GAC Aion N60 2026: компактний електромобіль із LiDAR та запасом ходу 610 km за $16,090

GAC Aion N60 2026 — найагресивніша цінова пропозиція в китайському сегменті електромобілів дешевше за $20,000 за багато років. Офіційно модель представили 28 квітня 2026 року на Auto China (Пекін) за стартовою ціною лише ¥109,800 ($16,090). N60 отримав дахове LiDAR, наскрізний ADAS-комплекс WeRide WRD 3.0 (NOA в місті та на трасі), 15.6-дюймовий сенсорний екран 2.5K і пасажирське крісло «нульової гравітації» — обладнання, яке зазвичай зустрічається в авто від $35,000. Три комплектації пропонують LFP-батареї на 45.6 / 57.4 / 69.8 kWh з одним мотором і приводом FWD, що дає запас ходу за CLTC 410, 510 і 610 km. Топова версія «610 Ultra» коштує щонайбільше ¥129,800 ($19,025), завдяки чому N60 — найдешевший легковий електромобіль на ринку, який має і понад 600 km запасу ходу, і штатний LiDAR з NOA.

Динаміка та характеристики

В Aion N60 встановлено один синхронний електромотор із постійними магнітами на передній осі — власний блок GAC Quark Drive 2.0. У лінійці є дві версії за потужністю: 100 kW (134 hp) для базової 410 Ultra та 165 kW (221 hp) для версій 510 / 610 Ultra; крутний момент в обох — 205 Nm. Потужна версія розганяється від 0 до 100 km/h за 7.9 секунди — швидко для компактного кросовера і помітно швидше за прямих конкурентів на кшталт Leapmotor B10. Максимальна швидкість обмежена електронікою на рівні 180 km/h. N60 випускається лише з FWD; про двомоторну версію AWD GAC не оголошувала. Підвіска — спереду MacPherson, ззаду незалежна п'ятиважільна, що для такої ціни незвично складне рішення; на тестових авто на кузові є спеціальна наліпка з написом «后五连杆独悬» (незалежна задня п'ятиважільна підвіска).

ТИП СИЛОВОЇ УСТАНОВКИ	BEV з одним мотором, FWD
ПОТУЖНІСТЬ	221 hp (165 kW) потужна / 134 hp (100 kW) базова
КРУТНИЙ МОМЕНТ	205 Nm
РОЗГІН 0-100	7.9 s (потужна) / 8.5 s (базова)
МАКСИМАЛЬНА ШВИДКІСТЬ	180 km/h
ПРИВІД	Передній
БАТАРЕЯ	45.6 / 57.4 / 69.8 kWh LFP (Magazine Battery 2.0)
ЗАПАС ХОДУ	410 / 510 / 610 km (CLTC)
ВИТРАТА ЕНЕРГІЇ	~11.4 kWh/100 km (CLTC, 610 Ultra)

Габарити та практичність

Довжина	4,615 mm
Ширина	1,883 mm
Висота	1,673 mm
Колісна база	2,775 mm
Кліренс	~144 mm

За довжини 4,615 mm і колісної бази 2,775 mm N60 потрапляє в той самий габаритний клас компактних SUV, що й BYD Yuan Plus та Geely Galaxy E5, — це оптимальний розмір для китайських родин, які їздять містом. Кузов п'ятимісний, із помітно пласкою підлогою ззаду (через привід лише на передні колеса немає тунелю карданного вала), тож у пасажирів другого ряду реально більше місця для колін і ніг, ніж зазвичай буває в цьому класі. Об'єм багажника — 447 літрів за піднятих сидінь (для класу гідно) і найкращі в класі 1,947 літрів зі складеним заднім диваном, більше, ніж у Leapmotor B10 (1,415 L) та XPeng MONA M03 (1,603 L). Переднього багажника в N60 НЕМАЄ: підкапотний простір займають мотор і допоміжні агрегати, що підтвердив оглядач у відеоогляді кузова. Колеса — 18-дюймові, шини 215/55 R18 Wanli стоять на всіх версіях.

ДОВЖИНА	4,615 mm
ШИРИНА	1,883 mm
ВИСОТА	1,673 mm
КОЛІСНА БАЗА	2,775 mm
ОБ'ЄМ БАГАЖНИКА	447 L (1,947 L зі складеними сидіннями)
ПЕРЕДНІЙ БАГАЖНИК	Немає
МІСЦЬ	5
ДИСКИ / ШИНИ	18″ / 215/55 R18 Wanli

Зарядка та батарея

В усіх трьох комплектаціях N60 стоїть LFP-батарея другого покоління GAC «Magazine Battery» за схемою cell-to-pack; за заявою виробника, у реальній експлуатації парку накопичено понад 110 мільярдів кілометрів без випадків самозаймання. Початкова батарея на 45.6 kWh дає 410 km за CLTC, середня на 57.4 kWh — 510 km, а топова на 69.8 kWh — 610 km, причому в усіх трьох стабільна витрата близько 11.4 kWh/100 km, що чудово для 4.6-метрового SUV. Пікова потужність швидкої DC-зарядки — 180 kW; у відеоогляді згадувалася заява про 10-15 хвилин до 80%, а обережніша цифра autohome — близько 23 хвилин для підзарядки з 30 до 80%. Стандартний бортовий зарядний пристрій AC на 11 kW заряджає найбільшу батарею 69.8 kWh з нуля приблизно за 7-10 годин — за ніч.

БАТАРЕЯ	45.6 / 57.4 / 69.8 kWh LFP (Magazine Battery 2.0)
ЗАРЯДКА AC	11 kW
ШВИДКА ЗАРЯДКА DC	180 kW (пік)
DC 30-80%	~23 min

Дизайн та інтер'єр

Зовнішність N60 виглядає як дизайн із чистого аркуша, а не як похідна від будь-якої наявної лінійки GAC. Передня частина отримала світлову смугу денних ходових вогнів на всю ширину з підсвіченим посередині написом AION, поєднану із закритою нижньою решіткою (фірмова риса електрокарів) і тонкими матричними світлодіодними фарами. В заскленні є характерне невелике трикутне нерухоме вікно за задніми дверима — свідоме нав'язування стилю Li Auto, на яке оглядач прямо вказує в кадрі. Ззаду — світлодіодна смуга задніх ліхтарів на всю ширину та глянцеві чорні двері багажника з написом AION. Салон оздоблено двоколірною шкірою коричневого та кремового кольору в стилі Nappa, яка виглядає помітно дорожче за свою ціну: м'яка передня панель із вставкою під дерево, великий панорамний скляний дах з електричною шторкою та пасажирське крісло «нульової гравітації» з електричною підставкою для ніг та інтелектуальним масажем (стандарт для всіх версій, а не опція). Бездротова зарядка на 50W розташована перед селектором передач, а кермо обтягнуте шкірою, із сенсорними кнопками та кришкою подушки безпеки з тисненим логотипом AION. Програмне забезпечення на момент старту продажів лише китайською; машини для експорту отримуватимуть англомовну прошивку в дилера.

Технології та оснащення

Технологічний пакет N60 — головний аргумент на його користь. Центральний 15.6-дюймовий екран 2.5K працює на Qualcomm Snapdragon 8155 SoC із власною операційною системою ADiGO 6.0, а міжпристроєва екосистема Huawei Nebula Space вбудована для безшовного передавання завдань між телефоном і авто. Затримка голосового асистента становить менш як 0.3 секунди, він розпізнає мовлення по всьому салону та розбирає команди для кількох зон. За кермом розташована окрема приладова панель з LCD-екраном на 8.88 дюйма. П'ятимісна конфігурація стандартна для всіх комплектацій, а спинки другого ряду регулюються за кутом нахилу в діапазоні 117°-137° — це підтверджують позначки на наліпці на кузові тестового авто. Система камер 360 градусів входить до стандарту й виводить картинку в роздільності 2K на центральний екран. Бездротові Apple CarPlay та Android Auto теж включено.

Безпека та ADAS

Aion N60 — найдешевший легковий автомобіль у світі, який постачається з комплексом NOA рівня L2+ на базі LiDAR у стандартній комплектації. GAC співпрацює з WeRide — розробником роботаксі рівня L4 — щодо наскрізної моделі ADAS WRD 3.0, яку тут реалізовано як систему NOA в місті та на трасі. До набору датчиків входять 1 дахове LiDAR, 3 радари 4D mmWave, 11 HD-камер і 12 ультразвукових датчиків. Паркування за пам'яттю дозволяє авто запам'ятовувати маршрути всередині складних паркінгів і самостійно паркуватися під час наступних візитів. Система підтримує як пілотування на трасі від в'їзду до виїзду, так і міську навігацію з розпізнаванням сигналів світлофора, лівими поворотами без захисту та круговим рухом. Повний набір функцій ADAS включає AEB, ACC, LKA, BSM, RCTA і круговий огляд 360 градусів.

РІВЕНЬ ADAS	L2+ (наскрізний NOA WeRide WRD 3.0)
LiDAR	1 × на даху (стандарт, усі версії)
РАДАРИ	3 × 4D mmWave
КАМЕРИ	11 × HD
УЛЬТРАЗВУК	12
ФУНКЦІЇ ADAS	NOA в місті, NOA на трасі, паркування за пам'яттю, AEB, ACC, LKA, BSM, камера 360°

Доступні версії

ВЕРСІЯ	ПОТУЖНІСТЬ	БАТАРЕЯ	ЗАПАС ХОДУ	0-100	ЦІНА	КЛЮЧОВІ ВІДМІННОСТІ
410 Ultra	134 hp	45.6 kWh LFP	410 km	8.5 s	$16,090	Базова версія, той самий LiDAR і WeRide NOA, що й у топових
510 Ultra	221 hp	57.4 kWh LFP	510 km	7.9 s	$17,560	Потужніший мотор, оснащення те саме
610 Ultra	221 hp	69.8 kWh LFP	610 km	7.9 s	$19,025	Найбільша батарея, флагманська версія

Ціни та доступність

Передпродажі почалися 16 квітня 2026 року зі стартовою ціною ¥115,800; на офіційному запуску 28 квітня 2026 року на Auto China ціна вхідної версії знизилася до ¥109,800 ($16,090). Усі три комплектації з початку травня є в дилерських салонах по всьому материковому Китаю. Термін очікування за передзамовленнями, за повідомленнями, становить 3-4 тижні — значно швидше, ніж піврічне очікування, типове для преміальних китайських електромобілів. Експортні ринки офіційно не підтверджені; GAC продає споріднені моделі Aion у Таїланді, на Близькому Сході та в Латинській Америці, і експортну версію N60 широко очікують наприкінці 2026 / на початку 2027 року. Європейську сертифікацію поки не подавали.

Порівняння з конкурентами

Ціна N60 приблизно на $1,000-$1,500 нижча, ніж у BYD Yuan Plus, при цьому він дає на 100 km більше запасу ходу, потужніший мотор і повноцінний комплекс NOA на базі LiDAR, якого в BYD у цьому сегменті немає взагалі. XPeng MONA M03 — найближчий суперник за сухими характеристиками (запас ходу більший, потужність схожа), але його 621 L багажника — це компонування ліфтбека-седана, воно програє максимальним 1,947 L SUV-формату в N60, а LiDAR з NOA є лише в топовій версії. Leapmotor B10 дешевший за N60 за вхідною ціною ($13,580), але його базова версія помітно бідніше оснащена, а щоб отримати LiDAR з NOA, потрібно піднятися до топової версії за $19,000 — тобто заплатити стільки ж, скільки за N60 610 Ultra, отримавши менший запас ходу та меншу батарею. Для покупців, яким важливе поєднання великого запасу ходу, штатного LiDAR з NOA та практичності SUV за мінімальної ціни, у N60 сьогодні немає рівних.