BYD Titanium 7 EV 2026 (Leopard 7): до 755 km запасу ходу, заряджання за 5 хв, від $29,800

29 квітня 2026 року бренд Fangchengbao компанії BYD додав електричну версію до свого найпопулярнішого кутастого позашляховика: Tai 7 EV Flash Charging Edition, відомий в англомовних публікаціях як Titanium 7 EV, а в деяких експортерів, зокрема на каналі автора огляду, значиться як Leopard 7. Ціна починається від 199,800 юанів (близько $29,800 за курсом 6.70 юаня за долар) за задньопривідну версію з батареєю 92 kWh і запасом ходу 675 km та сягає 209,800 юанів (близько $31,300) за версію на 755 km з батареєю Blade Battery другого покоління ємністю 105.7 kWh. Пакет за 30,000 юанів (близько $4,500) додає два мотори з повним приводом і систему God’s Eye B LiDAR, піднімаючи ціну топової версії до 239,800 юанів (близько $35,800) за потужності 515 kW (700 PS / 691 hp) і розгону 0-100 km/h за 4.5 секунди. Головна особливість — заряджання: за заявою BYD, батарея заряджається з 10% до 70% за 5 хвилин і з 10% до 97% за 9 хвилин на нових флеш-зарядних станціях компанії. Кузов — той самий п'ятимісний завдовжки 4,999 mm, завдяки якому Tai 7 перевищив 210,000 проданих примірників приблизно за одинадцять місяців; EV до того ж отримав електричний передній багажник на 201 літр.

Динаміка та характеристики

У задньопривідних версіях встановлено один задній мотор потужністю 300 kW (408 PS / 402 hp) з крутним моментом 365 Nm. За опублікованими BYD даними, розгін 0-100 km/h займає 7.3 секунди на версії з батареєю 92 kWh і 7.5 секунди на важчій версії на 755 km. Пакет за 30,000 юанів додає передній мотор 215 kW, що дає сумарно 515 kW (700 PS / 691 hp) і 675 Nm; BYD оцінює розгін до 100 km/h у 4.5 секунди. Максимальна швидкість — 240 km/h за даними заявки до MIIT. У всіх версіях використано Blade Battery другого покоління (хімія LFP): 92 kWh на задньопривідній версії на 675 km і 105.7 kWh на задньопривідній версії на 755 km. Повнопривідна версія розрахована на 675 km за CLTC за батареї приблизно того самого розміру, близько 105.7 kWh, тож другий мотор коштує їй приблизно 80 km запасу ходу порівняно із задньопривідним флагманом. У задньопривідних авто це відповідає приблизно 14 kWh/100 km від батареї до коліс за циклом CLTC. Підвіска — на подвійних поперечних важелях спереду та п'ятиважільна ззаду з інтелектуальними амортизаторами DiSus-C, а повнопривідна версія додатково отримує чотирипоршневі гальмівні супорти.

Силова установка	Одномоторний RWD або двомоторний AWD BEV
Потужність	300 kW (402 hp) RWD / 515 kW (691 hp) AWD
Крутний момент	365 Nm RWD / 675 Nm AWD
0–100 km/h	7.3–7.5 с RWD / 4.5 с AWD
Батарея	92 kWh або 105.7 kWh LFP
Запас ходу	675–755 km CLTC

ТИП СИЛОВОЇ УСТАНОВКИ	BEV — одномоторний RWD або двомоторний AWD
ПОТУЖНІСТЬ	402 hp (300 kW) RWD / 691 hp (515 kW) AWD
КРУТНИЙ МОМЕНТ	365 Nm RWD / 675 Nm AWD
РОЗГІН	7.3 с (675 km RWD) / 7.5 с (755 km RWD) / 4.5 с (AWD)
МАКС. ШВИДКІСТЬ	240 km/h
ПРИВІД	RWD або AWD
БАТАРЕЯ	92 kWh або близько 105.7 kWh LFP Blade (2-го покоління)
ЗАПАС ХОДУ НА ЕЛЕКТРОТЯЗІ	675 km (RWD) / 755 km (RWD) / 675 km (AWD), CLTC

Розміри та практичність

Довжина	4,999 mm
Ширина	1,995 mm
Висота	1,865 mm
Колісна база	2,920 mm
Дорожній просвіт	210 mm
Кути в'їзду / з'їзду	24° / 25°
Глибина броду	600 mm

EV використовує той самий несівний п'ятимісний кузов, що й плагін-гібрид: довжина 4,999 mm, ширина 1,995 mm і висота 1,865 mm за колісної бази 2,920 mm, кути в'їзду та з'їзду 24 і 25 градусів, дорожній просвіт близько 210 mm і глибина броду 600 mm. Автор огляду виміряв близько 1,000 L об'єму багажника за другим рядом і близько 1,900 L за вручну складеного другого ряду, що близько до заявленого BYD максимуму в 1,880 L. Крім того, в EV є електричний передній багажник на 201 літр, якого немає в плагін-гібрида, а в дверях багажника є невеликий ящик, що вміщує, за словами автора огляду, до 3 kg. Місця на задньому ряду багато: і для ніг, і над головою вистачає.

ДОВЖИНА	4,999 mm
ШИРИНА	1,995 mm
ВИСОТА	1,865 mm
КОЛІСНА БАЗА	2,920 mm
ДОРОЖНІЙ ПРОСВІТ	близько 210 mm
КУТИ В'ЇЗДУ / З'ЇЗДУ	24° / 25°
ГЛИБИНА БРОДУ	600 mm
ОБ'ЄМ БАГАЖНИКА	близько 1,000 L (1,880 L за складених сидінь)
ПЕРЕДНІЙ БАГАЖНИК	201 L
МІСЦЬ	5

Заряджання та батарея

Blade Battery другого покоління та мережа флеш-зарядних станцій BYD — причина, з якої цей автомобіль узагалі існує. На нових флеш-зарядних станціях BYD, що видають до 1,500 kW на рознім за напруги до 1,000 V, батарея, за заявою BYD, заряджається з 10% до 70% за 5 хвилин і з 10% до 97% за 9 хвилин за нормальної температури. За -30°C заряджання з 20% до 97% займає приблизно на 3 хвилини більше, ніж за нормальної температури, тобто близько 12 хвилин. Цифра 1,500 kW стосується станції, а не автомобіля: BYD не публікувала власну пікову потужність заряджання Titanium 7 EV, тому реальний час залежить від станції. Автор огляду, який називає від 8 до 9 хвилин для приблизно 80% заряду, звертає увагу на окремі порти для повільного та швидкого заряджання. За словами BYD, лише за перші два місяці 2026 року компанія ввела в дію 4,239 флеш-зарядних станцій і цього року прагне досягти 20,000, тож мережа важитиме не менше, ніж сам автомобіль. Час заряджання від мережі змінного струму BYD не публікувала; автор огляду оцінив повне заряджання в 10-12 годин.

БАТАРЕЯ	92 kWh (675 km RWD) або 105.7 kWh (755 km RWD) LFP Blade
ПОТУЖНІСТЬ ЗАРЯДНОЇ СТАНЦІЇ (флеш-зарядка BYD)	до 1,500 kW на рознім
ЧАС DC 10-70%	5 хвилин
ЧАС DC 10-97%	9 хвилин
НА МОРОЗІ 20-97% (-30°C)	близько 12 хвилин
ЗАРЯДЖАННЯ ВІД AC	Не опубліковано (оцінка автора огляду: 10–12 год)

Дизайн та інтер'єр

Екстер'єр — кутаста коробка з пласкими боками в дусі Defender: вертикальне скління, рейлінги на даху, дверні ручки, що не втоплюються, задній кожух у стилі запасного колеса з повноширинною світлодіодною смугою задніх ліхтарів і двері багажника з боковим відчиненням. Спереду встановлено світлодіодну оптику та камеру кругового огляду 360 градусів. Усередині демонстраційний автомобіль був оздоблений шкірою пісочного та помаранчевого кольорів на сидіннях і дверних панелях, а в другому ряду є центральний підлокітник-бокс із вбудованим холодильником. Серед інших деталей, які відзначив автор огляду, — проєкційний дисплей, шкіряне кермо з повним набором регулювань, майданчик бездротового заряджання, футляр для сонцезахисних окулярів, дзеркало з підсвіткою в сонцезахисному козирку та великий панорамний скляний дах зі шторкою. У специфікації BYD вказано аудіосистему на 14 динаміків для задньопривідних версій і систему Devialet на 20 динаміків для повнопривідної версії.

Технології та оснащення

Салон побудовано навколо того, що BYD називає семиекранною взаємопов'язаною системою; її головні елементи — центральний сенсорний екран 15.6 дюйма, панель приладів 12.3 дюйма та проєкційний дисплей на лобовому склі 26 дюймів. В автомобілі автора огляду інтерфейс можна було перемкнути на англійську, з меню налаштувань автомобіля, світла, енергії, руху, ADAS, дисплея, аудіо та голосового керування. Автор огляду зазначив, що цю цілком нову модель поки не можна експортувати через його канал. Встановлено автоматичну допомогу під час паркування та камеру 360 градусів, а на сторінці енергії є планувальник розумного заряджання.

Безпека та ADAS

На кожній версії встановлено God’s Eye C — комплекс допомоги водієві BYD на камерах і радарах. Система God’s Eye B на основі LiDAR входить до повнопривідного пакета за 30,000 юанів (близько $4,500) і може бути додана до задньопривідних версій за 12,000 юанів (близько $1,800). Повної кількості датчиків для EV BYD не публікувала.

РІВЕНЬ ADAS	L2 (God’s Eye C) / L2+ з LiDAR (God’s Eye B)
LiDAR	God’s Eye B: входить до повнопривідного пакета, +12,000 юанів на RWD
ФУНКЦІЇ ADAS	Автоматична допомога під час паркування, камера 360°

Доступні версії

ВЕРСІЯ	ПОТУЖНІСТЬ	КРУТНИЙ МОМЕНТ	0-100	МАКС. ШВИДКІСТЬ	ПРИВІД	БАТАРЕЯ	ЗАПАС ХОДУ НА ЕЛЕКТРОТЯЗІ	СУМАРНИЙ ЗАПАС ХОДУ	ЦІНА	КЛЮЧОВІ ВІДМІННОСТІ
675KM RWD Flash Charging	402 hp	365 Nm	7.3 с	240 km/h	RWD	92 kWh	675 km	—	$29,800	Базова версія, 199,800 юанів; God’s Eye C у стандарті
755KM RWD Flash Charging	402 hp	365 Nm	7.5 с	240 km/h	RWD	105.7 kWh	755 km	—	$31,300	Максимальний запас ходу, 209,800 юанів; LiDAR +12,000 юанів
675KM AWD Flash Charging	691 hp	675 Nm	4.5 с	240 km/h	AWD	близько 105.7 kWh	675 km	—	$35,800	Флагман, 239,800 юанів; два мотори, God’s Eye B, аудіосистема на 20 динаміків

Ціни та доступність

Titanium 7 EV надійшов у продаж у Китаї 29 квітня 2026 року за ціною 199,800 юанів (близько $29,800) за задньопривідну версію на 675 km, 209,800 юанів (близько $31,300) за задньопривідну версію на 755 km і 239,800 юанів (близько $35,800) за повнопривідну версію на 675 km; усі ціни перераховано за курсом 6.70 юаня за долар. Попередні замовлення відкрилися в середині березня 2026 року, перші поставки очікувалися в середині травня. Плагін-гібридна версія того самого кузова, запущена у вересні 2025 року, перетнула позначку 200,000 проданих Tai 7 приблизно через десять місяців після запуску, а в липні 2026 року лише за один місяць було поставлено 27,320 примірників обох силових установок. EV — автомобіль для китайського ринку: за словами автора огляду, його поки не можна експортувати через його канал, а станом на вересень 2026 року BYD не підтвердила експорт електричної версії. Плагін-гібрид продається за кордоном як BYD Ti7, серед ринків називають Велику Британію та Близький Схід.

Порівняння з конкурентами

Найближчий аналог — плагін-гібридна версія того самого автомобіля. Вона коштує приблизно на $3,000 дешевше, близько $26,800, зберігає бензиновий двигун для поїздок понад 1,300 km і має той самий кузов завдовжки 4,999 mm, але в неї немає переднього багажника, а заряджається вона значно довше. EV відповідає потужністю 402 hp на задньопривідних версіях, 691 hp з повним приводом і можливістю флеш-заряджання. Tank 300 Hi4-T від GWM, оновлений у липні 2026 року й вартістю від 249,800 юанів (близько $37,300), обходиться приблизно на $7,500 дорожче за базовий EV. Він пропонує 105 km електричного запасу ходу за WLTC і 913 km сумарно завдяки 2.0-літровому турбомотору в парі з електромотором 174 hp. Для покупців, яким потрібен кутастий п'ятимісник, що підключається до швидкої зарядки, а не покладається на бензиновий двигун, Titanium 7 EV виявиться дешевшим із двох, а кутасті п'ятимісні електричні позашляховики за такою ціною досі рідкість.