Обзор BYD Da Han 2026: тихий, мягкий, мечтает стать S-классом, говорит Гилевич

Сергей Гилевич проехался на одномоторном BYD Da Han в 15-минутном видео от 7 ноября 2026 года и был покорён тишиной в салоне и мягким ходом. По его словам, автомобиль «очень хочет быть похожим на Mercedes S-класса» и стоит примерно в три раза дешевле. Он называет около $35,000 за одномоторную версию — это совпадает с ценой RWD Premium CNY 235,900 (~$35,360) по курсу ЕЦБ на 6 ноября 2026 года (USD 1 = CNY 6.6713). Но руль кажется ему расплывчатым, а после 100 km/h, как он говорит, автомобиль «слабеет».

Главное

• Цена в Китае: CNY 235,900-275,900 (~$35,360-41,356), в продаже с 13 октября 2026 года
• Мощность: 370 kW (503 PS / 496 hp) у заднеприводной версии или 570 kW (775 PS / 764 hp) у полноприводной
• Скорость: 0-100 km/h за 4.9 с (RWD) или 3.3 с (AWD), максимальная скорость 240 или 270 km/h
• Запас хода (CLTC): 1,008 km у RWD или 880 km у AWD от LFP-батареи на 102.326 kWh
• Зарядка: BYD заявляет 10-70% за 5 минут и 10-97% за 9 минут
• Размеры: длина 5,256 mm, колёсная база 3,130 mm, передний багажник 130 L; продаётся только в Китае

Что нашёл Гилевич

Главный козырь, по его мнению, — шумоизоляция: он называет её «бомбой за эти деньги» и ставит на один уровень с BMW 7 Series. По показаниям на экране, его шумомер выдаёт 60.2 dB при скорости около 77 km/h в Da Han, против 59.5 dB при 74 km/h в BMW 7 Series 2024 года и 60.7 dB при 82 km/h в NIO ET9. Но замеры 7 Series и ET9 сделаны в более раннем тесте, так что это его впечатление, а не лабораторные испытания. Ход очень мягкий, мелкие и средние неровности проглатываются, хотя на острых стыках бьёт больнее, чем у S-класса или 7 Series. Он советует оставить у одномоторной машины 20-дюймовые колёса с шинами 45-го профиля: 21-дюймовая комплектация двухмоторной версии меняет комфорт на сцепление.

С управляемостью он сдержан. Руль настолько лёгкий, что «можно пальцем крутить», и информации почти не даёт. Задние колёса подруливают на угол до 7 градусов — это немного выручает и облегчает манёвры на малых скоростях, но, по его словам, этого недостаточно: после 100 km/h машина слабеет, а за более острой управляемостью он отправляет покупателей к Denza Z9 GT или седану Z9. Крены кузова «средние», ему не хватает более сильной рекуперации и боковой поддержки сидений. Зато ему нравится проекция на лобовое стекло с картой.

В салоне ему трудно найти, на чём сэкономили. BYD заявляет, что кожа идёт до самого низа, а он подозревает «кожзам напа высочайшего качества» (его слова), но материал называет отличным за эти деньги. Он хвалит 31-динамиковую аудиосистему, холодильник, беспроводную зарядку на 50 W и столики для задних пассажиров. А вот что нашлось: массаж только для спинки, уступающий ZEEKR 8X и 9X, аромат среднего, а не люксового уровня, имитация Alcantara, не понравившийся ему хром на руле и экраны, которые он оценивает на «семь из десяти». В тестируемой комплектации нет электрической регулировки рулевой колонки, поэтому при росте 187 см опустить руль достаточно низко не получается, а ещё нет задних шторок, которые есть в топовой версии. На заднем ряду «очень много места», есть вентиляция и массаж, а открытая система принимает любые приложения, включая русские.

Заканчивает он пересказом разговора с китайскими производителями о бизнесменах, которые годами ведут компании в ноль, как в игру. Он говорит, что не знает, такие ли менеджеры у BYD, и что если такая игра продлится 20-30 лет, то всему мировому автопрому придётся «очень горько». Само видео называется «BYD DaHan - издевательство над мировым автопромом и его 100 летней историей».

Динамика и характеристики

У одномоторной машины 370 kW, BYD заявляет 500 Nm и 4.9 с до 100 km/h, а в двухмоторной версии добавляется передний мотор на 200 kW: итого 570 kW, 910 Nm и 3.3 с. Гилевич ездил только на одномоторной и ждёт двухмоторную на тест-драйвах примерно через две недели. Полные характеристики на момент запуска смотрите в нашей статье о запуске BYD Da Han EV.

Силовая установка	Одномоторный RWD BEV
Мощность	370 kW (503 PS / 496 hp)
Крутящий момент	500 Nm
0–100 km/h	4.9 с
Батарея	102.326 kWh LFP
Запас хода	1,008 km CLTC

ТИП СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ	Электромобиль (BEV), одномоторный RWD или двухмоторный AWD
МОЩНОСТЬ	370 kW (503 PS / 496 hp) RWD / 570 kW (775 PS / 764 hp) AWD
РАЗГОН	4.9 с (RWD) / 3.3 с (AWD)
МАКС. СКОРОСТЬ	240 km/h (RWD) / 270 km/h (AWD)
ПРИВОД	RWD или AWD
БАТАРЕЯ	102.326 kWh LFP
ЗАПАС ХОДА	1,008 km (RWD) / 880 km (AWD) CLTC

Гилевич и BYD

ПАРАМЕТР	В ВИДЕО	ОФИЦИАЛЬНО / ПО ДАННЫМ ИЗДАНИЙ
Одномоторная машина	500 hp, 4.9 с, $35,000	370 kW (503 PS / 496 hp), 4.9 с, CNY 235,900 (~$35,360)
Двухмоторная машина	770 hp, 3.3 с, $41,000	570 kW (775 PS / 764 hp), 3.3 с, CNY 275,900 (~$41,356)
Запас хода	1,000 km CLTC; на экране показано 955 km при заряде 94%	1,008 km CLTC (RWD)
Быстрая зарядка	10-90% за 9 минут	BYD: 10-97% за 9 минут
Размеры	длина 5.2 м, колёсная база «3,100 с копейками» mm	длина 5,256 mm, колёсная база 3,130 mm
Задние управляемые колёса	7 градусов	До 7 градусов в каждую сторону

Размеры и практичность

Длина	5,256 mm
Ширина	1,999 mm
Высота	1,510 mm
Колёсная база	3,130 mm
Передний багажник	130 L

У Гилевича рост 187 см, и перед коленями на водительском месте остаётся три пальца; задний ряд он называет просторным. Передний багажник «не маленький», с обивкой и электрической кнопкой закрытия, объём заявлен 130 L. Двери закрываются плавно, но не с электроприводом.

ДЛИНА	5,256 mm
ШИРИНА	1,999 mm
ВЫСОТА	1,510 mm
КОЛЁСНАЯ БАЗА	3,130 mm
ПЕРЕДНИЙ БАГАЖНИК	130 L

Зарядка и батарея

По заявлению BYD, её флэш-зарядка добавляет 10-70% за 5 минут и 10-97% за 9 минут, а Гилевич называет те же 9 минут (но как 10-90%). Машину он в видео не заряжал, однако на экране было видно 955 km расчётного запаса хода при заряде 94%.

БАТАРЕЯ	102.326 kWh LFP, Blade Battery второго поколения
DC 10-70%	5 мин (заявление BYD)
DC 10-97%	9 мин (заявление BYD)

Дизайн и интерьер

Da Han — длинный низкий седан со световой полосой во всю ширину и 20-дюймовыми многоспицевыми колёсами на тестовой машине, и Гилевич говорит, что именно внешность заставила его поспешить со съёмкой.

Технологии и оснащение

Систему он описывает так: «всё летает». Есть магазин приложений, проекция на лобовое стекло с картой и экран с изображением с камеры вместо зеркала заднего вида.

Безопасность и ADAS

Все три комплектации получают лидар на крыше и помощник BYD God's Eye B, который, по словам BYD, включает городской навигационный ассистент и парковку без водителя. Гилевич его не тестировал, а независимых краш-тестов пока не опубликовано.

УРОВЕНЬ ADAS	L2+ (God's Eye B, версия с лидаром)
ФУНКЦИИ ADAS	Лидар на крыше, навигационный ассистент в городе и на трассе, автоматическая парковка без водителя, задние управляемые колёса

Доступные версии

ВЕРСИЯ	МОЩНОСТЬ	МОМЕНТ	0-100	МАКС. СКОРОСТЬ	ПРИВОД	БАТАРЕЯ	ЗАПАС ХОДА	ЦЕНА	КЛЮЧЕВЫЕ ОТЛИЧИЯ
RWD LiDAR Premium	496 hp	500 Nm	4.9 с	240 km/h	RWD	102.3 kWh	1,008 km	CNY 235,900 (~$35,360)	Базовая комплектация; её цена совпадает с ~$35,000 за одномоторную машину, на которой ездил Гилевич
RWD LiDAR Flagship	496 hp	500 Nm	4.9 с	240 km/h	RWD	102.3 kWh	1,008 km	CNY 249,900 (~$37,459)	Та же силовая установка, более богатое оснащение
AWD LiDAR Flagship	764 hp	910 Nm	3.3 с	270 km/h	AWD	102.3 kWh	880 km	CNY 275,900 (~$41,356)	Два мотора, 570 kW

Цены и доступность

Da Han поступил в продажу в Китае 13 октября 2026 года со стартовыми ценами на CNY 14,000-24,000 ниже августового прайса предпродаж. Об экспорте BYD пока не объявляла.

Сравнение с конкурентами

Собственная мерка Гилевича — Mercedes S-класса: по его словам, Da Han стоит в три раза дешевле и разгоняется быстрее, но уступает S-классу в устойчивости на высокой скорости. Denza Z9 GT — машина, которую он называет для более собранной управляемости, и в базовой комплектации она стоит примерно на $5,000 дороже.