NIO ES9 BaaS 2026: флагманский шестиместник на 697 hp от $58,200 с подпиской на батарею

2026 NIO ES9 — самый большой и самый роскошный электрический SUV бренда: 5.37-метровый флагман, который NIO представила 27 мая 2026 года и начала поставлять уже на следующий день. Интереснее конкурирующих флагманов его делает фирменная для NIO модель «батарея как услуга» (BaaS): при покупке целиком цена начинается от 498,000 юаней (около $74,300), но если батарею арендовать по подписке NIO, входная цена снижается до 390,000 юаней (около $58,200) — на 108,000 юаней (около $16,100) меньше сразу, в обмен на ежемесячный платёж за батарею в 1,128 юаней (около $168). Привод — двухмоторный полный привод AWD мощностью 697 hp с батареей CATL NMC на 102 kWh и архитектурой 900V; запас хода по CLTC составляет 620 km у базовой Executive Luxury и 600 km у Executive Signature и Horizon Special. Топовая комплектация замыкает ценовую лестницу на 628,000 юаней (около $93,700), или 520,000 юаней (около $77,600) с BaaS. Всё это дополняет сеть замены батарей NIO: около 3 минут до свежей батареи на любой из 4,094 станций бренда в Китае по состоянию на 19 сентября 2026 года.

Динамика и характеристики

ES9 получил двухмоторную схему AWD: асинхронный электродвигатель мощностью 180 kW (241 hp) спереди и синхронный электродвигатель на постоянных магнитах мощностью 340 kW (456 hp) сзади — в сумме 520 kW (697 hp) и 700 Nm крутящего момента. Этого достаточно, чтобы разогнать роскошный SUV длиной 5,365 mm и массой 2.85–2.9 тонны от 0 до 100 km/h за 4.3 секунды; максимальная скорость электронно ограничена 220 km/h. Рулевое управление по проводам с поворотом задних колёс сокращает радиус разворота до 5.4 m, нейтрализуя то, что иначе стало бы неповоротливым разворотом для машины таких размеров. Базовая Executive Luxury ездит на двухкамерных пневмоэлементах с адаптивными амортизаторами CDC, а Executive Signature и Horizon Special получают полностью активную подвеску SkyRide. Колёса на базовой комплектации — 21-дюймовые (265/50 R21), а на старших доступны 22-дюймовые (275/45 R22) и 23-дюймовые (275/40 R23).

Силовая установка	Двухмоторный AWD BEV
Мощность	520 kW (697 hp)
Крутящий момент	700 Nm
0–100 km/h	4.3 s
Батарея	102 kWh
Запас хода	620 km CLTC (Executive Luxury)

ТИП СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ	BEV (двухмоторный AWD)
МОЩНОСТЬ	697 hp (520 kW суммарно)
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ	700 Nm
РАЗГОН 0-100	4.3 с
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ	220 km/h
ПРИВОД	AWD (асинхронный 180 kW спереди + PMSM 340 kW сзади)
БАТАРЕЯ	102 kWh CATL NMC
ЗАПАС ХОДА (CLTC)	620 km (Executive Luxury) / 600 km (Executive Signature, Horizon Special)
СНАРЯЖЁННАЯ МАССА	2,845-2,915 kg
МЕСТ	6

Габариты и практичность

Длина	5,365 mm
Ширина	2,029 mm
Высота	1,870 mm
Колёсная база	3,250 mm
Радиус разворота	5.4 m

При длине 5,365 mm и колёсной базе 3,250 mm ES9 больше Mercedes-Benz GLS или BMW X7 и по занимаемой площади близок к Cadillac Escalade. Салон скомпонован как шестиместный 2+2+2 с «капитанскими» креслами бизнес-класса во втором ряду, на выбор с центральным островом или с проходом; NIO заявляет длину салона 2,805 mm, до 1,520 mm свободного места для ног во втором ряду и более метра над головой во всех трёх рядах. За третьим рядом находятся 477 L багажного объёма над полом и ещё 123 L под ним (всего 600 L), а при сложенном третьем ряде объём вырастает до 1,586 L. Передний багажник под капотом объёмом 216 L доводит общий объём NIO до 816 L — туда поместятся зарядные кабели, полноразмерный чемодан или та повседневная поклажа, которую в других SUV приходится оставлять на заднем диване.

ДЛИНА	5,365 mm
ШИРИНА	2,029 mm
ВЫСОТА	1,870 mm
КОЛЁСНАЯ БАЗА	3,250 mm
РАДИУС РАЗВОРОТА	5.4 m
ОБЪЁМ БАГАЖНИКА	600 L (477 L над полом + 123 L под полом); 1,586 L при сложенном третьем ряде
ПЕРЕДНИЙ БАГАЖНИК	216 L
КОМПОНОВКА САЛОНА	6 (2+2+2, кресла-капитаны)
КОЛЁСА	21 дюйм, 265/50 R21 (базовая); 22 дюйма, 275/45 R22 или 23 дюйма, 275/40 R23 (старшие комплектации)

Зарядка и батарея

ES9 построен на 900-вольтовой высоковольтной архитектуре NIO; батарея CATL NMC на 102 kWh стоит на всех комплектациях. Она поддерживает зарядку 5C с пиковой мощностью постоянного тока до 600 kW; по независимым оценкам, зарядка с 10 до 80 процентов занимает примерно 11–15 минут в зависимости от зарядной станции и температуры батареи. Главный аргумент NIO в части зарядки по-прежнему — сеть замены: любой ES9 может заехать на одну из 4,094 станций замены батарей NIO в Китае, оставить разряженную батарею и забрать свежую примерно за 3 минуты — это ближе к заправке бензобака, чем к зарядке аккумулятора. Подписка BaaS отделяет батарею от автомобиля: покупатели платят 1,128 юаней (около $168) в месяц за батарею, а первоначальная цена покупки снижается на 108,000 юаней (около $16,100). При арендной плате 13,536 юаней в год эта экономия расходуется примерно за восемь лет.

БАТАРЕЯ	102 kWh CATL NMC
АРХИТЕКТУРА	900V
БЫСТРАЯ DC-ЗАРЯДКА	5C, пик до 600 kW
ВРЕМЯ DC 10-80%	~11-15 мин (независимые оценки)
ЗАМЕНА БАТАРЕИ	~3 мин на полную замену (4,094 станции замены в Китае)
ЕЖЕМЕСЯЧНЫЙ ПЛАТЁЖ BaaS	1,128 юаней (~$168)

Дизайн и интерьер

ES9 берёт семейный дизайн NIO и растягивает его до флагманских размеров. Передняя часть несёт фирменную раздельную светотехнику с микро-LED фарами, способными проецировать графику на дорогу; коэффициент аэродинамического сопротивления кузова составляет 0.264 Cd, на выбор предлагается семь цветов кузова. Внутри плавающий центральный экран AMOLED 15.6 дюйма соседствует с 48-дюймовым дисплеем приборной панели и полноцветным проекционным дисплеем с дополненной реальностью (AR), а пассажиры сзади получают два развлекательных экрана 3.3K по 16 дюймов. Сиденья второго ряда бизнес-класса имеют 26-позиционную электрорегулировку и систему массажа из 42 точек, включая 20-точечный массаж стоп; кроме того, в салоне есть холодильник и 2-метровая панорамная крыша со шторками. Аудиосистема из 47 динамиков мощностью 3,020 W устанавливается на все версии.

Технологии и функции

Мультимедиа работает на программной оболочке салона NIO SkyOS, а голосовым управлением по всему салону занимается NOMI — анимированный ИИ-ассистент NIO на приборной панели. Система поддерживает обновления по воздуху (OTA), а NIO World Model обеспечивает работу пакета помощи при вождении NOP+. Полноцветный проекционный дисплей с AR, два задних экрана 3.3K и аудиосистема LYRA из 47 динамиков завершают набор технологий салона.

Безопасность и ADAS

Комплекс суперсенсорики NIO Aquila устанавливается стандартно на все версии ES9. Он объединяет три LiDAR (один на крыше, два на передних крыльях) и 31 сенсорный блок, которые обрабатывает собственный 5 nm чип NIO Shenji NX9031 — один чип у Executive Luxury и два у Executive Signature и Horizon Special. NIO World Model управляет пакетом NOP+ — системой помощи при вождении по навигационному маршруту во всех сценариях, а салон защищён подушками безопасности, число которых доходит до 12.

КОМПЛЕКС ADAS	Суперсенсорика NIO Aquila
АППАРАТНАЯ ЧАСТЬ ADAS	3 LiDAR, 31 сенсорный блок
ВЫЧИСЛИТЕЛЬ	1× Shenji NX9031 (Executive Luxury), 2× (Executive Signature, Horizon Special)
ФУНКЦИИ	NOP+ — помощь при вождении по навигации во всех сценариях, до 12 подушек безопасности

Доступные версии

ВЕРСИЯ	МОЩНОСТЬ	КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ	0-100	МАКС. СКОРОСТЬ	ПРИВОД	БАТАРЕЯ	ЗАПАС ХОДА НА ЭЛЕКТРОТЯГЕ	ЦЕНА	ЦЕНА (BaaS)	КЛЮЧЕВЫЕ ОТЛИЧИЯ
Executive Luxury	697 hp	700 Nm	4.3 с	220 km/h	AWD	102 kWh	620 km	$74,300	$58,200	Базовая версия: один чип NX9031, двухкамерная пневмоподвеска с амортизаторами CDC, 21-дюймовые колёса
Executive Signature	697 hp	700 Nm	4.3 с	220 km/h	AWD	102 kWh	600 km	$83,300	$67,200	Два чипа NX9031, полностью активная подвеска SkyRide, 22-дюймовые колёса (23-дюймовые опционально)
Horizon Special	697 hp	700 Nm	4.3 с	220 km/h	AWD	102 kWh	600 km	$93,700	$77,600	Топовая версия: два чипа NX9031, SkyRide, эксклюзивные цвета кузова, кованые диски

Цены и доступность

NIO открыла предзаказы на ES9 9 апреля 2026 года и вывела автомобиль на рынок 27 мая; стартовые цены оказались на 30,000 юаней (5.7%) ниже предпродажных. Покупка целиком обходится от 498,000 юаней (около $74,300) до 628,000 юаней (около $93,700). С подпиской на батарею BaaS первоначальная цена снижается до диапазона от 390,000 юаней (около $58,200) до 520,000 юаней (около $77,600) при ежемесячном платеже за батарею 1,128 юаней (около $168). Поставки начались 28 мая для компоновки второго ряда с центральным островом, вариант с проходом последовал в середине июля, а по август 2026 года включительно NIO поставила 24,497 ES9. ES9 продаётся только в Китае; NIO не объявляла ни даты выхода в Европе, ни цен для неё.

Сравнение с конкурентами

Среди премиальных шестиместников ES9 выделяется тремя вещами: гибкостью ценообразования (вариант BaaS снижает входную цену примерно до $58,200, то есть примерно на $11,300 ниже ценника ZEEKR 9X — 465,900 юаней, около $69,500), возможностью замены батареи (около 3 минут против остановки на зарядку у конкурентов) и передним багажником на 216 L сверх 600 L за третьим рядом. По сравнению с ZEEKR 9X — плагин-гибридом, который выдаёт 885 hp в базовой комплектации за 465,900 юаней и 1,381 hp в трёхмоторной версии, — ES9 уступает 188–684 hp по цифрам и гибкости плагин-гибрида (базовая 9X имеет суммарный запас хода 1,200 km), получая взамен чисто электрический привод и сеть замены батарей. AITO M9 выпускается как EREV на 667 hp или как BEV на 120 kWh с запасом хода до 750 km по CLTC, но ни одна из версий не предлагает замену батареи или цену с арендой батареи. Li Auto MEGA Home даёт больший запас хода (710 km по CLTC) в другом типе кузова: это семиместный электрический MPV за 509,800 юаней (около $76,100). Для тех, кто много ездит по трассам, сеть замены батарей вполне может стать решающим фактором.