Модель 2026 Geely EX2 (в Китае продаётся как Geely Geome Xingyuan, 星愿 — «Звёздное желание») стала самым продаваемым автомобилем любого типа на китайском рынке в 2025 году. 500,000 автомобилей передано покупателям всего за 14 месяцев с момента запуска в октябре 2024 года, что позволило обойти BYD Seagull, BYD Yuan Plus и всех остальных претендентов на корону бестселлера. Под экспортным названием EX2 Geely теперь выводит эту историю успеха на мировой рынок: в Бразилии продажи начались в ноябре 2025 года, в Мексике — в феврале 2026 года, в Индонезии — в январе 2026 года, а в ближайшие 12 месяцев модель выйдет на Филиппины (июнь 2026 года), в Великобританию (осень 2026 года) и Австралию (второе полугодие 2026 года). Цены в Китае начинаются с ¥64,800 ($9,500) за базовую комплектацию и доходят до ¥94,800 ($13,900) за верхнюю из шести версий (цены по временной акции стартуют с ¥61,800, или $9,100); в Австралии ожидается диапазон AUD 25,000-30,000, в Великобритании около £18,000-20,000, а вводная цена в Индонезии составила IDR 229M. Обновление 2026 года вышло в Китае 28 мая 2026 года в шести версиях, с новой батареей LFP на ~47 kWh, которая поднимает запас хода верхней версии по CLTC до 480 km, наряду с исходными батареями 30.12 kWh / 310 km (базовая) и 40.16 kWh / 410 km (средняя) — все это одномоторные заднеприводные хэтчбеки на специальной платформе Geely для электромобилей.
Динамика и характеристики
В основе Geely EX2 лежит платформа для электромобилей, разработанная с нуля, с одним задним синхронным электромотором на постоянных магнитах — заметное архитектурное решение для этого ценового сегмента, где большинство конкурентов (BYD Seagull, Wuling Bingo, Renault 5 E-Tech) используют переднеприводную схему FWD. Привод RWD освобождает передний отсек под 70-литровый передний багажник и способствует лучшему распределению веса, что идёт на пользу управляемости. Доступны два варианта мощности мотора: 58 kW (78 hp) / 130 Nm для базовой версии с запасом хода 310 km и более мощный 85 kW (114 hp) / 150 Nm для средней версии на 410 km и новой верхней версии на 480 km. Разгон 0-100 km/h занимает примерно 11.5 секунды на более мощной версии 85 kW, максимальная скорость электронно ограничена 130 km/h. Химия батареи — LFP (литий-железо-фосфат) от CATL, с тремя вариантами ёмкости: 30.12 kWh (310 km CLTC), 40.16 kWh (410 km) и новый блок ~47 kWh (480 km), появившийся с обновлением 28 мая 2026 года.
| ТИП СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ | BEV, один мотор, RWD |
|---|---|
| МОЩНОСТЬ (БАЗОВАЯ) | 78 hp (58 kW) |
| МОЩНОСТЬ (ТОП) | 114 hp (85 kW) |
| КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ | 130 Nm (базовая) / 150 Nm (топ) |
| 0-100 KM/H | ~11.5 s (версия 85 kW) |
| МАКС. СКОРОСТЬ | 130 km/h |
| ВАРИАНТЫ БАТАРЕИ | 30.12 / 40.16 / ~47 kWh LFP (CATL) |
| ЗАПАС ХОДА (EV) | 310 / 410 / 480 km (CLTC) |
| РАСХОД ЭНЕРГИИ | ~9.8 kWh/100 km (CLTC, средняя версия) |
| ПРИВОД | RWD |
| КОЛИЧЕСТВО МЕСТ | 5 |
Габариты и практичность
| Длина | 4,135 mm |
|---|---|
| Ширина | 1,805 mm |
| Высота | 1,570 mm |
| Колёсная база | 2,650 mm |
| Клиренс | 160-162 mm |
Длина EX2 составляет 4,135 mm при внушительной колёсной базе 2,650 mm — заметно больше, чем у BYD Seagull (3,780 mm / колёсная база 2,500 mm), с которым он конкурирует в Китае. Колёсная база 2,650 mm напрямую даёт практичность второго ряда: пассажиры ростом примерно до 1.85 m комфортно сидят за водителем схожего роста. Фирменные особенности для этой цены — 70-литровый передний багажник (прямое следствие компоновки RWD, освобождающей место в передней части; редкость для любого автомобиля дешевле $15,000) и 375-литровый задний багажный отсек, который увеличивается до 1,320 литров при сложенном заднем диване 60/40. Снаряжённая масса составляет 1,295-1,420 kg в зависимости от конфигурации батареи. Стандартные 16-дюймовые литые диски обуты в шины 205/60 R16 во всей линейке. Клиренс 160-162 mm типичен для городского хэтчбека.
| ДЛИНА | 4,135 mm |
|---|---|
| ШИРИНА | 1,805 mm |
| ВЫСОТА | 1,570 mm |
| КОЛЁСНАЯ БАЗА | 2,650 mm |
| ОБЪЁМ БАГАЖНИКА | 375 L (1,320 L при сложенных сиденьях) |
| ПЕРЕДНИЙ БАГАЖНИК | 70 L |
| МЕСТ В САЛОНЕ | 5 |
| КОЛЁСА / ШИНЫ | 16″ / 205/60 R16 |
| СНАРЯЖЁННАЯ МАССА | 1,295-1,420 kg |
История про 84,000 km и шесть экстремальных испытаний
Глобальная маркетинговая кампания Geely для EX2 в мае 2026 года строится на одном конкретном заявлении о надёжности, которое официальный YouTube-канал Geely Auto активно продвигает: батарея LFP от CATL в EX2 прошла проверку в ходе 84,000 km предсерийных испытаний в шести экстремальных условиях. Самое впечатляющее из них — тест динамического погружения: 48 часов полного погружения на глубину 1.2 метра в смесь солёной воды (солёность 3.5%) и грязи для проверки герметичности батареи и стойкости к коррозии, имитирующий наихудшие сценарии наводнения. Остальные пять испытаний охватывают езду по арктическому льду (кампания Geely «Ice Drive», снятая при -30°C), езду на высокогорном плато (Тибет), тропическую жару и влажность (Хайнань), выносливость при сильной вибрации на бездорожье и ускоренные испытания циклами зарядки. Весь цикл продвигается на официальных каналах Geely как доказательство того, что EX2 рассчитан на дорожные условия мировых рынков несмотря на цену в базовой версии ниже $10,000. Настройка шасси выполнена совместно китайскими и немецкими инженерными командами — этот аргумент Geely подчёркивает в рекламных материалах, чтобы отделить EX2 от более дешёвых китайских конкурентов.
Зарядка и батарея
Блоки LFP от CATL в EX2 поддерживают быструю зарядку постоянным током с темпом примерно 1.66C: подзарядка с 30 до 80% занимает около 19 минут. 10-минутная подзарядка добавляет примерно 120 km запаса хода по CLTC — удобно городским водителям, которые подключаются в обеденный перерыв. Зарядка переменным током поддерживается бортовым зарядным устройством на 6.6 kW; полная зарядка с нуля занимает примерно 6-7 часов на самой большой батарее 40.16 kWh. Химия LFP даёт типичное для Geely преимущество в термической безопасности и отличный ресурс циклов, при этом компания предлагает гарантию на батарею 6 лет / 150,000 km на стандартную конфигурацию на большинстве экспортных рынков. На автомобиле, который осматривал обозреватель, порты зарядки расположены на переднем крыле (справа в компоновке RWD, доступны порты как AC, так и DC).
| БАТАРЕЯ (БАЗОВАЯ) | 30.12 kWh CATL LFP — 310 km CLTC |
|---|---|
| БАТАРЕЯ (СРЕДНЯЯ) | 40.16 kWh CATL LFP — 410 km CLTC |
| БАТАРЕЯ (ТОП, обновление 2026) | ~47 kWh CATL LFP — 480 km CLTC |
| ЗАРЯДКА AC | 6.6 kW |
| БЫСТРАЯ ЗАРЯДКА DC | темп 1.66C (~30-80% за 19 мин) |
| 10-МИНУТНАЯ ПОДЗАРЯДКА | +120 km запаса хода по CLTC |
| ГАРАНТИЯ НА БАТАРЕЮ | 6 лет / 150,000 km |
Дизайн и салон
Экстерьер EX2 намеренно чистый и по пропорциям близок к европейскому — совместная настройка Китаем и Германией распространяется от динамики шасси до визуального языка дизайна. Автомобиль, который осматривал обозреватель, окрашен в сиреневый/лавандовый перламутр с чёрной контрастной крышей — один из самых популярных цветов в линейке на внутреннем китайском рынке. Передняя часть отличается закрытой нижней решёткой (фирменный признак BEV), тонкой горизонтальной светодиодной полосой дневных ходовых огней вдоль верхней линии капота и узкими матричными светодиодными фарами, встроенными в окрашенные в цвет кузова передние крылья. Сзади — светодиодная полоса задних фонарей во всю ширину с центральным экспортным шильдиком «GEELY EX2». Внутри в салоне применена двухцветная отделка тканью и экокожей (полноценная кожа в топовой версии), с парящим центральным сенсорным экраном 14.6 дюйма как центром приборной панели и цифровой приборной панелью 8.8 дюйма за рулём. На центральной консоли расположена беспроводная зарядка для телефона. Обозреватель отмечает, что качество материалов в салоне действительно выше, чем можно ожидать за такую цену — мягкие участки торпедо, обтянутый кожей руль даже в базовой версии и полосы подсветки на дверных картах. Панорамная стеклянная крыша с электрической шторкой доступна как опция в топовой версии.
Технологии и оснащение
EX2 работает на новейшей Flyme Auto OS от Geely — бортовой операционной системе, разработанной Meizu (дочерней компанией Geely) и отображаемой в интерфейсе кокпита под названием «Star Era Meizu». Аппаратная часть действительно флагманского уровня для своего ценового класса: 8-ядерный SoC Longying No. 1, 16 GB RAM, 128 GB встроенной памяти. Центральный сенсорный экран 14.6 дюйма работает в паре с цифровой приборной панелью 8.8 дюйма и поддерживает беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. Интеграция голосового помощника привязана к платформе Geely Star Era для передачи данных между устройствами со смартфонами Meizu / Polestar / Star Era. Обновления ПО по воздуху (OTA) входят в стандарт. Обозреватель особо отмечает, что англоязычный интерфейс поставляется «из коробки» на экспортных автомобилях (Бразилия, Индонезия, Мексика), а на машинах для китайского рынка доступен через перепрошивку. В стандартное оснащение также входят прозрачное шасси 540° (вид камеры под днищем при парковке на малой скорости, редкость для этой цены), 6 подушек безопасности и прямой контроль давления в шинах TPMS.
Безопасность и ADAS
| УРОВЕНЬ ADAS | L2 (Geely G-Pilot / Galaxy Pilot) |
|---|---|
| LIDAR | Нет (бюджетный класс; только камеры и радары) |
| РАДАРЫ | 3 mmWave |
| КАМЕРЫ | 5 HD + прозрачное шасси 540° |
| УЛЬТРАЗВУКОВЫЕ ДАТЧИКИ | 12 |
| ФУНКЦИИ ADAS | ACC, AEB, LDW, LKA, BSD, RCTA, круговой обзор 540°, прямой TPMS |
| ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ | 6 (фронтальные, боковые, шторки) |
EX2 поставляется со стандартным пакетом ADAS уровня 2 G-Pilot / Galaxy Pilot от Geely: адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выходе из полосы, помощь в удержании полосы, контроль слепых зон, предупреждение о поперечном движении сзади и круговой обзор с «прозрачным шасси» 540°. В этой модели нет опции с LiDAR — подобное оснащение зарезервировано для более дорогого собрата Galaxy E5 и будущих флагманских моделей. Для электромобиля дешевле $15,000 стандартный набор ADAS конкурентоспособен по сравнению с BYD Seagull (который получил LiDAR как опцию только в мае 2026 года) и опережает Wuling Hongguang Mini EV и Geely Panda Mini (на большинстве версий ADAS нет вообще). 6 подушек безопасности входят в стандарт для всей линейки.
Доступные версии
| ВЕРСИЯ | БАТАРЕЯ | ЗАПАС ХОДА (EV) | МОЩНОСТЬ | ЦЕНА (КИТАЙ) | ЦЕНА ПО АКЦИИ |
|---|---|---|---|---|---|
| 310 Xiangwang | 30.12 kWh | 310 km CLTC | 78 hp | ¥64,800 ($9,500) | ¥61,800 ($9,100) |
| 310 Chengfeng | 30.12 kWh | 310 km CLTC | 78 hp | ¥71,800 ($10,600) | ¥68,800 ($10,100) |
| 410 Xiangwang | 40.16 kWh | 410 km CLTC | 114 hp | ¥71,800 ($10,600) | ¥68,800 ($10,100) |
| 410 Chengfeng | 40.16 kWh | 410 km CLTC | 114 hp | ¥78,800 ($11,600) | ¥75,800 ($11,100) |
| 480 Tansuo | ~47 kWh | 480 km CLTC | 114 hp | ¥86,800 ($12,800) | ¥83,800 ($12,300) |
| 480 Tansuo+ | ~47 kWh | 480 km CLTC | 114 hp | ¥94,800 ($13,900) | ¥91,800 ($13,500) |
Цены и глобальная доступность
Обновлённый Geely EX2 / Geome Xingyuan 2026 года вышел в Китае 28 мая 2026 года в шести версиях по цене ¥64,800-¥94,800 ($9,500-$13,900), с ценами по временной акции ¥61,800-¥91,800 ($9,100-$13,500). Модель уже продаётся в Бразилии (с 6 ноября 2025 года), Мексике (5 февраля 2026 года) и Индонезии (20 января 2026 года по вводной цене IDR 229M / обычная IDR 255-285M). Запуск на Филиппинах запланирован на июнь 2026 года после предпоказа на MIAS 2026 (апрель), ожидаемая цена составляет PHP 950,000-1,050,000 для версий Pro и Max. Запуск в Великобритании запланирован на осень 2026 года по цене около £18,000-20,000 за базовую версию, затем Австралия во втором полугодии 2026 года с ожидаемой ценой AUD 25,000-30,000. Сертификация RHD для Японии и других рынков ASEAN находится в процессе. Экспортные цены EX2 отражают тарифы и стоимость доставки каждого рынка, но на каждом из них он позиционируется как самый дешёвый электромобиль с запасом хода 400+ km от крупного китайского бренда.
Сравнение с конкурентами
Конкурентная позиция EX2 — главная причина, по которой он стал самым продаваемым автомобилем Китая в 2025 году. По сравнению с BYD Seagull (прежним эталоном сегмента) EX2 предлагает больше мощности (114 hp против 74 hp), больший запас хода в топовой версии (480 km против 405 km), задний привод (против FWD у Seagull), 70-литровый передний багажник (у Seagull его нет) и заметно более низкую стартовую цену (~$9,500 против $10,300). По сравнению с BYD Dolphin / Atto 2 из чуть более крупного сегмента EX2 выигрывает по цене при сопоставимом запасе хода. Wuling Bingo EV ещё дешевле — $8,200 за базовую версию, но у него на 35% меньше мощности и меньший салон. На европейском и австралийском рынках, где EX2 будет конкурировать с Renault 5 E-Tech, Citroen e-C3 и Volkswagen ID.3, преимущество по цене ещё заметнее — базовый EX2 там будет стоить примерно вдвое дешевле ID.3.
- 500,000+ поставленных автомобилей за 14 месяцев — самый продаваемый автомобиль Китая 2025 года
- Задний привод дешевле $10k — уникальная для сегмента архитектура, освобождающая место под 70 L переднего багажника
- Запас хода 410-480 km по CLTC от батарей CATL LFP 40-47 kWh — лучший в сегменте за эти деньги
- Сенсорный экран 14.6″ + Flyme Auto OS + 8-ядерный SoC + 16 GB RAM — мультимедиа флагманского уровня
- Ресурс батареи 84,000 km подтверждён в 6 экстремальных условиях испытаний
- Динамика шасси, настроенного совместно Китаем и Германией
- Прозрачное шасси 540° + 6 подушек безопасности + ADAS Galaxy Pilot L2 в стандарте
- Разгон 0-100 за ~11.5 s и максимальная скорость 130 km/h ограничивают динамику при перестроении на шоссе
- Нет опции с LiDAR в этом ценовом классе
- Зарядка AC на 6.6 kW медленнее сегментного стандарта 11 kW
- В большинстве регионов западных стран модель появляется на 6-18 месяцев позже, чем в Китае
- Из-за экрана 14.6″ физических кнопок мало — удобство в холодную погоду неоднозначно
- Материалы салона лучше, чем можно ожидать за эту цену, но не люксовые — по сути это бюджетный автомобиль для поездок на работу
Модель 2026 Geely EX2 / Geome Xingyuan — самая значимая премьера доступного электромобиля 2024-2026 годов на любом мировом рынке, и это доказывают цифры продаж. 500,000 поставок за 14 месяцев в этом ценовом классе задают планку, к которой BYD Seagull, Wuling Bingo и все остальные конкуренты тянутся с конца 2024 года. Экспортируя EX2 по всему миру в 2025-2026 годах, Geely делает осознанную ставку на то, что та же комбинация продукта и цены, которая покорила Китай, способна перевернуть мировой массовый сегмент BEV. Компромиссы — скромный разгон 0-100, отсутствие LiDAR, более медленная зарядка AC — как раз те решения по стоимости, которые делают возможной цену базовой версии ¥64,800 ($9,500). Для покупателей в Бразилии, Индонезии, Мексике и на Филиппинах, у которых EX2 уже доступен сегодня, это лучшее в сегменте сочетание доступности, запаса хода и оснащения. Для клиентов в Великобритании, Австралии и Европе, ожидающих запусков осенью 2026 года / во втором полугодии 2026 года, EX2 станет самым дешёвым серийным электромобилем с запасом хода 400+ km по CLTC, который можно будет купить, заметно подешевле Renault 5 E-Tech, Citroen e-C3 и Volkswagen ID.3 при конкурентных характеристиках.
