Xiaomi SU7 2026 года — обновлённое второе поколение седана, который вывел Xiaomi на карту автоиндустрии, и новая модель поднимает планку по всем направлениям. Модель стартовала в Китае 19 марта 2026 года в трёх версиях с ценами от RMB 219,900 до RMB 303,900 (примерно от $31,870 до $44,040): за 34 минуты после открытия приёма заказов новый SU7 собрал 15,000 подтверждённых заказов. Главное обновление — новое шасси Dragon Chassis в сочетании с двумя архитектурами напряжения: 752-вольтовой платформой на карбиде кремния у версий Standard и Pro и 897-вольтовой SiC-платформой у Max, что обеспечивает быструю зарядку, добавляющую 670 km запаса хода за 15 минут на топовой версии. Запас хода по CLTC достигает 902 km у Pro с LFP-батареей на 96.3 kWh, а Max выдаёт 681 hp от двухмоторной AWD-схемы с разгоном 0-100 km/h примерно за 3 секунды. Принципиально важно, что каждая версия SU7 2026 получает LiDAR на крыше и процессор Nvidia Thor-U с вычислительной мощностью 700 TOPS — это переводит Xiaomi из категории «седан от технологического бренда с выгодной ценой» в тот же класс ADAS-оборудования, что у Shangjie Z7 и ZEEKR 007.
Динамика и характеристики
Новый SU7 резко различается по версиям. Standard и Pro используют один задний электромотор мощностью 235 kW (320 PS / 315 hp) и 500 Nm крутящего момента — этого хватает для разгона 0-100 km/h за 5.7 секунды. Версия Max добавляет передний мотор, и суммарная отдача составляет 508 kW (690 PS / 681 hp) в схеме AWD: тот же норматив сокращается примерно до 3 секунд, а максимальная скорость приближается к 265 km/h. Главное отличие Max — улучшенная 897V-архитектура на карбиде кремния (против 752V у младших версий) и более ёмкая тернарная литиевая батарея на 101.7 kWh — единственное изменение химии в линейке, тогда как Standard и Pro используют LFP в батареях на 73 и 96.3 kWh соответственно. Все три версии построены на новом шасси Xiaomi Dragon Chassis с адаптивными амортизаторами; на Max в стандарте установлена двухкамерная пневмоподвеска.
| ТИП СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ | BEV (RWD с одним мотором или AWD с двумя моторами) |
|---|---|
| МОЩНОСТЬ | 315 hp (235 kW) RWD / 681 hp (508 kW) AWD Max |
| КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ | 500 Nm (RWD) / ~838 Nm (AWD Max) |
| РАЗГОН 0-100 | ~3.0 с (Max) / 5.7 с (Standard/Pro RWD) |
| МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ | ~265 km/h (Max) |
| ПРИВОД | RWD (Standard / Pro) / AWD (Max) |
| БАТАРЕЯ | 73 kWh LFP / 96.3 kWh LFP / 101.7 kWh тернарная литиевая |
| ЗАПАС ХОДА (CLTC) | 720 / 902 / 835 km — в зависимости от версии |
Габариты и практичность
| Длина | 4,997 mm |
|---|---|
| Ширина | 1,963 mm |
| Высота | 1,455 mm |
| Колёсная база | 3,000 mm |
| Клиренс | ~120 mm |
При длине чуть меньше 5 метров и колёсной базе в 3 метра SU7 по габаритам занимает место между Tesla Model 3 (4.7 m) и Tesla Model S (5.0 m), но выглядит заметно агрессивнее — низким и широким благодаря высоте 1,455 mm. Пятиместный салон хорошо продуман для спортивного седана: места для ног сзади достаточно благодаря колёсной базе, но высоким пассажирам на заднем ряду может не хватать места над головой из-за скошенной купеобразной линии крыши. Объём багажника — полезные 493 L, плюс отдельный передний багажник на 105 L под откидывающимся вперёд капотом для зарядных кабелей. Стандартные колёса — 19-дюймовые на Standard, 20-дюймовые на Pro и 21-дюймовые кованые литые диски на Max. SU7 не предлагает пневмоподвеску ниже версии Max, поэтому Standard и Pro используют обычные амортизаторы — способные, но не такие комфортные, как у Max.
| ДЛИНА | 4,997 mm |
|---|---|
| ШИРИНА | 1,963 mm |
| ВЫСОТА | 1,455 mm |
| КОЛЁСНАЯ БАЗА | 3,000 mm |
| КЛИРЕНС | ~120 mm |
| ОБЪЁМ БАГАЖНИКА | 493 L |
| ПЕРЕДНИЙ БАГАЖНИК | 105 L |
| КОЛИЧЕСТВО МЕСТ | 5 |
| КОЛЁСА / ШИНЫ | 19" (Standard) / 20" (Pro) / 21" кованые (Max) — от 245/45 R19 до 265/40 R21 |
Зарядка и батарея
SU7 2026 вводит в линейке две разные архитектуры зарядки. Версии Standard и Pro используют высоковольтную платформу на карбиде кремния на 752V — в реальных тестах она быстрее большинства современных 800V-автомобилей. Max переходит на SiC-архитектуру 897V, поддерживающую одни из самых высоких в сегменте пиковых скоростей DC-зарядки: на совместимой мощной станции за 15 минут добавляется 670 km запаса хода. Предел AC-зарядки — 11 kW. Стратегия с двумя типами батарей необычна: LFP (литий-железо-фосфат) для Standard и Pro — из-за преимуществ в цене и долговечности, тернарный литий (NMC) для Max — из-за большей плотности энергии и лучшей работы на морозе. Выдающийся результат — LFP на 96.3 kWh у Pro с запасом хода 902 km по CLTC: это самый высокий показатель CLTC среди всех серийных электроседанов в этой ценовой категории на сегодняшний день.
| БАТАРЕЯ | 73 kWh LFP / 96.3 kWh LFP / 101.7 kWh тернарная |
|---|---|
| АРХИТЕКТУРА | 752V SiC (Standard / Pro) / 897V SiC (Max) |
| AC-ЗАРЯДКА | 11 kW |
| БЫСТРАЯ DC-ЗАРЯДКА | 15 минут добавляют ~670 km на Max; ~10-80% за 15-20 минут на Standard / Pro |
| ХИМИЯ | LFP для Standard / Pro (долговечность), тернарная для Max (плотность энергии) |
Дизайн и салон
SU7 2026 сохраняет броский силуэт с отсылками к Porsche — длинный капот, фастбэк сзади, безрамочные двери, — но делает переднюю часть острее: новые дневные ходовые огни и более агрессивный нижний воздухозаборник. Сзади — сплошная светодиодная полоса во всю ширину с красными стоп-сигналами и бирюзовыми акцентами ходовых огней, а над шильдиком SU7 теперь красуется характерная надпись «Xiaomi». Доступные цвета кузова — аквамариновый синий, оливково-зелёный (показанный демонстрационный автомобиль) и минеральный серый. Внутри салон оформлен в фирменном минималистичном стиле Xiaomi: широкий центральный сенсорный экран, небольшая приборная панель водителя и подсветка салона, проходящая через дверные панели. Сиденья обиты искусственной кожей, на Max доступна отделка Nappa, а верх приборной панели отделан Alcantara. Мультимедиа HyperOS — самая глубокая интеграция с экосистемой смартфонов и умного дома Xiaomi среди всех китайских электромобилей: владельцы могут управлять всеми имеющимися устройствами Xiaomi через интерфейс автомобиля.
Технологии и оснащение
Мультимедиа HyperOS работает на чипах Qualcomm Snapdragon и обеспечивает бесшовную связь SU7 с уже имеющимися у владельца смартфоном, планшетом, смарт-часами и бытовой техникой Xiaomi. Голосовое управление многозонное, с командами на естественном языке. В стандартное оснащение входят беспроводные зарядные устройства для телефонов, холодильник в подлокотнике (Pro и Max), проекционный дисплей на лобовом стекле (Pro и Max — у Standard его нет), подсветка салона и электропривод багажной двери. Max дополнительно получает аудиосистему уровня Bowers & Wilkins, электрические доводчики дверей и панорамную стеклянную крышу.
Безопасность и ADAS
Каждая версия SU7 2026 получает один и тот же полноценный комплекс ADAS-оборудования: LiDAR на крыше, несколько радаров миллиметрового диапазона, массив камер кругового обзора и процессор Nvidia Thor-U с вычислительной мощностью 700 TOPS. Это делает SU7 одним из немногих седанов дешевле $32k, где флагманское ADAS-оборудование идёт в стандарте: оно поддерживает функцию Navigate-on-Pilot «от точки до точки» на шоссе и в городе, автоматическую парковку и автоматическое экстренное рулевое управление на скоростях до 130 km/h. Пассивная безопасность включает полный набор подушек с защитой шторками по всей длине салона и конструктивную цель — пять звёзд C-NCAP.
| УРОВЕНЬ ADAS | L2++ (NOP на шоссе и в городе, AES на 130 km/h) |
|---|---|
| ОБОРУДОВАНИЕ ADAS | LiDAR на крыше + несколько радаров миллиметрового диапазона + камеры кругового обзора (на каждой версии) |
| ВЫЧИСЛИТЕЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ | NVIDIA Thor-U @ 700 TOPS (на каждой версии) |
| ФУНКЦИИ | NOP на шоссе, городской NOP, AEB, ACC, LKA, BSM, AES на 130 km/h, автоматическая парковка |
Доступные версии
| ВЕРСИЯ | МОЩНОСТЬ | БАТАРЕЯ | ЗАПАС ХОДА | ЦЕНА | КЛЮЧЕВЫЕ ОТЛИЧИЯ |
|---|---|---|---|---|---|
| SU7 Standard | 315 hp (235 kW) | 73 kWh LFP | 720 km CLTC | ~$31,870 | Один задний мотор, 752V SiC, 19-дюймовые диски, полный комплект ADAS-оборудования |
| SU7 Pro | 315 hp (235 kW) | 96.3 kWh LFP | 902 km CLTC | ~$36,215 | LFP-батарея с большим запасом хода, проекционный дисплей, холодильник, 20-дюймовые диски |
| SU7 Max | 681 hp (508 kW) | 101.7 kWh тернарная | 835 km CLTC | ~$44,040 | Двухмоторный AWD, 897V SiC, 0-100 за ~3 с, пневмоподвеска, 21-дюймовые кованые диски |
Цены и доступность
Новый SU7 поступил в продажу в континентальном Китае 19 марта 2026 года по ценам от RMB 219,900 до RMB 303,900 (от $31,870 до $44,040). За 34 минуты после открытия приёма заказов Xiaomi подтвердила 15,000 резервирований — такой темп запуска говорит о том, что успех оригинального SU7 на рынке уверенно повторяется и у модели второго поколения. Поставки первым клиентам, оформившим предзаказ, начались в конце апреля, а более массовые отгрузки наращивались в мае и июне. Международная экспансия рассматривается с опорой на растущее глобальное присутствие Xiaomi на рынке мобильных устройств, однако чётких сроков выхода SU7 за пределы Китая на момент написания этой статьи не объявлено.
Сравнение с конкурентами
Среди премиальных электрических седанов в этом ценовом диапазоне SU7 выделяется тремя вещами: ADAS-оборудование в стандарте (LiDAR + Nvidia Thor на каждой версии — большинство конкурентов оставляют флагманский ADAS для старших версий), глубокая интеграция с экосистемой Xiaomi для покупателей, уже вложившихся в смартфоны и устройства умного дома бренда, и 902 km CLTC у версии Pro — лидер сегмента по этой цене для настоящей одномоторной схемы с LFP-батареей. По сравнению с новым Shangjie Z7 SU7 меняет репутацию Huawei Qiankun ADS на преимущество экосистемы Xiaomi и чуть более высокую абсолютную мощность (681 hp против 582 hp у SU7 Max). ZEEKR 007 — ближайший соперник по соотношению характеристик и цены, он немного дешевле на входе, но его ADAS-оборудование младших версий не может сравниться со стандартной связкой LiDAR + Thor-U у SU7. BYD Han L EV предлагает больше пиковой мощности (до 1,086 hp) при схожих ценах, но меньший запас хода (701 km CLTC) и не может похвастаться экосистемой Xiaomi.
- LiDAR + Nvidia Thor-U (700 TOPS) в стандарте на каждой версии — флагманский ADAS за $31,870
- 902 km CLTC у версии Pro — лучший результат в сегменте по этой цене
- Архитектура 897V у Max добавляет 670 km за 15 минут зарядки — одна из самых быстрых в 2026 году
- Самая глубокая интеграция с экосистемой Xiaomi среди китайских электромобилей — телефон, планшет и умный дом в единой системе
- Клиренс 120 mm — только дорожный автомобиль, без возможностей для бездорожья
- В версии Standard нет проекционного дисплея и пневмоподвески; многие «премиальные» функции открываются только с версии Pro и выше
- Узнаваемость бренда за пределами Китая по-прежнему сильнее в мобильных устройствах, чем в автомобилях — дилерская сеть тоньше, чем у NIO или AITO, в некоторых регионах
SU7 2026 — доказательство Xiaomi, что оригинал не был случайностью: более собранный, быстрый и умный седан, который заметно сокращает отставание от лидеров сегмента, сохраняя прежнюю подрывную ценовую стратегию. Стандартные LiDAR и Nvidia Thor-U на каждой версии — главная победа, которая подтягивает весь премиальный сегмент седанов к тому же обязательному уровню ADAS-оборудования. Версия Pro — оптимальный выбор по соотношению цены и качества за $36,215: батарея LFP с большим запасом хода и проекционный дисплей делают её разумной покупкой. Max — для тех, кому нужны зарядка 897V и заявка «0-100 за 3 секунды». В любом случае это один из самых значимых запусков седанов 2026 года, а конкуренты Xiaomi теперь догоняют её по стандартизации ADAS-оборудования.
