BYD Fangchengbao Tai 7 2026 модельного року, який в англомовних оглядах продається як Titanium 7, а деякі експортери, зокрема канал автора огляду, вказують як Leopard 7, — це п’ятимісний підзаряджуваний гібрид-SUV завдовжки 4,999 mm, що поєднує 1.5-літровий турбомотор з одним або двома електромоторами. Він дебютував 9 вересня 2025 року за ціною CNY 179,800 (~$26,971 за курсом 6.6664 юаня за долар) у версії з батареєю 26.6 kWh і запасом ходу на електротязі 135 km, а сьогодні лінійку завершує версія за CNY 225,800 (~$33,871) з двома моторами, батареєю 50 kWh і запасом ходу на електротязі 300 km. Під час запуску BYD заявляла максимальний сумарний запас ходу понад 1,300 km, а для версії Long-Range Edition з батареєю 50 kWh, представленої 18 серпня 2026 року, називає до 1,470 km. Це добре оснащений повсякденний автомобіль і сімейний транспорт, а не безкомпромісний позашляховик: несучий кузов, колісна база 2,920 mm і близько 1,000 літрів об’єму багажника.
Динаміка та характеристики
Усі версії поєднують 1.5-літровий турбований чотирициліндровий двигун потужністю 115 kW (156 PS / близько 154 hp) і крутним моментом 225 Nm з електромоторами. Задньоприводні версії мають один електромотор 200 kW (272 PS / 268 hp) з моментом 315 Nm і розганяються до 100 km/h за час від 7.5 до 7.9 секунди. Повноприводні версії з двома моторами отримують передній електромотор 160 kW, а сумарна потужність сягає 360 kW (489 PS / 483 hp) за моменту 620 Nm, що скорочує розгін 0-100 km/h до 4.5 секунди. Автор огляду назвав максимальну швидкість близько 190 km/h. Батареї доступні на 26.6 kWh, 35.6 kWh і, з серпня 2026 року, 50 kWh, усі типу LFP; разом із 60-літровим паливним баком вони забезпечують максимальний сумарний запас ходу, який BYD під час запуску оцінила понад 1,300 km.
| Силова установка | Підзаряджуваний гібрид 1.5T, 1 або 2 електромотори |
|---|---|
| Двигун | 115 kW (156 PS / 154 hp), 225 Nm |
| Електромотори (RWD) | 200 kW (272 PS / 268 hp), 315 Nm |
| Електромотори (AWD) | 360 kW (489 PS / 483 hp), 620 Nm |
| 0–100 km/h | 7.5–7.9 с RWD / 4.5 с AWD |
| Батарея | 26.6 / 35.6 / 50 kWh LFP |
| ТИП СИЛОВОЇ УСТАНОВКИ | PHEV |
|---|---|
| ПОТУЖНІСТЬ | 268 hp (електромотор 200 kW) RWD / 483 hp (електромотори 360 kW) AWD |
| КРУТНИЙ МОМЕНТ | 315 Nm RWD / 620 Nm AWD |
| РОЗГІН | 7.5–7.9 с (RWD) / 4.5 с (AWD) |
| МАКСИМАЛЬНА ШВИДКІСТЬ | близько 190 km/h |
| БАТАРЕЯ | 26.6 kWh, 35.6 kWh або 50 kWh LFP |
| ЗАПАС ХОДУ НА ЕЛЕКТРОТЯЗІ | 135–315 km (CLTC) |
| СУМАРНИЙ ЗАПАС ХОДУ | Понад 1,300 km під час запуску; 1,470 km (50 kWh RWD) / 1,310 km (50 kWh AWD) |
| ПАЛИВНИЙ БАК | 60 L |
Доступні версії
Tai 7 PHEV продається в шести версіях із трьома варіантами батареї. Дві задньоприводні версії 2025 року та дві повноприводні версії з’явилися одночасно у вересні 2025 року, а дві версії Long-Range з батареєю 50 kWh з’явилися 18 серпня 2026 року, кожна на 6,000 юанів (~$900) дорожча за відповідну версію з батареєю 35.6 kWh.
| ВЕРСІЯ | ПОТУЖНІСТЬ | КРУТНИЙ МОМЕНТ | 0-100 | МАКСИМАЛЬНА ШВИДКІСТЬ | ПРИВІД | БАТАРЕЯ | ХІД НА ЕЛЕКТРОТЯЗІ | СУМАРНИЙ ЗАПАС ХОДУ | ЦІНА | КЛЮЧОВІ ВІДМІННОСТІ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 135KM RWD Pro | 268 hp | 315 Nm | 7.5-7.9s | 190 km/h | RWD | 26.6 kWh | 135 km | — | CNY 179,800 (~$26,971) | Початкова ціна, 179,800 юанів |
| 200KM RWD Max | 268 hp | 315 Nm | 7.5-7.9s | 190 km/h | RWD | 35.6 kWh | 200 km | — | CNY 189,800 (~$28,471) | Більша батарея, 189,800 юанів |
| 315KM RWD Max (Long-Range) | 268 hp | 315 Nm | 7.9s | 190 km/h | RWD | 50 kWh | 315 km | 1,470 km | CNY 195,800 (~$29,371) | 195,800 юанів; пікова потужність DC-зарядки 158 kW; LiDAR +12,000 юанів |
| 190KM AWD Max | 483 hp | 620 Nm | 4.5s | 190 km/h | AWD | 35.6 kWh | 190 km | — | CNY 206,800 (~$31,021) | Два мотори, 206,800 юанів |
| 190KM AWD Ultra | 483 hp | 620 Nm | 4.5s | 190 km/h | AWD | 35.6 kWh | 190 km | — | CNY 219,800 (~$32,971) | 219,800 юанів; LiDAR God’s Eye B у стандарті |
| 300KM AWD Ultra (Long-Range) | 483 hp | 620 Nm | 4.5s | 190 km/h | AWD | 50 kWh | 300 km | 1,310 km | CNY 225,800 (~$33,871) | 225,800 юанів; пікова потужність DC-зарядки 158 kW; LiDAR у стандарті |
Розміри та практичність
| Довжина | 4,999 mm |
|---|---|
| Ширина | 1,995 mm |
| Висота | 1,865 mm |
| Колісна база | 2,920 mm |
| Дорожній просвіт | близько 210 mm |
Tai 7 пропонує дуже практичний і просторий салон у габаритах великого SUV. За довжини 4,999 mm, ширини 1,995 mm і висоти 1,865 mm це повнорозмірний п’ятимісний автомобіль, а колісна база 2,920 mm дає щедрий простір для ніг попереду й позаду; автор огляду знайшов у другому ряду достатньо місця для ніг і над головою. Об’єм багажника становить близько 1,000 L за заднім диваном і близько 1,880 L зі складеним другим рядом. Геометрія для бездоріжжя гідна, але не екстремальна: кут в’їзду 24 градуси, кут з’їзду 25 градусів і глибина броду, що долається, 600 mm. За словами автора огляду, невеликий ящик для речей на дверях багажника вміщує до 3 kg.
| ДОВЖИНА | 4,999 mm |
|---|---|
| ШИРИНА | 1,995 mm |
| ВИСОТА | 1,865 mm |
| КОЛІСНА БАЗА | 2,920 mm |
| ДОРОЖНІЙ ПРОСВІТ | близько 210 mm |
| КУТ В’ЇЗДУ / З’ЇЗДУ | 24° / 25° |
| ОБ’ЄМ БАГАЖНИКА | близько 1,000 L (1,880 L за складених сидінь) |
| КОНФІГУРАЦІЯ САЛОНУ | 5 (2+3) |
Зарядка та батарея
Як підзаряджуваний гібрид, Tai 7 пропонує безшумну їзду на електротязі для щоденних поїздок і гібридний режим для далеких маршрутів. Батареї 26.6 і 35.6 kWh сягають піку 73 kW на DC-швидкій зарядці, а автор огляду називає близько 25–30 хвилин до приблизно 80%. Батареї Long-Range на 50 kWh підвищують пікову потужність DC-зарядки до 158 kW і скорочують зупинку для заряду 30-80% до 13.9 хвилини, тобто приблизно на 20% швидше, за даними BYD. В автомобіля окремі порти повільної та швидкої зарядки ззовні. На стандартній AC-станції повна зарядка займає близько 5 годин, також за словами автора огляду.
| БАТАРЕЯ | 26.6 kWh, 35.6 kWh або 50 kWh LFP |
|---|---|
| AC-ЗАРЯДКА (ПОВІЛЬНА) | близько 5 годин |
| ПІКОВА ПОТУЖНІСТЬ DC | 73 kW (26.6 / 35.6 kWh) / 158 kW (50 kWh) |
| DC 30-80%, ЧАС | 13.9 хв (50 kWh); близько 25–30 хв до ~80% (35.6 kWh, за даними автора огляду) |
Дизайн та інтер’єр
Tai 7 має поважний, кутастий дизайн SUV. Автомобіль оснащений світлодіодними денними ходовими вогнями, функціональною решіткою радіатора та двома вихлопними патрубками ззаду; за словами автора огляду, обидва функціональні, що підкреслює гібридну природу машини. Усередині салон насичений комфортними опціями: панорамний дах із фізичною сонцезахисною шторкою, регульована рульова колонка, майданчик бездротової зарядки та холодильник у боксі центральної консолі. Великий центральний екран мультимедіа має офіційний англійський інтерфейс, а передньому пасажиру доступний окремий розважальний дисплей.
Безпека та ADAS
Безпека та зручність водіння — серед пріоритетів. Версії RWD Pro, RWD Max і AWD Max використовують комплекс допомоги водієві BYD God’s Eye C без LiDAR, а повноприводні версії Ultra додають систему God’s Eye B на основі LiDAR; на версії 315KM RWD Max вона пропонується як опція за 12,000 юанів (~$1,800). Автор огляду також відзначив комплексну систему камер кругового огляду 360 градусів, проєкційний дисплей і систему автоматичного паркування, яка допомагає ставити SUV завдовжки майже 5 метрів на тісні міські місця.
Враження від водіння
Хоча Tai 7 поділяє дизайнерські риси з брутальними позашляховиками BYD, його ходові якості налаштовані на комфорт на дорозі та повсякденне використання. Якщо покупцеві потрібна машина саме для підкорення каміння, то, за словами автора огляду, кращий вибір — Leopard 5 (Bao 5), але для їзди трасою та містом Tai 7 спокійніший і практичніший. Машина автора огляду їде на 19-дюймових колесах із шинами 255/60 R19 GT, які добре гасять удари та забезпечують стійкість. Задньопривідна силова установка потужністю 268 hp забезпечує плавний, легкий розгін, а 60-літровий паливний бак дає змогу довго проїжджати повз заправки, причому BYD під час запуску називала максимальний сумарний запас ходу понад 1,300 кілометрів.
Ціни та доступність
Tai 7 PHEV вийшов у Китаї 9 вересня 2025 року за ціною CNY 179,800 (~$26,971) за версію 135KM RWD Pro, а ціни зростають до CNY 189,800 (~$28,471) за 200KM RWD Max, CNY 206,800 (~$31,021) за 190KM AWD Max і CNY 219,800 (~$32,971) за 190KM AWD Ultra. Версія Long-Range Edition на 50 kWh, додана 18 серпня 2026 року, коштує CNY 195,800 (~$29,371) за 315KM RWD Max і CNY 225,800 (~$33,871) за 300KM AWD Ultra; усі перерахунки зроблено за курсом 6.6664 юаня за долар. Попит високий: Tai 7 подолав позначку в 200,000 проданих автомобілів наростаючим підсумком приблизно через десять місяців після запуску й у липні 2026 року поставив 27,320 одиниць за всіма версіями PHEV та EV. За межами Китаю підзаряджуваний гібрид продається як BYD Ti7, при цьому повідомляється про ринки Великої Британії та Близького Сходу й про семимісне компонування там. Ширший запуск у Європі чи Північній Америці станом на вересень 2026 року не підтверджено.
Порівняння з конкурентами
Tai 7 PHEV конкурує на дуже жорсткому ринку PHEV-SUV, роблячи ставку на сімейний комфорт і запас ходу, а не на екстремальну позашляхову геометрію. Його електричний побратим збудований на тому самому кузові, але стартує приблизно на $3,000 дорожче — близько $29,971, з потужністю 402 hp, запасом ходу на електротязі від 675 до 755 km і швидкою зарядкою 10-70% за 5 хвилин; підзаряджуваний гібрид відповідає бензиновим двигуном і сумарним запасом ходу понад 1,300 km. GWM Tank 300 Hi4-T, оновлений у липні 2026 року, стартує з CNY 249,800 (~$37,471), приблизно на $10,500 дорожче за базовий Tai 7. Він пропонує 105 km запасу ходу на електротязі за WLTC і 913 km загалом від 2.0-літрового турбомотора й електромотора 174 hp, тоді як у Tai 7 — від 135 до 315 km на електротязі та до 1,470 km загалом. Для тих, хто більшість часу їздить асфальтом, Tai 7 — дешевша й просторіша відповідь.
Місце в лінійці
Tai 7 за розміром розташований між Leopard 5 і Leopard 8, але влаштований інакше: Tai 7 — SUV із несучим кузовом, тоді як Leopard 5 і 8 — рамні позашляховики. Це робить його сімейною моделлю в лінійці Fangchengbao, з брутальним стилем і великими габаритами позашляхового підрозділу, але з силовою установкою та шасі, налаштованими на повсякденний комфорт. Із 29 квітня 2026 року він також доступний у повністю електричній версії з надшвидкою зарядкою.
- Вхідна ціна близько $26,971 за п’ятимісний автомобіль завдовжки 4,999 mm із силовою установкою підзаряджуваного гібрида
- Понад 1,300 km сумарного запасу ходу та до 1,470 km у версії Long-Range Edition з батареєю 50 kWh
- Преміальне оснащення в комплекті: проєкційний дисплей, холодильник, автоматичне паркування та камера 360 градусів
- Версія Long-Range Edition додає 14.4 kWh батареї лише за приблизно $900 доплати порівняно з версіями на 35.6 kWh
- Не розрахований на важке й технічно складне бездоріжжя; несучий кузов, а не рама
- Версії на 26.6 і 35.6 kWh мають пік лише 73 kW на DC і потребують приблизно 5 годин на AC
BYD Titanium 7 PHEV 2026 модельного року — зразок ринкового позиціонування. Багатьом покупцям подобається поважний кутастий вигляд позашляховика, але вони користуються машиною для поїздок до школи й далеких поїздок трасою, і BYD відповіла великим, добре оснащеним сімейним SUV на несучому кузові, налаштованому на асфальт, зі стартовою ціною близько $26,971. З бортовим холодильником, екраном для пасажира та сумарним запасом ходу понад 1,300 km, а тепер і до 1,470 km у версії Long-Range Edition на 50 kWh, він знімає тривогу за запас ходу в практичних сімей. Long-Range Max за близько $29,371 — розумна покупка для більшості, а двомоторна Ultra підійде тим, кому потрібні LiDAR і 483 hp. Рекомендовано сім’ям, яким потрібен великий кутастий PHEV і які можуть купити його в Китаї або на ринку, де продається BYD Ti7.
