Volkswagen ID. ERA 9X 2026: полноприводный EREV на 510 hp от ~$46,400

Volkswagen ID. ERA 9X 2026 года — серьёзный претендент в сегменте больших кроссоверов: мощная силовая установка EREV (электромобиль с увеличенным запасом хода) на 510 hp, полный привод и цена от ¥309,800 (~$46,438). Этот огромный внедорожник должен сочетать динамику, комфорт и немецкую инженерию: батарея на 65.2 kWh (Max и Ultra) даёт более 400 km запаса хода на электротяге, а суммарный запас хода достигает 1,651 km.

Динамика и характеристики

Двигатель (генератор)	1.5L Turbo + два электромотора
Батарея	65.2 kWh (NMC); Pro: 51.1 kWh (LFP)

Новый флагманский кроссовер Volkswagen серьёзно заявляет о себе силовой установкой EREV. Используется турбомотор EA211 объёмом 1.5L (работающий исключительно как генератор) в паре с двумя электромоторами; суммарная мощность системы составляет 380 kW (517 PS / 510 hp) у Max и Ultra и 370 kW (503 PS / 496 hp) у Pro. Это позволяет тяжёлому автомобилю массой 2,700 kg разгоняться до 100 km/h за 5.6 секунды, а максимальная скорость достигает 200 km/h. Полный привод обеспечивает уверенное сцепление, а штатные задние управляемые колёса заметно повышают манёвренность в тесном городе.

У Max и Ultra энергия хранится в крупной NMC-батарее на 65.2 kWh, что даёт щедрый запас хода на одной электротяге — 406 km (у Pro батарея LFP на 51.1 kWh и 347 km). Когда заряд заканчивается, подключается 59-литровый топливный бак, увеличивающий общий запас хода до внушительных 1,651 km (1,611 km у Pro): тревога за запас хода в дальних поездках по стране полностью исключена.

ТИП СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ	EREV AWD (электромоторы приводят колёса, двигатель заряжает батарею)
МОЩНОСТЬ	510 hp (Pro: 496 hp)
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ	660 Nm
БАТАРЕЯ	65.2 kWh (Pro: 51.1 kWh)
ЗАПАС ХОДА НА ЭЛЕКТРОТЯГЕ	406 km (Pro: 347 km)
СУММАРНЫЙ ЗАПАС ХОДА	1,651 km (Pro: 1,611 km)
0-100 KM/H	5.6 секунды
МАКС. СКОРОСТЬ	200 km/h

Габариты и практичность

Длина	5,207 mm
Ширина	1,997 mm
Высота	1,810 mm
Колёсная база	3,070 mm

Длина 5,207 mm—чуть больше, чем у BMW X7—делает ID. ERA 9X по-настоящему внушительным. Несмотря на размеры, у него отличный коэффициент аэродинамического сопротивления 0.253 Cd, который помогает беречь энергию батареи на трассе.

ДЛИНА	5207 mm
ШИРИНА	1997 mm
ВЫСОТА	1810 mm
КОЛЁСНАЯ БАЗА	3070 mm
СНАРЯЖЁННАЯ МАССА	2600 - 2700 kg
ОБЪЁМ БАГАЖНИКА	210 л (1014 л при сложенных сиденьях)
КОМПОНОВКА САЛОНА	6 мест (схема 2+2+2)

Благодаря огромной колёсной базе 3,070 mm салон делает ставку на роскошь для всех пассажиров — компоновка строго шестиместная. Объём багажника растёт с 210 литров за третьим рядом до 1,014 литров при электрически сложенных до пола задних сиденьях, так что места для багажа хватает.

Зарядка и батарея

У Max и Ultra установлена NMC-батарея на 65.2 kWh (CATL Xiaoyao) на 800 V платформе; быстрая зарядка постоянным током с 10 до 80% занимает 16.5 минуты (у Pro — около 19–20 минут). Главное преимущество архитектуры EREV в том, что заправить автомобиль можно на любой обычной АЗС за несколько минут, а турбомотор 1.5L эффективно подзаряжает батарею на ходу.

Дизайн и интерьер

Внутри ID. ERA 9X — очень роскошный салон в стиле «нулевой гравитации». Обивка из кожи Napa премиум-класса и потолок из алькантары. Для комфорта предусмотрены массаж, вентиляция и подогрев передних сидений и сидений второго ряда. Второй ряд — настоящая VIP-зона с потолочным 21.4-дюймовым экраном для развлечений. За плавность хода отвечает двухкамерная пневмоподвеска с непрерывной регулировкой демпфирования: в салоне исключительно тихо, пока играет аудиосистема Era Sound на 27 динамиков.

Технологии и оснащение

Приборная панель не уступает хай-тек-конкурентам: блок из двух 15.6-дюймовых экранов и изящная приборная панель. Кроссовер оснащён продвинутой системой помощи водителю Momenta R7 с лидаром на крыше, которая обеспечивает функции Navigate On Autopilot (NOA) на городских дорогах и шоссе.

Безопасность и ADAS

За безопасность отвечает обширный комплекс датчиков: 12 камер, 12 ультразвуковых радаров и один миллиметровый радар. Они обеспечивают автоматическое экстренное торможение (AEB), адаптивный круиз-контроль (ACC), помощь в удержании полосы (LKA) и безупречную автоматическую парковку.

Доступные версии

ВЕРСИЯ	МОЩНОСТЬ	БАТАРЕЯ	ЗАПАС ХОДА НА ЭЛЕКТРОТЯГЕ	КЛЮЧЕВЫЕ ОТЛИЧИЯ	ЦЕНА
Pro AWD	370 kW (503 PS / 496 hp)	51.1 kWh	347 km	Шесть мест в стандарте, двухмоторный полный привод и суммарный запас хода 1,611 km.	309,800 юаней (~$46,438)
Max AWD	380 kW (517 PS / 510 hp)	65.2 kWh	406 km	Подробности по этой комплектации раскрыты не полностью, но по оснащению она выше, чем Pro AWD.	339,800 юаней (~$50,935)
Ultra AWD	380 kW (517 PS / 510 hp)	65.2 kWh	406 km	Вероятно, включает премиальные опции, такие как электрические двери и HUD.	359,800 юаней (~$53,933)

Цены и доступность

Volkswagen ID. ERA 9X поступил в продажу в Китае 25 апреля 2026 года в трёх полноприводных комплектациях: от ¥309,800 (~$46,438) за Pro до ¥359,800 (~$53,933) за Ultra. Он разработан специально для борьбы за весьма выгодный китайский сегмент полноразмерных семейных кроссоверов.

Сравнение с конкурентами

В конкурентном сегменте EREV Volkswagen ID. ERA 9X предлагает убедительное сочетание немецкой инженерии и китайских умных технологий. Хотя 2026 LYNK&CO 900 EM-P предлагает 872 hp на уровне гиперкаров при более низкой стартовой цене, VW отвечает более крупными габаритами, задними управляемыми колёсами и большим суммарным запасом хода — 1,651 km. По роскоши салона и ёмкости электрической батареи (65.2 kWh против меньших PHEV-батарей) он легко опережает BYD Tang DM-i и AVATR 06, что оправдывает ценовой диапазон ~$46,438–$53,933 для покупателей, которым нужны комфорт «нулевой гравитации» и престиж глобального бренда.

Плюсы и минусы