2026 ZEEKR 8X: гибридный внедорожник на 900 В, до 1,416 km запаса хода, от ~$53,300

2026 ZEEKR 8X — новый полноразмерный флагман премиального электрического бренда Geely, 900-вольтовый подключаемый гибридный внедорожник, который поступил в продажу в материковом Китае 17 апреля 2026 года и собрал более 10,000 заказов за 29 минут после старта. Официальный прайс-лист начинается с RMB 356,800 (около $53,300) за версию Max с батареей 55 kWh и доходит до RMB 426,800 (около $63,700) за версию Ultra+ с батареей 70 kWh, а трёхмоторный Yaoying стоит RMB 500,800 (около $74,700); ограниченное по времени стартовое предложение на RMB 27,000 (около $4,000) снизило входную цену до RMB 329,800 (около $49,200). Главные цифры столь же дерзкие: до 1,416 km суммарного запаса хода по CLTC на двухмоторных версиях с батареей 70 kWh, пиковая зарядка постоянным током 6C, которая поднимает заряд батареи с 20 до 80 процентов примерно за девять минут, и трёхмоторный Yaoying мощностью 1,030 kW (1,381 hp), разгоняющийся до 100 km/h за 2.96 секунды. Двухмоторные версии выдают 660 kW (около 885 hp) и разгоняются до 100 km/h за 3.7 секунды. При длине 5.1 метра 8X нацелен на Li Auto L9, AITO M8 и Denza N9, а в мае 2026 года он возглавил сегмент гибридных внедорожников стоимостью RMB 300,000-500,000 с 6,103 поставленными автомобилями. Выход на зарубежные рынки запланирован с четвёртого квартала 2026 года до первого квартала 2027 года.

Динамика и характеристики

В каждом 8X турбированный четырёхцилиндровый двигатель объёмом 2.0 л (205 kW / 275 hp, 410 Nm) работает в паре с генератором на 145 kW и электроприводом. Система SEA-S (Haohan-S) от Geely позволяет двигателю работать в последовательном, параллельном или прямом режиме, а не только как генератор. Версии Max, Ultra и Ultra+ имеют двухмоторный полный привод: мотор на 290 kW спереди и мотор на 370 kW сзади дают суммарно 660 kW (898 PS, около 885 hp) и 935 Nm, чего хватает для разгона 0-100 km/h за 3.7 секунды. Флагманский Yaoying получает второй задний мотор и выдаёт 1,030 kW (1,401 PS, около 1,381 hp) и 1,410 Nm, сокращая разгон до 2.96 секунды. В китайских спецификациях максимальная скорость Yaoying указана как 230 km/h, а двухмоторных версий — 220 km/h. Снаряжённая масса по данным MIIT составляет от 2,660 до 2,820 kg. Закрытая двухкамерная пневмоподвеска ставится начиная с версии Max, а Ultra+ дополнительно получает двухклапанные магнитные амортизаторы CCD.

ТИП СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ	Подключаемый гибрид (двигатель 2.0T + генератор 145 kW + двух- или трёхмоторный электропривод)
МОЩНОСТЬ	885 hp (660 kW) двухмоторные / до 1,381 hp (1,030 kW) трёхмоторный Yaoying
ДВИГАТЕЛЬ	2.0 л, турбированный рядный четырёхцилиндровый, 205 kW (275 hp), 410 Nm
РАЗГОН 0-100	3.7 с (двухмоторные) / 2.96 с (трёхмоторный)
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ	220 km/h (двухмоторные) / 230 km/h (Yaoying)
ПРИВОД	AWD (двух- или трёхмоторный)
БАТАРЕЯ	55.1 kWh или 70 kWh, тернарный литиевый, 6C
ЗАПАС ХОДА НА ЭЛЕКТРОТЯГЕ	около 320 km (55 kWh) / 410 km (70 kWh, двухмоторные) / 330 km (Yaoying), CLTC
СУММАРНЫЙ ЗАПАС ХОДА	около 1,360 km (55 kWh) / до 1,416 km (70 kWh, двухмоторные) / около 1,210 km (Yaoying), CLTC

Габариты и практичность

Длина	5,100 mm
Ширина	1,998 mm
Высота	1,780 mm
Колёсная база	3,069 mm
Багажник (сиденья на месте / сложены)	1,133 L / 2,200 L

При длине 5.1 метра и колёсной базе 3.07 м 8X относится к тому же классу, что Mercedes GLS и BMW X7; Yaoying немного крупнее — 5,108 x 2,026 x 1,780 mm. Салон по умолчанию пятиместный, а шестиместная компоновка в Китае — опция за RMB 10,000 (около $1,500), которой у Yaoying нет — экспортный автомобиль, показанный британской и австралийской прессе, только пятиместный. Начиная с версии Max правое сиденье второго ряда — лаунж-кресло в стиле Eames с наклоном спинки до 137 градусов, а у шоу-румного автомобиля из видеообзора был откидной задний подлокотник с двумя подстаканниками и двумя портами USB-C. Объём багажника составляет 1,133 литра при поднятых задних сиденьях и увеличивается до внушительных 2,200 литров при сложенных — хватит и для семейной поездки на лыжи, и для серьёзной перевозки мебели из коробок.

ДЛИНА	5,100 mm (Yaoying 5,108 mm)
ШИРИНА	1,998 mm (Yaoying 2,026 mm)
ВЫСОТА	1,780 mm
КОЛЁСНАЯ БАЗА	3,069 mm
ОБЪЁМ БАГАЖНИКА	1,133 L (2,200 L при сложенных сиденьях)
МЕСТА	5 (шестиместная компоновка опционально за RMB 10,000, для Yaoying недоступна)

Зарядка и батарея

8X построен на полностью 900-вольтовой электрической архитектуре — это шаг вперёд по сравнению с 800-вольтовыми платформами, определявшими предыдущее поколение премиальных китайских электромобилей. ZEEKR заявляет пиковую мощность зарядки постоянным током 6C при комнатной температуре, то есть заряд с 20 до 80 процентов примерно за девять минут. Предлагаются две тернарные литиевые батареи: батарея 55.1 kWh рассчитана примерно на 320 km электрического хода по CLTC (256 km по более жёсткому циклу WLTC в документах MIIT), а батарея 70 kWh — на 410 km по CLTC (328 km по WLTC) на двухмоторных версиях. Трёхмоторный Yaoying при той же ёмкости 70 kWh рассчитан на 330 km по CLTC. С учётом двигателя 2.0T суммарный запас хода по CLTC составляет около 1,360 km с батареей 55 kWh, до 1,416 km на двухмоторных версиях с батареей 70 kWh и около 1,210 km у Yaoying. Батарея 70 kWh на версиях Max, Ultra и Ultra+ обходится дороже на RMB 15,000 (около $2,200).

БАТАРЕЯ	55.1 kWh / 70 kWh
АРХИТЕКТУРА	900 В
БЫСТРАЯ ЗАРЯДКА DC	до 6C в пике (при комнатной температуре)
ЗАРЯДКА DC 20-80%	~9 мин

Дизайн и интерьер

ZEEKR сознательно выбрала для экстерьера 8X поляризующее направление. В передней части доминирует вертикальная хромированная решётка, явно вдохновлённая Rolls-Royce, в сочетании с тонкими полностью светодиодными фарами и зелёными акцентами дневных ходовых огней на демонстрационных автомобилях при запуске. Остекление высокое и прямоугольное, без купеобразной крыши, что даёт щедрый запас пространства над головой для каждого сиденья. Среди деталей кузова — скрытые дверные ручки, линия нижней части кузова из шлифованного металла и колёса 20, 21 или 22 дюйма в зависимости от версии (Yaoying ездит на 22-дюймовых кованых дисках с шинами Pirelli шириной до 315 mm). Сзади расположена сплошная светодиодная полоса над подсвеченной надписью ZEEKR и мягким диффузором. Внутри салон соответствует размерам кузова: длинная горизонтальная панель приборов, обтянутая прошитой кожей и Alcantara, два изогнутых экрана, парящих над центральной консолью, и руль с новым логотипом ZEEKR. Материалы в демонстрационном автомобиле включали стёганые сиденья из кремовой кожи наппа, Alcantara на верхней части панели и обивке потолка, а также розово-красную подсветку, проходящую вокруг дверных панелей и решёток динамиков.

Технологии и оснащение

Мультимедиа работает на новейшей операционной системе салона от Geely с многозадачностью в разделённых окнах между дисплеем водителя и широкой развлекательной панелью пассажира. На версиях Ultra и Ultra+ для пассажиров второго ряда опускается 17-дюймовый потолочный экран. Между передними сиденьями выдвигается 9.5-литровый холодильник с регулировкой температуры, который охлаждает или подогревает напитки. Голосовое управление многозонное и способно обрабатывать отдельные команды с любого из четырёх основных сидений, а обновления по воздуху охватывают прошивки как мультимедиа, так и ADAS. Опциональная аудиосистема — 29 динамиков Naim с подсвеченными решётками, обрамлёнными атмосферной подсветкой. Оснащение растёт вместе с версией: электрические доводчики дверей стандартны, Ultra добавляет электропривод передних дверей с датчиками приближения, Ultra+ делает электрическими все четыре двери, электрические подножки — опция, а для экспортных рынков доступны два беспроводных зарядных устройства для телефонов и англоязычный интерфейс из коробки.

Безопасность и ADAS

Помощь водителю — пакет ZEEKR G-ASD с NOA на шоссе и в городе, AEB с распознаванием уязвимых участников движения, удержанием в полосе, контролем слепых зон и камерой кругового обзора на 360 градусов с «прозрачным» видом под днищем. Zeekr называет два аппаратных уровня с 43 датчиками: H7 — с одним установленным на крыше 520-лучевым LiDAR и одним чипом Thor-U (700 TOPS) и H9 — с пятью LiDAR и двумя чипами Thor-U (1,400 TOPS). По словам Zeekr, структуру кузова проверили семью последовательными краш-тестами на одном автомобиле, а также тестом на устойчивость к опрокидыванию «рыболовный крюк».

УРОВЕНЬ ADAS	L2++ (NOA на шоссе и в городе)
АППАРАТНАЯ ЧАСТЬ ADAS	H7: 1 LiDAR на крыше, Thor-U 700 TOPS / H9: 5 LiDAR, два Thor-U 1,400 TOPS; 43 датчика
ФУНКЦИИ ADAS	NOA, AEB, ACC, LKA, BSM, «прозрачное» днище 360, автоматическая парковка

Доступные версии

ВЕРСИЯ	МОЩНОСТЬ	КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ	0-100	МАКС. СКОРОСТЬ	ПРИВОД	БАТАРЕЯ	ЭЛЕКТРОХОД	СУММАРНЫЙ ЗАПАС ХОДА	ЦЕНА	КЛЮЧЕВЫЕ ОТЛИЧИЯ
Max 55 kWh	885 hp	935 Nm	3.7 с	220 km/h	AWD	55.1 kWh	320 km	1,362 km	~$53,300 (RMB 356,800)	Базовая версия, двухмоторный AWD, закрытая двухкамерная пневмоподвеска
Max 70 kWh	885 hp	935 Nm	3.7 с	220 km/h	AWD	70 kWh	410 km	1,416 km	~$55,500 (RMB 371,800)	Max с более ёмкой батареей, +RMB 15,000
Ultra 55 kWh	885 hp	935 Nm	3.7 с	220 km/h	AWD	55.1 kWh	318 km	1,357 km	~$56,200 (RMB 376,800)	Добавляет электропривод передних дверей, 17-дюймовый потолочный экран, проекционные HD-фары
Ultra 70 kWh	885 hp	935 Nm	3.7 с	220 km/h	AWD	70 kWh	410 km	1,416 km	~$58,500 (RMB 391,800)	Ultra с более ёмкой батареей, +RMB 15,000
Ultra+ 55 kWh	885 hp	935 Nm	3.7 с	220 km/h	AWD	55.1 kWh	—	—	~$61,500 (RMB 411,800)	Оснащение Ultra+ с батареей меньшей ёмкости
Ultra+ 70 kWh	885 hp	935 Nm	3.7 с	220 km/h	AWD	70 kWh	410 km	1,416 km	~$63,700 (RMB 426,800)	Четыре электрические двери, двухклапанные амортизаторы CCD
Yaoying (трёхмоторный)	1,381 hp	1,410 Nm	2.96 с	230 km/h	AWD	70 kWh	330 km	1,210 km	~$74,700 (RMB 500,800)	Трёхмоторный мегаваттный привод, 22-дюймовые кованые диски с шинами Pirelli шириной до 315 mm, только пять мест

Цены и доступность

ZEEKR 8X поступил в продажу в материковом Китае 17 апреля 2026 года, после того как 16 марта открылись предзаказы с ценой от RMB 376,800. Официальные прайс-листы сейчас начинаются с RMB 356,800 (около $53,300) и доходят до RMB 500,800 (около $74,700), а стартовое предложение на RMB 27,000 (около $4,000) снизило цену базовой версии Max до RMB 329,800 (около $49,200), а Yaoying — до RMB 473,800 (около $70,700). Предложения Zeekr меняются от месяца к месяцу: пакет на сентябрь 2026 года делает ставку на финансирование и страховую субсидию RMB 10,000 (около $1,500), а не на прямое снижение цены. Спрос высокий: ZEEKR сообщила о более чем 10,000 заказов за 29 минут после старта, а в мае 2026 года 8X поставил 6,103 автомобиля — лучший результат в сегменте гибридных внедорожников стоимостью RMB 300,000-500,000. Пока автомобиль официально продаётся только в Китае. Генеральный директор Geely Auto Group заявил, что экспансия за рубеж начнётся в четвёртом квартале 2026 года и продолжится в первом квартале 2027 года; в Великобритании модель ожидается в начале 2027 года, причём Auto Express оценивает базовую версию примерно в GBP 60,000, а Yaoying — не менее чем в GBP 70,000, а в Австралии — в 2027 году. Официальные экспортные цены не объявлены.

Сравнение с конкурентами

По сравнению с Li Auto L9 Ultra, 8X примерно на RMB 103,000 (около $15,400) дешевле на входе, его двухмоторные версии мощнее L9 (660 kW против 420 kW), а версии с батареей 70 kWh близки к электрическому запасу хода L9 (410 km против 420 km), хотя у L9 больше суммарный запас хода (1,650 km против 1,416 km). Стартовая цена AITO M8 почти такая же, как у 8X, и именно его 8X обогнал в майских продажах, но M8 выдаёт 392 kW против 660 kW и уступает по электрическому запасу хода (до 310 km против до 410 km), хотя заявляет больший суммарный показатель — 1,526 km. BYD Denza N9 ближе по размеру и амбициям и равен 8X по мощности двухмоторных версий (680 kW против 660 kW), однако стоит на входе примерно на RMB 33,000 (около $4,900) дороже и проезжает на электротяге всего 202 km. Слабее всего 8X выглядит по статусу бренда для традиционных покупателей люксовых автомобилей и по пятиместной компоновке в сегменте, где ставка делается на шестиместные модели.