PHEV — подзаряжаемый гибридный автомобиль (plug-in hybrid electric vehicle) — это машина, которая в повседневных поездках работает как обычный EV, а в дальних путешествиях — как гибрид. В ней есть и аккумулятор, который заряжается от розетки, и бензиновый двигатель, поэтому можно ездить на электричестве, не опасаясь за запас хода, как на полностью электрическом автомобиле. PHEV доминируют на китайском рынке новых источников энергии, а системы вроде DM-i и DM-p от BYD — главная тому причина.
Как на самом деле ездит плагин-гибрид
Начните с полностью заряженной батареи, и автомобиль поведёт себя точно как электромобиль: тихо, плавно, с выключенным двигателем. В зависимости от модели такой чисто электрический запас хода обычно составляет от 50 до более чем 200 km, чего хватает для большинства ежедневных поездок на работу. Когда батарея разряжена, просыпается бензиновый двигатель, и машина превращается в экономичный гибрид, так что поездка на 2 000 km ничуть не сложнее, чем на обычном автомобиле. Поставьте машину на зарядку на ночь, и на следующий день вы снова поедете на электричестве.
Почему BYD DM-i так экономичен
DM-i расшифровывается как «двухрежимный – интеллектуальный» (Dual Mode – intelligent), и создан он ради экономии. На низких и средних скоростях бензиновый двигатель вообще не вращает колёса: он приводит в действие генератор, который питает электромотор, а уже тот и движет автомобиль. По сути это работа по последовательной гибридной схеме (с расширителем запаса хода), при которой двигатель может оставаться в самом эффективном диапазоне оборотов независимо от скорости на дороге. Лишь на более высоких крейсерских скоростях сцепление позволяет двигателю приводить колёса напрямую, потому что именно там прямая механическая связь наиболее эффективна. В итоге получаются те самые заметные цифры, которые вы видите в наших обзорах: гибриды вроде BYD Seal 06 DM-i заявляют суммарный запас хода более 2 000 km и удивительно низкий расход топлива.
DM-p: «спортивный» брат
DM-p («p» от power, то есть мощность) использует ту же плагин-архитектуру, но добавляет второй, более мощный электромотор — обычно на задней оси — ради полного привода и серьёзной динамики разгона. Автомобиль на DM-p, например BYD Tang DM-p или Leopard 5, жертвует частью экономичности ради большой мощности и проходимости или спортивных качеств. Концепция плагин-гибрида та же, но настроена на производительность, а не на максимальную экономию.
Как читать цифры запаса хода PHEV
У PHEV указывают две цифры: небольшой электрический запас хода (только на батарее) и гораздо больший суммарный запас хода (батарея плюс полный бак). В Китае обе обычно измеряют по оптимистичному циклу CLTC, поэтому реальные значения будут несколько ниже — см. наш разбор циклов измерения запаса хода. Тем не менее суммарная цифра действительно полезна: именно благодаря ей плагин-гибрид может пересечь всю страну без остановок на зарядку.
Подойдёт ли вам PHEV?
- Лучший случай: вы можете заряжаться дома или на работе, и большинство поездок укладывается в электрический запас хода — топлива вы будете сжигать совсем немного.
- Тоже хорошо: вы часто ездите на дальние расстояния — двигатель справляется с ними без остановок на зарядку.
- Плохой выбор: у вас нет возможности подзаряжаться — тогда вы возите с собой батарею, которой почти не пользуетесь, и больше смысла имеет полный гибрид, заряжающийся сам.
PHEV и EREV
Ближайший родственник PHEV — электромобиль с расширителем запаса хода (EREV). Разница в том, что двигатель EREV никогда не приводит колёса — он служит исключительно генератором, тогда как большинство PHEV, включая DM-i, могут сцеплением соединять двигатель с колёсами на высокой скорости ради эффективности. В ежедневной городской езде они ощущаются почти одинаково, но у плагин-гибрида остаётся этот дополнительный козырь с прямым приводом для трассы.
