2026 AUDI E7X — найсміліший крок AUDI, китайського бренду без чотирьох кілець і з назвою великими літерами, який Audi створила разом із SAIC, щоб боротися на домашньому полі проти Xiaomi, Tesla та китайської електромобільної хвилі. Це п’ятиметровий електричний SUV із дахом фастбек, потужністю до 671 hp, запасом ходу 751 km за CLTC, архітектурою 800V, що швидко заряджається від 10 до 80% приблизно за 13 хвилин, і 59-дюймовою широкоформатною панеллю приладів — а коштує він усього ¥269,800 (~$39,800). Така ціна свідомо нижча, ніж у Xiaomi YU7 і Tesla Model Y, при цьому автомобіль носить преміальний німецький шильдик. Як каже оглядач у відеоогляді, головне просто: «на ньому написано AUDI, а ціна за такий сучасний новий електромобіль цілком розумна». Автомобіль надійшов у продаж у Китаї 29 травня 2026 року, а топові комплектації готові до експорту.
Динаміка та силова установка
E7X пропонується у версіях із заднім приводом та з двома моторами і повним приводом (quattro). Модель із заднім приводом видає 402 hp (300 kW) і 500 Nm, чого вистачає для розгону 0–100 km/h приблизно за 5.8 секунди; флагманська повнопривідна quattro розвиває 671 hp (500 kW) і 800 Nm, скорочуючи розгін до справді швидких 3.9 секунди. Енергію дають акумулятори CATL на 100 kWh або 109 kWh із запасом ходу за CLTC від 615 до 751 km залежно від комплектації (рекордсмен — версія із заднім приводом і збільшеним запасом ходу, 751 km). Найпримітніше — зарядка: архітектура 800V зі швидкою зарядкою 4C заряджає акумулятор від 10 до 80% лише за ~13 хвилин, додаючи приблизно 429 km за 10 хвилин в ідеальних умовах. Оглядач зазначає, що пневмопідвіска стандартна на кожній комплектації, крім базової, із саморегульованим діапазоном висоти кузова — рідкісне оснащення для преміального бренду за таку ціну.
| Архітектура | BEV, 800V |
|---|---|
| RWD | 402 hp (300 kW) / 500 Nm |
| AWD quattro | 671 hp (500 kW) / 800 Nm |
| 0–100 km/h | 3.9 s (AWD) |
| Акумулятор | 100 / 109 kWh CATL |
| Запас ходу (CLTC) | 615–751 km |
| Швидка зарядка | 10–80% ~13 хв (4C) |
| ТИП СИЛОВОЇ УСТАНОВКИ | Двомоторний BEV (також є RWD), 800V |
|---|---|
| ПОТУЖНІСТЬ | 402 hp (RWD) / 671 hp (AWD) |
| КРУТНИЙ МОМЕНТ | 500 Nm (RWD) / 800 Nm (AWD) |
| РОЗГІН | 0–100 km/h 3.9 s (AWD) |
| АКУМУЛЯТОР | 100 / 109 kWh CATL |
| ЗАПАС ХОДУ (CLTC) | 615–751 km |
| ЗАРЯДКА | 800V, 4C, 10–80% ~13 хв |
| ПРИВІД | RWD / AWD quattro |
Габарити та практичність
| Довжина | 5,049 mm |
|---|---|
| Ширина | 1,997 mm |
| Висота | 1,710 mm |
| Колісна база | 3,060 mm |
| Місць | 5 (або 4 у флагмана) |
| Колеса | 21″ стандарт / 22″ опція |
З довжиною 5,049 mm на колісній базі 3,060 mm E7X — повнорозмірний SUV з елегантною лінією даху фастбек; оглядач зазначає, що всередині він насправді просторіший за Audi Q8 попри купеподібний силует. Його пропонують як п’ятимісний із відкидними «авіаційними» сидіннями або як чотиримісний флагман із двома окремими кріслами-«капітанами» ззаду. Стандартні колеса — 21-дюймові, а 22-дюймові (255/25 R22) опційні на двомоторній версії. Споряджена маса становить 2,457–2,673 kg залежно від акумулятора й приводу. Салон поєднує бежеву та сіру шкіру з панорамним скляним дахом, а топові комплектації — ті, що отримали дозвіл на експорт на ринки на кшталт Європи.
| ДОВЖИНА | 5,049 mm (198.8 in) |
|---|---|
| ШИРИНА | 1,997 mm (78.6 in) |
| ВИСОТА | 1,710 mm (67.3 in) |
| КОЛІСНА БАЗА | 3,060 mm (120.5 in) |
| МІСЦЬ | 5 (або 4-місний флагман) |
| СПОРЯДЖЕНА МАСА | 2,457–2,673 kg |
Дизайн, інтер’єр і технології
E7X одягнений у нову дизайнерську мову AUDI — закрита передня частина зі світловою смугою на всю ширину, довгий дах фастбек і загладжені деталі; тут він показаний у глибокому пурпурово-сірому та сріблястому кольорах. Усередині на панелі домінує 59-дюймовий широкоформатний дисплей, що тягнеться майже на всю ширину салону, до якого додаються 4.29-дюймова OLED-панель ШІ-асистента та доступний 21.4-дюймовий стельовий екран для заднього ряду. Фірмовий обертовий регулятор «spinner» з Audi i5 перекочував сюди й доступний у всій гамі. Матеріали преміальні — стьобана шкіра, справжній метал, настроюване освітлення, — а бренд спирається на місцевих технологічних партнерів: обчислювальну платформу Nvidia Orin-X з лідаром і стек допомоги водієві Momenta R7. Увесь пакет розрахований на покупців, які хочуть привабливість німецького шильдика поряд із технологіями та цінністю китайських електромобілів.
Порівняння з конкурентами
Вердикт
- 671 hp quattro і розгін 0–100 за 3.9 с від ~$39,800 — величезна цінність
- До 751 km за CLTC на акумуляторах CATL
- 800V, швидка зарядка 10–80% приблизно за 13 хвилин
- Пневмопідвіска в стандарті для всіх комплектацій вище базової
- 59-дюймовий широкий екран, лідар + ADAS на Nvidia Orin-X
- Привабливість німецького шильдика за цінами китайських електромобілів; топові комплектації готові до експорту
- Це AUDI, а не Audi — китайський суббренд без чотирьох кілець
- Xiaomi YU7 дешевший і випереджає за запасом ходу
- Платформа спільна з IM LS7 — обмежена механічна ексклюзивність
- Дах фастбек урізає простір над головою ззаду порівняно з «коробчастим» SUV
- Spinner і 22-дюймові диски коштують додатково
- Орієнтований на Китай; широка експортна доступність досі не підтверджена
AUDI E7X — один із найяскравіших доказів того, як китайська електромобільна війна змінює навіть німецьких гігантів. Замість того щоб обороняти високі ціни, Audi створила місцевий суббренд і побудувала 5-метровий SUV на 671 hp з архітектурою 800V, запасом ходу до 751 km і 59-дюймовим екраном — а потім оцінила його від менш ніж $40,000, щоб іти прямо на Xiaomi YU7 і Tesla Model Y. Це не «справжня» Audi з чотирма кільцями, і найгостріші китайські конкуренти все ще випереджають його за запасом ходу на юань, але мало які автомобілі пропонують таке поєднання привабливості шильдика, динаміки, швидкості зарядки та стандартної пневмопідвіски за ці гроші. Для китайських покупців — і для експортних ринків, на які дозволено топові комплектації, — E7X є напрочуд привабливим електромобілем із відчуттям флагмана за ціною середнього ринку та реальною заявкою на серйозні наміри китайського напряму Audi.
