | 322 hp | — | 5.9s | 190 km/h | RWD | 64.315 kWh | 630 km | — | $23,400 | LiDAR על הגג עם God's Eye B והגה מחומם (¥155,900) |
תמחור וזמינות
מערך Seal 06 לשנת 2027 יצא למכירה בסין ב-11 באוגוסט 2026 עם 12 גרסאות: שש הגרסאות החשמליות שלעיל ושש גרסאות היבריד נטען DM-i מ-¥99,900 עד ¥141,900. ה-Seal 06 EV מהדור הראשון הושק בסין ביוני 2025 ב-¥109,800 עד ¥129,800 עם 470 עד 545 ק"מ טווח CLTC, כך שמחיר הכניסה כמעט לא השתנה בעוד הטווח, ההספק והציוד עולים. נתוני הדולר כאן מחושבים לפי כ-¥6.66 לדולר, השער שעומד מאחורי כותרת ה-16,500$ של הסוקר; מחירי היואן הם החשובים.
הסוקר מצטט על המצלמה כ-16,400$ לרכב הבסיסי וכ-24,000$ לגרסה העליונה. שימו לב שכותרת הסרטון מצמידה את טווח 630 ק"מ למחיר ההתחלתי של 16,500$, אבל גרסת 630 ק"מ מתחילה ב-¥132,900 (כ-19,950$), ו-16,500$ קונים את רכב 530 ק"מ. סיקורים סיניים של ההשקה פירטו טעינה מהירה בחינם בשנה הראשונה עד 300 קוט"ש בחודש, תמיכה בהמרת רכב ישן של עד ¥4,000 ומימון של 24 חודשים בריבית אפס לתקופת ההשקה שבין 11 ל-31 באוגוסט, כך שתנאי הסוכנויות הנוכחיים עשויים להיות שונים. ערוץ הסוקר מוכר רכבים לייצוא ואומר מול המצלמה שהוא יכול לספק את דגם 2025 הקודם לקונים בחו"ל; לא הוכרזו תוכניות ייצוא לעדכון 2027.
איך הוא מתחרה
הקרוב ביותר הוא ה-Seal 06 GT של BYD עצמה, האצ'בק שחולק את בסיס הגלגלים של 2,820 מ"מ ואת אותו מנוע של 240 קילוואט בראש הטווח שלו. ה-GT עולה כ-¥19,000 יותר בנקודת הכניסה ומציע טווח דומה של 620 ק"מ, כך שהסדאן הוא הדרך הזולה יותר להיכנס לאותה חומרת טעינה מהירה, בעוד ה-GT מוסיף תא מטען של האצ'בק. בין הסדאנים, ה-XPeng Mona M03 מבקשת ¥119,800 עבור הגרסה הבסיסית, ¥9,900 יותר מה-Seal 06 EV, ומגיעה לשיא של 160 קילוואט (215 כ"ס) מול 322 כ"ס של ה-BYD, אם כי הטווח המרבי שלה של 640 ק"מ עוקף במעט את 630 הק"מ של ה-BYD. ה-Nissan N7 מתחילה ב-¥119,900 ומגיעה ל-635 ק"מ עם 200 קילוואט (268 כ"ס), אבל זו מכונית גדולה יותר באורך 4.9 מטר, וגרסה מעודכנת צפויה ב-22 בספטמבר, כך שהנתונים שלה עשויים להשתנות. כל נתוני הדולר כאן מחושבים לפי אותו שער של ¥6.66, ולכן הם עשויים להיות שונים ממחירי הדולר שמופיעים בדפים של אותן מכוניות; מחירי היואן הם אלה שכדאי להשוות.
- טווח של עד 630 ק"מ CLTC וטעינה מהירה ב-800V (10%-97% בכתשע דקות) החל מ-¥109,900
- תא מטען מרווח של 530 ליטר ועוד תא מטען קדמי של 115 ליטר בסדאן באורך 4.87 מטר
- 240 קילוואט (322 כ"ס) ו-0-100 ב-5.9 שניות בגרסאות 630 ק"מ, עם LiDAR ו-God's Eye B זמינים
- טווח 630 ק"מ ומנוע 240 קילוואט מגיעים רק בגרסאות מ-¥132,900; הרכב הבסיסי הוא סדאן של 120 קילוואט (161 כ"ס) שלוקח כ-9.6 שניות ל-100 קמ"ש
- LiDAR על הגג ו-God's Eye B מגיעים כציוד סטנדרטי רק בגרסה העליונה, וטעינת חמש הדקות דורשת את תחנות Flash Charging של BYD עצמה
ה-Seal 06 EV לשנת 2027 הוא סדאן משתלם ומאוזן היטב: מרכב באורך 4.87 מטר, תא מטען של 530 ליטר, טעינה מהירה ב-800V וטווח של עד 630 ק"מ לפי CLTC במחירים שמתחילים קרוב ל-16,500$. הקנייה החכמה נראית כגרסת 630 Smart ב-¥132,900 (כ-19,950$), שמביאה את מנוע 240 הקילוואט ואת הסוללה הגדולה בלי פרמיית ה-Flagship. הגרסאות הבסיסיות רגועות יותר וטווח ה-CLTC אופטימי, ולכן כדאי להתייחס לנתוני הכותרת כתרחיש הטוב ביותר. נהגים שטוענים ברשת של BYD עצמה יפיקו ממנו את המרב, ובשבילם זהו אחד מהסדאנים החשמליים החזקים ביותר במחירו בסין.
