2026 Zeekr 7X — технологичный электрический SUV среднего размера, который предлагает флагманское оснащение по цене массового сегмента. Обновление модельного 2026 года поступило в продажу в Китае 28 октября 2025 года (оригинальный 7X дебютировал в сентябре 2024 года) и принесло архитектуру 900V на версиях со 103 kWh, сверхбыструю зарядку до 6C (10–80% примерно за 10 минут), запас хода до 802 km по CLTC и, что особенно впечатляет, LiDAR на крыше с Nvidia Drive Thor-U (700 TOPS) на каждой комплектации. Гамма простирается от заднеприводного Max на 496 hp до двухмоторного Ultra на 784 hp, который разгоняется до 100 km/h за 2.98 секунды. Официальные цены в Китае начинаются от RMB 229,800 (около $34,300) и доходят до RMB 269,800 (около $40,300), а Zeekr заявляет, что 7X уже продаётся более чем в 50 странах, включая Нидерланды, Швецию, Норвегию и Австралию.
Динамика и характеристики
7X выпускается в трёх версиях. Заднеприводные модели Max оснащены одним электромотором на 370 kW (496 hp) с моментом 535 Nm и максимальной скоростью 240 km/h; разгон 0–100 km/h занимает 5.4 секунды (75 kWh) или 5.1 секунды (103 kWh). Флагманский Ultra получает дополнительный передний мотор: 585 kW (784 hp) и 812 Nm в двухмоторной полноприводной схеме, максимальная скорость 255 km/h и посрамляющие суперкары 2.98 секунды до 100 km/h. Все версии построены на платформе SEA от Zeekr, причём автомобили со 103 kWh работают на новой электросистеме 900V, а базовая версия с 75 kWh остаётся на 800V. Какую бы версию вы ни выбрали, это по-настоящему быстрый и отточенный SUV, а базовый заднеприводный вариант уже опережает большинство конкурентов. Тяга выдаётся плавно и с настоящим напором на средних оборотах, и даже начальный Max никогда не кажется слабым: 496 hp для семейного SUV более чем достаточно, а разгон Ultra за 2.98 секунды выводит его на территорию настоящих спорткаров. В любом случае электромоторы дополнены хорошо настроенной рекуперацией и устойчивым, уверенным ощущением на скорости.
| RWD (Max) | 370 kW (496 hp), 535 Nm |
|---|---|
| AWD (Ultra) | 585 kW (784 hp), 812 Nm, два мотора |
| Батарея | 75 kWh LFP / 103 kWh NMC |
| Запас хода | 620–802 km (CLTC) |
| 0–100 km/h | 5.4 с RWD / 2.98 с AWD |
| Архитектура | 900V, 6C (103 kWh); 800V, 5.5C (75 kWh) |
| СИЛОВАЯ УСТАНОВКА | Один мотор RWD или два мотора AWD (BEV) |
|---|---|
| МОЩНОСТЬ RWD | 370 kW (496 hp), 535 Nm |
| МОЩНОСТЬ AWD | 585 kW (784 hp), 812 Nm |
| РАЗГОН | 0–100 km/h за 5.4 с (75 kWh RWD) / 5.1 с (103 kWh RWD) / 2.98 с (AWD) |
| МАКС. СКОРОСТЬ | 240 km/h (Max) / 255 km/h (Ultra) |
| БАТАРЕЯ | 75 kWh LFP / 103 kWh CATL Qilin NMC |
| ЗАПАС ХОДА | 620 / 802 / 715 km (CLTC) |
| ЗАРЯДКА | 103 kWh: 900V, 6C, 10–80% ~10 мин; 75 kWh: 800V, 5.5C, ~10.5 мин |
Габариты и практичность
| Длина | 4,825 mm |
|---|---|
| Ширина | 1,930 mm |
| Высота | 1,656–1,666 mm |
| Колёсная база | 2,925 mm |
| Багажник | 905 L (1,978 L в сложенном виде) |
| Шины | 255/50 R19 (до 21") |
Длина 4,825 mm при колёсной базе 2,925 mm делает 7X просторным пятиместным семейным SUV. Багажник объёмом 905 литров (показатель для китайского рынка) увеличивается до 1,978 литров при сложенных задних сиденьях, а под капотом есть передний багажник для зарядных кабелей. Автомобиль ездит на колёсах диаметром от 19 до 21 дюйма, а пневмоподвеска, входящая в стандарт Ultra (и доступная как опция на Max), может поднимать клиренс до 230 mm. Снаряжённая масса составляет от 2,280 kg (RWD) до 2,460 kg (AWD). Внутри по-настоящему дорогой салон с Alcantara и кожей Nappa, панорамной стеклянной крышей, опциональным развлекательным экраном для задних пассажиров и опциональным холодильником.
| ДЛИНА | 4,825 mm |
|---|---|
| ШИРИНА | 1,930 mm |
| ВЫСОТА | 1,656–1,666 mm |
| КОЛЁСНАЯ БАЗА | 2,925 mm |
| ОБЪЁМ БАГАЖНИКА | 905 L (1,978 L в сложенном виде) |
| МЕСТ | 5 мест |
Зарядка и батарея
Главное обновление — зарядка. Версии с увеличенным запасом хода получили батарею CATL Qilin (NMC) на 103 kWh с архитектурой 900V и зарядкой 6C: подзарядка 10–80% занимает около 10 минут и добавляет более 400 km. Базовая версия с 75 kWh использует LFP-батарею «Golden Battery» с системой 800V и зарядкой 5.5C (около 10.5 минуты для 10–80%). Запас хода по CLTC составляет 620 km (75 kWh RWD), 802 km (103 kWh RWD) и 715 km (103 kWh AWD). При таком запасе хода и такой быстрой зарядке 7X фактически снимает вопрос о тревоге за запас хода: 10-минутная остановка едва длиннее перерыва на кофе, а в долгой поездке за время похода в туалет можно добавить сотни километров. Стоит отметить, что цифра 802 km получена по оптимистичному китайскому циклу CLTC, поэтому в реальности запас хода будет меньше, но даже консервативная оценка оставляет комфортный запас для дальних поездок. Базовая LFP-батарея к тому же обеспечивает долговечность и термическую стабильность, которыми известна эта химия.
| БАТАРЕЯ | 75 kWh LFP / 103 kWh NMC (Qilin) |
|---|---|
| ЗАПАС ХОДА | 620 / 802 / 715 km (CLTC) |
| АРХИТЕКТУРА | 900V (103 kWh), 6C; 800V (75 kWh), 5.5C |
| ЗАРЯДКА 10–80% | ~10 минут (103 kWh) / ~10.5 минуты (75 kWh) |
Дизайн и интерьер
Рестайлинг 2026 года сохраняет чистый и уверенный силуэт 7X: это технологическое обновление, а не смена облика. Спереди и сзади установлены сплошные соединённые светодиодные огни, детали выполнены заподлицо, доступен выбор цветов (на фото чёрный). Интерьер выглядит особенно выигрышно для такой цены: минималистичная горизонтальная панель приборов, обтянутая Alcantara и кожей Nappa, парящий центральный экран, подсветка салона и панорамная стеклянная крыша. Сиденья широкие и поддерживающие, второй ряд просторен благодаря длинной колёсной базе, а в старших комплектациях добавляются вентиляция и тот самый развлекательный экран для задних пассажиров, а в списке опций есть холодильник с контролем температуры. Такой интерьер вполне мог бы сойти за салон заметно более дорогого автомобиля, и во многом именно поэтому 7X воспринимается как столь выгодное предложение.
Технологии и ADAS
Вторая сильная сторона 7X — системы помощи водителю. Каждая комплектация получает LiDAR на крыше, 31 датчик и Nvidia Drive Thor-U (700 TOPS), на которых работает система помощи при вождении Zeekr G-Pilot H7 — оборудование, которое обычно устанавливают на куда более дорогие автомобили. В салоне центральный сенсорный экран 16 дюймов с разрешением 3.5K, приборная панель 13 дюймов и гигантский проекционный AR-дисплей 36 дюймов работают на чипе Qualcomm Snapdragon 8295, а опционально доступен задний OLED-экран 13 дюймов. Это всеобъемлющий технологический пакет, из-за которого цена выглядит ещё привлекательнее.
| ADAS | LiDAR в базе + Nvidia Thor-U (700 TOPS), G-Pilot H7 |
|---|---|
| ЭКРАНЫ | 16" центральный, 13" приборная панель, 36" AR-HUD (+ опциональный задний) |
Доступные версии
| ВЕРСИЯ | МОЩНОСТЬ | МОМЕНТ | 0-100 | МАКС. СКОРОСТЬ | ПРИВОД | БАТАРЕЯ | ЗАПАС ХОДА | СУММАРНЫЙ ЗАПАС ХОДА | ЦЕНА | КЛЮЧЕВЫЕ ОТЛИЧИЯ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max | 496 hp | 535 Nm | 5.4 с | 240 km/h | RWD | 75 kWh LFP | 620 km | — | ~$34,300 (RMB 229,800) | 800V, зарядка 5.5C (~10.5 мин на 10–80%) |
| Max Long Range | 496 hp | 535 Nm | 5.1 с | 240 km/h | RWD | 103 kWh NMC | 802 km | — | ~$37,300 (RMB 249,800) | 900V, зарядка 6C (~10 мин на 10–80%) |
| Ultra | 784 hp | 812 Nm | 2.98 с | 255 km/h | AWD | 103 kWh NMC | 715 km | — | ~$40,300 (RMB 269,800) | Два мотора, 900V, 6C, пневмоподвеска в стандарте |
Цены и доступность
2026 Zeekr 7X поступил в продажу в Китае 28 октября 2025 года. Официальные цены в Китае составляют RMB 229,800 (около $34,300) за Max на 75 kWh, RMB 249,800 (около $37,300) за Max Long Range на 103 kWh и RMB 269,800 (около $40,300) за двухмоторный Ultra при курсе около 6.70 RMB за доллар США. По состоянию на сентябрь 2026 года Zeekr также включает в стоимость текущей машины опции на RMB 18,999 (электрическое заднее сиденье, умный холодильник и 20-дюймовые колёса). Обновление модельного 2027 года ожидается в Китае в четвёртом квартале 2026 года с новой LFP-батареей Aegis Golden Brick на 85 kWh; по оценкам СМИ, её запас хода превысит 700 km по циклу CLTC, но цена и официальный запас хода пока не объявлены.
В отличие от большинства китайских новинок, 7X действительно глобальная модель: по словам Zeekr, она продаётся более чем в 50 странах, включая Нидерланды, Швецию, Норвегию, Австралию, Новую Зеландию, Таиланд и Мексику. Экспортные характеристики и цены отличаются от китайских, приведённых выше: например, в Австралии заднеприводная базовая версия на 75 kWh мощностью 310 kW (416 hp) указана от A$57,900 без учёта дорожных расходов, Long Range стоит A$63,900, а Performance AWD — A$72,900. Это один из немногих китайских электромобилей, который сегодня действительно можно купить в Европе.
Сравнение с конкурентами
7X оказывается в самой гуще борьбы электрических SUV среднего размера в Китае, а все цены здесь указаны для китайского рынка при курсе около 6.70 RMB за доллар США. Начальная Tesla Model Y стоит примерно на $5,000 дороже (RMB 263,500) при запасе хода 593 km по CLTC, меньшей мощности и отсутствии LiDAR, хотя Model Y Long Range RWD дотягивает до 821 km за RMB 288,500 (около $43,100). Xiaomi YU7 стартует почти с той же суммы (RMB 233,500, 643 km), а её версия Long Range на 96.3 kWh за RMB 253,500 (около $37,800) немного опережает 7X по рекордному запасу хода — 835 km. Более дешёвый Xpeng G6 стоит примерно на $7,900 меньше 7X и предлагает 625 km по CLTC, но его единственный мотор на 218 kW (292 hp) заметно уступает 370 kW (496 hp) у 7X. С запасом хода до 802 km, зарядкой за 10 минут и системой помощи на базе Thor-U от примерно $34,300 Zeekr выдвигает весомые аргументы по всем статьям.
- Запас хода до 802 km и зарядка 6C (10–80% примерно за 10 мин) на версиях со 103 kWh
- LiDAR на крыше + Nvidia Thor-U (700 TOPS) на каждой комплектации
- 496–784 hp; Ultra разгоняется до 100 за 2.98 с
- Дорогой салон, огромный AR-HUD, и его действительно продают в Европе
- Большая масса (2,280–2,460 kg)
- Пневмоподвеска входит в стандарт только на топовом Ultra
- Экспортные цены выше, чем в Китае, а экспортные характеристики отличаются
- Только пять мест — третьего ряда нет даже в опциях
2026 Zeekr 7X — один из самых законченных электрических SUV на рынке. Архитектура 900V и зарядка 6C на версиях со 103 kWh превращают 10-минутную остановку в более чем 400 километров, Max с увеличенным запасом хода проезжает до 802 km по циклу CLTC, а каждая комплектация получает LiDAR на крыше и 700-TOPS чип Nvidia Thor-U — по-настоящему флагманское оборудование при стартовой цене около $34,300 (RMB 229,800). Добавьте 496–784 hp, роскошный салон с Alcantara и Nappa и гигантский проекционный AR-дисплей, и он уверенно превосходит начальную Tesla Model Y по оснащению за меньшие деньги. Он тяжёлый, и за пределами Китая придётся платить больше, но как универсальный семейный электромобиль 7X трудно превзойти — к тому же это один из немногих, которые уже можно купить в Европе.
