למשפחת Qin של BYD יש דגל חדש, והגרסה ההיברידית הנטענת היא זו שמגיעה עם המספרים הבולטים. ה-Qin Max DM-i לשנת 2026 יצא למכירה בסין ב-13 באוגוסט 2026 בארבע רמות גימור, במחירים שנעים בין 99,900 יואן (כ-14,700$) ל-129,900 יואן (כ-19,100$). הוא משלב מנוע בנפח 1.5 ליטר ללא מגדש עם מנוע חשמלי קדמי בהספק 175 קילוואט (235 כ"ס) ושתי אפשרויות סוללת LFP, 25.287 קוט"ש או 34.275 קוט"ש, המעניקות טווח חשמלי של 230 ק"מ או 320 ק"מ לפי CLTC. BYD מדרגת את הטווח המשולב בעד 2,370 ק"מ עם מיכל דלק מלא וסוללה טעונה, ועם צריכת דלק של 2.59 ליטר ל-100 ק"מ בלבד כשהסוללה ריקה. באורך 4,866 מ"מ ובסיס גלגלים של 2,820 מ"מ הוא סדאן של ממש ממקטע B, שממוקם מעל ה-Qin L בשורת ה-Qin ופונה בעיקר לקונים צעירים. לצדו הושק גם Qin Max EV חשמלי טהור, החל מ-109,900 יואן ועם כותרת טעינת פלאש של חמש דקות, אך מאמר זה עוסק בגרסה ההיברידית הנטענת בלבד.
ביצועים ומפרט טכני
מערכת ה-DM-i ב-Qin Max היא ארכיטקטורת ההיברידית הנטענת מהדור החמישי של BYD. מנוע בנזין בן ארבע צילינדרים בנפח 1.5 ליטר ללא מגדש מפיק 74 קילוואט (99 כ"ס) ו-126 ניוטון-מטר, ומנוע חשמלי קדמי מספק עד 175 קילוואט (235 כ"ס), כך שהרכב הוא בהנעה קדמית בלבד. BYD מצהירה על תאוצה של 0–100 קמ"ש ב-7.5 שניות ועל מהירות מרבית של 185 קמ"ש בגרסאות ה-DM-i, נתונים זריזים לסדאן משפחתי שמתחיל מתחת ל-15,000$ אך רחוקים מטריטוריית מכוניות הספורט. טענת היעילות היא הסיפור האמיתי: 2.59 ליטר ל-100 ק"מ במחזור NEDC כשהסוללה ריקה, נתון נמוך במיוחד לרכב בגודל כזה. הבודק שסייר סביב הרכב בסרטון המקור הקריא את אותם נתונים של 320 ק"מ, 2.59 ליטר ו-2,370 ק"מ ישירות מלוח המחירים של הסוכנות, כך שהמספרים תואמים את מה שאולמות התצוגה מפרסמים בפועל.
| הנעה | היברידית נטענת (DM-i), הנעה קדמית |
|---|---|
| הספק | מנוע חשמלי 175 קילוואט (235 כ"ס) + מנוע בנזין 74 קילוואט (99 כ"ס) |
| מומנט המנוע | 126 ניוטון-מטר |
| 0–100 קמ"ש | 7.5 שניות |
| סוללה | 25.287 או 34.275 קוט"ש LFP |
| טווח | 230 / 320 ק"מ חשמלי (CLTC), עד 2,370 ק"מ משולב |
| POWERTRAIN TYPE | היברידית נטענת (DM-i) |
|---|---|
| HORSEPOWER | מנוע חשמלי 175 קילוואט (235 כ"ס) + מנוע בנזין 74 קילוואט (99 כ"ס) |
| ACCELERATION | 0–100 קמ"ש ב-7.5 שניות |
| TOP SPEED | 185 קמ"ש |
| DRIVETRAIN | הנעה קדמית (FWD) |
| BATTERY | 25.287 קוט"ש או 34.275 קוט"ש LFP |
| ELECTRIC RANGE | 230 ק"מ / 320 ק"מ (CLTC) |
| COMBINED RANGE | עד 2,370 ק"מ |
| FUEL CONSUMPTION | 2.59 ליטר ל-100 ק"מ (NEDC, סוללה ריקה) |
מידות ותפעוליות
| אורך | 4,866 מ"מ |
|---|---|
| רוחב | 1,880 מ"מ |
| גובה | 1,495 מ"מ |
| בסיס גלגלים | 2,820 מ"מ |
| תא מטען | 557 ליטר |
באורך 4,866 מ"מ, ברוחב 1,880 מ"מ ובגובה 1,495 מ"מ על בסיס גלגלים של 2,820 מ"מ, ה-Qin Max ארוך מעט יותר מה-Qin L, שאורכו 4,830 מ"מ עם בסיס גלגלים של 2,790 מ"מ (אף שה-Qin L רחב מעט יותר, 1,900 מ"מ), וגדול בבירור מה-Qin Plus הקומפקטי באורך 4,780 מ"מ ובסיס גלגלים של 2,718 מ"מ. הבודק הקריא מול המצלמה את אותם נתוני אורך, גובה ובסיס גלגלים, כך שהרכב שבאולם התצוגה תואם למידות הרשמיות. נפח תא המטען מדורג ב-557 ליטר, נתון שאושר הן בחומרי ההשקה והן על ידי הבודק, והוא נדיב לסדאן שעולה פחות מ-15,000$ ברמת הכניסה. הספסל האחורי ברכב שבאולם התצוגה נראה רחב, עם פתחי אוורור אחוריים ייעודיים בגב הקונסולה המרכזית. הרכב ברמת הכניסה בסרטון נסע על חישוקי 17 אינץ' שלדברי הבודק נעולים בצמיגים 225/55 R17, בעוד שהרכבים שהגיעו לסוכנויות לפני ההשקה נעלו חישוקי 18 אינץ'.
| LENGTH | 4,866 מ"מ |
|---|---|
| WIDTH | 1,880 מ"מ |
| HEIGHT | 1,495 מ"מ |
| WHEELBASE | 2,820 מ"מ |
| CARGO VOLUME | 557 ליטר |
| TYRES (ENTRY TRIM) | 225/55 R17 (לפי הבודק) |
טעינה וסוללה
ה-Qin Max DM-i משתמש בסוללת LFP בשני גדלים. מארז ה-25.287 קוט"ש מדורג בטווח חשמלי של 230 ק"מ לפי CLTC ומארז ה-34.275 קוט"ש בטווח של 320 ק"מ, מה שמתורגם לכ-11.0 וכ-10.7 קוט"ש ל-100 ק"מ נסיעה חשמלית במחזור CLTC. הבודק אמר שטעינת AC ביתית אורכת כשלוש עד ארבע שעות, נתון סביר עבור המארז הקטן על עמדת טעינה ביתית רגילה. סיקור ההשקה אינו מציין נתון רשמי לטעינת DC מהירה עבור הגרסה ההיברידית, אף ש-CleanTechnica מדווח על קצבי שיא של כ-48 קילוואט למארז הקטן וכ-74 קילוואט לגדול. כותרות טעינת הפלאש ש-BYD השתמשה בהן בהשקה שייכות לדגם החשמלי הטהור, ולכן קונה צריך להתייחס לגרסה ההיברידית כאל טוענת DC רגילה ולהסתמך על המנוע בנסיעות ארוכות. זו בדיוק הפשרה שסביבה בנוי מושג ה-DM-i: מתחברים לחשמל בבית לנסיעות היומיומיות, ונותנים למנוע ה-1.5 ליטר לטפל בכל מה שמעבר לכך.
| BATTERY | 25.287 קוט"ש או 34.275 קוט"ש LFP |
|---|---|
| ELECTRIC RANGE | 230 ק"מ / 320 ק"מ (CLTC) |
| AC CHARGING | כ-3–4 שעות (הערכת הבודק) |
| DC FAST CHARGING | מדווח כ-48 קילוואט (מארז 25 קוט"ש) / 74 קילוואט (מארז 34 קוט"ש) |
עיצוב ופנים הרכב
ה-Qin Max הוא סדאן נמוך ואלגנטי עם קו גג משופע, אלמנט כרום "שפמי דרקון" לרוחב החרטום, ידיות דלת חצי-סמויות ופס פנסים אחוריים אחד לכל הרוחב עם לוגו BYD מואר במרכזו. הבודק ציין פנסי LED קדמיים עם אורות גבוהים ונמוכים בטכנולוגיית LED ופס פנסים אחורי מלא בטכנולוגיית LED, וחתימת הפנס האחורי הדקה נראית יקרה יותר ממה שהמחיר מרמז. BYD הציגה את הרכב בגימור צבע ורוד בהיר ותצוגה מקדימה של ערכת צבעים סגולה בעלת רוויה נמוכה לפנים הרכב בשם Dawn Purple, בעוד הרכב שבסרטון נצפה בגוון ירוק מרווה עמום. בפנים, לוח המחוונים בנוי סביב מסך מגע מרכזי צף בגודל 15.6 אינץ' ולוח מחוונים דיגיטלי מלא, עם בורר הילוכים המותקן על הכן ומספר קטן בלבד של לחצנים פיזיים. ההגה הדו-חישורי נושא את סמל ה-Qin במרכזו, והבודק אמר שהוא מעדיף אותו על פני ההגה הקודם של ה-Qin. הרכב שבאולם התצוגה כלל ריפוד בגוון בהיר וקרם, פסי גימור שחורים מבריקים לאורך לוח המחוונים ונקודות הרכבה מושחלות ליד הדלתות עבור אביזרים כמו מצלמות אקסטרים.
טכנולוגיה ותכונות
מערכת המולטימדיה DiLink של BYD מפעילה את המסך המרכזי, ועוזר ה-AI המובנה, בשם Xiaodi, הבודק העיר אותו שוב ושוב במהלך סיור הפנים. סיקור ההשקה מציין תכונות כמו תצוגה עילית AR, מקרר מובנה לקירור וחימום ורפידת טעינה אלחוטית לטלפון בקונסולה המרכזית, אם כי לא כל פריט מותקן בכל רמת גימור. מבחינה מכנית, הרכב משתמש במתלה קדמי מסוג מקפרסון ובמתלה אחורי עצמאי בעל חמש זרועות, ומערכת בולמי הזעזועים החכמה DiSus-C מוצעת בראש השורה או כאופציה. השילוט של הסוכנות בסרטון מציג גם מערכת יציבות בהתפוצצות צמיג במהירות גבוהה, אחד מתוספות הבטיחות ש-BYD מפרסמת ברכב הזה. בסך הכול, רשימת התכונות מכוונת היישר לקונים שבדרך כלל היו בוחנים סדאן גדול ויקר יותר וציפו לתא נוסעים מצויד היטב.
בטיחות ו-ADAS
חבילת הנהיגה המסייעת היא המקום שבו ה-Qin Max DM-i מראה כמה מהר BYD מורידה חומרה מתקדמת למחירים המוניים. חבילת God's Eye B האופציונלית, הנמכרת בשם DiPilot 300, מוסיפה LiDAR על הגג ותומכת בנהיגה מסייעת מבוססת ניווט בכבישים עירוניים ובכבישים מהירים וכן בסיוע חנייה בכל התרחישים, והיא עולה 12,000 יואן נוספים (כ-1,800$) מעבר למחיר רמת הגימור. הרכב שבסרטון היה מצויד במצלמת 360 מעלות ובטבעת של חיישני חנייה, והשילוט של הסוכנות שלפניו מפרסם את God's Eye B כשדרוג זמין. בהוספה לרמת הגימור העליונה של 129,900 יואן, חבילת ה-LiDAR תעלה את המחיר לכ-141,900 יואן, לפני הצעות כלשהן של הסוכנות.
| ADAS LEVEL | L2+ (God's Eye B עם LiDAR הוא אופציה בעלות 12,000 יואן) |
|---|---|
| ADAS FEATURES | נהיגה מסייעת מבוססת ניווט (עירוני ובין-עירוני), סיוע חנייה בכל התרחישים, מצלמת 360°, חיישני חנייה, מערכת יציבות בהתפוצצות צמיג במהירות גבוהה |
רמות גימור זמינות
BYD מוכרת את ה-Qin Max DM-i בארבע רמות גימור שהמחיר שלהן עולה בדיוק ב-10,000 יואן בכל שלב, ומדריך המחירים של הסוכנות שהבודק הראה הציג את אותו סולם של 9.99, 10.99, 11.99 ו-12.99 (במונחי 10,000 יואן). שתי רמות הגימור הזולות משתמשות בסוללת ה-25.287 קוט"ש ושתי היקרות משתמשות במארז ה-34.275 קוט"ש, כך שהבחירה נעשית לפי כמות הטווח החשמלי שהקונה צריך וכמה ציוד מוסיפות רמות הגימור העליונות. ההספק, התאוצה והמהירות המרבית זהים בכל ארבע הרמות. BYD פרסמה את נתון הטווח המשולב של 2,370 ק"מ רק כמקסימום, ולכן הוא מוצג כאן עבור רמות הגימור של 320 ק"מ.
| VERSION | POWER | 0-100 | TOP SPEED | DRIVETRAIN | BATTERY | EV RANGE | COMBINED RANGE | PRICE | KEY DIFFERENCES |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 230 km Leading | 235 כ"ס | 7.5s | 185 קמ"ש | FWD | 25.287 קוט"ש | 230 ק"מ | — | $14,700 | רמת כניסה, 99,900 יואן; הרכב בסרטון תואר כגרסת הבסיס |
| 230 km Transcendence | 235 כ"ס | 7.5s | 185 קמ"ש | FWD | 25.287 קוט"ש | 230 ק"מ | — | $16,200 | אותה סוללה קטנה, 109,900 יואן, שלב אחד למעלה בציוד |
| 320 km Transcendence | 235 כ"ס | 7.5s | 185 קמ"ש | FWD | 34.275 קוט"ש | 320 ק"מ | 2,370 ק"מ | $17,600 | סוללה גדולה יותר לטווח חשמלי גדול ב-90 ק"מ, 119,900 יואן |
| 320 km Excellence | 235 כ"ס | 7.5s | 185 קמ"ש | FWD | 34.275 קוט"ש | 320 ק"מ | 2,370 ק"מ | $19,100 | רמת הגימור העליונה, 129,900 יואן; God's Eye B עם LiDAR הוא אופציה בעלות 12,000 יואן |
תמחור וזמינות
BYD השיקה את ה-Qin Max בסין ב-13 באוגוסט 2026, וארבע רמות ה-DM-i עולות 99,900, 109,900, 119,900 ו-129,900 יואן, שהם כ-14,700$, 16,200$, 17,600$ ו-19,100$ לפי כ-6.8 יואן לדולר. הבודק, סוחר יצוא, מציין כ-15,000$ עד 19,500$ לפי שער ההמרה שלו, כך שנתוני הדולר ישתנו מעט בהתאם להמרה שמשתמשים בה. חבילת God's Eye B עם ה-LiDAR מוסיפה 12,000 יואן וגימור צבע דו-גוני מוסיף 3,000 יואן. לפי הבודק, ה-Qin Max החדש עדיין אינו מוכן ליצוא, אם כי דגמי Qin קודמים של BYD כבר זמינים דרך העסק שלו. נכון לספטמבר 2026 אין השקה מאושרת באירופה או בצפון אמריקה, ולכן בינתיים הרכב הוא מוצר לשוק הסיני.
איך הוא משתווה
בתוך משפחת BYD עצמה, ה-Qin Max DM-i הוא הגדול והחזק ביותר בין ההיברידיות הנטענות של Qin: המנוע החשמלי שלו בהספק 235 כ"ס הוא קפיצה גדולה מ-161 כ"ס שבהם משתמשים ה-Qin L וה-Qin Plus, והטווח החשמלי שלו של 320 ק"מ לפי CLTC משתווה ל-210 ק"מ במקרה הטוב של שני אלה. ה-Qin L מתחיל ב-96,800 יואן וה-Qin Plus ב-79,800 יואן, כך שה-Qin Max עולה מעט יותר מה-Qin L ברמת הכניסה ובבירור יותר מה-Qin Plus. ה-Geely Galaxy A7 PHEV הוא המתחרה החיצוני הקרוב ביותר, עם אותו הספק של מנוע חשמלי בהספק 175 קילוואט (235 כ"ס), מחיר התחלתי של 97,800 יואן וטווח חשמלי של עד 235 ק"מ לפי CLTC. ה-Qin Max עולה עליו ב-85 ק"מ של טווח חשמלי בראש השורה וטוען לעד 2,370 ק"מ משולב, בעוד ש-A7 מהיר יותר על הנייר עם 7.1 שניות ל-100 קמ"ש לעומת 7.5 שניות של ה-Qin Max. המחירים של כל ארבע המכוניות מומרים לפי כ-6.8 יואן לדולר והם מחירון בשוק הסיני.
- עד 320 ק"מ טווח חשמלי לפי CLTC, לפני ה-Geely Galaxy A7 PHEV עם 235 ק"מ ודגמי ה-Qin הקטנים יותר עם 210 ק"מ, ובנוסף עד 2,370 ק"מ משולב
- גודל אמיתי של מקטע B, עם בסיס גלגלים של 2,820 מ"מ ותא מטען של 557 ליטר, מתחת ל-15,000$
- מנוע חשמלי בהספק 175 קילוואט (235 כ"ס) ו-7.5 שניות ל-100 קמ"ש, הרבה מעל 161 כ"ס של ה-Qin L וה-Qin Plus
- עלויות שימוש נמוכות מאוד, עם 2.59 ליטר ל-100 ק"מ במחזור NEDC כשהסוללה ריקה
- אין טעינת פלאש בגרסה ההיברידית, עם קצבי DC מדווחים של כ-48–74 קילוואט בלבד
- God's Eye B מבוסס LiDAR הוא אופציה בעלות 12,000 יואן ולא סטנדרט, והרכב עדיין נמכר בסין בלבד
ה-Qin Max DM-i הוא אחד מסדאני ההיברידיות הנטענות המלאים ביותר שאפשר לקנות מתחת ל-20,000$, עם תא נוסעים גדול, מנוע חשמלי בהספק 235 כ"ס וטווח חשמלי שרוב המתחרים אינם מסוגלים להשוות אליו. רמות הגימור של 320 ק"מ הן הנקודה המתוקה לכל מי שיכול לטעון בבית, כי הנסיעה היומיומית יכולה להישאר חשמלית לגמרי בעוד מנוע ה-1.5 ליטר מכסה את הנסיעות הארוכות. חולשותיו הן טעינת DC צנועה והעובדה שחומרת הנהיגה המסייעת הטובה ביותר עולה כסף נוסף. מי שרוצה סדאן משפחתי זול, יעיל ומרווח וגר במקום שבו BYD מוכרת, זו המלצה קלה.
