2026 Li Auto L9 Livis: шестиместный флагман с активной подвеской 800V, 1,650 km

Новый Li Auto L9 — шестиместный флагман бренда с удлинителем запаса хода (REV), стоящий на целую ступень выше нового пятиместного L8. Это второе поколение L9, представленное в Китае в мае 2026 года, получило куда более ёмкую батарею, вычислительную платформу собственной разработки и по-настоящему передовую технику шасси — особенно в топовой версии Livis. L9 проезжает на одной электротяге до 420 km (CLTC), а суммарный запас хода достигает колоссальных 1,650 km; двухмоторная система выдаёт 420 kW (563 hp) и разгоняет машину до 100 km/h за 4.9 секунды. Livis добавляет то, что Li Auto называет первой в мире полностью активной подвеской на 800V, электромеханические тормоза для шасси целиком «по проводам» и два чипа Mach M100 с вычислительной мощностью ИИ 2,560 TOPS. Цена — ¥509,800 (около $76,100), на ¥50,000 ниже февральской цены предпродажи — настоящий технологический фурор.

Динамика и характеристики

L9 — гибрид с удлинителем запаса хода (REV): бензиновый турбомотор 1.5 л третьего поколения собственной разработки Li Auto работает как генератор (примерно 115 kW / 154 hp), а электромоторы приводят все четыре колеса. Суммарная мощность системы составляет 420 kW (563 hp), крутящий момент — 710 Nm, что даёт разгон 0–100 km/h за 4.9 секунды и максимальную скорость около 200 km/h — весьма бодро для шестиместного люксового внедорожника массой почти 2.8 тонны. Главное преимущество — запас хода: ёмкая батарея 72.7 kWh обеспечивает до 420 km на электротяге (CLTC; около 350 km по циклу WLTC, который указывают для экспортных рынков), а генератор увеличивает суммарный запас хода примерно до 1,650 km по CLTC; после разряда батареи расход топлива составляет около 6.3 L/100 km (WLTC). Флагманская версия Livis получает ещё и выдающееся шасси — об этом ниже.

Силовая установка	Гибрид с удлинителем запаса хода (REV), AWD
Мощность	420 kW (563 hp)
Крутящий момент	710 Nm
0–100 km/h	4.9 с
Батарея	72.7 kWh (5C)
Запас хода	420 km на электротяге / 1,650 km

ТИП СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ	Гибрид с удлинителем запаса хода (REV/EREV), AWD
УДЛИНИТЕЛЬ ЗАПАСА ХОДА	Турбомотор 1.5L, генератор ~115 kW (~154 hp)
МОЩНОСТЬ СИСТЕМЫ	420 kW (563 hp), 710 Nm
РАЗГОН	0–100 km/h за 4.9 с
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ	200 km/h
БАТАРЕЯ	72.7 kWh (5C)
ЗАПАС ХОДА НА ЭЛЕКТРОТЯГЕ	420 km по CLTC (около 350 km по WLTC)
СУММАРНЫЙ ЗАПАС ХОДА	1,650 km по CLTC (около 1,370 km по WLTC)
РАСХОД ТОПЛИВА	6.3 L/100 km (WLTC, при разряженной батарее)

Размеры и практичность

Длина	5,255 mm
Ширина	2,000 mm
Высота	1,810 mm
Колёсная база	3,125 mm
Количество мест	6 (2+2+2)

Это большой, внушительный люксовый внедорожник. При длине 5,255 mm и колёсной базе 3,125 mm L9 стал больше прежнего во всех измерениях, а шестиместная схема 2+2+2 рассчитана на то, чтобы взрослые с комфортом разместились во всех трёх рядах, а не только на символическом третьем. Кресла-капитаны второго ряда получили стёганую кожу, электрорегулировки и подставки для ног, а салон щедро отделан кремовой кожей и высоким, похожим на лаунж центральным тоннелем с собственной климатической панелью для задних пассажиров. Livis ездит на больших 22-дюймовых колёсах, а снаряжённая масса составляет около 2,755–2,835 kg. Для семейного флагмана простор и комфорт — главное.

ДЛИНА	5,255 mm
ШИРИНА	2,000 mm
ВЫСОТА	1,810 mm
КОЛЁСНАЯ БАЗА	3,125 mm
СНАРЯЖЁННАЯ МАССА	2,755–2,835 kg
КОЛЁСА	22 дюйма (Livis)
КОЛИЧЕСТВО МЕСТ	6 (2+2+2)

Зарядка и батарея

Тройная (NMC) батарея 72.7 kWh производства CATL заметно ёмче, чем у предыдущего поколения L9, и теперь поддерживает сверхбыструю зарядку 5C: на совместимой станции 10–80% набираются примерно за 10 минут при пиковой мощности до ~420 kW. Запас хода на электротяге вырос до 420 km — для большинства повседневных поездок хватит одной электроэнергии. А поскольку это гибрид с удлинителем запаса хода, дальние поездки не вызывают затруднений: 1.5-литровый двигатель работает как генератор, и после заправки бака суммарный запас хода достигает примерно 1,650 km. Это лучшее из двух миров: поездки на работу на электротяге и никаких остановок на зарядку в дальней дороге.

БАТАРЕЯ	Тройная 72.7 kWh (NMC, CATL)
ЗАПАС ХОДА НА ЭЛЕКТРОТЯГЕ	420 km по CLTC
БЫСТРАЯ ЗАРЯДКА	5C, 10-80% примерно за 10 мин (пик ~420 kW)
УДЛИНИТЕЛЬ ЗАПАСА ХОДА	Турбогенератор 1.5L + топливный бак

Дизайн и салон

Новый L9 стал визуально взрослее: более чистый и строгий силуэт люксового внедорожника, скрытые дверные ручки, световая полоса на всю ширину передка и соединённая полоса сзади, а также элегантная двухцветная окраска. Салон — сильная сторона Li Auto: мягкая кремовая кожа, высокий плавный центральный тоннель, подсветка и тот самый лаунж-комфорт, которым славится бренд. Шестиместная компоновка дарит пассажирам второго ряда кресла-капитаны бизнес-класса с массажем, вентиляцией и подставками для ног, а Livis дополнительно получает четыре двери с электроприводом и динамики «Pods», встроенные в подголовники. Между передними сиденьями расположен умный холодильник, а пассажиров второго ряда развлекает задний экран 21 дюйм 4K. Всё это достойно флагмана за ¥500,000.

Технологии и оснащение

Приборную панель занимает панорамный дисплей 29 дюймов 6K, за которым стоит чип кабины Qualcomm Snapdragon 8797, и опциональная аудиосистема 9.3.6 мощностью до 5,440W. Главная новинка — помощь водителю: в Livis используются два чипа Mach M100 собственной разработки с вычислительной мощностью 2,560 TOPS (у Ultra один чип, 1,280 TOPS), данные для них поставляют четыре лидара и полный комплект камер, а система помощи водителю с навигацией на базе VLA работает на шоссе, в городе, на парковке и при вызове автомобиля — программное обеспечение входит в цену бесплатно и пожизненно. Это один из самых передовых технологических пакетов среди серийных внедорожников.

Безопасность и ADAS

L9 Livis оснащён внушительным набором датчиков и вычислительной техники: четыре лидара (один дальнобойный передний и три твердотельных боковых для обзора на 360 градусов), несколько камер и два чипа Mach M100 с мощностью 2,560 TOPS для помощи водителю с навигацией на базе VLA. Livis также получает электромеханические тормоза (EMB) для более быстрых и точных остановок, которые вместе с поворотом задних колёс и активной подвеской 800V сохраняют устойчивость и собранность этого большого внедорожника.

УРОВЕНЬ ADAS	L2+ (VLA, до 2,560 TOPS)
ФУНКЦИИ ADAS	NOA на шоссе и в городе, парковка, вызов автомобиля, 4 лидара LiDAR, тормоза EMB

Доступные версии

ВЕРСИЯ	МОЩНОСТЬ	КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ	0-100	МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ	ПРИВОД	БАТАРЕЯ	ЗАПАС ХОДА НА ЭЛЕКТРОТЯГЕ	СУММАРНЫЙ ЗАПАС ХОДА	ЦЕНА	ГЛАВНЫЕ ОТЛИЧИЯ
L9 Ultra	563 hp	710 Nm	4.9 с	200 km/h	AWD	72.7 kWh	420 km	1,650 km	~$68,600 (¥459,800)	Базовая флагманская версия: пневмоподвеска, один чип M100 (1,280 TOPS)
L9 Livis	563 hp	710 Nm	4.9 с	200 km/h	AWD	72.7 kWh	420 km	1,650 km	~$76,100 (¥509,800)	Активная подвеска 800V, EMB, два чипа M100 (2,560 TOPS), двери с электроприводом, динамики Pods

Цены и доступность

Новый Li Auto L9 вышел в Китае 15 мая 2026 года в двух версиях: Ultra за ¥459,800 (около $68,600) и флагманская Livis за ¥509,800 (около $76,100). Примечательно, что при запуске Li Auto снизила цену Livis на ¥50,000 по сравнению с предпродажной ценой ¥559,800 (около $83,600) — явный признак того, насколько конкурентным стал китайский рынок премиальных внедорожников. Поставки начались 17 мая, и, по словам Li Auto, около 90% ранних заказов пришлось на Livis. Стартовые стимулы, такие как скидка ¥20,000 при заказе до 30 июня, закончились; рекомендованные цены не изменились.

Позднее L9 вышел и на международные рынки: он продаётся в Казахстане (июль 2026 года), 30 июля стартовал в Узбекистане, а 3 сентября 2026 года — в ОАЭ, где Livis стоит AED 359,900 (около $98,000), то есть примерно на 29% дороже, чем в Китае. О выходе L9 в Европе или Северной Америке не объявлено.

Сравнение с конкурентами

L9 выступает в жёстко конкурентном китайском классе премиальных шестиместных внедорожников. Самый прямой соперник — AITO M9 при поддержке Huawei (от около $71,600), ZEEKR 9X в трёхмоторном исполнении намного мощнее (до 1,381 hp), а полностью электрический NIO ES9 (697 hp, от около $74,300 с батареей) предлагает до 620 km по CLTC, но не имеет двигателя для дальних поездок. При цене около $76,100 Livis стоит дороже базовой версии каждого из остальных трёх (их топовые версии стоят выше) и не самый быстрый в этой компании, но берёт лучшим в классе семейным комфортом, самым большим суммарным запасом хода, а также активной подвеской 800V и шасси «по проводам» версии Livis. Для тех, кто ценит безмятежный комфорт, простор и передовые технологии выше предельной динамики, это убедительный флагман.