Вердикт Сергея Гилевича о Formula S умещается в одну строку: машина быстрая, мягкая и недорогая для своего класса, но выше 120 km/h руль кажется полым. В 16-минутном видео от 2 ноября 2026 года он называет её первым спорткаром Fangchengbao, а двухмоторная топовая версия выдаёт 490 kW (666 PS / 657 hp) и разгоняется до 100 km/h за 3.6 секунды. Цены начинаются от CNY 189,900 (~$28,486) и доходят до CNY 229,900 (~$34,486) по курсу ЕЦБ на 28 октября 2026 года (USD 1 = CNY 6.6664), а ещё ему пришлось признать, что это лифтбек, а не седан.
Главное
- Цена в Китае: CNY 189,900-229,900 (~$28,486-34,486); универсал GT стоит CNY 219,900-239,900 (~$32,986-35,986)
- Мощность: 245 kW (333 PS / 329 hp), 300 kW (408 PS / 402 hp) или 490 kW (666 PS / 657 hp) с полным приводом
- Динамика: 0-100 km/h за 5.8 с (RWD) или 3.6 с (AWD), максимальная скорость 240 km/h
- Запас хода (CLTC): 730-900 km от LFP-батареи 76.744 или 92.093 kWh, 750 km у версии с полным приводом
- Зарядка: BYD заявляет 10-97% за 9 минут, и собственная сессия Гилевича на зарядной станции тоже заняла около 9 минут
- Пространство: длина 5,060 мм, багажник 600 л плюс передний багажник 151 л; в продаже только в Китае
Что нашёл Гилевич
В городе руль острее, чем у Passat или Camry, плавность хода примерно как у Passat (Camry чуть мягче), а подвеска для своих денег уверенно держит машину на прямой. Выше 120 km/h руль кажется пустым, как и на Denza Z9 GT, а от такой быстрой машины он ждёт большей точности. Не нравится ему и слабая рекуперация: при отпускании педали машина почти не тормозит, и приходится нажимать на тормоз; шумоизоляцию же он называет конкурентной за эти деньги.
Именно в салоне заметно, на чём сэкономили. Большая часть поверхностей отделана экокожей, которую он хвалит за такую цену, настоящая кожа только там, где сидишь, а на дверных картах он замечает голый пластик. У передних сидений есть вентиляция, подогрев и массаж только спинки, который он оценивает как «очень средний», у задних сидений есть вентиляция и подогрев, а аудиосистема на 20 динамиков «средняя». Боковая поддержка не регулируется, а сзади места для коленей у него ровно на один кулак, меньше двух кулаков, которых он ждёт от пятиметрового китайского авто, зато угол наклона спинки ему нравится.
Главный сюрприз ждёт у задней двери. Он признаётся, что принял машину за седан, а вместо этого нашёл большой проём и «большую нишу», после чего показал универсал GT, у которого задние спинки складываются, а из направляющих в полу багажника выдвигается столик. В показанном топовом лифтбеке задние спинки не складывались.
Динамика и характеристики
У Formula S три силовые установки: задний мотор на 245 kW, задний мотор на 300 kW и пара для полного привода из переднего мотора на 190 kW и заднего на 300 kW. BYD заявляет 5.8 с до 100 km/h для заднеприводных машин и 3.6 с для AWD, а Гилевич говорит, что почти ничто на рынке не разгоняется так в кузове такого размера. Значение крутящего момента BYD не публиковала.
| Силовая установка | Двухмоторный электромобиль с полным приводом |
|---|---|
| Мощность | 490 kW (666 PS / 657 hp) |
| Крутящий момент | Не публиковался |
| 0–100 km/h | 3.6 с |
| Батарея | 92.093 kWh LFP (по сообщениям) |
| Запас хода | 750 km CLTC |
| ТИП СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ | Электромобиль (BEV), один мотор с задним приводом или два мотора с полным приводом |
|---|---|
| МОЩНОСТЬ | 245 kW (333 PS / 329 hp), 300 kW (408 PS / 402 hp) или 490 kW (666 PS / 657 hp) |
| РАЗГОН | 5.8 с (RWD) / 3.6 с (AWD) |
| МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ | 240 km/h |
| ПРИВОД | RWD или AWD |
| БАТАРЕЯ | 76.744 или 92.093 kWh LFP |
| ЗАПАС ХОДА НА ЭЛЕКТРОТЯГЕ | 730-900 km CLTC |
Гилевич и BYD
| ЗАЯВЛЕНИЕ | В ВИДЕО | ОФИЦИАЛЬНО / ПО СООБЩЕНИЯМ |
|---|---|---|
| Цена топовой версии | Около $32,000 | CNY 229,900 (~$34,486) |
| Запас хода AWD | 700 km, позже 770 km | 750 km CLTC |
| Версия с одним мотором | 333 hp, 5 с, около $28,000 | 245 kW (333 PS), 5.8 с, CNY 189,900 (~$28,486) |
| Быстрая зарядка | 10-90% за 9 минут | BYD: 10-97% за 9 минут |
Габариты и практичность
| Длина | 5,060 мм |
|---|---|
| Ширина | 1,967 мм |
| Высота | 1,483 мм |
| Колёсная база | 2,960 мм |
| Багажник | 600 л + 151 л передний багажник |
Китайские материалы о премьере относят Formula S к трёхобъёмным лифтбекам, поэтому багажник открывается через заднюю дверь типа хэтчбека. GT — это универсал длиной 5,025 мм, по сообщениям, с багажником на 537 л. Для лифтбека Fangchengbao указывает передний багажник на 151 л. Снаряжённая масса в документах для сертификации составляет 1,999-2,250 кг, и двухмоторная версия с полным приводом в них не вошла.
| ДЛИНА | 5,060 мм (лифтбек) / 5,025 мм (GT) |
|---|---|
| ШИРИНА | 1,967 мм |
| ВЫСОТА | 1,483 мм (лифтбек) |
| КОЛЁСНАЯ БАЗА | 2,960 мм |
| ОБЪЁМ БАГАЖНИКА | 600 л (лифтбек) / около 537 л (GT, по сообщениям) |
| ПЕРЕДНИЙ БАГАЖНИК | 151 л (лифтбек) |
Зарядка и батарея
Каждая Formula S заряжается по флэш-системе BYD, и Гилевич подключился на станции BYD и ждал около девяти минут. Машина привязана к аккаунту BYD, поэтому сессия начинается примерно через 30 секунд после подключения разъёма, без карты и приложения. BYD ожидает 20,000 флэш-зарядных станций в Китае к концу 2026 года и планирует 6,000 за рубежом.
| БАТАРЕЯ | 76.744 kWh (базовая RWD) / 92.093 kWh (остальные версии), LFP |
|---|---|
| ВРЕМЯ DC 10-70% | 5 мин (заявление BYD) |
| ВРЕМЯ DC 10-97% | 9 мин (заявление BYD) |
Дизайн и интерьер
Нос с «змеиным» лицом Гилевичу нравится, а за колёсами скрываются вентилируемые перфорированные тормоза с красными суппортами. В салоне он отмечает звёздное небо на потолке и подходящие по стилю коврики, мягкую консоль, вставку из алькантары и магнитные крепления для дополнительных кнопок — кивок в сторону Xiaomi.
Технологии и оснащение
Центральный экран работает на открытой системе и, по его словам, «летает» на своём чипе, а проекционный дисплей показывает полную карту, которая хорошо читается. Система предлагает английский, испанский, португальский, французский, немецкий, итальянский и русский языки, а в салоне есть холодильник, беспроводная зарядка и физические дверные ручки с кнопкой багажника на двери.
Безопасность и ADAS
На каждой Formula S стоит версия God's Eye B с лидаром, помощником на шоссе и в городе по навигации и автоматической парковкой. Независимого краш-рейтинга пока нет, поэтому заявления о помощниках — это собственные данные BYD.
| УРОВЕНЬ ADAS | L2+ (God's Eye B, версия с лидаром) |
|---|---|
| ФУНКЦИИ ADAS | Лидар на крыше, помощник на шоссе и в городе по навигации, автоматическая парковка |
Доступные версии
| ВЕРСИЯ | МОЩНОСТЬ | 0-100 | МАКС. СКОРОСТЬ | ПРИВОД | БАТАРЕЯ | ЗАПАС ХОДА | ЦЕНА | КЛЮЧЕВЫЕ ОТЛИЧИЯ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Formula S 730 km RWD | 329 hp | 5.8 с | 240 km/h | RWD | 76.744 kWh | 730 km | CNY 189,900 (~$28,486) | Базовый лифтбек, мотор 245 kW, подвеска DiSus-C |
| Formula S 900 km RWD | 402 hp | 5.8 с | 240 km/h | RWD | 92.093 kWh | 900 km | CNY 209,900 (~$31,486) | Максимальный запас хода, мотор 300 kW, пневмоподвеска DiSus-A или DiSus-M |
| Formula S 750 km AWD | 657 hp | 3.6 с | 240 km/h | AWD | 92.093 kWh (по сообщениям) | 750 km | CNY 229,900 (~$34,486) | Два мотора на 490 kW, версия из видео |
| Formula S GT 850 km RWD | 402 hp | 5.8 с | 240 km/h | RWD | 92.093 kWh | 850 km | CNY 219,900 (~$32,986) | Универсал, по сообщениям багажник 537 л, складывающиеся задние сиденья |
| Formula S GT 730 km AWD | 657 hp | 3.6 с | 240 km/h | AWD | 92.093 kWh (по сообщениям) | 730 km | CNY 239,900 (~$35,986) | Универсал, два мотора на 490 kW |
Цены и доступность
Formula S поступила в продажу в Китае 16 сентября 2026 года, а поставки начались 28 сентября. BYD не подтвердила дату экспорта, а сообщение о том, что машины могут выйти на зарубежные рынки под брендом Denza, пока не подтверждено.
Сравнение с конкурентами
Базовая Formula S стоит примерно на $4,500 дешевле SU7 Standard и мощнее его 315 hp. Ближе всего к универсалу GT стоит 007GT: потолок запаса хода у него выше — 905 km, но базовая мощность ниже — 422 hp.
- 657 hp и 3.6 с за CNY 229,900 (~$34,486)
- Багажник 600 л плюс передний багажник 151 л, есть вариант с универсалом
- BYD заявляет зарядку 10-97% за 9 минут
- Материалы выглядят достойно за эти деньги, лидар в стандарте
- Руль кажется пустым выше 120 km/h
- Слабая рекуперация, тесно для коленей сзади
- Нет даты экспорта за пределы Китая
Берите версию с полным приводом за CNY 229,900 (~$34,486), если нужна быстрая, мягкая машина с большим багажником, а если возите больше вещей — берите GT. Пропустите её, если для вас важнее всего точность руля выше 120 km/h и место для ног сзади, и сначала обязательно сядьте за руль.
