EREV — электромобиль с увеличенным запасом хода (extended-range electric vehicle) — это EV, на борту которого есть небольшой бензиновый двигатель в роли генератора. Колёса всегда приводит в движение электромотор; двигатель никогда не вращает их напрямую. Он нужен только для того, чтобы вырабатывать электричество, когда батарея садится. Поэтому EREV едет с тихой и мгновенной тягой, как чистый EV, но может пересечь всю страну, не останавливаясь на зарядку. Китайские бренды сделали эту схему очень популярной, и в наших обзорах она часто обозначается как REV.
Как устроен EREV
Представьте обычный электромобиль с бензиновым «резервным повербанком». Вы заряжаете батарею от розетки и едете на электротяге, как правило, 150–350 km. Когда батарея разряжается, запускается двигатель и вращает генератор, который питает мотор и подзаряжает батарею. Поскольку двигатель механически отключён от колёс, он всегда может работать на единственном, самом экономичном режиме, независимо от скорости автомобиля. Инженеры называют такую схему последовательным гибридом: энергия идёт по цепочке двигатель → генератор → батарея/мотор → колёса, то есть последовательно.
Почему автопроизводители её любят
EREV дёшево решает проблему страха остаться без заряда. Батарея может быть меньше (и дешевле), чем у дальнобойного чистого EV, потому что редкую дальнюю поездку берёт на себя генератор. При этом вы сохраняете комфорт электромобиля — езду одной педалью, тишину, мгновенную тягу — и суммарный запас хода, который может превышать 1,300 km, как у Avatr, Leapmotor, Zeekr 9X и Volkswagen ID. ERA. Для покупателей, которые не могут рассчитывать на быстрые зарядки повсюду, такое сочетание очень убедительно.
EREV и PHEV: главное отличие
И у EREV, и у подключаемого гибрида (PHEV) есть батарея, двигатель и зарядный разъём. Различие механическое:
- EREV: двигатель — только генератор. Он никогда не приводит колёса. Автомобиль всё время электрический.
- PHEV: двигатель обычно может подключаться через муфту и вращать колёса напрямую, чаще всего на высокой скорости на трассе, где это эффективнее.
В повседневной езде по городу их почти невозможно отличить. EREV проще и ощущается скорее как EV; у PHEV сохраняется прямая механическая передача для экономичной езды на высокой скорости.
EREV и чистый EV
По сравнению с электромобилем на одной батарее EREV добавляет вес, сложность и топливный бак, а при работе двигателя всё равно выбрасывает CO2. Взамен он полностью снимает заботу о зарядной сети. Если вы можете заряжаться дома и редко выезжаете за пределы запаса хода батареи, чистый EV чище и проще. Если поездки у вас длинные или зарядок мало, генератор свой хлеб отрабатывает.
На что смотреть при выборе EREV
- Запас хода только на электротяге: чем он больше, тем реже вообще работает двигатель.
- Эффективность генератора: хорошо настроенный EREV расходует топливо скромно; плохой — пьёт его, когда батарея пуста.
- Скорость зарядки: хороший EREV по-прежнему поддерживает быструю зарядку постоянным током (DC), так что вас не заставляют ездить на бензине.
- Цикл замера запаса хода: заявленный суммарный запас хода обычно приводится по CLTC; реалистичные ожидания смотрите в нашем руководстве по запасу хода.
Словом, электромобиль с увеличенным запасом хода — самый «электрический» из гибридов: сначала EV, а бензиновая страховка, которой вы, возможно, почти не воспользуетесь.
