GAC Aion N60 2026: компактный электромобиль с LiDAR и запасом хода 610 km за $16,090

GAC Aion N60 2026 — самое агрессивное ценовое предложение в китайском сегменте электромобилей дешевле $20,000 за многие годы. Официально модель представили 28 апреля 2026 года на Auto China (Пекин) по стартовой цене всего ¥109,800 ($16,090). N60 получил крышевой LiDAR, сквозной ADAS-комплекс WeRide WRD 3.0 (NOA в городе и на трассе), 15.6-дюймовый сенсорный экран 2.5K и пассажирское кресло «нулевой гравитации» — оборудование, которое обычно встречается в машинах от $35,000. Три комплектации предлагают LFP-батареи на 45.6 / 57.4 / 69.8 kWh с одним мотором и приводом FWD, что даёт запас хода по CLTC 410, 510 и 610 km. Топовая версия «610 Ultra» стоит максимум ¥129,800 ($19,025), благодаря чему N60 — самый дешёвый легковой электромобиль на рынке, у которого есть и 600+ km запаса хода, и штатный LiDAR с NOA.

Динамика и характеристики

В Aion N60 установлен один синхронный электромотор с постоянными магнитами на передней оси — собственный блок GAC Quark Drive 2.0. В линейке есть две версии по мощности: 100 kW (134 hp) для базовой 410 Ultra и 165 kW (221 hp) для версий 510 / 610 Ultra; крутящий момент у обеих — 205 Nm. Мощная версия разгоняется от 0 до 100 km/h за 7.9 секунды — быстро для компактного кроссовера и заметно быстрее прямых конкурентов вроде Leapmotor B10. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 180 km/h. N60 выпускается только с FWD; о двухмоторной версии AWD GAC не объявляла. Подвеска — спереди MacPherson, сзади независимая пятирычажная, что для такой цены необычно сложное решение; на тестовых машинах на кузове есть специальная наклейка с надписью «后五连杆独悬» (независимая задняя пятирычажная подвеска).

ТИП СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ	BEV с одним мотором, FWD
МОЩНОСТЬ	221 hp (165 kW) мощная / 134 hp (100 kW) базовая
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ	205 Nm
РАЗГОН 0-100	7.9 s (мощная) / 8.5 s (базовая)
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ	180 km/h
ПРИВОД	Передний
БАТАРЕЯ	45.6 / 57.4 / 69.8 kWh LFP (Magazine Battery 2.0)
ЗАПАС ХОДА	410 / 510 / 610 km (CLTC)
РАСХОД ЭНЕРГИИ	~11.4 kWh/100 km (CLTC, 610 Ultra)

Габариты и практичность

Длина	4,615 mm
Ширина	1,883 mm
Высота	1,673 mm
Колёсная база	2,775 mm
Клиренс	~144 mm

При длине 4,615 mm и колёсной базе 2,775 mm N60 попадает в тот же габаритный класс компактных SUV, что и BYD Yuan Plus и Geely Galaxy E5, — это оптимальный размер для китайских семей, ездящих по городу. Кузов пятиместный, с заметно плоским полом сзади (из-за привода только на передние колёса нет туннеля карданного вала), поэтому у пассажиров второго ряда реально больше места для колен и ног, чем обычно бывает в этом классе. Объём багажника — 447 литров при поднятых сиденьях (для класса достойно) и лучшие в классе 1,947 литров при сложенном заднем диване, больше, чем у Leapmotor B10 (1,415 L) и XPeng MONA M03 (1,603 L). Переднего багажника у N60 НЕТ: подкапотное пространство занимают мотор и вспомогательные агрегаты, что подтвердил обозреватель в видеообзоре кузова. Колёса — 18-дюймовые, шины 215/55 R18 Wanli стоят на всех версиях.

ДЛИНА	4,615 mm
ШИРИНА	1,883 mm
ВЫСОТА	1,673 mm
КОЛЁСНАЯ БАЗА	2,775 mm
ОБЪЁМ БАГАЖНИКА	447 L (1,947 L при сложенных сиденьях)
ПЕРЕДНИЙ БАГАЖНИК	Нет
МЕСТ	5
ДИСКИ / ШИНЫ	18″ / 215/55 R18 Wanli

Зарядка и батарея

Во всех трёх комплектациях N60 стоит LFP-батарея второго поколения GAC «Magazine Battery» по схеме cell-to-pack; по заявлению производителя, в реальной эксплуатации парка накоплено более 110 миллиардов километров без случаев самовозгорания. Начальная батарея на 45.6 kWh даёт 410 km по CLTC, средняя на 57.4 kWh — 510 km, а топовая на 69.8 kWh — 610 km, причём у всех трёх стабильный расход около 11.4 kWh/100 km, что отлично для 4.6-метрового SUV. Пиковая мощность быстрой DC-зарядки — 180 kW; в видеообзоре упоминалась заявка на 10-15 минут до 80%, а более осторожная цифра autohome — около 23 минут для подзарядки с 30 до 80%. Стандартное бортовое зарядное устройство AC на 11 kW заряжает самую большую батарею 69.8 kWh с нуля примерно за 7-10 часов — за ночь.

БАТАРЕЯ	45.6 / 57.4 / 69.8 kWh LFP (Magazine Battery 2.0)
ЗАРЯДКА AC	11 kW
БЫСТРАЯ ЗАРЯДКА DC	180 kW (пик)
DC 30-80%	~23 min

Дизайн и интерьер

Внешность N60 выглядит как дизайн с чистого листа, а не как производная от какой-либо существующей линейки GAC. Передняя часть получила световую полосу дневных ходовых огней на всю ширину с подсвеченной в центре надписью AION, объединённую с закрытой нижней решёткой (фирменная черта электрокаров) и тонкими матричными светодиодными фарами. В остеклении есть характерное небольшое треугольное неподвижное окно за задней дверью — намеренная отсылка к стилю Li Auto, на которую обозреватель прямо указывает в кадре. Сзади — светодиодная полоса задних фонарей на всю ширину и глянцевая чёрная дверь багажника с надписью AION. Салон отделан двухцветной кожей коричневого и кремового цвета в стиле Nappa, которая выглядит заметно дороже своей цены: мягкая передняя панель с вставкой под дерево, большая панорамная стеклянная крыша с электрической шторкой и пассажирское кресло «нулевой гравитации» с электрической подставкой для ног и интеллектуальным массажем (стандарт для всех версий, а не опция). Беспроводная зарядка на 50W расположена перед селектором передач, а руль обтянут кожей, с сенсорными кнопками и крышкой подушки безопасности с тиснёным логотипом AION. Программное обеспечение на момент старта продаж только на китайском; машины для экспорта будут получать англоязычную прошивку у дилера.

Технологии и оснащение

Технологический пакет N60 — главный аргумент в его пользу. Центральный 15.6-дюймовый экран 2.5K работает на Qualcomm Snapdragon 8155 SoC с собственной операционной системой ADiGO 6.0, а межустройственная экосистема Huawei Nebula Space встроена для бесшовной передачи задач между телефоном и машиной. Задержка голосового ассистента составляет менее 0.3 sекунды, он распознаёт речь по всему салону и разбирает команды для нескольких зон. За рулём расположена отдельная приборная панель с LCD-экраном на 8.88 дюйма. Пятиместная конфигурация стандартна для всех комплектаций, а спинки второго ряда регулируются по углу наклона в диапазоне 117°-137° — это подтверждают пометки на наклейке на кузове тестовой машины. Система камер 360 градусов входит в стандарт и выводит картинку в разрешении 2K на центральный экран. Беспроводные Apple CarPlay и Android Auto тоже включены.

Безопасность и ADAS

Aion N60 — самый дешёвый легковой автомобиль в мире, который поставляется с комплексом NOA уровня L2+ на базе LiDAR в стандартной комплектации. GAC сотрудничает с WeRide — разработчиком роботакси уровня L4 — по сквозной модели ADAS WRD 3.0, которая реализована здесь как система NOA в городе и на трассе. В набор датчиков входят 1 крышевой LiDAR, 3 радара 4D mmWave, 11 HD-камер и 12 ультразвуковых датчиков. Парковка по памяти позволяет машине запоминать маршруты внутри сложных паркингов и самостоятельно парковаться при следующих визитах. Система поддерживает как пилотирование на трассе от въезда до выезда, так и городскую навигацию с распознаванием сигналов светофора, левыми поворотами без защиты и круговым движением. Полный набор функций ADAS включает AEB, ACC, LKA, BSM, RCTA и круговой обзор 360 градусов.

УРОВЕНЬ ADAS	L2+ (сквозной NOA WeRide WRD 3.0)
LiDAR	1 × на крыше (стандарт, все версии)
РАДАРЫ	3 × 4D mmWave
КАМЕРЫ	11 × HD
УЛЬТРАЗВУК	12
ФУНКЦИИ ADAS	NOA в городе, NOA на трассе, парковка по памяти, AEB, ACC, LKA, BSM, камера 360°

Доступные версии

ВЕРСИЯ	МОЩНОСТЬ	БАТАРЕЯ	ЗАПАС ХОДА	0-100	ЦЕНА	КЛЮЧЕВЫЕ ОТЛИЧИЯ
410 Ultra	134 hp	45.6 kWh LFP	410 km	8.5 s	$16,090	Базовая версия, тот же LiDAR и WeRide NOA, что и в топовых
510 Ultra	221 hp	57.4 kWh LFP	510 km	7.9 s	$17,560	Более мощный мотор, оснащение то же
610 Ultra	221 hp	69.8 kWh LFP	610 km	7.9 s	$19,025	Самая большая батарея, флагманская версия

Цены и доступность

Предпродажи начались 16 апреля 2026 года по стартовой цене ¥115,800; на официальном запуске 28 апреля 2026 года на Auto China цена входной версии снизилась до ¥109,800 ($16,090). Все три комплектации с начала мая есть в дилерских салонах по всему материковому Китаю. Срок ожидания по предзаказам, по сообщениям, составляет 3-4 недели — значительно быстрее, чем шестимесячное ожидание, типичное для премиальных китайских электромобилей. Экспортные рынки официально не подтверждены; GAC продаёт родственные модели Aion в Таиланде, на Ближнем Востоке и в Латинской Америке, и экспортную версию N60 широко ожидают в конце 2026 / начале 2027 года. Европейскую сертификацию пока не подавали.

Сравнение с конкурентами

Цена N60 примерно на $1,000-$1,500 ниже, чем у BYD Yuan Plus, при этом он даёт на 100 km больше запаса хода, более мощный мотор и полноценный комплекс NOA на базе LiDAR, которого у BYD в этом сегменте нет вовсе. XPeng MONA M03 — самый близкий соперник по сухим характеристикам (запас хода больше, мощность схожая), но его 621 L багажника — это компоновка лифтбека-седана, она проигрывает максимальным 1,947 L SUV-формата у N60, а LiDAR с NOA есть только в топовой версии. Leapmotor B10 дешевле N60 по входной цене ($13,580), но его базовая версия заметно беднее оснащена, а чтобы получить LiDAR с NOA, нужно подняться до топовой версии за $19,000 — то есть заплатить столько же, сколько за N60 610 Ultra, получив меньше запаса хода и меньшую батарею. Для покупателей, которым важно сочетание большого запаса хода, штатного LiDAR с NOA и практичности SUV при минимальной цене, у N60 сегодня нет равных.