BYD Datang (Da Tang, «Большой Тан») — флагманский полноразмерный электрокроссовер BYD, и на недавнем тесте он в очередной раз показал, почему бренд так трудно обойти по соотношению цены и возможностей. Это почти пятиметровый (5,3 м) шести- или семиместный люксовый кроссовер, который в двухмоторной версии выдаёт колоссальные 585 kW (784 hp) и разгоняется до 100 km/h за 3.9 с, ездит на двухкамерной пневмоподвеске с управляемой задней осью и несёт огромную батарею Blade второго поколения на 130 kWh, которой хватает на 950 km по циклу CLTC. Главный козырь — зарядка: система флэш-зарядки BYD на 1,000A пополняет батарею с 10 до 100% примерно за 9 минут. Линейка стартует примерно с ¥250,000 (~$37,000), а топовая двухмоторная версия из нашего обзора стоит около $45,000 — за такую машину цена просто ставит в неловкое положение немецких и японских конкурентов.
Динамика и характеристики
Datang выпускается в одномоторной заднеприводной и двухмоторной полноприводной версиях. Заднеприводная выдаёт около 300 kW (402 hp), а двухмоторная AWD — именно её мы тестировали — развивает суммарно 585 kW (784 hp) и разгоняет этот семиместный кроссовер массой больше 2,5 тонны до 100 km/h всего за 3.9 секунды; максимальная скорость — 220 km/h. На дороге наш обозреватель остался по-настоящему впечатлён: в базовом режиме машина мягкая и комфортная даже на плохом покрытии, а задние колёса, поворачивающиеся на 7 градусов, сразу чувствуются — на малой скорости они добавляют манёвренности, на большой — устойчивости. Управляемость он оценил чуть выше среднего по классу, а главное — пневмоподвеска тихо отрабатывает неровности, что у некоторых конкурентов слабое место. Реальный расход составил около 17 kWh/100 km. По словам обозревателя, электрические лошадиные силы — самое дорогое, что есть в автомобиле, и BYD отдаёт их на каждый доллар больше всех.
| Силовая установка | Два мотора, полный привод, BEV |
|---|---|
| Мощность | 585 kW (784 hp) |
| 0–100 km/h | 3.9 с |
| Батарея | 130.15 kWh, Blade LFP второго поколения |
| Запас хода | до 950 km (CLTC) |
| Архитектура | 1,000V (флэш-зарядка 1,000A) |
| ТИП СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ | BEV — заднеприводная с одним мотором или полноприводная с двумя |
|---|---|
| МОЩНОСТЬ | 300 kW (402 hp) RWD / 585 kW (784 hp) AWD |
| РАЗГОН | 0–100 km/h за 3.9 с (AWD) |
| МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ | 220 km/h |
| БАТАРЕЯ | 130.15 kWh, Blade LFP второго поколения |
| ЗАПАС ХОДА НА ЭЛЕКТРОТЯГЕ | 950 km (RWD) / ~850 km (AWD) по CLTC |
| ЗАРЯДКА | Флэш-зарядка 1,000A, 10–100% за ~9 мин |
| ПОДВЕСКА | Двухкамерная пневматическая + задние управляемые колёса (7°) |
| 0-100 KM/H | 3.9 секунды (0-100 km/h) |
| ПРИВОД | RWD|AWD |
| МЕСТА | 6|7 |
Габариты и практичность
| Длина | 5,302 mm |
|---|---|
| Ширина | 1,999 mm |
| Высота | 1,800 mm |
| Колёсная база | 3,130 mm |
| Количество мест | 6 или 7 |
Это крупный, по-настоящему просторный флагман. При длине 5,302 mm и колёсной базе 3,130 mm в Datang полноценный трёхрядный салон: на выбор 7 мест (2+3+2) или 6 мест с отдельными креслами (2+2+2). На тесте наш обозреватель ростом 187 см имел в откинутом втором ряду четыре-пять пальцев свободного места для колен и спокойно сидел в третьем ряду, где есть даже розетка на 220V и USB-C — то есть это действительно трёхрядник для взрослых. У второго ряда есть оттоманки, а передние кресла получили режим нулевой гравитации. Объём багажника при сложенных двух задних рядах доходит примерно до 1,800 литров, плюс около 170 литров в переднем багажнике. Колёса — до 265/45 R21.
| ДЛИНА | 5,302 mm |
|---|---|
| ШИРИНА | 1,999 mm |
| ВЫСОТА | 1,800 mm |
| КОЛЁСНАЯ БАЗА | 3,130 mm |
| ОБЪЁМ БАГАЖНИКА | до ~1,800 L (ряды сложены) |
| ПЕРЕДНИЙ БАГАЖНИК | ~170 L |
Зарядка и батарея
Зарядка — главный номер Datang. Его батарея Blade LFP второго поколения на 130.15 kWh работает в архитектуре 1,000V на карбиде кремния с флэш-зарядкой на 1,000A, и наш обозреватель проверил её в реальных условиях: подключившись при 21% на специальной станции флэш-зарядки BYD, он увидел, как заряд стремительно растёт, и дошёл до 97% примерно за 11 минут, тогда как BYD заявляет полную зарядку с 10 до 100% около 9 минут. Зарядных портов два, а станций флэш-зарядки BYD уже построила тысячи в сотнях китайских городов — часто прямо рядом с обычными зарядками. Остановка на зарядку по сути превращается в перерыв на кофе. Большая батарея означает и реальный запас хода: до 950 km по CLTC у заднеприводной версии и около 850 km у двухмоторной AWD.
| БАТАРЕЯ | 130.15 kWh, Blade LFP второго поколения |
|---|---|
| АРХИТЕКТУРА | 1,000V, SiC |
| ФЛЭШ-ЗАРЯДКА | 1,000A — 10–100% за ~9 мин |
| ЗАПАС ХОДА НА ЭЛЕКТРОТЯГЕ | до 950 km (CLTC) |
Дизайн и интерьер
У Datang уверенный, чистый флагманский дизайн: световая полоса во всю ширину передка, шильдик Datang, гладкие поверхности и тонкая оптика. Кузов предлагается в нескольких цветах — по мнению нашего обозревателя, глубокий почти чёрный синий лучше всего подчёркивает формы, обгоняя рекламный красный. Внутри машина явно рассчитана на семьи, которым нужен премиум без цен люкса: все сиденья обтянуты кожей в стиле наппа действительно хорошего для своей цены качества, есть отделка настоящим деревом и популярный оранжево-бежевый салон (самый ходовой цвет для этой модели в Китае). Среди изюминок — круглый руль со шильдиком Tang (как у Denza Z9), холодильник в консоли, 27 динамиков и панорамная стеклянная крыша с электрохромным затемнением и шторками, ловко встроенными внутрь стекла. Честный вердикт обозревателя: это премиум, а не полноценный люкс — внизу в третьем ряду кое-где голый пластик, а центральный экран по меркам 2026 года среднего уровня, но за эти деньги к салону трудно придраться.
Технологии и оснащение
Приборная панель выстроена вокруг экранов: центральный сенсорный дисплей, цифровая панель приборов и проектор head-up дисплея, способный показывать карту. Процессор мультимедиа работает плавно, поддерживает английский язык и — фирменная черта BYD — на открытой платформе позволяет поставить любое приложение. Для основных функций есть физические кнопки, за рулём — лепестки для системы помощи водителю, а сенсорные элементы управляют электродверями и шторками внутри стекла. Комфортное оснащение щедрое: массаж, вентиляция и подогрев передних и второго ряда кресел, два откидных столика, задние экраны и розетка 220V сзади. По словам обозревателя, такого набора оборудования у больших трёхрядных немецких и японских кроссоверов не найти ни за какие близкие деньги.
Безопасность и ADAS
Datang оснащён комплексом помощи водителю BYD God's Eye с привычными адаптивным круиз-контролем, удержанием в полосе и камерой кругового обзора на 360 градусов; управление — лепестками на руле. Тяжёлая низко расположенная батарея Blade повышает устойчивость, а задние управляемые колёса улучшают управляемость такой большой машины на малой скорости. Как и у большинства крупных тяжёлых электромобилей, по замечанию обозревателя, очень глубокие ямы на скорости всё же отдают в кузов ударом — этим грешат и конкуренты вроде Denza N9 и Yangwang U8, — но зато машина ощущается цельной и неколебимой, как танк.
| УРОВЕНЬ ADAS | L2+ (God's Eye) |
|---|---|
| ФУНКЦИИ ADAS | Адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, камера 360°, помощь при парковке |
Доступные версии
| ВЕРСИЯ | МОЩНОСТЬ | БАТАРЕЯ | ЗАПАС ХОДА (EV) | 0-100 | ЦЕНА | КЛЮЧЕВЫЕ ОТЛИЧИЯ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Datang RWD | 300 kW (402 hp) | 130.15 kWh | 950 km | — | ~$37,000 (¥250,000) | Один мотор, максимальный запас хода |
| Datang AWD | 585 kW (784 hp) | 130.15 kWh | ~850 km | 3.9 с | ~$45,000 (¥320,000) | Два мотора, тестируемая версия |
Цена и доступность
Линейка BYD Datang стартует примерно с ¥250,000 (~$37,000) за заднеприводную версию и доходит примерно до ¥320,000 (~$46,400) за двухмоторную полноприводную, которую мы тестировали (около $45,000 в проверенной комплектации). За пятиметровый семиместный кроссовер на 784 hp с пневмоподвеской, задними управляемыми колёсами, батареей 130 kWh и зарядкой за 9 минут это замечательная цена — обозреватель прямо назвал это лучшим предложением по соотношению цены и возможностей на планете сегодня. Это модель для китайского рынка; BYD также заявила о версии Datang PHEV на потом — с запасом хода на электротяге около 342 km.
Сравнение с конкурентами
Главный козырь Datang — цена. Обозреватель оценил плавность хода почти на уровне более дорогих Li Auto L9 и Voyah Taishan, а управляемость — на ступеньку выше, чем у ориентированного на комфорт VW ID. ERA, при этом Datang заметно дешевле их всех. Denza N9 мощнее благодаря трём моторам, но стоит гораздо дороже, а Li L9 — флагман с range extender почти за вдвое большие деньги. Ничто из Германии или Японии не приближается к сочетанию мощности, простора, ёмкости батареи и скорости зарядки Datang за такую цену. Это не полноценный люкс, но как универсальный семейный флагман он — одно из самых сильных предложений по соотношению цены и возможностей на планете.
- 784 hp и 0-100 за 3.9 с всего за ~$45,000
- Батарея 130 kWh, запас хода до 950 km, флэш-зарядка за 9 минут
- Мягкий и тихий ход на пневмоподвеске и чёткая управляемость благодаря задним управляемым колёсам
- Настоящий простор для взрослых в трёх рядах, 27 динамиков, холодильник, щедрый набор комфортных опций
- Премиум, а не полноценный люкс — кое-где голый пластик в третьем ряду
- Центральный экран среднего уровня по меркам 2026 года
- Тяжёлая: глубокие ямы на скорости отдают ударом; пока только для Китая
BYD Datang — образец выгодной покупки. На реальном тесте он выдал всё: 784 hp и разгон 0-100 km/h за 3.9 с, мягкий, но собранный ход на пневмоподвеске, ставший чётче благодаря задним управляемым колёсам, настоящий трёхрядный салон для взрослых, набитый комфортными технологиями, батарею 130 kWh на целых 950 km и флэш-зарядку, которая заполняет её чуть дольше обычной остановки на кофе, — и всё это от ~$37,000, а в максимальной комплектации — около $45,000. Это премиум, а не полноценный люкс, и экран лишь среднего уровня, но на фоне всего, что получилось удачно, это мелочи. Как заключил наш обозреватель, ни один немецкий или японский соперник не вмещает в такую цену столько электрических лошадиных сил, столько места и столько батареи — так что Datang, пожалуй, лучший по соотношению цены и возможностей флагманский кроссовер на планете.
