Большинство электромобилей пополняют запас энергии зарядкой, но некоторые — в первую очередь NIO — предлагают радикальную альтернативу: заезжаешь на станцию, и полностью разряженную батарею целиком меняют на заряженную примерно за три-пять минут. С этим связан BaaS (батарея как услуга) — схема, которая позволяет купить автомобиль без батареи и арендовать её. Разберём, как работает и то и другое и почему это важно.
Как работает замена батареи
Станция обмена — это автоматизированный бокс. Вы паркуетесь, а роботизированное оборудование снизу отсоединяет разряженную батарею, опускает её и устанавливает на место полностью заряженную — выходить из машины не нужно. Снятую батарею затем медленно заряжают прямо на станции, что для неё щадяще, чем частая быстрая зарядка, и готовят для следующего клиента. Весь обмен занимает примерно столько же времени, сколько остановка на заправке.
Преимущества замены батареи
- Скорость. Несколько минут против даже самой быстрой DC-зарядки — ближе к привычной заправке бензином.
- Состояние батареи. Батареи заряжают медленно и контролируют централизованно, поэтому они служат дольше и остаются безопаснее.
- Возможность обновления. Поскольку батарея съёмная, перед дальней поездкой можно заменить стандартную на более ёмкую или спустя годы перейти на новую, более плотную, не меняя автомобиль.
- Более низкая стартовая цена — благодаря BaaS.
Что такое NIO BaaS на самом деле
Батарея — самая дорогая деталь электромобиля. BaaS отделяет её от машины: вы покупаете автомобиль по заметно более низкой цене (стоимость батареи вычтена), а затем платите ежемесячную подписку на батарею. Поэтому у моделей, которые мы разбираем, бывают две цены: полная и сниженная «BaaS» с ежемесячным платежом — например, у NIO ES8 и ES9.
Подписка, как правило, включает услугу замены батареи и защищает от деградации: если арендованная батарея стареет, сеть при следующей замене просто выдаст вам более здоровую. Вы не владеете батареей, теряющей в цене, и не переживаете о ней.
Компромиссы
- Инфраструктура. Замена батареи работает только там, где бренд построил станции, поэтому сильнее всего она развита в Китае, а в других странах ограничена.
- Стандартизация. Батареи должны иметь единую форму и интерфейс, что ограничивает конструкцию автомобиля и по большому счёту привязывает вас к сети одного производителя.
- Стоимость за весь срок. Ежемесячный платёж без конца может вылиться в солидную сумму; выгоден ли BaaS, зависит от того, как долго вы держите машину и сколько ездите.
- Капитальные затраты. Станции обмена дорого строить и обслуживать, и это серьёзная проблема для масштабирования модели.
Замена или зарядка: что лучше?
На самом деле это не соперники — большинство автомобилей с возможностью замены батареи можно и обычным образом заряжать на DC-станциях. Замена выигрывает у тех, кому важна максимально быстрая остановка и более низкая цена покупки и кто живёт там, где есть станции. Всем остальным проще домашняя AC-зарядка плюс время от времени быстрая зарядка. Хитрость BaaS в такой же мере финансовая, как и техническая: арендуя самый дорогой компонент, вы делаете премиальный EV доступнее при покупке и полностью снимаете страх за батарею.
