i-HEV и EM-P — две половины гибридной платформы Geely Holding 2026 года — системы, которая наконец ставит концерн вровень с DM-i 5.0 от BYD. Это не одна и та же архитектура: i-HEV — самозарядный полный гибрид и PHEV с небольшим запасом хода на электротяге, ориентированный на экономичность, а EM-P — производительный PHEV с большим электрическим запасом хода, на котором строятся флагманские автомобили Lynk & Co. Обе системы в 2026 году появились в линейках Galaxy, Geely Auto, Lynk & Co и моделях, связанных с Zeekr.
i-HEV: ставка на экономичность
Анонсированная в апреле 2026 года, система i-HEV построена вокруг нового двигателя разработки Geely, который, по заявлению компании, достигает термического КПД 48.4% — примерно на 2 процентных пункта выше показателя BYD Super DM 5.0. Главное заявление для всей стартовой линейки — расход топлива менее 4 L/100 km; Galaxy Starshine 7 EM-i установил рекорд Гиннесса — 2.22 L/100 km на дистанции 2,000 km смешанной езды.
Аппаратная часть повторяет схему DM-i: двигатель цикла Аткинсона объёмом 1.5 L (или 1.5T / 2.0T в более крупных моделях), генератор и тяговый электромотор в едином блоке E-DHT и муфта, которая на крейсерской скорости может соединять двигатель напрямую с колёсами. Отличие — 11-in-1 EDU: единый корпус, в котором размещены двигатель, генератор, электромотор, трёхступенчатый инвертор, контроллер и масляное охлаждение. Чем меньше стыков, тем ниже потери на тепло и трение.
Предлагаются три размера двигателя, все под маркой i-HEV: 1.5 L для компактных седанов (Galaxy Starshine 6/7), 1.5T для кроссоверов (Boyue, Galaxy Starshine 8) и флагманская версия 2.0T для Galaxy M9 и будущего Lynk & Co 12 EM-i. Все они могут работать как чистый полный гибрид (без розетки) или как PHEV с небольшим запасом хода на электротяге 70–130 km по циклу CLTC.
EM-P: ставка на динамику
EM-P — ветвь с увеличенным электрическим запасом хода, двумя электромоторами и полным приводом AWD, по духу ближе к DM-p от BYD. Если i-HEV использует один тяговый мотор спереди, то EM-P добавляет задний мотор, вдвое увеличивает батарею до 30–40 kWh и устанавливается на кузова с уклоном в динамику. Lynk & Co 08 EM-P после рестайлинга 2026 года предлагает 230 km электрического запаса хода по CLTC; седан Lynk & Co 10 EM-P выдаёт 523 hp и разгоняется до 100 km/h за 4.3 секунды. Galaxy M9 с увеличенным запасом хода и SUV Lynk 09 EM-P используют ту же силовую установку при меньшей отдаче.
EM-P важен стратегически, потому что Geely применяет его на кузовах, которые напрямую конкурируют с европейскими премиальными PHEV — Audi Q5 e-tron, BMW X3 xDrive30e, Volvo XC60 Recharge. Большой электрический запас хода, полный привод и шасси в немецком стиле — пакет, который западные бренды оценивают в €65,000+; EM-P предлагает его менее чем за $35,000.
Где что применяется
- i-HEV (экономичность, небольшой запас хода на электротяге): Galaxy Starshine 6, 7, 8; Galaxy E5; новый Boyue L; Geely Panda Plus. Для покупателей, которые хотят ощущений уровня Toyota Prius и экономичности лучше, чем у Toyota.
- EM-P (большой запас хода на электротяге, динамика AWD): Lynk & Co 08, 09, 10, 12; Galaxy M9; топовый Galaxy Starshine 8. Для тех, кто заряжается каждую ночь, хочет 200+ km чисто электрической езды и быстрый PHEV, который большую часть времени едет как электромобиль.
Как он выглядит на фоне DM-i
На бумаге термический КПД двигателя i-HEV, равный 48.4%, чуть выше, чем 46.06% у DM-i 5.0. На практике в независимых тестах системы отличаются друг от друга не более чем на 0.3 L/100 km — это в пределах погрешности, зависящей от стиля вождения. Преимущество Geely — масштаб корпорации: i-HEV одновременно устанавливается на Geely Auto, Galaxy и Lynk & Co, охватывая больше кузовов и ценовых сегментов, чем любой отдельный суббренд BYD. Преимущество BYD по-прежнему в Blade Battery и более глубоком программном стеке, заточенном под PHEV и отточенном за пять поколений.
Для нашего новостного освещения вывод прост: если модель Galaxy или Lynk & Co называется «EM-i» или «EM-P», это то же семейство гибридов, о котором шла речь выше, — ответ концерна на DM-i и DM-p, с более быстрым продуктовым циклом и на большем числе брендов.
