NIO ES8 2026 модельного года — обновление третьего поколения модели, с которой бренд стартовал ещё в 2018 году, и спустя год после начала жизненного цикла она стала самым продаваемым автомобилем в истории NIO. Представленный на NIO Day 20 сентября 2025 года, новый ES8 к середине января 2026 года преодолел отметку в 50,000 поставок, а к 3 апреля 2026 года — 90,000, причём только в марте было более 16,000 машин. Благодаря фирменной схеме Battery-as-a-Service (BaaS) входная цена снижается примерно до RMB 298,800 ($41,200) — впечатляющая экономия около $16,000 сразу для тех, кто арендует батарею, а не покупает её. Цена при покупке целиком составляет RMB 406,800-446,800 ($55,800-$61,200) для трёх комплектаций: 6-местной Executive Luxury, 7-местной Executive Luxury и 6-местной Executive Signature. Силовая установка — двухмоторная система AWD мощностью 520 kW (697 hp), питающаяся от батареи 102 kWh; в ближайшие месяцы ожидается обновление до 120 kWh со сверхбыстрой зарядкой 5C. Вместе с более чем 2,500 станций замены батарей NIO по всему Китаю ES8 фактически устраняет простои на зарядке — замена батареи в дороге занимает 3-5 минут.
Динамика и характеристики
ES8 получил двухмоторную схему AWD: передний электродвигатель с постоянными магнитами в паре с асинхронным задним, вместе они выдают 520 kW (697 hp) и 700 Nm крутящего момента. Этого достаточно, чтобы разогнать 2.6-тонный трёхрядный SUV с места до 100 km/h за 3.97 с, а максимальная скорость электронно ограничена 220 km/h. Пневмоподвеска с задними управляемыми колёсами устанавливается в стандарте, а демонстрационный экземпляр в исходном видео ехал на 22-дюймовых литых дисках с шинами Pirelli 275/40 R22. Коэффициент аэродинамического сопротивления 0.25 Cd — лучший в классе для такого высокого автомобиля, и он помогает батарее 102 kWh обеспечить 635 km по циклу CLTC. Версия «Mirror Black Edition», показанная в видео, — стартовый цветовой пакет с глянцево-чёрной отделкой экстерьера и тёмными акцентами в интерьере.
| ТИП СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ | BEV (двухмоторный AWD) |
|---|---|
| МОЩНОСТЬ | 697 hp (520 kW суммарно) |
| КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ | 700 Nm |
| РАЗГОН 0-100 | 3.97 с |
| МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ | 220 km/h |
| ПРИВОД | AWD |
| БАТАРЕЯ | 102 kWh (стандарт); ожидается 120 kWh + зарядка 5C |
| ЗАПАС ХОДА (CLTC) | 635 km |
| КОЭФФИЦИЕНТ СОПРОТИВЛЕНИЯ | 0.25 Cd |
| 0-100 KM/H | 3.97 секунды (0-100 km/h) |
| МЕСТА | 7 |
Размеры и практичность
| Длина | 5,280 mm |
|---|---|
| Ширина | 2,010 mm |
| Высота | 1,800 mm |
| Колёсная база | 3,130 mm |
| Дорожный просвет | ~170 mm |
При длине 5.28 m и колёсной базе 3.13 m новый ES8 относится к тому же габаритному классу, что и Mercedes-Benz GLS, но с трёхрядным салоном, где благодаря длинной базе в третьем ряду действительно могут разместиться взрослые. Предлагаются две компоновки салона: 6-местная 2+2+2 с отдельными креслами во втором ряду (комплектации Executive Luxury 6 и Executive Signature) и 7-местная 2+3+2 со сплошным диваном во втором ряду (Executive Luxury 7). Объём багажника за третьим рядом составляет 547 литров и увеличивается при сложенных сиденьях; главный показатель практичности — передний багажник на 230 литров, самый большой в сегменте, больше даже, чем 216 L у ES9. Дорожный просвет составляет ~170 mm, а пневмоподвеска может поднять кузов ещё на 35 mm для неровных покрытий.
| ДЛИНА | 5,280 mm |
|---|---|
| ШИРИНА | 2,010 mm |
| ВЫСОТА | 1,800 mm |
| КОЛЁСНАЯ БАЗА | 3,130 mm |
| ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ | ~170 mm |
| ОБЪЁМ БАГАЖНИКА | 547 L (при используемом третьем ряде) |
| ПЕРЕДНИЙ БАГАЖНИК | 230 L |
| КОМПОНОВКИ САЛОНА | 6 (2+2+2) или 7 (2+3+2) |
| ДИСКИ / ШИНЫ | 22-дюймовые литые / 275/40 R22 Pirelli |
Зарядка и батарея
На всех комплектациях ES8 устанавливается стандартная батарея NIO 102 kWh. Быстрая зарядка постоянным током на совместимой с 900V станции NIO PowerSwap 4.0 заряжает батарею с 10 до 80 процентов примерно за 12 минут; зарядка переменным током ограничена 11 kW. Но главное в теме зарядки любого NIO — сеть замены батарей: любой ES8 может заехать на одну из более чем 2,500 станций замены батарей NIO по всему Китаю, оставить разряженную батарею и забрать заряженную за 3-5 минут — это ближе к заправке бензобака, чем к зарядке аккумулятора. NIO подтвердила, что батарея 120 kWh с поддержкой зарядки 5C будет предложена позднее в 2026 году как апгрейд с возможностью замены — то есть нынешние владельцы ES8 смогут получить более ёмкую и быструю батарею в ходе владения, не меняя автомобиль. Подписка BaaS разделяет владение батареей и владение автомобилем, снижая первоначальную стоимость примерно на $16,000 в обмен на ежемесячную аренду батареи.
| БАТАРЕЯ | 102 kWh CATL NMC (ожидается апгрейд до 120 kWh) |
|---|---|
| АРХИТЕКТУРА | 900V (совместима с PowerSwap 4.0) |
| ЗАРЯДКА ПЕРЕМЕННЫМ ТОКОМ | 11 kW |
| БЫСТРАЯ ЗАРЯДКА ПОСТОЯННЫМ ТОКОМ | 10-80% за ~12 мин |
| ЗАМЕНА БАТАРЕИ | 3-5 мин, полная замена на более чем 2,500 станций NIO PowerSwap |
Дизайн и интерьер
Новый ES8 берёт за основу семейный дизайн NIO, но дорабатывает каждую деталь. Спереди используется фирменная двухъярусная светодиодная схема фар, причём верхняя световая полоса переработана в кристаллическом стиле и заметно резче, чем у ES8 прошлого поколения. В боковой части сохранены узнаваемые утопленные дверные ручки и сплошная линия пояса; в демонстрационном экземпляре «Mirror Black Edition» весь кузов окрашен в глубокий глянцево-чёрный цвет с дымчато-хромированными акцентами. Корму занимает световая полоса на всю ширину с логотипом NIO по центру над ней и названием модели на центральной рамке номерного знака. Внутри салон отделан кожей наппа, во втором ряду опционально предлагаются стёганые отдельные кресла, на панели приборов и потолке используется Alcantara, а крыша выполнена из панорамного электрохромного стекла. На приборной панели расположена широкая горизонтальная полоса дисплеев, объединяющая приборы водителя и развлекательный экран пассажира, а также центральный сенсорный экран под управлением NIO Banyan OS. NOMI — анимированный ИИ-ассистент NIO — располагается сверху на приборной панели.
Технологии и функции
Мультимедиа работает на Banyan OS на платформе Qualcomm Snapdragon, а NOMI обеспечивает голосовое управление во всём салоне и со временем обучается предпочтениям пользователя. Система поддерживает обновления по OTA как для программного обеспечения кокпита, так и для прошивки Aquila ADAS, включает панорамный проекционный дисплей на лобовом стекле, два беспроводных зарядных устройства для телефонов и премиальную аудиосистему Dolby Atmos с 23 динамиками. Пассажиры заднего ряда получают отдельные развлекательные экраны, опускающиеся с потолка, а также консоль-холодильник между отдельными креслами второго ряда. Среди функций передних сидений — массаж, вентиляция, подогрев и режим «руководителя за рулём», который настраивает сиденье водителя для максимальной эффективности в дальних поездках. Англоязычный интерфейс поддерживается из коробки.
Безопасность и ADAS
Система сверхчувствительного восприятия NIO Aquila ADAS устанавливается стандартно на все комплектации ES8. Аппаратная часть включает LiDAR на крыше, 7 камер высокого разрешения, 4 камеры кругового обзора, 5 миллиметровых радаров, 12 ультразвуковых датчиков и 4× процессора NVIDIA Orin-X с суммарной вычислительной мощностью 1,016 TOPS. Система поддерживает движение от точки до точки Navigate-on-Pilot+ (NOP+), включая городское вождение, автоматическую парковку и автоматическое аварийное рулевое управление на скорости до 130 km/h. Пассивная безопасность включает полный набор подушек безопасности с шторками, закрывающими и третий ряд, а также усиление кузова, рассчитанное на пять звёзд C-NCAP. NIO отдельно подчёркивает, что ES8 прошёл «полное испытание автомобиля по 72 параметрам» для проверки безопасности.
| УРОВЕНЬ ADAS | L2++ с городским автопилотом NOP+ |
|---|---|
| АППАРАТНАЯ ЧАСТЬ ADAS | 1× LiDAR на крыше, 11 камер, 5 миллиметровых радаров, 12 ультразвуковых датчиков |
| ВЫЧИСЛИТЕЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ | 4× NVIDIA Orin-X (суммарно 1,016 TOPS) |
| ФУНКЦИИ | NOP+ от точки до точки, AES на 130 km/h, парковка в режиме парковщика, «прозрачное шасси» 360 |
Доступные версии
| ВЕРСИЯ | МЕСТА | МОЩНОСТЬ | БАТАРЕЯ | ЗАПАС ХОДА | ЦЕНА (ПОКУПКА) | ЦЕНА (BaaS) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Executive Luxury 6 | 6 (2+2+2) | 697 hp | 102 kWh | 635 km | ~$55,800 | ~$41,200 |
| Executive Luxury 7 | 7 (2+3+2) | 697 hp | 102 kWh | 635 km | ~$55,800 | ~$41,200 |
| Executive Signature | 6 (2+2+2) | 697 hp | 102 kWh | 635 km | ~$61,200 | ~$46,500 |
Цены и доступность
Новый ES8 был представлен 20 сентября 2025 года на NIO Day, поставки начались 21 сентября. Цена при покупке целиком в Китае составляет от RMB 406,800 до RMB 446,800 (от $55,800 до $61,200); при BaaS входная цена снижается примерно до RMB 298,800 ($41,200) плюс ежемесячная аренда батареи около RMB 1,680 ($235). Первые 50,000 поставок были закрыты к середине января 2026 года, а отметка в 90,000 достигнута 3 апреля 2026 года — такой темп поставок вывел программу ES8 от NIO на первое место по объёмам среди всех премиальных 6-местных EV в Китае. Выход на международные рынки через существующую европейскую сеть NIO (Норвегия, Германия, Нидерланды, Швеция, Дания) активно прорабатывается, при этом ES8 — вероятный кандидат на экспорт наряду с ES9.
Сравнение с конкурентами
В своём сегменте ES8 располагается между недорогим Leapmotor D19 и более роскошным ES9. По сравнению с ES9 — более крупным и дорогим собратом ES8 — ES8 предлагает практически идентичную силовую установку и запас хода при цене ниже примерно на $20,000 с BaaS, а также вариант с третьим рядом, которого у ES9 нет (ES9 только 6-местный). В сравнении с ZEEKR 9X ES8 уступает 684 hp трёхмоторной мощности, но получает сеть замены батарей и более широкую сервисную сеть NIO. Leapmotor D19 — ценовой разрушитель сегмента, почти на $9,000 дешевле на входе, но уступает ES8 в отделке салона, зрелости аппаратной части ADAS и (что принципиально) не имеет доступа к сети замены батарей. Для тех, кто много ездит по трассам Китая, сочетание ES8 + BaaS трудно превзойти.
- Цена BaaS снижает входной порог до $41,200 — выгодное предложение в премиальном сегменте 6/7-местных EV
- Более 2,500 станций NIO PowerSwap: замена батареи за 3-5 минут лучше быстрой зарядки постоянным током у любого конкурента
- Передний багажник 230 литров и 547 L багажного отсека — лидер сегмента по практичности
- 3.97 с до 100 km/h с двухмоторным AWD 697 hp: быстрее большинства конкурентов в этой цене
- Цена при покупке целиком ($55,800-$61,200) выходит на уровень ZEEKR 9X / AITO M9; BaaS — разумный выбор
- Аренда батареи по BaaS на старте доступна только в Китае — для клиентов за пределами страны действует только стандартная цена
- Апгрейд батареи 120 kWh / 5C анонсирован, но ещё не поставляется
Новый ES8 — редкий случай, когда реакция рынка совпала с маркетинговыми обещаниями: 90,000 поставок за полгода доказывают, что NIO выполнила все обещания — динамика, комфорт, удобство замены батареи и тот самый путь цены BaaS, который лидеры сегмента пока не смогли повторить. 7-местная Executive Luxury с BaaS за $41,200 — оптимальный выбор по соотношению цены и качества; Executive Signature для тех, кому нужен полный пакет роскоши и кто не против платить полную цену. С грядущим апгрейдом до 120 kWh с возможностью замены и открыто обсуждаемым выходом на европейский рынок ES8 заслужил статус эталона в премиальном сегменте трёхрядных EV.
