ZEEKR 9X 2026 модельного года — полноразмерный люксовый флагман Geely Group, шестиместный SUV с увеличителем запаса хода, запущенный в материковом Китае 29 сентября 2025 года по стартовой цене RMB 465,900 (около $63,910). За первый час после открытия приёма заказов он собрал 40,000 подтверждённых заказов, а к апрелю 2026 года превысил 50,000 поставок нарастающим итогом. Построенный на новой платформе SEA Super Hybrid 900V, 9X сочетает 1.974-литровый бензиновый турбогенератор с трёхмоторной силовой установкой, которая выдаёт колоссальные 1,030 kW (1,381 hp) — этого хватает, чтобы разогнать 5.2-метровый внедорожник массой 2.8 т от нуля до 100 km/h за 3.1 s. Суммарный запас хода по CLTC достигает 1,250 km благодаря батарее CATL NMC на 70 kWh, а флагманский комплекс помощи водителю Zeekr G-Pilot H9 включает пять датчиков LiDAR и вычислительную мощность 1,400 TOPS. Цены растут от RMB 465,900 до RMB 589,900 (~$80,500) за топовую версию Obsidian Black; глобальный выход начнётся в июне 2026 года, а в Европу автомобиль планируется привезти в четвёртом квартале 2026 года.
Динамика и характеристики
Силовая установка 9X необычна даже по меркам китайского рынка. Бензиновая часть — 1.974-литровый рядный четырёхцилиндровый турбомотор мощностью 275 hp (205 kW), который целиком отдан под работу генератора и никогда не приводит колёса напрямую. Электрическая часть — трёхмоторная схема: передний мотор на 290 kW и два задних по 370 kW, в сумме 1,030 kW, или примерно 1,381 hp. Это главная цифра, и она ставит 9X вплотную к суперкарам, при том что в салоне три ряда сидений. Именно такая система обеспечивает разгон 0-100 km/h за 3.1 s на топовой версии, а базовая 9X чуть медленнее — 3.8 s из-за менее агрессивной калибровки мощности. Максимальная скорость электронно ограничена 240 km/h. Пневмоподвеска стоит на всех версиях, а задние управляемые колёса уменьшают радиус разворота 5.2-метрового кузова.
| ТИП СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ | EREV (1.974L I4 турбо-генератор + трёхмоторный электропривод) |
|---|---|
| СУММАРНАЯ МОЩНОСТЬ | 1,030 kW (1,381 hp) на топовой версии |
| МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ | 275 hp / 205 kW (только работа генератора) |
| РАЗГОН 0-100 | 3.1 s (Obsidian Black) / 3.8 s (базовая 9X) |
| МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ | 240 km/h |
| ПРИВОД | AWD (три мотора на всех версиях) |
| БАТАРЕЯ | 55.1 kWh (базовая) / 70 kWh CATL NMC (Ultra и выше) |
| ЗАПАС ХОДА НА ЭЛЕКТРОТЯГЕ | 235 km (базовая) / 302-380 km (CLTC) |
| СУММАРНЫЙ ЗАПАС ХОДА | до 1,250 km (CLTC) |
Габариты и практичность
| Длина | 5,239 mm |
|---|---|
| Ширина | 2,029 mm |
| Высота | 1,819 mm |
| Колёсная база | 3,169 mm |
| Мест | 6 (2+2+2) |
При длине 5,239 mm и колёсной базе 3,169 mm 9X на 32 mm длиннее и на 75 mm шире Mercedes-Benz GLS — и это сделано намеренно. Zeekr позиционирует 9X как прямую альтернативу для покупателей GLS, BMW X7 и Range Rover: цена ниже, чем у Mercedes, а технологий китайского уровня — по максимуму. Салон построен по схеме 2+2+2: передние сиденья с 18-позиционной электрорегулировкой, кресла второго ряда с массажем и вентиляцией в стандарте и третий ряд, на котором действительно могут сидеть взрослые, а не символический диванчик, как во многих трёхрядных SUV. Панорамная стеклянная крыша с электрохромным затемнением накрывает оба задних ряда, а пол ровный благодаря компоновке специальной платформы SEA. Багажник за третьим рядом рассчитан на ручную кладь авиационного формата для каждого пассажира, а при сложенном третьем ряде превращается в полноценный грузовой отсек.
| ДЛИНА | 5,239 mm |
|---|---|
| ШИРИНА | 2,029 mm |
| ВЫСОТА | 1,819 mm |
| КОЛЁСНАЯ БАЗА | 3,169 mm |
| КОМПОНОВКА САЛОНА | 6 (2+2+2, отдельные кресла во втором ряду) |
Зарядка и батарея
9X использует высоковольтную архитектуру на 900 вольт, унаследованную от платформы SEA Super Hybrid — того же семейства, на котором построен новый Zeekr 8X. Доступны два варианта батареи: 55.1 kWh в базовой 9X, обеспечивающая 235 km чисто электрического хода по CLTC, и 70 kWh CATL NMC в версиях Ultra и выше, которая доводит запас хода на электротяге до 302-380 km в зависимости от версии и размера колёс. В сочетании с полным баком бензина версии с увеличенным запасом хода проезжают до 1,250 km по циклу CLTC — достаточно для поездки из Пекина в Шанхай с одной заправкой. Главный козырь — быстрая зарядка на постоянном токе: на станции, совместимой с 900V, батарея заряжается с 30 до 80 процентов примерно за шесть минут. Зарядка переменным током — максимум 11 kW для ночной подзарядки, а условия уровня BYD Flash Charging для публичных зарядных станций входят в комплект топовой версии Obsidian Black.
| БАТАРЕЯ | 55.1 kWh (9X базовая) / 70 kWh CATL NMC (Ultra+) |
|---|---|
| АРХИТЕКТУРА | 900V SEA Super Hybrid |
| ЗАРЯДКА ПЕРЕМЕННЫМ ТОКОМ | 11 kW |
| БЫСТРАЯ ЗАРЯДКА ПОСТОЯННЫМ ТОКОМ | 30-80% за ~6 мин на станции 900V |
| ЗАПАС ХОДА ТОЛЬКО НА ЭЛЕКТРОТЯГЕ | 235 / 302 / 380 km (CLTC) |
Дизайн и интерьер
Внешность 9X опирается на уже узнаваемый дизайнерский язык Zeekr, но в масштабе флагмана. Передняя часть получила высокую вертикальную решётку радиатора с хромированной окантовкой и тонкие полностью светодиодные дневные ходовые огни, соединённые сплошной световой полосой, а корма украшена светодиодной полосой во всю ширину и подсвеченной надписью ZEEKR. Колёсные диски — 21- или 22-дюймовые литые, в зависимости от версии, а карбон-керамические тормоза доступны как опция на Obsidian Black. Внутри панель управления занимает схема с тремя экранами — цифровая приборная панель, широкий центральный мультимедийный сенсорный экран и развлекательная панель со стороны пассажира, а для пассажиров среднего ряда из потолка опускается ещё и экран второго ряда. Отделка включает кожу наппа, шлифованный алюминий и вставки из глянцевого чёрного пластика или дерева с открытыми порами — в зависимости от комплектации. 23-канальная аудиосистема Yamaha устанавливается на версии Hyper и выше; на младших версиях в стандарте идёт вполне достойная 16-канальная.
Технологии и оснащение
Мультимедийная система работает на Zeekr OS на чипе Qualcomm Snapdragon 8295, поддерживает многозадачность с разделённым экраном, сотовую связь и обновления OTA как для ПО кокпита, так и для прошивки ADAS. Голосовое управление многозонное и обучено понимать команды на естественном языке из любой точки салона. В стандартное оснащение входят две беспроводные зарядки для телефонов, холодильник в консоли между креслами второго ряда, автоматически выдвигающиеся боковые подножки, доводчики дверей, электрически убирающиеся дверные ручки и проекционный дисплей, который в режиме AR раскладывается до виртуального размера в 70 дюймов. Версия Obsidian Black добавляет сервис с подачей шампанского во втором ряду и развлекательную консоль для третьего ряда.
Безопасность и ADAS
Zeekr использует 9X, чтобы дебютировать со своим флагманским комплексом помощи водителю G-Pilot H9 на премиальных версиях. Модели Hyper и Obsidian Black оснащены набором из 43 датчиков: установленный на крыше дальнобойный 520-лучевой LiDAR и ещё четыре твердотельных LiDAR (в передних крыльях, переднем бампере и заднем спойлере), три радара mmWave и 13 камер. Вычисления берут на себя два процессора NVIDIA Thor-U суммарной мощностью 1,400 TOPS. Zeekr называет систему «готовой к L3» (L3-ready): она поддерживает навигацию на автопилоте от точки до точки, автоматическую парковку и систему автоматического экстренного рулевого управления, способную избежать лобового столкновения на скорости до 130 km/h. Базовая 9X использует более простой комплекс G-Pilot H7 с одним LiDAR и одним чипом Thor-U (700 TOPS) — это всё равно выше, чем у большинства неазиатских флагманов в 2026 году.
| УРОВЕНЬ ADAS | от L2++ до L3-ready (G-Pilot H9 на Hyper/Obsidian) |
|---|---|
| АППАРАТНАЯ ЧАСТЬ ADAS | 5 LiDAR (1× 520-лучевой + 4× твердотельных), 3 радара mmWave, 13 камер |
| ВЫЧИСЛИТЕЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ | 2x NVIDIA Thor-U (1,400 TOPS суммарно) на топовых версиях |
| ФУНКЦИИ | NOA от точки до точки, AES на 130 km/h, автопарковка, прозрачное днище 360° |
Доступные версии
| ВЕРСИЯ | МОЩНОСТЬ | БАТАРЕЯ | ЗАПАС ХОДА НА ЭЛЕКТРОТЯГЕ | СУММАРНЫЙ ЗАПАС ХОДА | ЦЕНА | КЛЮЧЕВЫЕ ОТЛИЧИЯ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 9X | 1,030 kW (базовая настройка) | 55.1 kWh | 235 km | ~1,150 km | ~$63,910 | Базовая версия, G-Pilot H7, ADAS с одним LiDAR |
| 9X Ultra | 1,030 kW | 70 kWh CATL NMC | 302-380 km | 1,250 km | ~$66,650 | Батарея увеличенной ёмкости, панорамная крыша, передние сиденья с 18-позиционной регулировкой |
| 9X Hyper | 1,030 kW | 70 kWh CATL NMC | 302-380 km | 1,250 km | ~$76,800 | Полный ADAS G-Pilot H9, 23-канальная аудиосистема Yamaha |
| 9X Obsidian Black | 1,030 kW (полная настройка) | 70 kWh CATL NMC | 302-380 km | 1,250 km | ~$80,500 | Карбон-керамические тормоза, AR HUD, развлекательная система для третьего ряда |
Цены и доступность
Продажи ZEEKR 9X открылись в материковом Китае 29 сентября 2025 года с ценовой лестницей от RMB 465,900 до RMB 589,900 (примерно от $63,910 до $80,500). Темп заказов был исключительным: 40,000 предоплат за первый час и более 50,000 поставок нарастающим итогом к весне 2026 года. Международная экспансия уже началась: глобальный экспорт стартует в июне 2026 года, а поставки в Европу намечены на четвёртый квартал 2026 года. Австралия и Малайзия подтверждены для запуска в конце 2026 — начале 2027 года, причём региональные цены, как ожидается, будут заметно выше китайского ценника — по первым австралийским оценкам, 9X Hyper обойдётся примерно в AUD 110,000 (~USD 72,000).
Сравнение с конкурентами
По сравнению с BYD Denza N9 — самым прямым конкурентом на китайском рынке — 9X жертвует немного суммарным запасом хода и платит более высокой стартовой ценой, получая взамен подавляющее превосходство в мощности: трёхмоторные 1,381 hp против 912 hp у двухмоторного гибрида PHEV N9. В сравнении с AITO M9 (на данный момент лидером продаж сегмента) 9X предлагает почти втрое большую мощность системы за сопоставимые деньги, но уступает в суммарном запасе хода и в хорошо отработанном ПО помощи водителю Huawei ADS 4. XPENG GX REV — выбор по соотношению цены и качества в этой группе: $58,600 и суммарный запас хода 1,585 km, хотя он не может сравниться с трёхмоторным напором 9X и аппаратной частью G-Pilot H9. Для тех, кто выбирает между этими четырьмя моделями, аргумент 9X прост: самая экзотическая силовая установка по конкурентной цене и растущая сервисная сеть Zeekr в качестве страховки.
- Трёхмоторные 1,381 hp — лучший показатель в сегменте за такие деньги
- Архитектура 900V и быстрая зарядка постоянным током с 30 до 80% за 6 минут
- Суммарный запас хода по CLTC до 1,250 km снимает тревогу в дальних поездках
- Аппаратная часть ADAS G-Pilot H9 (5 LiDAR, 1,400 TOPS) опережает все неазиатские флагманы
- Базовая 9X получает более простой комплекс ADAS H7; H9 доступен только на версии Hyper от $76,800
- Цены топовых версий загоняют их в территорию Mercedes GLS / BMW X7
- Запас хода только на электротяге уступает некоторым чисто электрическим конкурентам, например Volkswagen ID. ERA 9X (650 km BEV)
ZEEKR 9X — это то, что получается, когда Geely всерьёз берётся за задачу «флагман без компромиссов». Трёхмоторная силовая установка в 1,381 hp, архитектура 900V и ADAS G-Pilot H9 вместе задают новую планку характеристик для сегмента люксовых шестиместников дешевле $70k в Китае, а 50,000+ проданных экземпляров говорят о том, что рынок согласен. 9X Ultra за $66,650 — оптимальный вариант по цене и качеству; Obsidian Black — для тех, кто хочет полный комплекс H9 с карбон-керамическими тормозами. В глобальном масштабе 9X — это тот самый SUV, который наконец всерьёз ставит на место Mercedes GLS и BMW X7, а после выхода в Европе в четвёртом квартале 2026 года расклад в сегменте изменится навсегда.
