Kunpeng Super Hybrid — единая гибридная платформа Chery Group, и необычайно гибкая. Одна и та же специализированная гибридная трансмиссия (DHT) и один программный стек лежат в основе трёх разных типов силовой установки: полного гибрида (HEV) без розетки, подключаемого гибрида (PHEV) и электромобиля с увеличенным запасом хода (EREV). Аппаратная часть между ними почти не меняется; различаются размер батареи, роль двигателя и калибровка. Именно благодаря такому модульному подходу Kunpeng сегодня ставят на машины Chery, Jaecoo, Exeed, Omoda и экспортного бренда iCAR — охват шире, чем у любой отдельной силовой установки BYD или Geely.
Общая основа: 3-ступенчатая DHT
Большинство китайских DHT имеют одну или две передачи. У Kunpeng их три. Лишнее передаточное число важно: двигатель дольше остаётся вблизи зоны максимального КПД на более широком диапазоне скоростей. В корпусе DHT расположены двигатель 1.5T или 2.0T с циклом Аткинсона, мотор-генератор (P1), тяговый мотор (P3) и трёхступенчатый редуктор. Мощность может идти от двигателя прямо на колёса (параллельная схема), от двигателя на генератор и далее на мотор (последовательная схема) или только от батареи (чисто электрический режим). Переходы между режимами откалиброваны так, что их не замечаешь, — в обзорах это одно из лучших качеств системы.
По заявлению Chery, тепловой КПД двигателя достигает 44.5%. Это немного уступает DM-i 5.0 от BYD и i-HEV от Geely, но находится на том же уровне. На дороге владельцы Tiggo 8 Kunpeng PHEV сообщают о расходе 4–5 L/100 km при пустой батарее, что сопоставимо с лидерами сегмента.
Три варианта, одна платформа
- Kunpeng HEV (без розетки): небольшая батарея около 2 kWh, которая заряжается только от двигателя и рекуперации при торможении. Система работает как полный гибрид — заправляете машину, как обычную, и получаете около 5 L/100 km. Tiggo 7, Tiggo 8 HEV, Omoda 5 HEV, в Европе экспортируется как Omoda 7.
- Kunpeng PHEV: батарея побольше, 18–25 kWh, и разъём для зарядки, запас хода на электротяге по CLTC — 90–200 km. Самый ходовой вариант. Tiggo 8 PHEV, Tiggo 9 PHEV, Exeed RX, Jaecoo J7 PHEV, Jaecoo J8 PHEV.
- Kunpeng EREV: самая крупная батарея (40+ kWh), больший запас хода на электротяге (200–300 km), а двигатель работает только как генератор и никогда не приводит колёса напрямую. Пока батарея не сядет, силовая установка ведёт себя как чистый электромобиль. Применяется в iCAR V23 EREV и в готовящемся Exeed M7 EREV.
Почему важно «одна платформа, три типа силовой установки»
Для Chery модульность решает производственную задачу. Группа продаёт автомобили более чем на 80 рынках с очень разными реалиями топлива и зарядки — кто-то вообще не может подключаться к розетке, кто-то заряжается каждую ночь, а кому-то нужны ощущения электромобиля, но без страха остаться без заряда. Построить один набор производств и программного обеспечения для двигателя, генератора и тягового мотора, а затем менять только батарею — радикально дешевле, чем вести три совершенно отдельные программы. Кроме того, модель может в середине жизненного цикла перейти с одного типа силовой установки на другой (Tiggo 8 из версии только с HEV превратился в PHEV без смены платформы) без перенастройки производства.
Для нашего новостного раздела практический вывод такой: «Kunpeng» в заголовке о Chery, Jaecoo, Exeed или Omoda называет семейство силовых установок, но не тип привода: смотрите, на что оканчивается обозначение — HEV, PHEV или EREV. У всех трёх вариантов одинаковые DHT и двигатель; они различаются батареей и ролью, которую отводят двигателю.
Позиции среди конкурентов
У Chery нет такого авторитета бренда на родном рынке, как у BYD, и охвата трёх брендов, как у Geely, но по инженерным показателям Kunpeng конкурентоспособен. 3-ступенчатая DHT технически сложнее 2-ступенчатых агрегатов BYD и Geely; показатель КПД двигателя почти не отстаёт от их цифр; а сама система — единственная из трёх, которая поддерживает настоящую схему EREV на том же оборудовании. По мере роста экспорта Chery — Tiggo 7/8 теперь самые продаваемые китайские SUV в России, Австралии, Бразилии и Мексике — Kunpeng, вероятно, станет первой гибридной системой, с которой познакомятся многие читатели по всему миру.
