Voyah Taishan X8 2026 (岭图泰山 X8) — новый флагманский полноразмерный люксовый кроссовер Voyah, принадлежащей Dongfeng, и первая модель Voyah с новейшим набором технологий Huawei для салона и помощи водителю: кокпит HarmonyOS 5.2, Huawei ADS 4 с четырьмя 896-канальными LiDAR и батарейная платформа, разработанная совместно с CATL. Построенный на 800-вольтовой высоковольтной архитектуре и предлагаемый как в чисто электрическом, так и в подключаемом гибридном исполнении, Taishan X8 стартует с запасом хода на электротяге до 727 km по CLTC, сверхбыстрой зарядкой 5C, первой в мире трёхкамерной пневмоподвеской на серийном кроссовере и стандартным рулением всеми четырьмя колёсами. Предпродажи открылись в конце апреля и за первые недели набрали более 30,000 подтверждённых заказов — явный знак того, что ставка Voyah на интеграцию с Huawei и по-настоящему люксовую компоновку с тремя рядами находит свою аудиторию. Цены начинаются от ¥292,900 (~$42,920) и доходят до ¥379,900 (~$55,660) для максимально оснащённых версий.
Динамика и характеристики
| Передний мотор | Синхронный с постоянными магнитами |
|---|---|
| Задний мотор | Синхронный с постоянными магнитами |
| Батарея (BEV) | 98 / 120 kWh |
| Батарея (PHEV) | 44.5 / 65 kWh CATL |
| Архитектура | 800V, высоковольтная |
Taishan X8 продаётся в двух разных силовых семействах. Чисто электрическая версия сочетает передний и задний синхронные моторы с постоянными магнитами, питающиеся от батареи 98 kWh или более ёмкой 120 kWh, что даёт лучший в классе запас хода 727 km по CLTC в версии Long Range. Подключаемый гибрид использует 1.5-литровый двигатель-генератор мощностью 110 kW (148 hp) вместе с двумя электромоторами: до 657 hp (490 kW) и 370 km чисто электрического запаса хода по CLTC от батареи 65 kWh, а суммарный запас хода на бензине и электричестве уверенно превышает 1,400 km на одной заправке. Обе версии используют 800-вольтовую высоковольтную архитектуру, которая позволяет сверхбыструю DC-зарядку 5C на совместимых станциях и обеспечивает эффективность рекуперативного торможения, необходимую, чтобы эти цифры запаса хода были реалистичны на дороге.
| ТИП СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ | BEV AWD или PHEV AWD |
|---|---|
| СУММАРНАЯ МОЩНОСТЬ (PHEV) | 637-657 hp (475-490 kW) |
| ДВИГАТЕЛЬ (PHEV) | 1.5L, турбо (110 kW / 148 hp) |
| БАТАРЕЯ (BEV) | 98 / 120 kWh |
| БАТАРЕЯ (PHEV) | 44.5 / 65 kWh CATL |
| ЗАПАС ХОДА НА ЭЛЕКТРОТЯГЕ (BEV, CLTC) | 603 / 727 km |
| ЗАПАС ХОДА НА ЭЛЕКТРОТЯГЕ (PHEV, CLTC) | 245 / 370 km |
| СУММАРНЫЙ ЗАПАС ХОДА (PHEV) | ~1,400 km |
| АРХИТЕКТУРА ЗАРЯДКИ | 800V / 5C, сверхбыстрая |
Габариты и практичность
| Длина | 5,200 mm |
|---|---|
| Ширина | 2,025 mm |
| Высота | 1,814 mm |
| Колёсная база | 3,090 mm |
| Компоновка мест | 5 (большая люксовая компоновка) |
При длине 5,200 mm и колёсной базе 3,090 mm Taishan X8 уверенно занимает сегмент полноразмерных кроссоверов рядом с Li Auto L9 (5,218 mm) и AITO M9 (5,230 mm). Отличает его осознанное решение Voyah отказаться от шести- и семиместных компоновок, которые предпочитают соперники, в пользу «большой пятиместной» конфигурации: кресла капитанского типа во втором ряду с выдвижными подножками для ног, откидные столики, вентиляция и подогрев подушек, массаж с восемью точками и холодильник в центральной консоли с индикацией 4°C. Компромисс осознанный: это семейный автомобиль уровня «с шофёром», рассчитанный на повышенный комфорт, а не на количество пассажиров. Панорамная стеклянная крыша, рулевое управление всеми колёсами с поворотом задней оси до 7° и передний багажник с электроприводом дополняют более привычный багажный отсек за вторым рядом.
| ДЛИНА | 5,200 mm |
|---|---|
| ШИРИНА | 2,025 mm |
| ВЫСОТА | 1,814 mm |
| КОЛЁСНАЯ БАЗА | 3,090 mm |
| КОМПОНОВКА МЕСТ | 5 (премиальный «большой пятиместный» салон) |
| ПОДВЕСКА | Трёхкамерная пневмоподвеска (первая в мире) |
| РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | Управляемые все четыре колеса |
Зарядка и батарея
Voyah сочетает батареи разработки CATL с 800-вольтовой высоковольтной системой, настроенной на сверхбыструю DC-зарядку 5C. На совместимой станции версии BEV могут пополнить заряд с 30% до 80% примерно за 10-12 минут, а обычная сторонняя станция на 250 kW справляется с тем же диапазоном примерно за 18-22 минуты. Версии PHEV используют батарею CATL на 44.5 kWh или 65 kWh, рассчитанную на ежедневные поездки на электротяге; расход от батареи до колёс у обеих версий BEV составляет примерно 16.3-16.5 kWh/100 km по измерениям CLTC — достойный результат для 5.2-метрового люксового кроссовера массой 2,500 kg. Домашняя зарядка переменным током поддерживает до 22 kW для владельцев с трёхфазными настенными зарядными устройствами: полная ночная подзарядка большей батареи BEV на 120 kWh занимает примерно 6 часов.
| БАТАРЕЯ (BEV) | 98 / 120 kWh |
|---|---|
| ЗАПАС ХОДА (BEV, CLTC) | 603 / 727 km |
| БАТАРЕЯ (PHEV) | 44.5 / 65 kWh CATL |
| ЗАПАС ХОДА НА ЭЛЕКТРОТЯГЕ (PHEV, CLTC) | 245 / 370 km |
| БЫСТРАЯ ЗАРЯДКА DC | 5C при 800V (30-80% за ~10-12 мин) |
| ЗАРЯДКА AC | До 22 kW (трёхфазная) |
Дизайн и интерьер
Внешность Taishan X8 отказывается от громоздкой угловатости прежнего Voyah Free ради более гладкого, горизонтально вылепленного силуэта. Пара вертикальных блоков светодиодных фар обрамляет смелую решётку из вертикальных планок, напоминающую клавиши пианино, с логотипом Voyah между ними. Утопленные дверные ручки, заметная хромированная полоса порога и окрашенный в цвет кузова нижний бампер подчёркивают премиальное позиционирование, а рекламная съёмка запуска в стиле булыжной мостовой подчёркивает образ «джентльменского клуба». Внутри салон обтянут кремовой кожей Nappa с зеленоватыми акцентами отделки, глубоко простёганными сиденьями по всему салону и системой атмосферной подсветки по всему периметру. Главная деталь интерьера: дисплей пассажира во всю ширину, расположенный рядом с центральным сенсорным экраном, плюс отдельная приборная панель водителя — всего три экрана — и небольшой голосовой помощник-«капсула» на торпедо. 17.3-дюймовый потолочный развлекательный экран откидывается для пассажиров второго ряда, а встроенные откидные столики за обоими передними подголовниками позволяют работать с планшетом или ноутбуком.
Технологии и оснащение
Taishan X8 — самая глубокая на сегодня интеграция Huawei в автомобиль, не принадлежащий Huawei. Салон работает на HarmonyOS 5.2 от Huawei, которая служит полноценным цифровым мозгом: она управляет трёхэкранной приборной панелью, голосовым помощником и подключёнными сервисами. За помощь водителю отвечает Huawei ADS 4 (Advanced Driving System, 4-го поколения) с четырьмя LiDAR на крыше по 896 каналов, закрывающими слепые зоны спереди, по бокам и сзади — аппаратный бюджет, который раньше был закреплён за собственными моделями AITO от Huawei. Аудиосистема уровня Devialet, ароматизатор салона и холодильное отделение для задних пассажиров с индикацией 4°C дополняют люксовое оснащение.
Безопасность и ADAS
Taishan X8 поставляется с Huawei ADS 4 в стандарте во всей линейке — без платной программной подписки и без разделения комплектаций по железу. Система поддерживает навигацию на автопилоте (NoA) на шоссе и в городе, автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения (stop-and-go), помощь в удержании полосы, контроль слепых зон, предотвращение столкновений при выезде задним ходом, автоматическую парковку и камеру кругового обзора на 360 градусов с режимом «прозрачного шасси». Пассивная безопасность опирается на кузов из алюминия и высокопрочной стали, полные шторки безопасности и корпус батареи, испытанный по лидирующим в отрасли стандартам теплового разгона. Рейтинги C-NCAP и C-IASI в Китае пока не опубликованы, но предыдущие модели Voyah стабильно получали по пять звёзд по обоим протоколам.
| УРОВЕНЬ ADAS | L2+ (NoA в городе и на шоссе в стандарте) |
|---|---|
| НАЗВАНИЕ ADAS | Huawei ADS 4 (топовый комплект) |
| ДАТЧИКИ | 4× LiDAR + радары + камеры |
| ФУНКЦИИ ADAS | AEB, ACC, LKA, BSM, RCTA, NoA, камера 360°, автопарковка |
| ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ | Фронтальные, боковые, полные шторки |
Доступные версии
| КОМПЛЕКТАЦИЯ | СИЛОВАЯ УСТАНОВКА | БАТАРЕЯ | ЗАПАС ХОДА НА ЭЛЕКТРОТЯГЕ | СУММАРНЫЙ ЗАПАС ХОДА | ЦЕНА |
|---|---|---|---|---|---|
| X8 PHEV Standard | 1.5T + два мотора, полный привод | 44.5 kWh | 245 km CLTC | ~1,300 km | ¥292,900 (~$42,920) |
| X8 PHEV Long Range | 1.5T + два мотора, полный привод | 65 kWh CATL | 370 km CLTC | ~1,400 km | ¥329,900 (~$48,340) |
| X8 EV Standard | BEV, два мотора, полный привод | 98 kWh | 603 km CLTC | — | ¥339,900 (~$49,800) |
| X8 EV Long Range | BEV, два мотора, полный привод | 120 kWh | 727 km CLTC | — | ¥379,900 (~$55,660) |
Цены и доступность
Предпродажи Voyah Taishan X8 2026 открылись во время Пекинского автосалона в конце апреля 2026 года по цене ¥302,900, а официально модель поступила в продажу 22 мая 2026 года по цене ¥292,900 (~$42,920) за базовый PHEV, ¥329,900 и ¥359,900 за старшие версии PHEV и ¥339,900 и ¥379,900 (~$55,660) за две версии BEV; Voyah предлагает до ¥10,000 временной поддержки для депозитов, внесённых до 30 июня. Модель набрала 20,000 заказов за первые 20 часов и 30,000 заказов за первые недели — это помогло поднять общие поставки Voyah в апреле 2026 года на 51% год к году. Поставки клиентам идут с завода в Ухане, а международные запуски на Ближнем Востоке и в Европе запланированы на конец 2026 года — 2027 год под экспортным названием «Lantu». Стандартная гарантия — 6 лет/150,000 km на автомобиль и 8 лет/160,000 km на батарею.
Сравнение с конкурентами
Taishan X8 попадает в самый конкурентный сегмент китайского рынка люксовых электромобилей. Li Auto L9 два года задаёт тон флагманскому сегменту и остаётся лидером по объёмам, но его платформа только с EREV и без полноценного BEV-варианта начинает выглядеть отстающей на поколение. AITO M9 — самый близкий по уровню интеграции Huawei соперник, но стоит примерно на $20,000 дороже, а более новый BYD Datang EV обходит Taishan и по цене, и по запасу хода на электротяге с показателем 950 km. По-настоящему Taishan X8 выделяется сочетанием: полная интеграция Huawei ADS 4 + HarmonyOS 5.2 (как у M9) по цене AITO M9 минус $20,000, плюс первая в мире трёхкамерная пневмоподвеска, которой нет ни у одного соперника. Для китайских семейных покупателей, выбирающих люксовый полноразмерный кроссовер в диапазоне ¥290,000-380,000, Taishan X8 — разумный выбор, если интеграция Huawei для них важнее количества мест.
- Huawei ADS 4 в стандарте с 4× LiDAR на 896 каналов — на уровне железа AITO M9
- До 727 km чисто электрического запаса хода по CLTC от батареи BEV на 120 kWh
- Архитектура 800V обеспечивает сверхбыструю DC-зарядку 5C (~10-12 мин для 30-80%)
- Первая в мире трёхкамерная пневмоподвеска — уникальна для этого ценового уровня
- Рулевое управление всеми колёсами в стандарте с поворотом задней оси до 7°
- Примерно на $20,000 дешевле AITO M9 при том же технологическом стеке Huawei
- Только пятиместная компоновка — нет 6/7-местной версии для тех, кому нужен третий ряд
- Узнаваемость бренда Voyah всё ещё уступает Li Auto и AITO за пределами круга энтузиастов
- Международные запуски пока не объявлены — сроков поставок за пределами Китая нет
Voyah Taishan X8 2026 — самый значимый запуск Voyah с тех пор, как бренд выделили из Dongfeng. Получив полный пакет интеграции Huawei ADS 4 + HarmonyOS 5.2, соединив его с 800V-платформой на батареях CATL и переиграв AITO M9 по цене примерно на $20,000, Voyah выпустила флагман, который существенно меняет расстановку сил среди китайских люксовых полноразмерных кроссоверов. Пятиместная компоновка отпугнёт часть покупателей, но для семейных поездок уровня «с шофёром», где комфорт важнее количества мест, салон-лаундж с капитанскими креслами и подножками и первая в мире трёхкамерная пневмоподвеска действительно лучшие в классе. В китайском люксовом диапазоне ¥300,000-370,000 Taishan X8 становится новым эталоном ценности.
