XPENG P7+ 2026 года (в Европе продаётся как P7) — это масштабный сдвиг в автомобильной философии XPeng. Отказавшись от гонки за разгоном любой ценой, которая определяла первые премиальные EV, P7+ делает ставку на интеллектуальную автоматизацию, непревзойдённое пространство в салоне и предельную энергоэффективность. Заменив дорогие модули LiDAR революционной системой на основе одних камер и ИИ, компании XPeng удалось создать сверхсовременный электрический фастбэк, который резко обходит конкурентов по цене.
При стартовой цене CNY 186,800 (около $26,700) на внутреннем рынке P7+ готов завоевать сердца технически продвинутых семей, которым нужны люксовые опции без заоблачного ценника премиум-класса. С запасом хода до 725 километров по CLTC и невероятно универсальным кузовом лифтбэк он, пожалуй, один из самых сбалансированных электрических седанов на мировом рынке сегодня.
Динамика и силовая установка
| Батарея | 61.7 kWh / 74.9 kWh |
|---|---|
| Мощность электромотора | 241 hp / 308 hp |
XPENG P7+ BEV 2026 года — одномоторный заднеприводный автомобиль: такая схема отдаёт приоритет запасу хода и плавной, предсказуемой подаче мощности. В Европе XPeng также продаёт версию AWD Performance с суммарной мощностью 370 kW (496 hp) и разгоном 0-100 km/h за 4.3 секунды.
BEV выпускается с двумя уровнями мощности. Стандартная версия использует задний мотор 180 kW (241 hp) и батарею 61.7 kWh, а версия Long Range — мотор 230 kW (308 hp) и батарею 74.9 kWh. В европейской спецификации XPeng заявляет разгон 0-100 km/h за 6.9 секунды для варианта 180 kW и за 6.2 секунды для варианта 230 kW, а максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 200 km/h. Рекордов по головокружительному разгону он не побьёт, но линейная отдача крутящего момента делает P7+ непринуждённо быстрым и исключительно утончённым в реальной езде.
| ТИП СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ | BEV RWD (электромобиль на батарее) |
|---|---|
| МОЩНОСТЬ | 241 hp (Standard) / 308 hp (Long Range) |
| 0-100 KM/H | 6.9 с / 6.2 с (европейская спецификация) |
| МАКС. СКОРОСТЬ | 200 km/h |
| ПРИВОД | RWD (в Европе — AWD Performance) |
Габариты и практичность: преимущества лифтбэка
| Длина | 5,071 mm |
|---|---|
| Ширина | 1,937 mm |
| Высота | 1,512 mm |
| Колёсная база | 3,000 mm |
Одно из самых значительных улучшений P7+ — переход от традиционного седанного багажника к плавной задней двери фастбэка/лифтбэка. При длине 5,071 mm и внушительной колёсной базе 3,000 mm инженерам XPeng удалось создать автомобиль с пространством в салоне «уровня SUV» в очень обтекаемом силуэте седана.
Объём багажного отделения действительно лучший в классе. Массивная задняя дверь открывает 725 L штатного багажника. Там без труда помещаются три больших 28-дюймовых чемодана, детская коляска и несколько рюкзаков одновременно, при этом обзор в зеркало заднего вида не закрывается. Если сложить сиденья второго ряда, грузовой отсек вырастает до огромных 2,221 L, превращая этот люксовый седан в скоростной грузовик или удобный кемпер для поездок на выходные. Отсутствие переднего багажника (франка) легко прощается с учётом объёма, который предлагается сзади.
| ДЛИНА | 5,071 mm |
|---|---|
| ШИРИНА | 1,937 mm |
| ВЫСОТА | 1,512 mm |
| КОЛЁСНАЯ БАЗА | 3,000 mm |
| СНАРЯЖЁННАЯ МАССА | 1,967 - 2,160 kg |
| ОБЪЁМ БАГАЖНИКА | 725 L (2,221 L при сложенных сиденьях) |
| КОМПОНОВКА САЛОНА | 5 мест (2+3) |
Зарядка и аккумуляторные технологии
BEV предлагается с батареей 61.7 kWh (615 km по CLTC) или 74.9 kWh (725 km по CLTC); обе работают на высоковольтной платформе 800V на карбиде кремния (SiC) с поддержкой быстрой зарядки 5C. По данным XPeng, за 10 минут зарядки BEV прибавляет 420 km запаса хода по CLTC, а версия с расширителем запаса хода — 277 km за пять минут. В Европе P7 имеет запас хода 455 km (RWD Standard Range), 530 km (RWD Long Range) и 500 km (AWD Performance) по циклу WLTP.
XPeng также предлагает версию P7+ с расширителем запаса хода (EREV): батарея LFP 5C на 49.2 kWh сочетается с электромотором 180 kW (241 hp) и 1.5-литровым турбированным генератором мощностью 110 kW. Заявленный запас хода — 430 km по CLTC на чистой электротяге и 1,550 km суммарно.
| БАТАРЕЯ | 61.7 kWh или 74.9 kWh |
|---|---|
| ЗАПАС ХОДА (CLTC) | 615 km или 725 km |
| БЫСТРАЯ DC-ЗАРЯДКА | Архитектура 800V SiC, зарядка 5C |
Дизайн и роскошь в салоне
Экстерьер P7+ сохраняет эстетику «Лица робота» бренда XPeng, но получил более скульптурный и обтекаемый профиль: коэффициент аэродинамического сопротивления составляет всего 0.206 Cd. Самый заметный элемент дизайна — двухслойное заднее крыло, встроенное прямо в C-стойку и заднюю дверь, которое придаёт автомобилю выразительный футуристичный облик фастбэка. Он стоит на больших аэродинамически оптимизированных 20-дюймовых колёсах.
Внутри P7+ — настоящий островок роскоши. В отличие от многих автомобилей, которые приберегают премиальные функции для переднего ряда, P7+ в стандарте предлагает сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем как для передних, так и для задних пассажиров. Задние сиденья даже имеют электрорегулировку наклона спинки на 10 градусов. Приборная панель минималистична: скрытая система воздуховодов кондиционера, цифровой дисплей водителя и огромный 15.6-дюймовый центральный мультимедийный экран на чипе Snapdragon 8295P. Пассажиры сзади получили собственный 8-дюймовый экран для управления мультимедиа и климатом, а премиальная аудиосистема Dynaudio с 20 динамиками создаёт эффект полного погружения в звук.
Система Eagle Eye и автономное вождение
XPENG P7+ 2026 года стал исторической вехой для бренда: это первая модель XPeng, полностью отказавшаяся от датчиков LiDAR. Вместо них она опирается на недавно разработанную систему технического зрения «Eagle Eye» (Hawkeye). Подобно аппаратной части Tesla FSD, эта система использует набор камер сверхвысокой чёткости на 8 мегапикселей для построения карты окружения. Работая на двух чипах Nvidia Orin-X с вычислительной мощностью 508 TOPS, ИИ-модель обрабатывает необработанные визуальные данные, чтобы ориентироваться на сложных городских перекрёстках, перестраиваться и без сбоев вести машину по шоссе. XPeng также предлагает пакет Ultra SE с двумя собственными чипами Turing AI (1,500 TOPS) за дополнительные CNY 12,000 (около $1,715) и пакет Ultra с тремя чипами Turing (2,250 TOPS) за CNY 20,000 (около $2,860).
Цены и доступность
XPENG P7+ переворачивает премиальный сегмент EV агрессивной ценовой политикой. Обновлённая модель вышла в Китае 8 января 2026 года: BEV стартует с CNY 186,800 (около $26,700) за версию 615 Max и дорожает до CNY 198,800 (около $28,400) за 725 Max. В Европе P7 собирают на заводе Magna Steyr в Граце (Австрия), а поставки во Франции начались в июне 2026 года по цене EUR 45,990 за RWD Standard Range, EUR 49,990 за RWD Long Range и EUR 53,990 за AWD Performance.
Сравнение с конкурентами
По практичности XPENG P7+ полностью превосходит соперников. ZEEKR 007 предлагает заметно больше мощности (415 hp) для динамичной езды, но P7+ благодаря кузову фастбэк даёт почти вдвое больше места в багажнике (725L против 462L). Кроме того, P7+ в стандарте включает люксовые функции вроде массажа задних сидений и продвинутой автономной системы XNGP, что делает его намного более удачным автомобилем для дальних поездок и семьи по сравнению с более тесным и спортивным BYD Seal.
- Багажник 725 L вне конкуренции в классе и практичная задняя дверь лифтбэка
- Сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем в стандарте для передних и задних пассажиров
- Передовая система технического зрения Eagle Eye для продвинутого автономного вождения
- До 725 km запаса хода по CLTC от батареи 74.9 kWh и быстрая зарядка 5C
- Заднеприводные версии BEV ограничены 308 hp; AWD Performance на 496 hp стоит в Европе от EUR 53,990
- ADAS только на камерах — решение революционное, но в плохую погоду ему не хватает проверенного резервирования, которое даёт LiDAR
XPENG P7+ 2026 года — мастерский ход в компоновке и соотношении цены и качества. Сделав ставку на предельный комфорт в салоне, по-настоящему огромный багажник на 725 литров и современный ИИ на одних камерах вместо лишних лошадиных сил, компания XPeng построила идеальный семейный электрический фастбэк. При стартовой цене примерно $26,700 в Китае он заставляет традиционные европейские седаны выглядеть непомерно дорогими. Для покупателей, увлечённых технологиями, которые ценят запас хода, софт и пространство выше результатов на треке, P7+ сегодня — одна из самых разумных покупок на мировом рынке EV.
