BYD Titanium 7 EV 2026 (Leopard 7): до 755 km запаса хода, зарядка за 5 минут, от $29,800

29 апреля 2026 года бренд Fangchengbao компании BYD добавил электрическую версию к своему самому продаваемому угловатому внедорожнику: Tai 7 EV Flash Charging Edition, известный в англоязычных публикациях как Titanium 7 EV, а у некоторых экспортёров, включая канал автора обзора, значащийся как Leopard 7. Цена начинается от 199,800 юаней (около $29,800 при курсе 6.70 юаня за доллар) за заднеприводную версию с батареей 92 kWh и запасом хода 675 km и доходит до 209,800 юаней (около $31,300) за версию на 755 km с батареей Blade Battery второго поколения ёмкостью 105.7 kWh. Пакет за 30,000 юаней (около $4,500) добавляет два мотора с полным приводом и систему God’s Eye B LiDAR, поднимая цену топовой версии до 239,800 юаней (около $35,800) при мощности 515 kW (700 PS / 691 hp) и разгоне 0-100 km/h за 4.5 секунды. Главная особенность — зарядка: по заявлению BYD, батарея заряжается с 10% до 70% за 5 минут и с 10% до 97% за 9 минут на новых флэш-зарядных станциях компании. Кузов — тот же пятиместный, длиной 4,999 mm, благодаря которому Tai 7 превысил 210,000 проданных экземпляров примерно за одиннадцать месяцев; у EV к тому же есть электрический передний багажник на 201 литр.

Динамика и характеристики

В заднеприводных версиях установлен один задний мотор мощностью 300 kW (408 PS / 402 hp) с крутящим моментом 365 Nm. По опубликованным BYD данным, разгон 0-100 km/h занимает 7.3 секунды на версии с батареей 92 kWh и 7.5 секунды на более тяжёлой версии на 755 km. Пакет за 30,000 юаней добавляет передний мотор 215 kW, что даёт суммарно 515 kW (700 PS / 691 hp) и 675 Nm; BYD оценивает разгон до 100 km/h в 4.5 секунды. Максимальная скорость — 240 km/h по данным заявки в MIIT. Во всех версиях используется Blade Battery второго поколения (химия LFP): 92 kWh на заднеприводной версии на 675 km и 105.7 kWh на заднеприводной версии на 755 km. Полноприводная версия рассчитана на 675 km по CLTC при батарее примерно того же размера, около 105.7 kWh, так что второй мотор стоит ей примерно 80 km запаса хода по сравнению с заднеприводным флагманом. У заднеприводных машин это соответствует примерно 14 kWh/100 km от батареи до колёс по циклу CLTC. Подвеска — на двойных поперечных рычагах спереди и пятирычажная сзади с интеллектуальными амортизаторами DiSus-C, а полноприводная версия дополнительно получает четырёхпоршневые тормозные суппорты.

Силовая установка	Одномоторный RWD или двухмоторный AWD BEV
Мощность	300 kW (402 hp) RWD / 515 kW (691 hp) AWD
Крутящий момент	365 Nm RWD / 675 Nm AWD
0–100 km/h	7.3–7.5 с RWD / 4.5 с AWD
Батарея	92 kWh или 105.7 kWh LFP
Запас хода	675–755 km CLTC

ТИП СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ	BEV — одномоторный RWD или двухмоторный AWD
МОЩНОСТЬ	402 hp (300 kW) RWD / 691 hp (515 kW) AWD
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ	365 Nm RWD / 675 Nm AWD
РАЗГОН	7.3 с (675 km RWD) / 7.5 с (755 km RWD) / 4.5 с (AWD)
МАКС. СКОРОСТЬ	240 km/h
ПРИВОД	RWD или AWD
БАТАРЕЯ	92 kWh или около 105.7 kWh LFP Blade (2-го поколения)
ЗАПАС ХОДА НА ЭЛЕКТРОТЯГЕ	675 km (RWD) / 755 km (RWD) / 675 km (AWD), CLTC

Размеры и практичность

Длина	4,999 mm
Ширина	1,995 mm
Высота	1,865 mm
Колёсная база	2,920 mm
Дорожный просвет	210 mm
Углы въезда / съезда	24° / 25°
Глубина брода	600 mm

EV использует тот же несущий пятиместный кузов, что и плагин-гибрид: длина 4,999 mm, ширина 1,995 mm и высота 1,865 mm при колёсной базе 2,920 mm, углы въезда и съезда 24 и 25 градусов, дорожный просвет около 210 mm и глубина брода 600 mm. Автор обзора измерил около 1,000 L багажного объёма за вторым рядом и около 1,900 L при вручную сложенном втором ряде, что близко к заявленному BYD максимуму в 1,880 L. Кроме того, у EV есть электрический передний багажник на 201 литр, которого нет у плагин-гибрида, а в двери багажника имеется небольшой ящик, вмещающий, по словам автора обзора, до 3 kg. Места на заднем ряду много: и для ног, и над головой хватает.

ДЛИНА	4,999 mm
ШИРИНА	1,995 mm
ВЫСОТА	1,865 mm
КОЛЁСНАЯ БАЗА	2,920 mm
ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ	около 210 mm
УГЛЫ ВЪЕЗДА / СЪЕЗДА	24° / 25°
ГЛУБИНА БРОДА	600 mm
ОБЪЁМ БАГАЖНИКА	около 1,000 L (1,880 L при сложенных сиденьях)
ПЕРЕДНИЙ БАГАЖНИК	201 L
МЕСТ	5

Зарядка и батарея

Blade Battery второго поколения и сеть флэш-зарядных станций BYD — причина, по которой этот автомобиль вообще существует. На новых флэш-зарядных станциях BYD, которые выдают до 1,500 kW на разъём при напряжении до 1,000 V, батарея, по заявлению BYD, заряжается с 10% до 70% за 5 минут и с 10% до 97% за 9 минут при нормальной температуре. При -30°C зарядка с 20% до 97% занимает примерно на 3 минуты больше, чем при нормальной температуре, то есть около 12 минут. Цифра 1,500 kW относится к станции, а не к автомобилю: BYD не публиковала собственную пиковую мощность зарядки Titanium 7 EV, поэтому реальное время зависит от станции. Автор обзора, который называет от 8 до 9 минут для примерно 80% заряда, обращает внимание на отдельные порты для медленной и быстрой зарядки. По словам BYD, только за первые два месяца 2026 года компания ввела в строй 4,239 флэш-зарядных станций и в этом году рассчитывает достичь 20,000, так что сеть будет значить не меньше, чем сам автомобиль. Время зарядки от сети переменного тока BYD не публиковала; автор обзора оценил полную зарядку в 10-12 часов.

БАТАРЕЯ	92 kWh (675 km RWD) или 105.7 kWh (755 km RWD) LFP Blade
МОЩНОСТЬ ЗАРЯДНОЙ СТАНЦИИ (флэш-зарядка BYD)	до 1,500 kW на разъём
ВРЕМЯ DC 10-70%	5 минут
ВРЕМЯ DC 10-97%	9 минут
НА МОРОЗЕ 20-97% (-30°C)	около 12 минут
ЗАРЯДКА ОТ AC	Не опубликовано (оценка автора обзора: 10–12 ч)

Дизайн и интерьер

Экстерьер — угловатая коробка с плоскими боками в духе Defender: вертикальное остекление, рейлинги на крыше, неутопленные дверные ручки, задний кожух в стиле запасного колеса с полноразмерной светодиодной полосой задних фонарей и дверь багажника с боковым открыванием. Спереди установлены светодиодная оптика и камера кругового обзора 360 градусов. Внутри демонстрационный автомобиль был отделан кожей песочного и оранжевого цветов на сиденьях и дверных панелях, а во втором ряду есть центральный подлокотник-бокс со встроенным холодильником. Среди других деталей, которые отметил автор обзора, — проекционный дисплей, кожаный руль с полным набором регулировок, площадка беспроводной зарядки, футляр для солнцезащитных очков, зеркало с подсветкой в солнцезащитном козырьке и большая панорамная стеклянная крыша со шторкой. В спецификации BYD указана аудиосистема на 14 динамиков для заднеприводных версий и система Devialet на 20 динамиков для полноприводной версии.

Технологии и оснащение

Салон построен вокруг того, что BYD называет семиэкранной взаимосвязанной системой; её главные элементы — центральный сенсорный экран 15.6 дюйма, приборная панель 12.3 дюйма и проекционный дисплей на лобовом стекле 26 дюймов. На автомобиле автора обзора интерфейс можно было переключить на английский, с меню настроек автомобиля, света, энергии, движения, ADAS, дисплея, аудио и голосового управления. Автор обзора отметил, что эту совершенно новую модель пока нельзя экспортировать через его канал. Установлены автоматическая помощь при парковке и камера 360 градусов, а на странице энергии есть планировщик умной зарядки.

Безопасность и ADAS

На каждой версии установлен God’s Eye C — комплекс помощи водителю BYD на камерах и радарах. Система God’s Eye B на основе LiDAR входит в полноприводный пакет за 30,000 юаней (около $4,500) и может быть добавлена к заднеприводным версиям за 12,000 юаней (около $1,800). Полное число датчиков для EV BYD не публиковала.

УРОВЕНЬ ADAS	L2 (God’s Eye C) / L2+ с LiDAR (God’s Eye B)
LiDAR	God’s Eye B: входит в полноприводный пакет, +12,000 юаней на RWD
ФУНКЦИИ ADAS	Автоматическая помощь при парковке, камера 360°

Доступные версии

ВЕРСИЯ	МОЩНОСТЬ	КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ	0-100	МАКС. СКОРОСТЬ	ПРИВОД	БАТАРЕЯ	ЗАПАС ХОДА НА ЭЛЕКТРОТЯГЕ	СУММАРНЫЙ ЗАПАС ХОДА	ЦЕНА	КЛЮЧЕВЫЕ ОТЛИЧИЯ
675KM RWD Flash Charging	402 hp	365 Nm	7.3 с	240 km/h	RWD	92 kWh	675 km	—	$29,800	Базовая версия, 199,800 юаней; God’s Eye C в стандарте
755KM RWD Flash Charging	402 hp	365 Nm	7.5 с	240 km/h	RWD	105.7 kWh	755 km	—	$31,300	Максимальный запас хода, 209,800 юаней; LiDAR +12,000 юаней
675KM AWD Flash Charging	691 hp	675 Nm	4.5 с	240 km/h	AWD	около 105.7 kWh	675 km	—	$35,800	Флагман, 239,800 юаней; два мотора, God’s Eye B, аудиосистема на 20 динамиков

Цены и доступность

Titanium 7 EV поступил в продажу в Китае 29 апреля 2026 года по цене 199,800 юаней (около $29,800) за заднеприводную версию на 675 km, 209,800 юаней (около $31,300) за заднеприводную версию на 755 km и 239,800 юаней (около $35,800) за полноприводную версию на 675 km; все цены пересчитаны по курсу 6.70 юаня за доллар. Предзаказы открылись в середине марта 2026 года, первые поставки ожидались в середине мая. Плагин-гибридная версия того же кузова, запущенная в сентябре 2025 года, преодолела отметку 200,000 проданных Tai 7 примерно через десять месяцев после запуска, а в июле 2026 года только за один месяц было поставлено 27,320 экземпляров обеих силовых установок. EV — автомобиль для китайского рынка: по словам автора обзора, его пока нельзя экспортировать через его канал, а по состоянию на сентябрь 2026 года BYD не подтвердила экспорт электрической версии. Плагин-гибрид продаётся за рубежом как BYD Ti7, среди рынков называют Великобританию и Ближний Восток.

Сравнение с конкурентами

Ближайший аналог — плагин-гибридная версия того же автомобиля. Она стоит примерно на $3,000 дешевле, около $26,800, сохраняет бензиновый двигатель для поездок длиннее 1,300 km и имеет тот же кузов длиной 4,999 mm, но у неё нет переднего багажника, а заряжается она гораздо дольше. EV отвечает мощностью 402 hp на заднеприводных версиях, 691 hp с полным приводом и возможностью флэш-зарядки. Tank 300 Hi4-T от GWM, обновлённый в июле 2026 года и стоящий от 249,800 юаней (около $37,300), обходится примерно на $7,500 дороже базового EV. Он предлагает 105 km электрического запаса хода по WLTC и 913 km суммарно благодаря 2.0-литровому турбомотору в паре с электромотором 174 hp. Для покупателей, которым нужен угловатый пятиместник, подключаемый к быстрой зарядке, а не рассчитывающий на бензиновый двигатель, Titanium 7 EV окажется дешевле из двух, а угловатые пятиместные электрические внедорожники по такой цене по-прежнему редкость.