Nissan представил совершенно новый NX8 8 апреля 2026 года в дилерских центрах по всему Китаю, и отклик был мгновенным: более 8,500 заказов поступило за первые 30 минут. Построенный компанией Dongfeng Nissan на собственной платформе Tianyan Architecture 2.0, NX8 — среднеразмерный пятиместный SUV, доступный как в чисто электрическом исполнении (BEV), так и в версии с range-экстендером (REEV): семь модификаций от ¥159,900 (~$23,400) до ¥209,900 (~$30,800). В день старта действовало ограниченное по времени предложение, снизившее входную цену до ¥149,900 (~$21,950). Версии BEV предлагают до 650 km по циклу CLTC и пиковую мощность зарядки 463 kW; версии REEV достигают суммарного запаса хода 1,450 km. Система ADAS с LiDAR на алгоритмах Momenta входит в стандартное оснащение каждой модификации.
Динамика и характеристики
| Задний мотор | Синхронный с постоянными магнитами |
|---|---|
| Батарея (топовая BEV) | 81 kWh LFP (CATL YunDun) |
| Привод | Задний привод (один мотор) |
| Платформа | Tianyang Architecture 2.0 (800V SiC) |
На старте предлагаются четыре версии BEV. Модификации 580 Pro и 580 Max получили батарею LFP на 73 kWh производства Sunwoda, задний мотор мощностью 215 kW (292 hp) и разгон 0–100 km/h за 7.1 с. Версии 650 Max и Brand Master Edition оснащены батареей LFP на 81 kWh от CATL YunDun, мотором на 250 kW (340 hp) и разгоняются за 6.7 с. Три версии REEV сочетают задний мотор мощностью 195 kW (265 hp) с 1.5-литровым турбированным генератором последовательного гибрида: 150 Pro и 150 Max оснащены батареями на 21.1 kWh (150 km запаса хода на электротяге, 1,320 km суммарно), а 310 Max использует батарею на 43.2 kWh, что даёт 310 km только на электричестве и 1,450 km суммарного запаса хода. Расход топлива в режиме разряженной батареи составляет 4.51 l/100 km.
| ТИП СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ | BEV RWD или REEV RWD (один мотор, последовательный гибрид) |
|---|---|
| МОЩНОСТЬ СИСТЕМЫ (базовая BEV) | 292 hp (215 kW) |
| МОЩНОСТЬ СИСТЕМЫ (топовая BEV) | 340 hp (250 kW) |
| МОЩНОСТЬ СИСТЕМЫ (REEV) | 265 hp (195 kW) электрическая + генератор 1.5T |
| 0–100 KM/H (BEV 580) | 7.1 с |
| 0–100 KM/H (BEV 650) | 6.7 с |
| МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ | 180 km/h |
| КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ | 310 N·m (версии BEV) |
Габариты и практичность
| Длина | 4,870 mm |
|---|---|
| Ширина | 1,920 mm |
| Высота | 1,680 mm |
| Колёсная база | 2,917 mm |
| Компоновка сидений | 5 мест |
При длине 4,870 mm и колёсной базе 2,917 mm NX8 уверенно занимает нишу среднеразмерных SUV: по длине он равен BYD Tang (4,900 mm), а колёсная база у него больше, чем у Tesla Model Y (2,890 mm). Отсутствие двигателя внутреннего сгорания спереди в версии BEV позволяет разместить под капотом багажник объёмом 95 литров, дополняющий 773-литровый багажник за задним рядом сидений. Запас хода REEV 310 Max в 1,450 km делает его одним из самых практичных автомобилей для дальних межгородских поездок по Китаю без остановок на зарядку. NX8 едет на 19-дюймовых колёсах с шинами 235/55R19; электропривод задней двери, панорамная стеклянная крыша с электрической шторкой и V2L (питание внешних устройств от автомобиля) мощностью 6.6 kW входят в стандарт для всех версий.
| ДЛИНА | 4,870 mm |
|---|---|
| ШИРИНА | 1,920 mm |
| ВЫСОТА | 1,680 mm |
| КОЛЁСНАЯ БАЗА | 2,917 mm |
| СНАРЯЖЁННАЯ МАССА | 2,035–2,245 кг |
| МЕСТ | 5 |
| ОБЪЁМ БАГАЖНИКА | 773 L |
| ОБЪЁМ ПЕРЕДНЕГО БАГАЖНИКА | 95 L |
| КОЛЁСА / ШИНЫ | 19″ литые диски · 235/55R19 |
| V2L | 6.6 kW (все версии) |
Зарядка и батарея
В версиях BEV 650 Max и Brand Master Edition применён 800-вольтовый карбид-кремниевый инвертор Tianyan Architecture 2.0, обеспечивающий пиковую мощность зарядки постоянным током 463 kW — 5C для батареи на 81 kWh. Зарядка с 10% до 80% занимает всего 12 минут на совместимой сверхбыстрой станции, а примерно 300 km дополнительного запаса хода по CLTC восполняются за шесть минут. Это выгодно отличает его от всех прямых конкурентов: Tesla Model Y ограничена 250 kW, Kia EV6 GT — 240 kW, а BYD Tang EV — 150 kW. Версии BEV с батареей на 73 kWh используют архитектуру 400V / 3C с пиковой мощностью около 219 kW и заряжаются с 10% до 80% за 17 минут. Домашняя зарядка переменным током поддерживается до 11 kW на всех версиях.
| АРХИТЕКТУРА (базовая BEV) | 400V / 3C (~219 kW пик) |
|---|---|
| АРХИТЕКТУРА (топовая BEV) | 800V SiC / 5C (463 kW пик) |
| 10–80% (базовая BEV) | ~17 мин |
| 10–80% (топовая BEV) | ~12 мин |
| ЗАРЯДКА ПЕРЕМЕННЫМ ТОКОМ | До 11 kW (все версии) |
| РАСХОД ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ (BEV 650) | ~12.5 kWh/100 km (расчёт по CLTC) |
| РАСХОД ТОПЛИВА (REEV, батарея разряжена) | 4.51 l/100 km |
Дизайн и интерьер
NX8 получил сдержанный силуэт фастбэк со скрытыми дверными ручками, тонкими горизонтальными светодиодными фарами и бирюзовой подсветкой на зеркалах заднего вида. Самый смелый дизайнерский акцент — корма: во всю ширину автомобиля тянется OLED-планка задних фонарей, на которой светящимися красными буквами выведено “NISSAN”, с 25 программируемыми анимациями. Шильдик “NX8” расположен на двери багажника под световой полосой. В салоне два сенсорных экрана по 15.6 дюйма работают под управлением Nissan OS 2.0 на чипе Qualcomm Snapdragon 8295P, дополняя цифровую приборную панель на 10.25 дюйма. В салоне также есть панорамная стеклянная крыша с электрической шторкой, обтянутое кожей многофункциональное рулевое колесо и центральная площадка беспроводной зарядки. Голосовой AI-ассистент “Nico” выполняет голосовые команды; на старте система работает только на китайском языке, а поддержка английского для экспортных рынков, по сообщениям, появится через OTA-обновление. Версия Brand Master Edition венчает линейку 25-динамиковой аудиосистемой.
Технологии и оснащение
Каждый NX8 — включая входную версию REEV 150 Pro за ¥159,900 — оснащается лидаром на крыше как стандартом. В сочетании с 28 дополнительными высокоточными датчиками (камеры, миллиметровые радары, ультразвуковые датчики) массив из 29 датчиков передаёт данные алгоритмам автономного вождения Momenta для NOA (навигации на автопилоте) на трассах и полноценного городского NOA. Nissan насчитывает 71 функцию активной безопасности и удобства во всей линейке. Установка LiDAR на каждую версию, а не только в качестве опции для премиальных, напрямую бросает вызов стратегии BYD “God's Eye” по демократизации продвинутых ADAS. OTA-обновления программного обеспечения поддерживаются во всех системах.
Безопасность и ADAS
Массив из 29 датчиков NX8 обеспечивает автоматическое экстренное торможение (AEB), адаптивный круиз-контроль (ACC) с функцией движения в пробках, систему удержания в полосе (LKA), контроль слепых зон (BSM), предупреждение о перекрёстном движении при выезде задним ходом, камеру кругового обзора на 360 градусов, а также NOA (навигацию на автопилоте) на трассах и в городе. Возможность городского NOA, которую другие бренды обычно оставляют для премиальных версий с LiDAR, стандартна на всех семи версиях NX8. Платформа Tianyan 2.0 включает кузов из высокопрочной стали и алюминия, полный комплект шторок безопасности и систему терморегулирования батареи LFP, сопоставимую с решениями BYD.
| УРОВЕНЬ ADAS | L2+ в стандарте (все версии) |
|---|---|
| ЧИСЛО ДАТЧИКОВ | 29 (LiDAR + камеры + радары + ультразвук) |
| ПОСТАВЩИК АЛГОРИТМОВ | Momenta |
| ВОЗМОЖНОСТИ NOA | NOA на трассах + городской NOA (все версии) |
| ФУНКЦИИ ADAS | 71 функция активной безопасности и комфорта |
| ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ | Фронтальные, боковые, полные шторки (стандарт) |
Доступные версии
| ВЕРСИЯ | ТИП | БАТАРЕЯ | ЗАПАС ХОДА | МОЩНОСТЬ | ЦЕНА (CNY) |
|---|---|---|---|---|---|
| REEV 150 Pro | REEV | 21.1 kWh LFP | 150 km на электротяге / 1,320 km суммарно | 195 kW (265 hp) + 1.5T | ¥159,900 (~$23,400) |
| REEV 150 Max | REEV | 20.3 kWh LFP | 150 km на электротяге / 1,320 km суммарно | 195 kW (265 hp) + 1.5T | ¥169,900 (~$24,900) |
| REEV 310 Max | REEV | 43.2 kWh LFP | 310 km на электротяге / 1,450 km суммарно | 195 kW (265 hp) + 1.5T | ¥179,900 (~$26,300) |
| BEV 580 Pro | BEV | 73 kWh LFP | 580 km CLTC | 215 kW (292 hp) RWD | ¥159,900 (~$23,400) |
| BEV 580 Max | BEV | 73 kWh LFP | 580 km CLTC | 215 kW (292 hp) RWD | ¥169,900 (~$24,900) |
| BEV 650 Max | BEV | 81 kWh LFP | 650 km CLTC | 250 kW (340 hp) RWD | ¥189,900 (~$27,800) |
| Brand Master Edition | BEV | 81 kWh LFP | 630 km CLTC | 250 kW (340 hp) RWD | ¥209,900 (~$30,800) |
Цены и доступность
Официальный старт продаж NX8 состоялся 8 апреля 2026 года, а в день открытия действовала ограниченная по времени вводная цена ¥149,900 (~$21,950). Стандартные прайс-листные цены на семь версий составляют ¥159,900–209,900 (~$23,400–$30,800). Поставки версий BEV уже идут; версии REEV должны поступить покупателям с конца мая 2026 года. На старте единственным рынком остаётся Китай; Dongfeng Nissan, как ожидается, объявит о международной доступности в конце 2026 года. За первые 30 минут продаж NX8 собрал более 8,500 заказов — яркий признак доверия рынка к двойной стратегии BEV/REEV. Гарантийные условия официально подтверждены ещё не для всех рынков.
Сравнение с конкурентами
Пиковая мощность зарядки 463 kW у NX8 BEV 650 Max действительно лидирует среди среднеразмерных SUV в Китае: она почти вдвое выше, чем 250 kW у Tesla Model Y, втрое выше ~150 kW у BYD Tang EV и вдвое выше 215 kW у Seres SF7. При цене $27,800 он дешевле BYD Tang EV примерно на $3,200 и Tesla Model Y примерно на $5,700, предлагая при этом больший запас хода по CLTC, чем любой из них. Tang отвечает полным приводом AWD и семиместной опцией; Model Y предлагает глобальную инфраструктуру зарядок Supercharger. Для тех, кому нужен максимально возможный практичный запас хода в Китае, REEV 310 Max за $26,300 даёт 1,450 km суммарно без тревоги из-за нехватки зарядной инфраструктуры — и у такого продукта в сегменте нет прямых аналогов.
- Зарядка 463 kW / 5C на 800-вольтовых версиях BEV — самая быстрая среди среднеразмерных SUV
- REEV 310 Max проезжает 1,450 km на одном баке и одной зарядке — практически никакой тревоги за запас хода
- ADAS с LiDAR и NOA на трассах и в городе в стандарте на всех семи версиях, включая входную
- Snapdragon 8295P + Nissan OS 2.0 + 63″ AR HUD по цене среднего сегмента
- Двойная стратегия BEV/REEV закрывает и чисто электрические сценарии, и ежедневные поездки на большие расстояния
- Нет вариантов с AWD ни в одной версии — только RWD в линейках BEV и REEV
- Версии BEV 580 используют архитектуру 400V / 3C — зарядка 17 мин против 12 мин у топовой BEV
- Пока только для Китая — сроки выхода на международные рынки не подтверждены
- Поставки REEV задержаны до конца мая 2026 года — на старте доступна только BEV
Nissan NX8 — один из самых стратегически интересных новых китайских электромобилей 2026 года. Под одним именем он даёт два лидирующих в отрасли ответа на главные возражения против EV — скорость зарядки и тревогу за запас хода: пиковая зарядка постоянным током 463 kW для городских покупателей BEV и суммарный запас хода REEV 1,450 km для тех, кто регулярно выезжает за пределы зарядной сети. Добавление NOA на трассах и в городе с LiDAR на каждой версии, включая входную за ¥159,900, показывает, что Nissan готов ориентироваться на китайские, а не глобальные стандарты ради конкуренции. Багажник на 773 литра, передний багажник на 95 литров, панорамная стеклянная крыша и 19-дюймовые литые диски завершают набор с точки зрения эргономики. Сможет ли NX8 удержать темп первых 8,500 заказов в борьбе с BYD, Seres и Li Auto в ближайшие 12 месяцев, зависит от того, сохраняет ли репутация Nissan вес в глазах китайских покупателей, — но по технической части поводов для критики почти не остаётся.
