IM LS8 NEO — полностью электрическая версия большого пятиместного флагманского SUV марки IM Motors с одним задним мотором мощностью 300 kW и платформой 800 V. В Китае он поступил в продажу 5 ноября 2026 года по цене CNY 239,800 (~$35,970) за 93 Max+ и CNY 259,800 (~$38,970) за 103 Max+. По словам IM, в Европе модель появится в 2027 году.
Главное
- Цена (стартовая, с учётом стартового предложения IM): CNY 239,800 (~$35,970) за 93 Max+ и CNY 259,800 (~$38,970) за 103 Max+; шестиместная компоновка стоит на CNY 20,000 (~$3,000) дороже.
- Мощность: один задний мотор, 300 kW (408 PS / 402 hp) и 500 Nm, задний привод.
- Запас хода (CLTC): 684 km с батареей LFP на 93 kWh, 752 km с тернарной батареей на 103 kWh.
- Зарядка: 800 V, до 396 kW (по сообщениям, для 103 Max+); IM заявляет, что за 15 минут добавляется 529 km запаса хода.
- Размеры: длина 5,085 mm, колёсная база 3,060 mm, передний багажник 168 L, в багажник помещаются 15 20-дюймовых чемоданов при пяти пассажирах на борту.
- Подвох: только задний привод, время разгона 0-100 km/h приводится по сообщениям, а не по официальным данным, а для Европы нет ни цены, ни даты, кроме «2027».
Динамика и характеристики
Обе версии используют один и тот же задний мотор NEO «Hurricane» мощностью 300 kW (408 PS / 402 hp) и 500 Nm. По китайским сообщениям, разгон 0-100 km/h занимает 6.7 с у 93 Max+ и 6.6 с у 103 Max+; в официальном заявлении IM к запуску этих цифр нет. В остальном две комплектации различаются только батареей, запасом хода и ценой.
Шасси со steer-by-wire входит в базовую комплектацию: механической связи между рулевым колесом и передними колёсами нет, а IM говорит о трёх уровнях резервирования для безопасности. Задние колёса поворачиваются до 24 градусов в каждую сторону, что даёт радиус разворота 4.85 m при колёсной базе 3.06 m. Установлена пневмоподвеска с электронно управляемыми амортизаторами, колёса доступны размером 20, 21 и 22 дюйма.
| Силовая установка | BEV с одним мотором, RWD |
|---|---|
| Мощность | 300 kW (402 hp) |
| Крутящий момент | 500 Nm |
| 0–100 km/h | 6.7 с / 6.6 с (по сообщениям) |
| Батарея | 93 kWh LFP / 103 kWh тернарная |
| Запас хода | 684 km / 752 km (CLTC) |
| ТИП СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ | BEV, один задний мотор |
|---|---|
| МОЩНОСТЬ | 300 kW (408 PS / 402 hp) |
| КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ | 500 Nm |
| РАЗГОН | 0-100 km/h 6.7 с (93 Max+) / 6.6 с (103 Max+), по сообщениям |
| ПРИВОД | RWD |
| БАТАРЕЯ | 93 kWh LFP / 103 kWh тернарная (CATL) |
| ЗАПАС ХОДА | 684 km / 752 km (CLTC) |
Размеры и практичность
| Длина | 5,085 mm |
|---|---|
| Ширина | 2,000 mm |
| Высота | 1,807 mm |
| Колёсная база | 3,060 mm |
NEO — пятиместный автомобиль, а шестиместную компоновку IM предлагает за CNY 20,000 (~$3,000) дополнительно: с отдельными креслами во втором ряду и 21.5-дюймовым задним экраном. По китайским сообщениям, в багажник помещаются 15 20-дюймовых чемоданов при всех пяти занятых сиденьях; у автомобиля есть передний багажник объёмом 168 L, которого нет у LS8 с гибридной установкой EREV. Объём багажника в литрах не подтверждён.
| ДЛИНА | 5,085 mm |
|---|---|
| ШИРИНА | 2,000 mm |
| ВЫСОТА | 1,807 mm |
| КОЛЁСНАЯ БАЗА | 3,060 mm |
| ПЕРЕДНИЙ БАГАЖНИК | 168 L |
Зарядка и батарея
У 93 Max+ установлена литий-железо-фосфатная батарея на 93 kWh, обеспечивающая 684 km, а у 103 Max+ — монокристаллическая тернарная батарея на 103 kWh с запасом хода 752 km; оба значения указаны по циклу CLTC. По китайским сообщениям, пиковая мощность зарядки DC у 103 Max+ составляет 396 kW, а IM говорит, что система 800 V добавляет 529 km за 15 минут и совместима с более чем 90% общественных зарядных станций. В стартовых данных IM нет ни времени зарядки 10-80%, ни условий испытаний для заявления о 529 km.
| БАТАРЕЯ | 93 kWh LFP / 103 kWh тернарная (CATL) |
|---|---|
| БЫСТРАЯ ЗАРЯДКА DC | До 396 kW (по сообщениям, 103 Max+) |
| ЗАПАС ХОДА ЗА ЗАРЯДКУ DC | 529 km за 15 мин (заявление IM) |
Дизайн и интерьер
LS8 NEO унаследовал угловатый облик всей линейки LS8: световая полоса во всю ширину кузова и чёрная крыша. В салоне подушки второго ряда выполнены из натурального латекса, а первые покупатели получают в подарок аудиосистему Bang & Olufsen, проекционный дисплей, спинку водительского кресла с 4D-массажем и холодильник объёмом 12.3 L. Центральный экран имеет диагональ 27.1 дюйма, а у переднего пассажира есть экран на 15.6 дюйма.
Технологии и оснащение
Система помощи водителю IM AD (на сайте IM она называется IM AD ZETA), разработанная совместно с Momenta, работает на чипе NVIDIA Thor с 700 TOPS, использует LiDAR на крыше и 11 камер, а также обеспечивает помощь при навигации на трассе и в городе и парковку. Ассистент IM Claw создан на основе модели Qwen от Alibaba.
Безопасность и ADAS
IM описывает систему как помощь водителю уровня L2 на основе сквозной модели, поэтому ответственность остаётся за водителем. По словам IM, шасси со steer-by-wire прошло более 10,000 испытаний.
| УРОВЕНЬ ADAS | L2 (IM AD ZETA совместно с Momenta) |
|---|---|
| ФУНКЦИИ ADAS | 520-лучевой LiDAR, 11 камер, NVIDIA Thor 700 TOPS, NOA на трассе и в городе, автоматическая парковка |
Доступные версии
| ВЕРСИЯ | МОЩНОСТЬ | МОМЕНТ | 0-100 | МАКС. СКОРОСТЬ | ПРИВОД | БАТАРЕЯ | ЗАПАС ХОДА НА ЭЛЕКТРОТЯГЕ | СУММАРНЫЙ ЗАПАС ХОДА | ЦЕНА | КЛЮЧЕВЫЕ ОТЛИЧИЯ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 93 Max+ | 402 hp | 500 Nm | 6.7 с | — | RWD | 93 kWh | 684 km | — | CNY 239,800 (~$35,970) | Батарея LFP, меньший запас хода |
| 103 Max+ | 402 hp | 500 Nm | 6.6 с | — | RWD | 103 kWh | 752 km | — | CNY 259,800 (~$38,970) | Тернарная батарея, максимальный запас хода |
Цены и доступность
Обе цены — стартовые и включают предложение IM, по которому депозит CNY 5,000 засчитывается как скидка CNY 15,000 для заказов, оформленных до 13 декабря 2026 года; отдельной рекомендованной цены IM не публиковала. Первые частные владельцы также бесплатно получают пожизненную гарантию на батарею и пять лет помощи водителю IM AD, а дополнительная шестиместная компоновка стоит CNY 20,000 (~$3,000) сверху.
NEO продаётся наряду с LS8 с гибридной установкой EREV, который стартовал в Китае в апреле 2026 года от CNY 249,800, так что электрическая версия теперь стоит на CNY 10,000 дешевле. IM заявляет, что NEO поступит в продажу в Европе в 2027 году, а на автосалоне в Париже 2026 года компания показала, как её система помощи водителю справляется со сложным трафиком. Страны, цены и дату сертификации IM не назвала.
Сравнение с конкурентами
По сравнению с нашим ONVO L90 базовая версия LS8 NEO стоит примерно на $2,900 дешевле, зато у L90 на 54 hp больше; 103 Max+ предлагает запас хода 752 km по CLTC против 600 km у L90. У NIO ES8 мощность намного выше — 707 hp, но цена $43,000 предполагает аренду батареи. Leapmotor D19 — шестиместный гибрид EREV мощностью 536 hp, который стоит примерно на $3,800 дешевле 93 Max+, хотя базовая версия не является чистым электромобилем.
- 684 km по CLTC от CNY 239,800 (~$35,970), 752 km за CNY 259,800 (~$38,970)
- Steer-by-wire и поворот задних колёс на 24 градуса в базовой комплектации
- Зарядка 800 V, до 396 kW (по сообщениям)
- Передний багажник 168 L и место для 15 чемоданов при пяти пассажирах на борту
- 402 hp, только задний привод, версия с полным приводом не анонсирована
- В стартовых данных IM нет времени зарядки 10-80%
- Стартовые цены зависят от предложения, которое заканчивается 13 декабря 2026 года
- Европа: только 2027 год, без цены и списка стран
LS8 NEO сочетает steer-by-wire, систему помощи водителю на базе LiDAR и запас хода 684-752 km в SUV длиной 5.09 m, который стоит от примерно $36,000. 93 Max+ за CNY 239,800 — выбор по соотношению цены и качества, а 103 Max+ добавляет 68 km за CNY 20,000. Для Европы пока есть только дата «2027», без цен и списка стран.
