BYD представила Yuan Plus третього покоління в Китаї 21 травня 2026 року, після прем’єри на автосалоні в Пекіні у квітні. Це не рестайлінг, а повна зміна платформи: новий автомобіль збудовано на e-Platform 3.0 Evo від BYD, він отримав задній привід, Blade Battery другого покоління та підтримку Flash Charging від BYD, яка заряджає батарею з 10% до 70% приблизно за п’ять хвилин, а до 97% — приблизно за дев’ять. Запас ходу зріс до 540 або 630 km за циклом CLTC, кузов подовжився до 4,665 mm, об’єм багажника становить 750 L, а спереду з’явився новий багажник на 180 L. Пакет допомоги водієві God’s Eye B з LiDAR пропонується як опція за CNY 12,000 (близько $1,800) на трьох старших комплектаціях. Чотири комплектації коштують від CNY 119,900 (близько $17,900) за 540 Leading до CNY 149,900 (близько $22,400) за 630 Excellence; перерахунок скрізь виконано за курсом 6.70 CNY за долар. Кожна версія має один задній електромотор: 200 kW (272 PS / 268 hp) на комплектаціях із запасом ходу 540 km та 240 kW (326 PS / 322 hp) на комплектаціях із запасом ходу 630 km. Двомоторної повнопривідної версії в цій лінійці немає, а BYD повідомила про понад 30,000 замовлень за перший тиждень продажів.
Динаміка та характеристики
В Yuan Plus третього покоління на всіх комплектаціях стоїть один синхронний електромотор із постійними магнітами на задній осі, доступний у двох варіантах потужності. Комплектації із запасом ходу 540 km отримали 200 kW (272 PS / 268 hp), що дає розгін до 100 km/h за 6.6 секунди та максимальну швидкість 190 km/h, а комплектації із запасом ходу 630 km — 240 kW (326 PS / 322 hp), 5.9 секунди та 200 km/h. Споряджена маса становить 1,690 kg у версії на 540 km та 1,840 kg у версії на 630 km. Дві LFP-батареї Blade Battery другого покоління мають ємність 57.5 kWh та 68.5 kWh і розраховані на 540 km та 630 km за циклом CLTC. Витрату за CLTC вказано як 11.8 kWh/100 km для версії на 540 km та 12.1 kWh/100 km для версії на 630 km; це значення з боку мережі, тому вони приблизно на 11% вищі за ємність батареї, поділену на запас ходу. У підвісці використано стійки MacPherson спереду та п’ятиважільну схему ззаду, а на старших комплектаціях встановлено адаптивні амортизатори DiSus-C.
| Силова установка | Одномоторний задньопривідний BEV |
|---|---|
| Потужність | 240 kW (322 hp) |
| Привід | Задній привід |
| 0–100 km/h | 5.9 с |
| Батарея | 68.5 kWh LFP Blade 2.0 |
| Запас ходу | 630 km CLTC |
| ТИП СИЛОВОЇ УСТАНОВКИ | BEV з одним мотором, RWD (e-Platform 3.0 Evo) |
|---|---|
| ПОТУЖНІСТЬ (комплектації 540) | 268 hp (200 kW / 272 PS) |
| ПОТУЖНІСТЬ (комплектації 630) | 322 hp (240 kW / 326 PS) |
| 0-100 KM/H | 6.6 с (комплектації 540) / 5.9 с (комплектації 630) |
| МАКСИМАЛЬНА ШВИДКІСТЬ | 190 km/h (комплектації 540) / 200 km/h (комплектації 630) |
| ПРИВІД | RWD |
| БАТАРЕЯ (540) | 57.5 kWh Blade Battery 2.0 LFP |
| БАТАРЕЯ (630) | 68.5 kWh Blade Battery 2.0 LFP |
| ЗАПАС ХОДУ | 540 km / 630 km (CLTC) |
| ВИТРАТА ЕНЕРГІЇ | 11.8 kWh/100 km (540) / 12.1 kWh/100 km (630), CLTC, з боку мережі |
| СПОРЯДЖЕНА МАСА | 1,690 kg (540) / 1,840 kg (630) |
Габарити та практичність
| Довжина | 4,665 mm |
|---|---|
| Ширина | 1,895 mm |
| Висота | 1,675 mm |
| Колісна база | 2,770 mm |
| Кліренс | ~170 mm |
Yuan Plus третього покоління виріс в усіх напрямках порівняно з попереднім: він довший на 210 mm (4,665 mm проти 4,455 mm), колісна база більша на 50 mm (2,770 mm проти 2,720 mm), а лінія даху стала вищою — 1,675 mm. Додаткова довжина пішла на об’єм вантажного відсіку: 750 літрів із піднятими задніми сидіннями та близько 1,750 літрів зі складеним заднім диваном, плюс новий передній багажник на 180 літрів; крім того, BYD нараховує в салоні 39 місць для зберігання речей. Оглядач показує на передньому багажнику жест «двічі стукнути, щоб відкрити». Версії на 630 km їздять на 19-дюймових колесах із шинами 235/50 R19 (в автомобілі оглядача — шини Chaoyang), а кліренс, за оцінкою оглядача, становить близько 170 mm. Оглядач зазначає, що кузов виглядає цілком інакше, ніж у попереднього Yuan Plus: приховані дверні ручки, двоспицеве кермо та світлодіодна смуга задніх ліхтарів на всю ширину з логотипом BYD посередині.
| ДОВЖИНА | 4,665 mm |
|---|---|
| ШИРИНА | 1,895 mm |
| ВИСОТА | 1,675 mm |
| КОЛІСНА БАЗА | 2,770 mm |
| ОБ’ЄМ БАГАЖНИКА | 750 L (близько 1,750 L зі складеними сидіннями) |
| ПЕРЕДНІЙ БАГАЖНИК | 180 L |
| МІСЦЬ | 5 |
| КОЛЕСА / ШИНИ | 19″ / 235/50 R19 (комплектації на 630 km) |
| КЛІРЕНС | ~170 mm |
Зарядка та батарея
Усі версії Yuan Plus третього покоління оснащуються Blade Battery другого покоління та технологією Flash Charging від BYD. На станції швидкої зарядки BYD батарея заряджається з 10% до 70% приблизно за п’ять хвилин та з 10% до 97% приблизно за дев’ять хвилин за звичайної температури, а в морозний день за -30°C, за словами BYD, додається лише близько трьох хвилин. На момент старту продажів BYD збудувала в Китаї понад 6,000 станцій швидкої зарядки, а до стартового пакета входить пропозиція безплатної зарядки на один рік. Наведений час стосується мережі цих станцій, тому на інших зарядках процес буде повільнішим. Менша батарея на 57.5 kWh розрахована на 540 km за CLTC, а більша на 68.5 kWh — на 630 km.
| ВАРІАНТИ БАТАРЕЇ | 57.5 / 68.5 kWh Blade Battery 2.0 LFP |
|---|---|
| ШВИДКА DC-ЗАРЯДКА | 10-70% за ~5 хв (станції BYD) |
| ЧАС DC 10-97% | ~9 хв |
| ХОЛОДНА ПОГОДА | Приблизно на 3 хв довше за -30°C |
Дизайн та інтер’єр
Екстер’єр Yuan Plus створено з нуля. Автомобіль оглядача в оглядовому ролику пофарбований у колір arctic white pearl (арктичний білий перламутр) з накладками в колір кузова по нижній частині порогів. Передня частина отримала горизонтальнішу світлодіодну смугу денних ходових вогнів із написом BYD, яка, за словами оглядача, нагадує Song Pro. Нові втоплені дверні ручки замінили виступні ручки попереднього покоління, а ззаду з’явилася суцільна світлодіодна смуга задніх ліхтарів на всю ширину з написом BYD посередині. Усередині салон став цілісніший і побудований навколо «плаваючого» центрального сенсорного екрана (15.6 дюйма починаючи з комплектації 540 Beyond, 12.8 дюйма в базовій версії), двоспицевого керма зі шкіряною обшивкою та цифрової панелі приладів на 8.8 дюйма. В автомобілі оглядача встановлено передні сидіння з електроприводом і шкіряною оббивкою, два бездротові зарядні пристрої для телефонів по 50W перед селектором передач, холодильник із нагріванням та охолодженням у центральній консолі та панорамний скляний дах зі шторкою. Панорамний дах починається з комплектації 540 Beyond, а Excellence додає проєкційний дисплей на 12 дюймів, підсвічування салону у 256 кольорах, аудіосистему на 16 динаміків, підігрів керма та переднє пасажирське сидіння «Queen Seat» з електроприводом підставки для ніг.
Технології та оснащення
В Yuan Plus працює мультимедійна система BYD DiLink на «плаваючому» центральному сенсорному екрані з голосовим асистентом на базі ШІ та повним англомовним інтерфейсом, який було показано в автомобілі оглядача. За кермом розташована цифрова панель приладів на 8.8 дюйма, а старші комплектації отримують проєкційний дисплей на 12 дюймів. 630 Excellence оснащується аудіосистемою на 16 динаміків і пасажирським сидінням Queen Seat з електроприводом підставки для ніг, а 630 Beyond та Excellence мають холодильник із нагріванням та охолодженням і електропривод дверей багажника. В усіх версіях встановлено сім подушок безпеки, а BYD нараховує в салоні 39 місць для зберігання, зокрема два задні модулі для речей.
Безпека та ADAS
| БАЗОВА КОМПЛЕКТАЦІЯ (540 LEADING) | Без пакета допомоги водієві God’s Eye; огляд на 360° із відображенням «прозорого днища» |
|---|---|
| СЕРІЙНО, BEYOND І ВИЩЕ | Допомога водієві God’s Eye C |
| ОПЦІЯ З LIDAR | God’s Eye B / DiPilot 300 за CNY 12,000 (близько $1,800), лише на 540 Beyond, 630 Beyond та 630 Excellence |
| СЕНСОРИ (ОПЦІЯ) | 30 сенсорів, зокрема LiDAR на даху |
| ФУНКЦІЇ (ОПЦІЯ) | Допомога під час руху трасою та містом за навігацією, автоматичне паркування в усіх сценаріях |
| ПОДУШКИ БЕЗПЕКИ | 7 (в усіх версіях) |
У базовій версії 540 Leading пакета допомоги водієві God’s Eye немає. Починаючи з 540 Beyond серійно встановлюється God’s Eye C, а систему God’s Eye B на основі LiDAR можна додати за CNY 12,000 (близько $1,800); вона приносить допомогу під час руху містом і трасою за навігацією та автоматичне паркування з використанням 30 сенсорів. Оскільки ця опція недоступна на базовій комплектації, найдешевший Yuan Plus із LiDAR — це 540 Beyond з опцією за CNY 141,900 (близько $21,200). Для порівняння, у GAC Aion N60 LiDAR встановлюється серійно на всіх комплектаціях, починаючи з CNY 109,800 (близько $16,400).
Доступні версії
| КОМПЛЕКТАЦІЯ | ПОТУЖНІСТЬ | 0-100 | МАКС. ШВИДКІСТЬ | ПРИВІД | БАТАРЕЯ | ЗАПАС ХОДУ | ЦІНА | КЛЮЧОВІ ВІДМІННОСТІ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 540 Leading | 268 hp | 6.6 с | 190 km/h | RWD | 57.5 kWh | 540 km | $17,900 | Базова комплектація, екран 12.8″, без допомоги водієві God’s Eye, без панорамного даху |
| 540 Beyond | 268 hp | 6.6 с | 190 km/h | RWD | 57.5 kWh | 540 km | $19,400 | Екран 15.6″, God’s Eye C, панорамний дах, адаптивні фари, адаптивні амортизатори; опція LiDAR |
| 630 Beyond | 322 hp | 5.9 с | 200 km/h | RWD | 68.5 kWh | 630 km | $21,300 | Мотор на 240 kW, батарея більшої ємності, 19″ колеса, холодильник, електропривод дверей багажника; опція LiDAR |
| 630 Excellence | 322 hp | 5.9 с | 200 km/h | RWD | 68.5 kWh | 630 km | $22,400 | Додає проєкційний дисплей 12″, 16 динаміків, Queen Seat, підігрів керма; опція LiDAR |
Ціни та доступність
Yuan Plus третього покоління було представлено на автосалоні в Пекіні у квітні 2026 року, а в продаж у Китаї він надійшов 21 травня 2026 року в чотирьох комплектаціях за ціною від CNY 119,900 до CNY 149,900 (близько $17,900–$22,400). Стартова ціна на CNY 4,100 (3.5%) вища за CNY 115,800 у попереднього автомобіля, а пакет God’s Eye B з LiDAR додає CNY 12,000 (близько $1,800) на трьох старших комплектаціях. BYD повідомила про понад 30,000 замовлень за перший тиждень. За межами Китаю BYD планує продавати це покоління як Atto 5. Поки що єдиний підтверджений ринок — Нова Зеландія, де запуск у 2027 році замінить тамтешній нинішній Atto 3. Вихід на європейський ринок до 2027 року виглядає малоймовірним, а Австралія не підтверджена. Покупці за межами Китаю сьогодні можуть придбати Atto 3 попереднього покоління, зокрема Atto 3 Evo, але це інший автомобіль. Дані про доступність актуальні на вересень 2026 року.
Порівняння з конкурентами
Yuan Plus виходить на найперенаселеніший сегмент китайського ринку електромобілів: компактні електричні кросовери з цінами приблизно від CNY 100,000 до 150,000. За оснащенням його найближчий конкурент — GAC Aion N60, у якого LiDAR і 4D-радар встановлено на всіх комплектаціях, починаючи з CNY 109,800 (близько $16,400), тоді як найдешевший Yuan Plus із LiDAR коштує близько $21,200. Натомість BYD пропонує більшу потужність (268 hp або 322 hp проти максимум 221 hp), трохи більший максимальний запас ходу (630 km проти 610 km) та п’ятихвилинну зарядку Flash Charging від BYD. Geely Galaxy E5 пропонує співмірний запас ходу й ширший розкид цін, а найновіший Leapmotor B10 дешевший за всіх — CNY 99,800 (близько $14,900), при цьому пропонує 800-вольтову зарядку у версії на 610 km та LiDAR на двох зі своїх п’яти комплектацій. Для покупців, яким потрібні максимальна потужність, п’ятихвилинна зарядка Flash Charging та можливість встановити допомогу водієві з LiDAR, Yuan Plus — цілісніший пакет, але з вищою стартовою ціною.
- Запас ходу до 630 km за CLTC з батареєю на 68.5 kWh проти 510 km у попереднього покоління
- Багажник на 750 L та новий передній багажник на 180 L у кузові завдовжки 4,665 mm
- Flash Charging: 10-70% приблизно за 5 хвилин на станціях BYD, 10-97% приблизно за 9
- Опціональний LiDAR God’s Eye B з допомогою під час руху містом і трасою за навігацією за CNY 12,000 (близько $1,800)
- Старша задньопривідна комплектація на 240 kW (322 hp) з розгоном до 100 km/h за 5.9 секунди
- «Плаваючий» сенсорний екран 15.6″, а також холодильник, 16 динаміків і Queen Seat у топових версіях
- Стартова ціна лише приблизно на 3.5% вища, ніж у попереднього автомобіля
- У лінійці немає двомоторної чи повнопривідної версії
- У базовій версії 540 Leading немає допомоги водієві God’s Eye, немає панорамного даху, а екран лише 12.8″
- LiDAR недоступний на базовій комплектації, тому найдешевший автомобіль із LiDAR коштує близько $21,200
- Час Flash Charging стосується лише станцій BYD, яких у Китаї понад 6,000
- Продажі за кордоном підтверджено лише для Нової Зеландії (2027 рік, під назвою Atto 5)
- У конкурентів, таких як Leapmotor B10 і GAC Aion N60, ціни стартують нижче
Yuan Plus третього покоління — серйозний крок уперед, принаймні на папері: довший кузов, задній привід, Blade Battery другого покоління та Flash Charging за стартової ціни лише приблизно на 3.5% вищої, ніж у попереднього автомобіля. Запас ходу сягає 630 km за CLTC, багажник виріс до 750 L, а допомога водієві на основі LiDAR доступна починаючи із середніх комплектацій. Проблема в тому, що головні додатки розташовані вище сходинками комплектацій, ніж натякає стартова ціна: мотор на 240 kW і батарея на 630 km починаються з CNY 142,900 (близько $21,300), найдешевший автомобіль із LiDAR коштує близько $21,200, а повнопривідної версії немає. Порівняно з GAC Aion N60, у якого LiDAR встановлюється на всіх комплектаціях від CNY 109,800, BYD пропонує більше потужності й швидшу зарядку, але за вищою ціною. Для покупців у Китаї це дуже сильний компактний електромобіль; для всіх інших це історія 2027 року, починаючи з Нової Зеландії.
