Гибридный автомобиль использует два источника энергии — бензиновый (или дизельный) двигатель и как минимум один электромотор с батареей — чтобы ехать экономичнее, чем мог бы любой из них по отдельности. Но «гибрид» — это зонтичный термин для четырёх очень разных технологий, и маркетинг редко объясняет разницу. Этот материал разбирает их по порядку, чтобы вы точно знали, что покупаете.
1. Мягкий гибрид (MHEV)
Мягкий гибрид — это обычный бензиновый автомобиль, к которому добавлены небольшая 48-вольтовая батарея и стартер-генератор. Электрическая часть никогда не может вращать колёса сама: она лишь помогает двигателю, сглаживает работу системы старт-стоп и возвращает немного энергии при торможении. Выигрыш — скромная экономия топлива почти без дополнительной сложности. Если автомобиль «не может ехать только на электричестве», перед вами мягкий гибрид.
2. Полный гибрид (HEV)
Полный гибрид, или HEV, — это классическая схема Toyota Prius. Здесь батарея больше, а электромоторы мощнее, поэтому он может ехать только на электричестве — но лишь на малой скорости и один-два километра. Он целиком заряжается от двигателя и за счёт рекуперативного торможения; его никогда не нужно подключать к розетке. Полный гибрид раскрывается в городских пробках, где постоянно глушит двигатель. Запас хода на одной электротяге у него крошечный, поэтому на трассе он ведёт себя как экономичный бензиновый автомобиль.
3. Подключаемый гибрид (PHEV)
Подключаемый гибрид берёт идею полного гибрида и добавляет заметно более ёмкую батарею, которую заряжают от розетки. Это даёт настоящий запас хода на электричестве — обычно от 50 до более чем 200 km у китайских моделей, о которых мы пишем, например у машин BYD с системами DM-i и DM-p, — прежде чем двигатель вообще понадобится. На коротких поездках можно неделями обходиться без бензина, а в дальнюю дорогу двигатель берёт нагрузку на себя, и о зарядке думать не приходится. Подробно о PHEV мы рассказываем в нашем отдельном руководстве по PHEV.
4. Электромобиль с увеличенным запасом хода (EREV / REV)
Электромобиль с увеличенным запасом хода формально считается гибридом, но ведёт себя как электромобиль. Колёса всегда вращает электромотор; бензиновый двигатель служит лишь генератором, который вырабатывает электричество, когда батарея садится. Напрямую колёса он не вращает никогда. Такую схему используют Li Auto, Avatr, Leapmotor и Zeekr, чтобы получить суммарный запас хода более 1,000 km при плавном и тихом ходе электромобиля. Полную историю читайте в нашем материале об EREV.
Краткое сравнение
- Мягкий гибрид: никогда не едет на электричестве, не подключается к розетке. Небольшая экономия.
- Полный гибрид (HEV): короткие электрические отрезки, заряжается сам, не подключается к розетке. Отлично подходит для города.
- Подключаемый гибрид (PHEV): 50–200+ km на электричестве, подключается к розетке, двигатель для дальних поездок. Лучшее из двух миров, если заряжаться регулярно.
- EREV: едет как электромобиль, бензиновый двигатель служит лишь резервным генератором. Большой суммарный запас хода.
Какой гибрид подойдёт именно вам?
Если подключиться к розетке удаётся редко, полный гибрид даст экономию без усилий. Если вы можете заряжаться дома и хотите, чтобы большая часть поездок проходила на электричестве без страха остаться без заряда, оптимальный выбор — подключаемый гибрид или EREV. А если зарядка вам легко доступна и резервный двигатель не нужен вовсе, чисто электромобиль проще и дешевле в эксплуатации. Надпись на крышке багажника важна меньше, чем понимание того, какая из этих четырёх систем скрывается под кузовом.
