NIO ES9 2026: шестиместный флагманский SUV на 697 hp от $74,300

Сегмент полноразмерных люксовых SUV славится тем, что его крайне трудно потеснить: его надёжно охраняют старые европейские автопроизводители и признанные модели с двигателями внутреннего сгорания. Однако NIO ES9 2026 модельного года появился не просто ради конкуренции, а чтобы переписать правила для огромных премиальных семейных машин. Этот полностью электрический флагман воплощает 11 лет инноваций бренда—как подчёркивает кампания NIO “Дизайн для лидерства”—и позиционируется как самый большой электрический SUV в Китае. Его габариты и объём салона сопоставимы с традиционными многоцелевыми минивэнами (MPV), а создан он для состоятельных покупателей, которые не готовы идти на компромисс в пространстве, динамике и технологиях.

NIO представила ES9 в Пекине 27 мая 2026 года, а поставки начались 28 мая. В Китае цена стартует примерно от $74,300 (498,000 юаней), а при аренде батареи по программе Battery-as-a-Service (BaaS) — примерно от $58,200 (390,000 юаней). Машина сочетает батарею CATL на 102 kWh с 900-вольтовой архитектурой, двухмоторную силовую установку мощностью 697 hp, комплект аппаратуры автономного вождения нового поколения и спокойный шестиместный салон.

Динамика и силовая установка

Силовая установка	Двухмоторный AWD BEV
Мощность	520 kW (697 hp)
Крутящий момент	700 Nm
0–100 km/h	4.3 s
Батарея	102 kWh
Запас хода	620 km CLTC (Executive Luxury)

Чтобы привести в движение машину такого масштаба, нужна серьёзная мощь. ES9 оснащён двухмоторной полноприводной системой: асинхронный мотор на 180 kW (241 hp) на передней оси и синхронный мотор с постоянными магнитами на 340 kW (456 hp) на задней. Суммарная мощность составляет 520 kW (697 hp), а крутящий момент — 700 Nm (516 lb-ft).

Этого достаточно, чтобы разогнать люксовый SUV массой от 2.85 до 2.9 тонны до 100 km/h за 4.3 секунды, при этом максимальная скорость электронно ограничена 220 km/h. Чтобы мощностью можно было пользоваться в любых условиях, NIO провела зимние испытания флагмана в Якэши (Внутренняя Монголия) при температуре до минус 30 градусов Цельсия: интеллектуальная система AWD показала уверенное распределение момента и манёвренность в сильный мороз.

ТИП СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ	BEV AWD (два мотора)
МОЩНОСТЬ	697 hp (520 kW)
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ	700 Nm
РАЗГОН 0-100 km/h	4.3 секунды
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ	220 km/h
ПРИВОД	AWD (асинхронный мотор 180 kW спереди + PMSM 340 kW сзади)
СНАРЯЖЁННАЯ МАССА	2,845-2,915 kg

Габариты и практичность

Длина	5,365 mm
Ширина	2,029 mm
Высота	1,870 mm
Колёсная база	3,250 mm
Радиус разворота	5.4 m

Главная физическая черта ES9 — его грандиозный масштаб. Длина 5,365 mm, ширина 2,029 mm и высота 1,870 mm делают его заметно крупнее NIO ES8 третьего поколения, а от Cadillac Escalade он короче всего на 17 mm. Ключевая цифра — колёсная база 3,250 mm: она позволяет сделать шестиместную компоновку с простором представительского уровня во всех трёх рядах. NIO заявляет длину салона 2,805 mm, до 1,520 mm места для ног во втором ряду и более метра над головой в каждом ряду.

Этот огромный салон породил отраслевое соперничество. Руководство NIO заявило, что плавность хода и простор ES9 могут заставить покупателей “забыть о MPV”, что вызвало прямой ответ лидеров сегмента MPV, например Buick, чей Century MPV имеет длину 5,230 mm. Превзойдя по размерам традиционные люксовые минивэны, ES9 позиционирует себя как идеальный транспорт для руководителей.

Практичность — сильная сторона машины. По данным NIO, общий объём багажного пространства составляет 816 литров: 216-литровый передний багажник (фрунк) плюс 600-литровый задний отсек, из которых 477 литров расположены над полом и 123 литра — в подпольной нише. При сложенном третьем ряде заднее пространство увеличивается до 1,586 литров. NIO утверждает, что в него помещаются 13 чемоданов при шести пассажирах на борту.

ДЛИНА	5,365 mm
ШИРИНА	2,029 mm
ВЫСОТА	1,870 mm
КОЛЁСНАЯ БАЗА	3,250 mm
ОБЪЁМ ФРУНКА	216 L
ОБЪЁМ ЗАДНЕГО БАГАЖНИКА	600 L (477 L над полом + 123 L в подполье); 1,586 L при сложенном третьем ряде
РАДИУС РАЗВОРОТА	5.4 m
СХЕМА МЕСТ	6 (2+2+2)

Архитектура 900V и технологии батареи

Энергию накапливает батарея на 102 kWh на основе никель-марганец-кобальта (NMC) производства CATL. Она обеспечивает запас хода до 620 km по CLTC у версии Executive Luxury и 600 km у версий Executive Signature и Horizon Special.

Настоящее чудо здесь — электрическая архитектура. ES9 построен на 900-вольтовой платформе с возможностью зарядки 5C и пиковой мощностью постоянного тока до 600 kW. По независимым оценкам, зарядка с 10 до 80 процентов занимает примерно от 11 до 15 минут в зависимости от станции и температуры батареи. Как и все автомобили NIO, ES9 подключается к сети замены батарей бренда: полная замена батареи занимает около трёх минут, а по состоянию на 19 сентября 2026 года NIO насчитывала по всему Китаю 4,094 станции замены.

Дизайн и роскошный салон

С эстетической точки зрения NIO ES9 — образец сдержанного, уверенного стиля. Он использует новейший дизайн-язык бренда с характерной передней частью “Shark Nose” и micro-LED-фарами, способными проецировать на дорогу графику, например стрелки навигации. Чистые вертикальные и горизонтальные линии формируют точные плавные поверхности с коэффициентом аэродинамического сопротивления всего 0.264 Cd, а выбор цветов кузова включает семь вариантов.

Внутри салон — упражнение в минималистичной роскоши. Центральное место занимает парящий центральный экран AMOLED диагональю 15.6 дюйма под управлением операционной системы SkyOS. Во втором ряду установлены представительские кресла “Zero Gravity” с 26-позиционной электрорегулировкой, 42-точечной системой массажа, включающей 20-точечный механический массаж стоп, а над ними — 2-метровая панорамная крыша со шторками. Пассажирам сзади также достаются два 16-дюймовых развлекательных экрана 3.3K, холодильник и аудиосистема на 47 динамиков и 3,020 ватт — для частного кинотеатра первого класса.

Технологии и шасси SkyRide

Чтобы этот 5,365-миллиметровый SUV управлялся с проворством гораздо меньшей машины, NIO оснастила его передовыми технологиями шасси: системой steer-by-wire и поворотом задних колёс, которые уменьшают радиус разворота до 5.4 метра (диаметр разворота около 10.8 метра). На версиях Executive Signature и Horizon Special полностью активная подвеска NIO SkyRide — интегрированная гидравлическая система на 48V в паре с двухкамерными пневмоэлементами — изолирует салон от неровностей дороги; Executive Luxury использует двухкамерные пневмоэлементы с адаптивными амортизаторами CDC.

В области автономного вождения ES9 использует систему суперчувствительного восприятия Aquila: три LiDAR (один на крыше, два на передних крыльях) среди 31 сенсорного блока, данные которых обрабатывает собственный 5 nm чип NIO Shenji NX9031—один чип на Executive Luxury и два на старших версиях. NIO World Model обеспечивает работу пакета помощи водителю NOP+, а аппаратная часть рассчитана на более высокие уровни автономности с помощью будущих обновлений по воздуху (OTA).

Сравнение с конкурентами

На фоне своих премиальных китайских современников ES9 занимает верхний эшелон по роскоши и динамике. Li Auto L9 Livis нового поколения стоит 509,800 юаней (около $76,100), то есть примерно на 11,800 юаней (около $1,800) дороже стартовой цены ES9, однако NIO предлагает на 134 hp больше (697 против 563 hp), чисто электрическую архитектуру 900V вместо гибрида с генератором для увеличения запаса хода и замену батареи примерно за три минуты; Li Auto отвечает суммарным запасом хода 1,650 km. AITO M9 стартует с 479,800 юаней (около $71,600) в версии с генератором для увеличения запаса хода и 667 hp, а также предлагается как BEV с батареей на 120 kWh и запасом хода до 750 km по CLTC. На фоне обоих конкурентов ES9 отвечает системой steer-by-wire, поворотом задних колёс и полностью активной подвеской на старших версиях, тогда как M9 и L9 с генераторами способны проехать гораздо дальше на одной заправке.

Цены и доступность

NIO представила ES9 в Пекине 27 мая 2026 года в трёх комплектациях: Executive Luxury за 498,000 юаней (около $74,300), Executive Signature за 558,000 юаней (около $83,300) и Horizon Special за 628,000 юаней (около $93,700). Цены на момент запуска оказались на 30,000 юаней (5.7%) ниже цен предзаказа, объявленных 9 апреля. Опция Battery-as-a-Service (BaaS) снижает первоначальную цену на 108,000 юаней (около $16,100) — до 390,000, 450,000 и 520,000 юаней (около $58,200, $67,200 и $77,600) — в обмен на ежемесячный платёж за батарею в размере 1,128 юаней (около $168). Поставки начались 28 мая для компоновки второго ряда с центральной консолью, а компоновка с проходом между креслами — в середине июля; с момента запуска по август 2026 года NIO поставила 24,497 ES9. ES9 продаётся только в Китае, а о дате выхода и цене в Европе NIO не объявляла.

Доступные версии

ВЕРСИЯ	МОЩНОСТЬ	МОМЕНТ	0-100	МАКС. СКОРОСТЬ	ПРИВОД	БАТАРЕЯ	ЗАПАС ХОДА EV	ЦЕНА	ЦЕНА (BaaS)	КЛЮЧЕВЫЕ ОТЛИЧИЯ
Executive Luxury	697 hp	700 Nm	4.3 s	220 km/h	AWD	102 kWh	620 km	$74,300	$58,200	Один чип NX9031, двухкамерная пневмоподвеска с амортизаторами CDC, 21-дюймовые колёса
Executive Signature	697 hp	700 Nm	4.3 s	220 km/h	AWD	102 kWh	600 km	$83,300	$67,200	Два чипа NX9031, полностью активная подвеска SkyRide, 22-дюймовые колёса (23-дюймовые опционально)
Horizon Special	697 hp	700 Nm	4.3 s	220 km/h	AWD	102 kWh	600 km	$93,700	$77,600	Топовая версия: два чипа NX9031, SkyRide, эксклюзивные варианты окраски, кованые диски