2026 BYD Datang — на міжнародних ринках BYD Great Tang, а китайською 大唐 (буквально «Великий Тан») — це абсолютно новий флагман оновленого суббренду Tang від BYD. Він замінює багаторічну лінійку Tang значно більшим 7-місним повнорозмірним SUV, який націлений на Li Auto L9, Denza N9 та Voyah Free 318 у китайському сегменті шести- й семимісних преміальних електромобілів, що стрімко зростає. Datang збудований на 1000-вольтовій платформі нового покоління з акумулятором Blade другого покоління і з’явиться як у суто електричній, так і в plug-in гібридній версіях. Флагманський EV пропонує 950 km запасу ходу за CLTC, зарядку 10C струмом 1,000 А та двомоторну версію, що розганяється до 100 km/h за 3.9 секунди. Попередній продаж стартував на автосалоні в Пекіні 24 квітня 2026 року: ціни починаються від ¥250,000 (~$36,200) і сягають приблизно ¥320,000 (~$46,400) за максимально укомплектовану повнопривідну версію. Це робить Datang одним із найагресивніше оцінених повнорозмірних преміальних SUV з Китаю цього року.
Динаміка та характеристики
| Передній мотор | Синхронний із постійними магнітами |
|---|---|
| Задній мотор | Синхронний із постійними магнітами |
| Акумулятор | 130.15 kWh Blade 2-го покоління (LFP) |
| Архітектура | Високовольтна 1000V |
| Привід | Задній або двомоторний повний |
Флагманський Datang EV побудований на найновішій високовольтній 1,000-вольтовій архітектурі BYD — абсолютно новій платформі, що дозволяє акумулятору Blade другого покоління ємністю 130.15 kWh заряджатися зі швидкістю 10C струмом до 1,000 ампер. На сумісній флеш-станції BYD це приблизно 9 хвилин від 5% до 90%, і цей показник справді конкурує з майбутнім BMW Neue Klasse та випереджає будь-який західний люксовий електромобіль, що нині є в продажу. Базова версія із заднім приводом має один задній мотор на 300 kW (402 hp) і запас ходу 950 km за CLTC, а двомоторна повнопривідна додає передній мотор: сумарна віддача становить 585 kW (~784 hp), що дає розгін 0-100 km/h за лише 3.9 секунди — суперкарова швидкість для трирядного SUV довжиною 5,302 mm. Окрема plug-in гібридна версія «DM-p» поєднує 1,5-літровий турбомотор із двома електромоторами: системна потужність 400 kW (~536 hp) і 342 km суто електричного запасу ходу за CLTC від акумулятора на 66.48 kWh.
| ТИП СИЛОВОЇ УСТАНОВКИ | BEV із заднім або повним приводом (є версія PHEV) |
|---|---|
| СИСТЕМНА ПОТУЖНІСТЬ (RWD EV) | 402 hp (300 kW) |
| СИСТЕМНА ПОТУЖНІСТЬ (AWD EV) | 784 hp (585 kW) |
| 0-100 KM/H | 3.9 s (AWD EV) |
| АКУМУЛЯТОР (EV) | 130.15 kWh Blade 2-го покоління |
| ЗАПАС ХОДУ (EV CLTC) | 950 km (RWD) |
| АКУМУЛЯТОР (PHEV) | 66.48 kWh |
| ЕЛЕКТРИЧНИЙ ЗАПАС ХОДУ (PHEV) | 342 km CLTC |
| АРХІТЕКТУРА ЗАРЯДКИ | 1000V / 10C / до 1,000 A |
| МАКС. ШВИДКІСТЬ | 240-250 km/h |
| ПРИВІД | RWD/AWD |
| МІСЦЬ | 7 |
Габарити та практичність
| Довжина | 5,302 mm |
|---|---|
| Ширина | 1,999 mm |
| Висота | 1,800 mm |
| Колісна база | 3,130 mm |
| Компонування салону | 2+2+3 (7 місць) |
З довжиною 5,302 mm і колісною базою 3,130 mm Datang — справді повнорозмірний трирядний SUV: за колісною базою він довший за Cadillac Escalade ESV і на цілий клас вищий за старий Tang, який він замінює. Семимісне компонування 2+2+3 включає в другому ряду два крісла-«капітани» з режимом нульової гравітації, масажем, вентиляцією, підігрівом і електричними підставками для ніг, а третій ряд має три окремі сидіння зі спільними підлокітниками та власними повітроводами. Задні кермовані колеса роблять довгий кузов напрочуд слухняним у тісному місті, а режим «Crab Walk» дозволяє рухатися по діагоналі боком на малій швидкості — цей фокус запозичений у люксового суббренду BYD Yangwang U8. Кліренс регулюється стандартною двокамерною пневмопідвіскою DiSus-A, а електричний фронк доповнює основний багажник ззаду.
| ДОВЖИНА | 5,302 mm (5,263 mm коротка версія) |
|---|---|
| ШИРИНА | 1,999 mm |
| ВИСОТА | 1,800 mm (1,790 mm коротка версія) |
| КОЛІСНА БАЗА | 3,130 mm |
| КОМПОНУВАННЯ МІСЦЬ | 7 (2+2+3) |
| ПІДВІСКА | Двокамерна пневматична DiSus-A зі скануванням дороги |
| МАНЕВРЕНІСТЬ | Задні кермовані колеса + режим Crab Walk |
Зарядка та акумулятор
Найреволюційніша риса Datang EV — система зарядки. Акумулятор Blade другого покоління на 130.15 kWh використовує новітню хімію елементів з безперервним зарядним струмом 10C, а 1,000-вольтова архітектура автомобіля дозволяє заряджатися струмом до 1,000 ампер — за таких умов пікова потужність DC-зарядки сягає приблизно 1 мегавата. На сумісній флеш-станції BYD поповнення від 5% до 90% займає близько 9 хвилин, а типова стороння DC-станція на 250 kW заряджає від 30% до 80% приблизно за 15-20 хвилин. Зарядка змінним струмом удома підтримує до 22 kW для власників трифазних wallbox. PHEV-версії Datang використовують менший акумулятор Blade на 66.48 kWh, налаштований на щоденні електричні поїздки: 342 km суто електричного запасу ходу за CLTC і сумарний запас ходу на бензині та електриці понад 1,300 km на повному баку.
| АКУМУЛЯТОР (EV) | 130.15 kWh Blade 2-го покоління (LFP) |
|---|---|
| ЗАПАС ХОДУ (EV CLTC) | 950 km (RWD) |
| ШВИДКА DC-ЗАРЯДКА | 5–90% за ~9 хв на станції 1000A |
| AC-ЗАРЯДКА | До 22 kW (3 фази) |
| АКУМУЛЯТОР (PHEV) | 66.48 kWh Blade |
| ЕЛЕКТРИЧНИЙ ЗАПАС ХОДУ (PHEV) | 342 km CLTC |
Дизайн та інтер’єр
Екстер’єр Datang — свідомий відхід від надмірно деталізованого дизайну старого Tang. Спереду замість класичної решітки — закрита панель у колір кузова, обрамлена тонкою світлодіодною смугою на всю ширину, з підсвіченою емблемою з китайським ієрогліфом 唐 («Тан») посередині. По боках нижнього бампера розташовані вертикальні світлодіодні денні ходові вогні, дверні ручки врівень із кузовом, а ненав’язлива хромована смужка охоплює все скління, підкреслюючи тоноване скло. Ззаду ще одна світлодіодна смуга на всю ширину з’єднує горизонтальні C-подібні задні ліхтарі, а напис BYD красується на нижній частині дверей багажника. Усередині салон робить ставку на шкіру Nappa відтінку wagyu, глибоко простебані крісла-«капітани» та систему настроювального освітлення по всьому салону. Окрема родзинка — панорамний дах із пустотілого багатошарового скла «Sky Mirror»: справді величезний шматок скла, що тягнеться вздовж усього салону й відкриває небо пасажирам усіх трьох рядів. Пасажири другого ряду отримують стельовий розважальний екран на 17.3 дюйма, інтегровані розкладні столики та холодильний відсік на центральній консолі.
Технології та оснащення
Цифровий кокпіт Datang побудований навколо триекранної панелі: екран приладів водія, широкий центральний інфотейнмент-дисплей і окремий розважальний екран переднього пасажира — усе працює на найновішому 3-нанометровому чипі BYD для кокпіта, тож відгук системи швидкий. Аудіосистема — 27 динаміків із конфігурацією 7.1.4 від Devialet: це партнерство з французьким аудіофільським брендом BYD досі резервувала для топових моделей Yangwang і Denza. Значок голосового асистента «Hi Eva» з’являється на дисплеї дзеркала заднього виду й забезпечує постійне керування природною мовою. Стельовий екран на 17.3 дюйма для пасажирів другого ряду підтримує незалежне відтворення медіа, відеостримінг і керування кліматом у задній частині салону.
Безпека та ADAS
BYD оснащує Datang комплексом допомоги водієві «God’s Eye» (天神之眼) як стандартом: L2+ на шосе й у місті з навігаційним автопілотом (Navigation-on-Autopilot), автоматичне екстрене гальмування, адаптивний круїз-контроль із режимом stop-and-go, утримання в смузі, контроль сліпих зон, попередження про перехресний рух ззаду та 360-градусна камера кругового огляду з режимом «прозорого шасі». Топові комплектації додають лідар на даху для впевненішого проходження нерегульованих поворотів і систему моніторингу водія в стилі Mercedes з камерами для відстеження уваги. Пасивну безпеку забезпечують жорсткий корпус 1000V-акумулятора, кузов із високоміцної сталі та алюмінію й повноцінні шторки безпеки для всіх трьох рядів.
| РІВЕНЬ ADAS | L2+ (версії з лідаром додають міську NoA) |
|---|---|
| НАЗВА ADAS | God’s Eye (топовий комплекс BYD) |
| ФУНКЦІЇ ADAS | AEB, ACC, LKA, BSM, RCTA, NoA, камера 360°, автопаркування |
| ПОДУШКИ БЕЗПЕКИ | Шторки для всіх трьох рядів |
| ДИТЯЧЕ КРІСЛО | ISOFIX + верхнє кріплення (другий і третій ряди) |
Доступні версії
| ВЕРСІЯ | СИЛОВА УСТАНОВКА | СИСТЕМНА ПОТУЖНІСТЬ | АКУМУЛЯТОР | ЗАПАС ХОДУ | МІСЦЬ | ЦІНА |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Datang EV RWD | BEV RWD | 402 hp | 130.15 kWh | 950 km CLTC | 7 | ¥250,000 (~$36,200) |
| Datang EV AWD | BEV, двомоторний AWD | 784 hp | 130.15 kWh | ~870 km CLTC | 7 | ¥320,000 (~$46,400) |
| Datang DM-i | 1.5T PHEV | ~268 hp | 66.48 kWh | 342 km EV / 1,300+ km разом | 7 | ¥~270,000 (~$39,100) |
| Datang DM-p | 1.5T PHEV AWD | 536 hp | 66.48 kWh | 342 km EV / 1,300+ km разом | 7 | ¥~300,000 (~$43,500) |
Ціни та доступність
Попередній продаж 2026 BYD Datang стартував на автосалоні в Пекіні 24 квітня 2026 року: початкова ціна ¥250,000 (~$36,200) за базовий EV із заднім приводом, а за двомоторну повнопривідну версію — приблизно ¥320,000 (~$46,400). Ціни на PHEV ще не остаточні, але, як очікується, вкладуться у цей діапазон: DM-i орієнтовно близько ¥270,000, а потужніший DM-p — ближче до ¥300,000. Передачу авто клієнтам заплановано на першу половину 2026 року з виробничого комплексу BYD у Сіані. Хоча Datang стартує спершу в Китаї, BYD підтвердила модель для міжнародних ринків, зокрема Європи, Австралії, Близького Сходу та Латинської Америки, протягом 2026 і 2027 років; утім, західні версії, імовірно, матимуть порт зарядки CCS2 (Європа) або NACS (США, де BYD наразі не продає авто) та відповідатимуть місцевим вимогам безпеки. Стандартна гарантія: 6 років / 150,000 km на автомобіль і 8 років / 160,000 km на акумулятор.
Порівняння з конкурентами
Ціна — найсильніша зброя Datang. Li Auto L9 два роки був визначальним шестимісним EREV у Китаї, але за ¥399,800 (~$58,000) він коштує майже на $22,000 дорожче за базову версію Datang EV, при цьому має старішу силову установку. Denza N9 — до речі, теж суббренд BYD — використовує тримоторну технологію BYD і розвиває 965 hp, але позиціонується на цілий щабель вище за Datang: з дорожчим інтер’єром і стартовою ціною $54,800. Voyah Free 318 EV — найближчий за ціною конкурент (від $33,500), проте його запас ходу в режимі BEV обмежений 605 km, тобто на третину менший, ніж у Datang, і він узагалі не має архітектури 1000V для флеш-зарядки. Datang по-справжньому змінює сегмент поєднанням запасу ходу EV 950 km, зарядки менш ніж за 10 хвилин, панорамного даху Sky Mirror на всю довжину, 27-динамікового аудіо Devialet і розгону 0-100 за 3.9 секунди — і все це за ціною Audi Q5 у Європі.
- 950 km запасу ходу EV за CLTC від акумулятора Blade 2-го покоління на 130.15 kWh — найкращий у класі за таку ціну
- Архітектура 1000V забезпечує зарядку 5-90% приблизно за 9 хвилин на флеш-станціях
- Розгін 0-100 km/h за 3.9 секунди від двомоторної повнопривідної версії на 784 hp
- Справжній трирядний салон 2+2+3 із кріслами-«капітанами» та стельовим екраном 17.3 дюйма
- 27-динамікове аудіо Devialet + пневмопідвіска DiSus-A + Crab Walk у стандарті на топових комплектаціях
- Агресивна початкова ціна $36,200 дешевша за будь-якого конкурента з еквівалентними характеристиками
- Швидкість флеш-зарядки 1000V потребує станцій під брендом BYD — сторонні мережі повільніші
- Загальна довжина 5,302 mm ускладнює життя в щільній міській забудові попри задні кермовані колеса
- Міжнародні запуски досі TBA — підтвердженого терміну поставок за межі Китаю немає
2026 BYD Datang — один із найвагоміших китайських електромобільних запусків року. Поєднавши акумулятор Blade другого покоління на 950 km із архітектурою флеш-зарядки 1000V, що дає повну зарядку приблизно за 9 хвилин, і запакувавши все це в справді повнорозмірний 7-місний люксовий салон із дахом Sky Mirror, аудіо Devialet та пневмопідвіскою DiSus-A, BYD створила флагмана, який суттєво переосмислює китайський сегмент повнорозмірних SUV. Li Auto L9 і далі продаватиметься завдяки силі бренду та репутації в ADAS, але Datang пропонує більший запас ходу EV, значно швидшу зарядку та суперкарову динаміку на $22,000 дешевше. Для китайських сімейних покупців, які придивляються до сегмента люксових 7-місних авто за ¥250,000-320,000, Datang стає новим еталоном.
