Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé (C590) 2026: 1,153 hp, три аксиальных мотора, EV вместо V8

Mercedes-AMG сделала самое значимое заявление за 58 лет своей истории. 19 мая 2026 года в Аффальтербахе AMG представила миру совершенно новое второе поколение GT 4-Door Coupé (внутренний код C590) — это созданная с чистого листа полностью электрическая замена уходящей линейки X290 с V8 и рядной шестёркой. Новый GT 4-Door стал первым в мире серийным легковым автомобилем с тремя аксиальными моторами (один спереди и два сзади, их поставляет собственная британская дочерняя компания AMG — Yasa). Задние моторы раскручиваются свыше 15,000 об/мин, в топовой версии GT 63 суммарная отдача достигает 1,153 hp при крутящем моменте 2,000 Nm, а разгон до 100 km/h занимает всего 2.1 секунды. 800-вольтовая батарея на 106 kWh собрана из 2,660 цилиндрических ячеек NCMA с прямым масляным охлаждением, перенятым из Формулы-1, и поддерживает пиковую DC-зарядку мощностью 600 kW — 460 km запаса хода по WLTP за 10 минут. Главная новость: Mercedes-AMG полностью отказалась от версий GT 4-Door с V8. Больше нет ни M177, ни рядной шестёрки с мягкой гибридизацией, ни E PERFORMANCE PHEV. «Десятиборец среди спорткаров» теперь — полностью электрический трёхмоторный спортивный седан, который собирают в Зиндельфингене; серийное производство начнётся летом 2026 года, поставки в США запланированы на конец 2026 года.

Динамика и характеристики

GT 4-Door Coupé 2026 модельного года выходит в двух версиях: GT 55 4MATIC+ и GT 63 4MATIC+. Обе построены на одной трёхмоторной архитектуре, а GT 63 раскрывает более высокую пиковую мощность за счёт другой калибровки программного обеспечения и системы терморегулирования для длительной нагрузки. GT 55 выдаёт 805 hp (600 kW) пиковой мощности в режиме Launch Control при крутящем моменте 1,800 Nm (1,328 lb-ft) и 503 hp длительной мощности, разгоняется до 100 km/h за 2.8 секунды и достигает максимальной скорости 300 km/h (с опциональным пакетом AMG Driver’s Package). GT 63 превосходит её по всем показателям: 860 kW (1,169 PS / 1,153 hp) пиковой мощности, крутящий момент 2,000 Nm (1,475 lb-ft), 711 hp длительной мощности, разгон 0-100 km/h за 2.1 секунды, 0-200 km/h за 6.4 секунды и та же максимальная скорость 300 km/h. Обе модели построены на новой платформе AMG.EA с полностью изменяемым полным приводом Performance 4MATIC+ — со смещением тяги на заднюю ось и независимым векторингом момента на всех трёх моторах. Одноступенчатая прямая передача заменяет прежнюю 9-ступенчатую коробку MCT с двумя сцеплениями.

ТИП СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ	Трёхмоторный BEV AWD (аксиальные моторы, 1 спереди + 2 сзади)
МОЩНОСТЬ (GT 55)	805 hp пиковая / 503 hp длительная (600 kW)
МОЩНОСТЬ (GT 63)	1,153 hp пиковая / 711 hp длительная (860 kW)
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (GT 55)	1,800 Nm (1,328 lb-ft)
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (GT 63)	2,000 Nm (1,475 lb-ft)
0-100 KM/H (GT 55)	2.8 с
0-100 KM/H (GT 63)	2.1 с
0-200 KM/H (GT 63)	6.4 с
МАКС. СКОРОСТЬ	300 km/h (с пакетом AMG Driver’s Package)
ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ АРХИТЕКТУРА	800 V (4-полюсная, Mercedes)
ТРАНСМИССИЯ	Одноступенчатая прямая передача (на каждый мотор)
БАТАРЕЯ	106 kWh
ПРИВОД	AWD
МЕСТ	4

Размеры и практичность

Длина	5,094 mm
Ширина	1,959 mm
Высота	1,411 mm
Колёсная база	3,040 mm
Коэффициент лобового сопротивления	0.22 Cd

Новый GT 4-Door заметно вырос по сравнению с уходящим поколением X290: длина 5,094 mm (против 5,054 mm), колёсная база 3,040 mm (+89 mm) и более низкая линия крыши — 1,411 mm. Коэффициент лобового сопротивления 0.22 достигнут благодаря активной аэродинамике Aerokinetics: задний спойлер выдвигается при скорости выше 80 km/h, панели днища Вентури активируются на 120 km/h, вертикальные жалюзи спереди балансируют охлаждение и аэродинамическую эффективность, а активный задний диффузор выдвигается, чтобы оптимизировать прижимную силу на высокой скорости. Салон строго четырёхместный, по схеме 2+2 (заднего дивана в опциях нет), а панорамная крыша с управлением Sky получила подсвеченную эмблему AMG. Передний багажник вмещает примерно 60 литров (2.1 cu ft) — немного, но достаточно для зарядных кабелей. Лифтбэк с задней дверью сохраняет практичность GT 4-Door по сравнению с традиционным четырёхдверным седаном; точный объём заднего багажника официально пока не раскрыт. Снаряжённая масса составляет 2,460 kg (~5,423 lb) — немало, но соразмерно мощности 1,153 hp.

ДЛИНА	5,094 mm
ШИРИНА	1,959 mm
ВЫСОТА	1,411 mm
КОЛЁСНАЯ БАЗА	3,040 mm
КОЭФФИЦИЕНТ ЛОБОВОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ	0.22 Cd
ПЕРЕДНИЙ БАГАЖНИК	~60 L (2.1 cu ft)
МЕСТ В САЛОНЕ	4 (2+2, заднего дивана в опциях нет)
ДИСКИ	19″ / 20″ / 21″ (опционально аэродинамический дизайн)
ШИНЫ	Michelin Pilot Sport S 5
СНАРЯЖЁННАЯ МАССА	2,460 kg (5,423 lb)

Зарядка и батарея

106-киловатт-часовая батарея нового GT 4-Door — самая технически амбициозная батарея для EV из всех, что Mercedes-AMG когда-либо выпускала. Она состоит из 2,660 цилиндрических ячеек NCMA с кремнийсодержащими анодами, каждая из которых охлаждается маслом напрямую по схеме, заимствованной из Формулы-1 и проверенной AMG на Нюрбургринге во время рекордных заездов. 800-вольтовая архитектура поддерживает пиковую DC-зарядку 600 kW на совместимых мощных станциях: подзарядка с 10 до 80% занимает около 11 минут, а 460 km запаса хода по WLTP добавляются всего за 10 минут. Запас хода по WLTP составляет 597-700 km у GT 55 и 596-696 km у GT 63 в зависимости от выбора дисков (21-дюймовые аэродинамические диски добавляют примерно 8.7 миль запаса хода по сравнению со стандартными 21-дюймовыми дисками). С завода автомобиль поддерживает стандарты зарядки CCS2 (Европа), CCS1 (Северная Америка), NACS (разъём Tesla), CHAdeMO (прежний стандарт Японии) и GB/T (Китай) — по-настоящему глобальная совместимость с зарядной инфраструктурой уже заложена. Зарядка переменным током от штатного бортового зарядного устройства на 11 kW восполняет заряд батареи за ночь, примерно за 11 часов.

БАТАРЕЯ	106 kWh, литий-ионная NCMA с кремнийсодержащими анодами
ЧИСЛО ЯЧЕЕК	2,660 цилиндрических ячеек
ОХЛАЖДЕНИЕ	Прямое масляное охлаждение из Формулы-1 (каждой ячейки отдельно)
ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ АРХИТЕКТУРА	800 V
AC-ЗАРЯДКА	11 kW
БЫСТРАЯ DC-ЗАРЯДКА	600 kW пиковая
ВРЕМЯ DC 10-80%	~11 мин
ЗАПАС ХОДА ЗА 10 МИН	~460 km (WLTP)
ЗАПАС ХОДА (WLTP)	596-700 km в зависимости от версии и дисков
ПОДДЕРЖИВАЕМЫЕ РАЗЪЁМЫ	CCS2, CCS1, NACS, CHAdeMO, GB/T

Дизайн и интерьер

Внешность нового GT 4-Door Coupé — самая чистая эволюция дизайнерского языка AMG со времён дебюта первого X290 в 2018 году. Передняя часть строится вокруг светящейся решётки в стиле «Panamericana» с вертикальными планками и встроенной центральной эмблемой AMG. Капот сохраняет фирменные для AMG выпуклости (power domes), а в нижней части бампера расположены вертикальные аэродинамические жалюзи, которые автоматически открываются и закрываются, балансируя потребность в охлаждении и аэродинамическое сопротивление. Остекление низкое и широкое, боковые стёкла без рамок, а линия крыши круто спускается к задней двери лифтбэка. Сзади центральным визуальным акцентом служат фирменные шесть светодиодных фонарей в виде турбин, собранных в треугольные блоки (по три с каждой стороны), в обрамлении чёрной панели и активного заднего диффузора. Жёлтый цвет, в котором показан автомобиль в видеообзоре, близок к оттенку «MANUFAKTUR alpine green» и однозначно выделяет C590. В салоне AMG продолжает философию кабины, ориентированной на водителя: передние ковшеобразные сиденья с мощной боковой поддержкой, обшитые стёганой кожей с ромбовидной прострочкой и монограммой AMG, три фирменных поворотных регулятора на центральной консоли (Response / Agility / Traction), новая мультимедийная система MB.OS с центральным сенсорным экраном 14 дюймов, 10.2-дюймовой приборной панелью и опциональным 14-дюймовым дисплеем переднего пассажира. Вертикальная полоса фирменной подсветки AMG на приборной панели реагирует на выбор режима движения. Автор обзора (главный инженер Oliver Wiech) отдельно демонстрирует панорамную крышу с управлением Sky и встроенной световой шоу-подсветкой эмблемы AMG, которая включается при открывании двери или запуске автомобиля.

Технологии и оснащение

GT 4-Door Coupé — первый в мире автомобиль с новой операционной системой Mercedes MB.OS, полностью разработанной компанией самостоятельно как замена прежнего стека мультимедиа. MB.OS объединяет ChatGPT, Microsoft Bing и Google Gemini как отдельных ИИ-ассистентов, между которыми водитель переключается голосовой командой; каждый из них отвечает за свой круг разговорных задач. Центральный сенсорный экран 14 дюймов дополняют 10.2-дюймовая приборная панель и опциональный 14-дюймовый дисплей переднего пассажира. Специальные программные слои AMG добавляют интерфейс «AMG Race Engineer» для трёх поворотных регуляторов на центральной консоли, телеметрию трассы в реальном времени, индикацию угла дрифта, перегрузок и времени круга, а также звуковой модуль Force S+ V8, который синтезирует звук разгона из более чем 1,600 записанных звуковых файлов GT R с V8 — при желании водитель может ехать в полной тишине. Беспроводная интеграция смартфона охватывает Apple CarPlay, Android Auto и сопряжение с приложением Mercedes Me. Панорамная крыша с управлением Sky может запускать анимацию подсветки эмблемы в такт запуску автомобиля, а камера кругового обзора 360 градусов и навигация с наложением дополненной реальности завершают набор средств визуализации.

Безопасность и ADAS

УРОВЕНЬ ADAS	L2 (пакет Mercedes Driver Assistance Package в стандарте)
LiDAR	Не входит в стандарт (сертификация Drive Pilot L3 для C590 будет объявлена позже)
РАДАРЫ	Несколько радаров ближнего и дальнего действия (количество будет объявлено позже)
КАМЕРЫ	Несколько HD-камер + круговой обзор 360 градусов
ФУНКЦИИ ADAS	Active Distance Assist, Active Lane Keeping, Active Brake Assist, Blind Spot Assist, камера 360°, Parking Assist

GT 4-Door Coupé поставляется со стандартным пакетом помощи водителю Mercedes, который включает помощь на трассе уровня 2 (Active Distance Assist + Active Lane Keeping), Active Brake Assist с распознаванием автомобилей, пешеходов и велосипедистов, Blind Spot Assist с оповещением о поперечном движении сзади и камеру кругового обзора 360 градусов с автоматизацией парковки. Сертификация Drive Pilot уровня 3 (система автономного вождения Mercedes без рук на руле в пределах геозон, которая сейчас доступна на EQS и S-Class в Калифорнии и Неваде) для C590 компанией Mercedes пока не подтверждена — это объявление стоит ожидать в период обновления 2027 модельного года, когда новая платформа MB.OS получит соответствующую регуляторную сертификацию.

Доступные версии

ВЕРСИЯ	МОЩНОСТЬ (ПИК)	0-100	МАКС. СКОРОСТЬ	ЦЕНА (ГЕРМАНИЯ)	КЛЮЧЕВЫЕ ОТЛИЧИЯ
GT 55 4MATIC+	805 hp (600 kW)	2.8 с	300 km/h	€154,700 (около $176,000)	Базовая версия, 503 hp длительной мощности
GT 63 4MATIC+	860 kW (1,169 PS / 1,153 hp)	2.1 с	300 km/h	€196,350 (около $224,000)	Топовая версия, 711 hp длительной мощности, полный набор ADAS, кандидат на Drive Pilot уровня 3

Цены и доступность

Mercedes-AMG объявила цены для Германии: €154,700 за GT 55 4MATIC+ и €196,350 за GT 63 4MATIC+ (около $176,000 и $224,000 по текущему курсу, с учётом НДС); цены для США пока не объявлены. Модель собирается на заводе Mercedes-Benz в Зиндельфингене (Германия), а не на традиционном предприятии ручной сборки в Аффальтербахе — это отражает переход к объёмам производства массовых EV вместо сверхмалосерийного штучного мастерства. Серийное производство начнётся летом 2026 года, поставки клиентам в Европе стартуют в третьем квартале 2026 года, а поставки в США запланированы на конец 2026 года. Приём заказов открыт у дилеров AMG по всему миру, депозиты принимаются уже сейчас. Выпуск уходящей линейки GT 4-Door X290 с V8 и рядной шестёркой завершится в 2026 году — без года параллельного производства.

Сравнение с конкурентами

AMG GT 63 4-Door 2026 модельного года теперь напрямую конкурирует с Porsche Taycan Turbo GT (прежним эталоном сегмента) и Lucid Air Sapphire, а Xiaomi SU7 Ultra выступает как набирающая силу китайская угроза. По пиковой мощности побеждает Xiaomi SU7 Ultra (1,548 hp против 1,153 hp), следом идёт Lucid Air Sapphire (1,234 hp), затем AMG GT 63, опережающий Porsche Taycan Turbo GT (1,019 hp). По разгону 0-100 порядок немного меняется: Lucid Air Sapphire (1.9 с) → Xiaomi SU7 Ultra (1.97 с) → AMG GT 63 (2.1 с) → Porsche Taycan Turbo GT (2.2 с) — всё в пределах 0.3 секунды, а значит, реальная разница определяется покрытием на старте и сцеплением шин. По запасу хода 700 km по WLTP у AMG слегка опережают 687 km у Lucid и уверенно побеждают 555 km у Porsche. Главная отличительная черта AMG на фоне всех трёх соперников — архитектура с аксиальными моторами: пока никто другой не использует их в серийных EV, а Mercedes заявляет (опираясь на исследования Yasa) о заметно более высокой удельной мощности и меньшей массе по сравнению с традиционными радиальными моторами.