BYD Sealion 08 2026: 5 або 6 місць, до 900 km, від $33,890

BYD Sealion 08 — найбільший і найамбітніший кросовер у лінійці Ocean від BYD, флагман завдовжки 5,115 mm, що надійшов у продаж у Китаї 2 вересня 2026 року. Його пропонують як плагін-гібрид або суто електромобіль, із п'ятьма чи шістьма місцями, а всю лінійку BYD оснастила двокамерною пневмопідвіскою, керованою задньою віссю та лідаром на даху. Офіційні ціни — від 229,900 юанів (близько $33,890) за початковий п'ятимісний плагін-гібрид до 279,900 юанів (близько $41,270) за топовий шестимісний повнопривідний електромобіль. Український оглядач із каналу «Автосалон на дивані» зняв автомобіль у дилерському центрі в Китаї й описав його як машину, що виглядає як преміальна, а коштує як масова. Він також зауважив, що покупці, які виходили з сусіднього шоуруму, приїхали з Maybach, — а це добре показує, кого BYD намагається спокусити.

Динаміка та характеристики

Плагін-гібрид використовує 1,5-літровий турбомотор потужністю 115 kW (154 hp) у парі з батареєю Blade другого покоління на 55.843 kWh. Початкова версія — передньопривідна з одним електромотором 200 kW (268 hp), а повнопривідний Flagship додає другий мотор 200 kW, що дає сумарно 400 kW (536 hp). BYD заявляє для плагін-гібрида 400 km запасу ходу на електротязі за CLTC у передньопривідному виконанні та 350 km у повнопривідному, а загальний запас ходу — до 1,650 km. Витрата пального за циклом NEDC із розрядженою батареєю становить 4.6 L/100 km.

Суто електричний Sealion 08 має значно більшу батарею на 115.072 kWh. Задньопривідна версія має мотор 370 kW (496 hp), 900 km запасу ходу за CLTC і розгін 0-100 km/h за 5.9 секунди. Повнопривідний Flagship поєднує передній мотор 215 kW із задніми 370 kW, що дає 585 kW (784 hp), 800 km запасу ходу за CLTC і спринт за 3.9 секунди. Саме цю цифру 3.9 секунди оглядач озвучив за кермом флагманського електромобіля, і вона збігається із заявленою BYD на презентації.

Силова установка	Плагін-гібрид 1.5T, двомоторний повний привід
Потужність	400 kW (536 hp)
Привід	Повний (AWD)
Батарея	55.843 kWh Blade LFP
Запас ходу на електротязі	350 km (CLTC)
Загальний запас ходу	До 1,650 km

ТИП СИЛОВОЇ УСТАНОВКИ	Плагін-гібрид (1.5T) або електромобіль на батареї
ПОТУЖНІСТЬ	PHEV 268 hp (FWD) / 536 hp (AWD); EV 496 hp (RWD) / 784 hp (AWD)
РОЗГІН	EV: 5.9 с (RWD) / 3.9 с (AWD), 0-100 km/h
ПРИВІД	Передній або повний (PHEV); задній або повний (EV)
БАТАРЕЯ	55.843 kWh (PHEV) / 115.072 kWh (EV)
ЗАПАС ХОДУ НА ЕЛЕКТРОТЯЗІ	PHEV 350-400 km; EV 800-900 km (CLTC)
ЗАГАЛЬНИЙ ЗАПАС ХОДУ	PHEV до 1,650 km

Габарити та практичність

Довжина	5,115 mm
Ширина	1,999 mm
Висота	1,800 mm
Колісна база	3,030 mm
Кліренс	~200 mm (регульований, за словами оглядача)

Sealion 08 має довжину 5,115 mm, ширину 1,999 mm і висоту 1,800 mm за колісної бази 3,030 mm. У шестимісному автомобілі другий ряд складається з двох індивідуальних крісел із функцією нахилу «нульової гравітації», а оглядач чимало часу провів на третьому ряду. Його вердикт: і простору над головою, і для колін більш ніж на кулак, дорослий там спокійно проїде довгий шлях, а спинки сидінь регулюються. Розплата — об'єм багажника: за третім рядом лише 317 літрів, а зі складеним останнім рядом — 1,173 літра. У п'ятимісній компоновці багажник зростає до 943 літрів, а за словами оглядача, зі складеними сидіннями це приблизно 1,880 літрів. Електрична версія додає 201-літровий передній багажник з електроприводом, який відкривається кнопкою, а на демонстраційному автомобілі ховався під великим капотом.

Кліренс, за словами оглядача, становить близько 20 сантиметрів у середньому положенні пневмопідвіски, хоча його шоурумний автомобіль був у тестовому режимі, і піднімати чи опускати його було неможливо. Задня вісь повертається до 7 градусів, чому він і приписав крихітний радіус розвороту 4.95 m — цифру, яку назвав колосальною для такого довгого автомобіля. 21-дюймові колеса на топовій комплектації приховують вентильовані гальмівні диски з червоними супортами.

ДОВЖИНА	5,115 mm
ШИРИНА	1,999 mm
ВИСОТА	1,800 mm
КОЛІСНА БАЗА	3,030 mm
ОБ'ЄМ БАГАЖНИКА	943 L (5 місць) / 317 L (6 місць, 1,173 L зі складеними сидіннями)
ПЕРЕДНІЙ БАГАЖНИК	201 L (EV)

Зарядка та батарея

Кожен Sealion 08 отримує батарею Blade другого покоління та обладнання BYD для флеш-зарядки. BYD заявляє, що батарея може зарядитися з 10% до 70% приблизно за 5 хвилин і з 10% до 97% приблизно за 9 хвилин на сумісній потужній зарядці, а для електромобіля пікове значення заявлено до 1,500 kW. Ці цифри діють лише там, де є флеш-зарядка, тож поки що це показники суто для китайського ринку. На звичайних зарядках усе скромніше, а фіксованої потужності зарядки змінним струмом BYD для цього автомобіля не публікувала.

Батарея плагін-гібрида на 55.843 kWh невелика поряд зі 115.072 kWh електромобіля, але 350-400 km запасу ходу на електротязі покривають більшість щоденних поїздок, а решту бере на себе двигун 1.5T. Оглядач підсумував таблицю запасу ходу просто в кадрі: 400 km для передньопривідних і 350 km для повнопривідних гібридів та 900 km і 800 km для задньопривідного й повнопривідного електромобілів.

БАТАРЕЯ	55.843 kWh (PHEV) / 115.072 kWh (EV)
ЗАРЯДКА AC	Не опубліковано
ШВИДКА ЗАРЯДКА DC	Флеш-зарядка; EV до 1,500 kW
DC 10-70%, ЧАС	~5 хв
DC 10-97%, ЧАС	~9 хв

Дизайн та інтер'єр

Фірмова риса дизайну — передня частина. Основні блоки фар оглядач описує як діаманти, поєднані зоряним небом, і зблизька кришталеподібний світловод справді вражає, а матричні LED-промені заховані під ним. Він назвав це одним із найдорожчих на вигляд дизайнів фар, які створював китайський бренд, і сказав, що автомобіль виглядає дорожчим, ніж є насправді. Решітка активна, а її жалюзі відкриваються на ходу для охолодження батареї, ззаду — великий напис BYD, задній двірник і люк над невеликим багажником третього ряду. Форма в цілому справила на нього менше враження: корму він назвав просто звичайним BYD, а не тим європейським стилем, якого чекали багато шанувальників.

Всередині салон світло-сірий і бежевий із перламутровою обробкою по дверних картах і передній панелі. Передні сидіння мають вентиляцію, підігрів і масаж, а оглядач сказав, що це найкраща посадка, на якій він сидів, із великим запасом простору над головою. Він чітко зазначив, що матеріал сидінь залежить від комплектації: мікрофібра замість алькантари, а натуральна шкіра — лише в шестимісних автомобілях, тоді як п'ятимісні версії мають екошкіру, яка на дотик йому здалася такою самою.

Тут огляд став критичним. Нове кермо має товстий верхній обід, який навіть у найвищому положенні затуляє панель приладів, і він назвав це нелогічним і незручним. Центральні повітроводи здалися йому дешевими, перемикачі на третьому ряду — звичайний пластик, а підлокітник-холодильник розташований дивно, тож водій не дістає до нього з переднього сидіння. Дрібниці на кшталт відхиленої хромованої планки над панеллю приладів на автомобілі з пробігом лише 726 km виявилися під час поїздки, а на демонстраційному електромобілі в одній з фар було видно бульбашку, що він списав на якість раннього збирання.

Технології та функції

17.3-дюймовий центральний дисплей працює на системі BYD DiLink з відкритою базою Android, тож можна встановити будь-який застосунок. Він підтримує багато мов, зокрема англійську, але не українську; оглядач визнав його не надто швидким, а яскравість — трохи каламутною порівняно з дорожчими моделями BYD. Шестимісні автомобілі також отримують 21.4-дюймовий стельовий екран для задніх пасажирів, але оглядач помітив на ньому товсті рамки, видимі в будь-якому режимі.

Оснащення сильно різниться залежно від компоновки. Шестимісний повнопривідний Flagship має аудіосистему Devialet на 25 динаміків, задній екран, холодильник-підігрівач і проєкційний дисплей, тоді як п'ятимісна передньопривідна базова версія обходиться 20 динаміками, без сабвуфера, проєкційного дисплея, заднього екрана й холодильника. Це значною мірою пояснює різницю в ціні 20,000 юанів (близько $2,950) між п'ятимісною та шестимісною версіями. Кожен автомобіль, хай якою буде комплектація, має камеру у внутрішньому дзеркалі та бездротову зарядку для телефона потужністю 50 W.

Безпека та ADAS

Усі комплектації мають систему допомоги водієві BYD God's Eye 5.0, яка підтримує навігаційне кероване водіння на шосе та в місті, а також лідар на даху. Оглядач нарахував на автомобілі 11 камер, 12 ультразвукових датчиків і три міліметрові радари. Функція автоматичної парковки спрацювала без нарікань, коли він попросив автомобіль задом заїхати на місце поруч із зарядкою, а оглядовість вперед із дзеркал, на його думку, була хорошою. Автомобіль також використовує попереднє сканування дороги пневмопідвіскою та кероване заднє колесо, і обидва впливають на налаштування стабілізації.

РІВЕНЬ ADAS	L2+ (God's Eye 5.0)
ФУНКЦІЇ ADAS	Лідар на даху, навігаційне кероване водіння, автоматична парковка, круговий огляд 360°, кероване заднє колесо, пневмопідвіска з попереднім скануванням дороги

Доступні версії

ВЕРСІЯ	ПОТУЖНІСТЬ	КРУТНИЙ МОМЕНТ	0-100	МАКС. ШВИДКІСТЬ	ПРИВІД	БАТАРЕЯ	ЗАПАС ХОДУ EV	ЗАГАЛЬНИЙ ЗАПАС ХОДУ	ЦІНА	КЛЮЧОВІ ВІДМІННОСТІ
PHEV 400 km Honour (5 місць)	268 hp	—	—	—	FWD	55.843 kWh	400 km	1,650 km	$33,890	Початкова модель, багажник 943 L, без заднього екрана й холодильника
PHEV 400 km Honour (6 місць)	268 hp	—	—	—	FWD	55.843 kWh	400 km	1,650 km	$36,840	Індивідуальні крісла, задній екран, багажник 317 L
PHEV 350 km AWD Flagship (5 місць)	536 hp	—	—	—	AWD	55.843 kWh	350 km	1,650 km	$36,840	Другий мотор 200 kW
PHEV 350 km AWD Flagship (6 місць)	536 hp	—	—	—	AWD	55.843 kWh	350 km	1,650 km	$39,790	Топовий плагін-гібрид, шість місць
EV 900 km Honour (5 місць)	496 hp	—	5.9s	—	RWD	115.072 kWh	900 km	—	$35,370	Початковий електромобіль, передній багажник 201 L
EV 800 km AWD Flagship (5 місць)	784 hp	—	3.9s	—	AWD	115.072 kWh	800 km	—	$38,320	Двомоторний повний привід
EV 900 km Honour (6 місць)	496 hp	—	5.9s	—	RWD	115.072 kWh	900 km	—	$38,320	Індивідуальні крісла, задній екран
EV 800 km AWD Flagship (6 місць)	784 hp	—	3.9s	—	AWD	115.072 kWh	800 km	—	$41,270	Вершина лінійки

Ціни та доступність

Попередні замовлення відкрилися 13 серпня, а 2 вересня BYD запустила автомобіль у восьми версіях. Плагін-гібриди коштують від 229,900 до 269,900 юанів, а електромобілі — від 239,900 до 279,900 юанів. Долари тут розраховано за курсом близько 6.78 юанів за долар. Ціни у відео оглядача — це офіційні китайські ціни BYD, перераховані з юанів, а не пропозиція імпорту в Україну, тож їх не слід сприймати як остаточну вартість де-небудь за межами Китаю. BYD повідомила про понад 12,000 твердих замовлень за першу добу, а відвантаження з її заводу в Цзінані почалися за кілька днів.

Порівняння з конкурентами

Denza N8L — природна точка відліку в стайні самої BYD. У нашій базі вона має 751 hp і близько $41,300, тобто приблизно на $7,000 дорожча за початкову ціну Sealion 08, а оглядач сказав, що керованість Sealion схожа на BYD Datang чи Denza, але відчувається дешевшою, із жорсткішою їздою, ніж у будь-якого з них. Leapmotor D19 і Onvo L90 націлені на того самого покупця великого сімейного кросовера приблизно за $36,700, тобто просто посередині цінового розкиду Sealion 08, тож вибір зводиться до уподобань щодо силової установки та до того, наскільки для вас важлива гнучкість між п'ятьма й шістьма місцями.