ה-Geely Boyue REV מדגם 2026 הוא SUV קומפקטי עם מאריך טווח וקו גג משופע בסגנון קופה, שבנוי סביב מנוע בנזין בנפח 1.5 ליטר המשמש כגנרטור, מנוע חשמלי קדמי יחיד בהספק 160 קילוואט (218 כ"ס מטרי, כ-215 כ"ס) וסוללה של עד 50.4 קוט"ש. הוא יצא למכירה בסין ב-31 במרץ 2026 בשלוש גרסאות, עם טווח חשמלי של עד 375 ק"מ במחזור CLTC וטווח כולל של עד 1,525 ק"מ עם מיכל מלא וסוללה מלאה. מחירי הרשימה הרשמיים נעים בין 113,900 יואן (כ-17,000$ לפי שער של כ-6.70 יואן לדולר) ל-126,900 יואן (כ-18,900$), והנחת השקה של 6,000 יואן הורידה את תחתית הטווח ל-107,900 יואן (כ-16,100$). כך ה-Boyue REV הוא אחת הדרכים הזולות ביותר בסין לקנות SUV משפחתי שמבוסס בעיקר על הנעה חשמלית עם רשת ביטחון של בנזין, ודוגמה ברורה ללחץ המחירים בפלח ה-SUV הקומפקטי. סרטון המקור הוא סיור באולם תצוגה של ערוץ Chinese Car Reviewer, שבו הסוקר מציין מחיר של 17,000$ עד 19,000$, נתון שתואם את מחירון היצרנית הרשמי לאחר המרת היואן לפי השער של היום.
ביצועים ומפרט
Geely מכנה את המערכת Super Platinum EREV, והיא בנויה בארכיטקטורה טורית: מנוע הבנזין בנפח 1.5 ליטר עם ארבעה צילינדרים (יחס דחיסה של 14:1, הספק של 82 קילוואט או כ-110 כ"ס, מומנט של 136 Nm) אינו מניע את הגלגלים כלל, ורק מטעין את הסוללה ומזין את המנוע החשמלי. המנוע החשמלי מפיק 160 קילוואט (218 כ"ס מטרי, כ-215 כ"ס) ו-327 Nm, ומניע את הגלגלים הקדמיים דרך תיבת הילוכים בעלת הילוך יחיד. Geely מצהירה על נצילות תרמית של 47.26% עבור פלטפורמת מאריך הטווח ועל 3.77 קוט"ש חשמל לכל ליטר בנזין, וצריכת הדלק כשהסוללה ריקה היא 4.95 עד 5.15 ליטר ל-100 ק"מ במחזור WLTC, נתון שמתיישב עם 5.14 ליטר ל-100 ק"מ שהסוקר ציין באולם התצוגה. זה לא רכב שנבנה בשביל מהירות: האצה מ-0 ל-100 קמ"ש נמשכת 7.3 שניות בשתי הגרסאות עם סוללה של 28.3 קוט"ש ו-8.4 שניות ברכב הכבד יותר עם סוללה של 50.4 קוט"ש, והמהירות המרבית היא 185 קמ"ש (הסוקר עיגל אותה ל-180). מיכל הדלק בנפח 52 ליטר, שאושר בסרטון, הוא שהופך את הטווח החשמלי של 375 ק"מ לטווח כולל של 1,525 ק"מ. נתון זה הוא דירוג CLTC: בצריכה של 4.95 עד 5.15 ליטר ל-100 ק"מ המיכל לבדו מספיק לכ-1,010 עד 1,050 ק"מ, ולכן הטווח המשולב בפועל יהיה נמוך מהנתון הרשמי.
| מערכת הנעה | רכב חשמלי עם מאריך טווח (היברידי טורי), הנעה קדמית |
|---|---|
| מנוע חשמלי | 160 קילוואט (218 כ"ס מטרי / 215 כ"ס), 327 Nm |
| מאריך טווח | מנוע 1.5 ליטר, ארבעה צילינדרים, 82 קילוואט (110 כ"ס) |
| 0–100 קמ"ש | 7.3 שנ' (220 ק"מ) / 8.4 שנ' (375 ק"מ) |
| סוללה | 28.3 קוט"ש או 50.4 קוט"ש LFP |
| טווח | 220 או 375 ק"מ חשמלי / עד 1,525 ק"מ בסך הכל |
| סוג מערכת הנעה | רכב חשמלי עם מאריך טווח (EREV), היברידי טורי |
|---|---|
| כוח סוס | מנוע חשמלי: 160 קילוואט (218 כ"ס מטרי / 215 כ"ס); מנוע מאריך הטווח: 82 קילוואט (110 כ"ס) |
| תאוצה | 7.3 שנ' (גרסאות 220 ק"מ) / 8.4 שנ' (גרסת 375 ק"מ) |
| מהירות מרבית | 185 קמ"ש |
| הנעה | הנעה קדמית, מנוע חשמלי קדמי יחיד, תיבת הילוכים בעלת הילוך יחיד |
| סוללה | 28.3 קוט"ש או 50.4 קוט"ש LFP |
| טווח חשמלי | 220 ק"מ או 375 ק"מ (CLTC) |
| טווח משולב | 1,400 ק"מ או 1,525 ק"מ (CLTC) |
מידות ופרקטיות
| אורך | 4,680 מ"מ |
|---|---|
| רוחב | 1,892 מ"מ |
| גובה | 1,650 מ"מ |
| בסיס גלגלים | 2,778 מ"מ |
| משקל עצמי | 1,760–1,960 ק"ג (לפי גרסה) |
באורך של 4,680 מ"מ, רוחב של 1,892 מ"מ וגובה של 1,650 מ"מ על בסיס גלגלים של 2,778 מ"מ, ה-Boyue REV הוא SUV קומפקטי שחולק את הגוף שלו עם ה-Geely Livan 7 החשמלי. נפח תא המטען הוא 402 ליטר כולל תא אחסון של 24 ליטר מתחת לרצפה, ומגיע ל-1,593 ליטר עם מושבים אחוריים מקופלים; הסוקר ציין כ-400 ליטר וכ-1,600 ליטר, והראה תא קטן מתחת לרצפת המטען שבו שמורים כבל הטעינה וכלי עבודה. Geely מפרסמת מרווח רגליים אחורי של 975 מ"מ ורדיוס פנייה של 5.4 מטר, ומצהירה שהמתלה עבר מבחן היחמור (moose test) במהירות של 80 קמ"ש. גרסת הכניסה Smart Edition של 220 ק"מ שוקלת 1,760 ק"ג ורצה על חישוקים בגודל 17 אינץ', ואילו גרסת ה-Smart Premium של 220 ק"מ (גם היא 1,760 ק"ג) והדגל של 375 ק"מ (1,960 ק"ג) משתמשות בחישוקי 18 אינץ', והסוקר קרא את הצמיגים ברכב התצוגה כ-215/55 R18.
| אורך | 4,680 מ"מ |
|---|---|
| רוחב | 1,892 מ"מ |
| גובה | 1,650 מ"מ |
| בסיס גלגלים | 2,778 מ"מ |
| נפח תא מטען | 402 ליטר (1,593 ליטר עם מושבים מקופלים) |
| מיכל דלק | 52 ליטר |
טעינה וסוללה
מוצעים שני מארזי סוללה מסוג ליתיום-ברזל-פוספט. הסוללה של 28.3 קוט"ש מדורגת ב-220 ק"מ טווח חשמלי במחזור CLTC וב-1,400 ק"מ טווח משולב, והסוללה של 50.4 קוט"ש מדורגת ב-375 ק"מ וב-1,525 ק"מ. המארז הגדול מתורגם לכ-13.4 קוט"ש ל-100 ק"מ במחזור CLTC (מהסוללה לגלגל), נתון סביר עבור SUV במשקל 1,960 ק"ג. Geely משווקת את שני המארזים כבעלי טעינה מהירה 3C, אבל זמן הטעינה המצוין של 30–80% הוא 15 דקות רק עבור המארז של 28.3 קוט"ש; המארז של 50.4 קוט"ש דורש כ-24 דקות. הסוקר פתח את מכסה הטעינה בפגוש האחורי הימני, שמסתיר גם שקע AC איטי וגם שקע DC לטעינה מהירה, ואמר שטעינה בעמדה איטית אורכת בערך שלוש עד חמש שעות. פונקציית V2L בהספק 6 קילוואט מאפשרת לרכב להזין ציוד חיצוני.
| סוללה | 28.3 קוט"ש או 50.4 קוט"ש LFP |
|---|---|
| טעינת AC | טעינת AC איטית, כשלוש עד חמש שעות (הערכת הסוקר) |
| טעינה מהירה DC | טעינה מהירה 3C |
| זמן DC 30-80% | 15 דקות (28.3 קוט"ש) / 24 דקות (50.4 קוט"ש) |
| V2L | 6 קילוואט |
עיצוב ותא נוסעים
ה-Boyue REV הוא SUV בסגנון קופה, עם קו גג שיורד לעבר דלת תא מטען קצרה, ועליה ספוילר קטן שהסוקר הצביע על כך שהוא פונקציונלי. לדברי Geely, פס אור LED לכל רוחב הרכב באורך של כ-1.1 מטר נמצא מעל גריל סגור, ופס אור אדום מחבר את פנסי ה-LED האחוריים, עם הכיתוב Geely לרוחב דלת תא המטען. החישוקים הם בגודל 17 או 18 אינץ', ומקדם הגרר מצוין ב-0.286 Cd. בתוך הרכב יש הגה דו-חישורי, מסך מגע צף בגודל 14.6 אינץ' ולוח מחוונים בגודל 8.8 אינץ'. בגרסאות הגבוהות הנוסע הקדמי מקבל מושב "אפס כבידה" עם חימום, אוורור ופונקציית עיסוי בשמונה נקודות, והגג הוא לוח זכוכית פנורמי בשטח של 1.5 מטר רבוע עם וילון שהסוקר משך בסרטון. פרטים פרקטיים כוללים משטח טעינה אלחוטי בהספק 50 ואט בגרסאות הגבוהות, תא אחסון במשענת היד, שני שקעי USB אחוריים עם פתחי אוורור אחוריים ו-31 תאי אחסון, ואילו דיווח מהשטח של CoolCarsInChina מתאר את הספסל האחורי כקצר במיוחד.
טכנולוגיה ותכונות
תא הנוסעים מריץ את Flyme Auto, המערכת שפותחה על ידי Meizu ובה Geely משתמשת ברוב הדגמים החדשים שלה, עם Flyme Link, Huawei HiCar ו-Carlink לחיבור טלפון ועוזר קולי מבוסס בינה מלאכותית. צג עילי בגודל 15 אינץ' ומערכת שמע Flyme Sound עם 16 רמקולים מוצעים בגרסאות הגבוהות, והגרסה העליונה מוסיפה תאורת אווירה ב-128 צבעים. לרכב התצוגה בסרטון אין ממשק באנגלית, והסוקר אומר שזה בגלל שהדגם חדש, ולכן קונים בשווקי יצוא לא צריכים להניח שכבר יש תפריט באנגלית. המתלה משתמש בבקרת בולמים משתנה FSD, ש-Geely מייחסת לה את הנוחות והיציבות של הרכב.
בטיחות ו-ADAS
Geely מציעה מערכת סיוע לנהג ברמה L2 עם בקרת שיוט אדפטיבית, שמירה על נתיב, בלימת חירום והתרעת התנגשות בגרסאות Smart Premium; גרסת הכניסה Smart Edition אינה כוללת אותה. לפי הדף הרשמי של Geely, החומרה כוללת חמש מצלמות, שני מכ"מים בתדר מילימטרי וארבעה חיישני אולטרסאונד, וגרסאות Smart Premium מוסיפות גם תצוגת מצלמות 360° (שהסוקר הדגיש) וחניה אוטומטית, בעוד שמושבים מחוממים ודלת תא מטען חשמלית משתנים בין הגרסאות. אין LiDAR, ולכן זו חבילת סיוע מיינסטרים ולא מערכת סיוע ניווטי.
| רמת ADAS | L2 בגרסאות Smart Premium (לפי Geely: 5 מצלמות, 2 מכ"מים מילימטריים, 4 חיישני אולטרסאונד) |
|---|---|
| תכונות ADAS | בקרת שיוט אדפטיבית, שמירה על נתיב, בלימת חירום, התרעת התנגשות, מצלמת 360° וחניה אוטומטית בגרסאות Smart Premium |
גרסאות זמינות
| גרסה | הספק | מומנט | 0-100 | מהירות מרבית | הנעה | סוללה | טווח חשמלי | טווח משולב | מחיר | הבדלים עיקריים |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 220 km Smart Edition | 215 כ"ס | 327 Nm | 7.3 שנ' | 185 קמ"ש | הנעה קדמית | 28.3 קוט"ש | 220 ק"מ | 1,400 ק"מ | $17,000 | גרסת כניסה, 113,900 יואן (מחיר השקה של 107,900 יואן), חישוקי 17 אינץ', 1,760 ק"ג |
| 220 km Smart Premium | 215 כ"ס | 327 Nm | 7.3 שנ' | 185 קמ"ש | הנעה קדמית | 28.3 קוט"ש | 220 ק"מ | 1,400 ק"מ | $18,500 | 123,900 יואן (מחיר השקה של 117,900 יואן), מוסיפה סיוע L2, מצלמת 360°, חניה אוטומטית ודלת תא מטען חשמלית |
| 375 km Ultra-Long-Range Smart Premium | 215 כ"ס | 327 Nm | 8.4 שנ' | 185 קמ"ש | הנעה קדמית | 50.4 קוט"ש | 375 ק"מ | 1,525 ק"מ | $18,900 | 126,900 יואן (מחיר השקה של 120,900 יואן), סוללה גדולה יותר בקירור נוזלי, חישוקי 18 אינץ', 1,960 ק"ג |
מחיר וזמינות
Geely חשפה את ה-Boyue REV ב-9 בפברואר 2026, פתחה הזמנות מוקדמות עם גרסת הכניסה במחיר של 127,900 יואן (כ-19,100$), והשיקה את הרכב בהאנגג'ואו ב-31 במרץ. מחירי הרשימה הרשמיים הם 113,900 יואן עבור 220 km Smart Edition, 123,900 יואן עבור 220 km Smart Premium ו-126,900 יואן עבור 375 km Smart Premium (כ-17,000$, 18,500$ ו-18,900$). לאחר מכן Geely הורידה 6,000 יואן מכל גרסה כמחיר השקה מוגבל בזמן של 107,900, 117,900 ו-120,900 יואן (כ-16,100$, 17,600$ ו-18,000$), כך שגרסת הכניסה נמצאת 20,000 יואן (כ-3,000$) מתחת לרשימת ההזמנות המוקדמות. חבילת הטבות ההשקה, שהפכה פיקדון של 1,000 יואן להנחה של 7,000 יואן במחיר, נמשכה עד 30 באפריל 2026, ומודעות של סוכנויות בשניאנג עדיין הציגו את ההנחה של 6,000 יואן ביולי 2026, כך שהמחיר המדויק שמשלמים היום תלוי בסוכנות.
הסכומים בדולרים במאמר זה מחושבים לפי כ-6.70 יואן לדולר, השער של אמצע ספטמבר 2026. סיקור באנגלית מסביבות ההשקה המיר בשערים חלשים יותר והציג את 107,900 יואן בין 14,900$ ל-15,600$, ולכן נתונים ישנים בדולרים על הרכב הזה נראים נמוכים יותר מהיום. נכון לספטמבר 2026 ה-Boyue REV נמכר בסין בלבד: הסוקר אומר שאי אפשר עדיין לייצא את הדגם, ו-Geely לא הודיעה על השקה באירופה או בצפון אמריקה.
איך הוא מתמודד מול המתחרים
המתחרה הקרוב ביותר במחיר הוא ה-2026 BYD Sealion 05 DM-i, שעולה 97,900 עד 127,900 יואן (כ-14,600$ עד 19,100$). ה-Boyue REV מבקש בערך אותו סכום בקצה העליון, אבל מציע יותר טווח חשמלי בגרסה הטובה ביותר שלו (375 ק"מ לעומת 305 ק"מ) וסוללה גדולה בהרבה (50.4 קוט"ש לעומת 34.3 קוט"ש), ואילו BYD משיבה עם גרסת כניסה זולה יותר וטווח כולל של 2,105 ק"מ. זו גם ארכיטקטורה שונה: ה-Sealion הוא פלאג-אין היברידי שמנוע הבנזין שלו יכול לסייע בהנעת הגלגלים, ואילו ה-Boyue REV נוסע על חשמל בלבד. ה-2026 Geely Galaxy M7 של Geely עצמה, פלאג-אין היברידי, מתחיל ב-109,800 יואן במחיר ההשקה (כ-16,400$) ומפיק יותר הספק (235 כ"ס) עם טווח כולל ארוך יותר (1,730 ק"מ), אבל הטווח החשמלי שלו קצר ב-150 ק"מ מ-375 ק"מ של ה-Boyue REV. ה-2026 Changan Deepal S07 EREV הוא המתחרה הקרוב ביותר מאותה ארכיטקטורה, והוא ניגוד ערך ולא השוואה ישירה: מ-156,900 יואן (כ-23,400$) הוא עולה 30,000 יואן יותר מהגרסה העליונה של ה-Boyue REV תמורת גוף גדול יותר והספק של עד 268 כ"ס, אך מציע פחות טווח חשמלי (עד 300 ק"מ) ופחות טווח כולל (1,385 ק"מ). הסכומים בדולרים של המתחרים מחושבים לפי אותו שער של 6.70 יואן לדולר כמו ה-Boyue REV.
- 375 ק"מ טווח חשמלי במחזור CLTC מסוללה של 50.4 קוט"ש, יותר מה-Sealion 05 DM-i (305 ק"מ) או מה-Galaxy M7 (225 ק"מ) בכסף דומה
- מחיר החל מכ-17,000$ (113,900 יואן) עם ארכיטקטורה טורית שנוסעת על חשמל בלבד וטווח כולל של 1,525 ק"מ
- תא נוסעים עשיר בציוד עם מסך מגע בגודל 14.6 אינץ', צג עילי אופציונלי בגודל 15 אינץ', מושב נוסע קדמי "אפס כבידה" ו-V2L בהספק 6 קילוואט
- תא מטען צנוע של 402 ליטר ולפי דיווח מהשטח ספסל אחורי קצר מתחת לקו הגג המשופע
- ביצועים לא מרשימים: 0–100 קמ"ש נמשך 7.3 עד 8.4 שניות, והסוללה של 50.4 קוט"ש דורשת 24 דקות לטעינה של 30–80%
- בינתיים רק בסין, ולרכב התצוגה אין ממשק באנגלית
תמורת 113,900 עד 126,900 יואן, ה-Boyue REV מכניס לתוך SUV קומפקטי עד 375 ק"מ טווח חשמלי, טווח כולל של 1,525 ק"מ ותא נוסעים עשיר בציוד, והסוללה הגדולה אומרת שרוב הנהגים ישתמשו במנוע הבנזין רק בנסיעות ארוכות. הפשרות הן האצה לא מרשימה, תא מטען קטן והיעדר נתיב יצוא מאושר מחוץ לסין. מול ה-BYD Sealion 05 DM-i וה-Galaxy M7 של Geely עצמה, זו הבחירה הטובה יותר כשנסיעה חשמלית בלבד חשובה ביותר, ואילו המתחרים האלה מובילים בטווח הכולל או בהספק. זו בחירה חזקה במונחי תמורה לקונים משפחתיים בשוק הסיני שרוצים SUV שמבוסס בעיקר על הנעה חשמלית עם גיבוי בנזין.
