Модель 2026 Geely EX2 (у Китаї продається як Geely Geome Xingyuan, 星愿 — «Зоряне бажання») стала найпопулярнішим автомобілем будь-якого типу на китайському ринку у 2025 році. 500,000 автомобілів передано покупцям лише за 14 місяців від запуску в жовтні 2024 року, що дозволило обійти BYD Seagull, BYD Yuan Plus і всіх інших претендентів на корону бестселера. Під експортною назвою EX2 Geely тепер виводить цю історію успіху на світовий ринок: у Бразилії продажі розпочалися в листопаді 2025 року, у Мексиці — у лютому 2026 року, в Індонезії — у січні 2026 року, а протягом найближчих 12 місяців модель вийде на Філіппіни (червень 2026 року), до Великої Британії (осінь 2026 року) та Австралії (друге півріччя 2026 року). Ціни в Китаї починаються від ¥64,800 ($9,500) за базову комплектацію і сягають ¥94,800 ($13,900) за найвищу з шести версій (ціни за тимчасовою акцією стартують від ¥61,800, або $9,100); в Австралії очікується діапазон AUD 25,000-30,000, у Великій Британії близько £18,000-20,000, а вступна ціна в Індонезії становила IDR 229M. Оновлення 2026 року вийшло в Китаї 28 травня 2026 року в шести версіях, з новою батареєю LFP на ~47 kWh, яка піднімає запас ходу верхньої версії за CLTC до 480 km, поряд із початковими батареями 30.12 kWh / 310 km (базова) та 40.16 kWh / 410 km (середня) — усе це одномоторні задньопривідні хетчбеки на спеціальній платформі Geely для електромобілів.
Динаміка та характеристики
В основі Geely EX2 лежить платформа для електромобілів, розроблена з нуля, з одним заднім синхронним електромотором на постійних магнітах — помітне архітектурне рішення для цього цінового сегмента, де більшість конкурентів (BYD Seagull, Wuling Bingo, Renault 5 E-Tech) використовують передньопривідну схему FWD. Привід RWD вивільняє передній відсік під 70-літровий передній багажник і сприяє кращому розподілу ваги, що йде на користь керованості. Доступні два варіанти потужності мотора: 58 kW (78 hp) / 130 Nm для базової версії із запасом ходу 310 km та потужніший 85 kW (114 hp) / 150 Nm для середньої версії на 410 km і нової верхньої версії на 480 km. Розгін 0-100 km/h займає приблизно 11.5 секунди на потужнішій версії 85 kW, максимальна швидкість електронно обмежена 130 km/h. Хімія батареї — LFP (літій-залізо-фосфат) від CATL, із трьома варіантами ємності: 30.12 kWh (310 km CLTC), 40.16 kWh (410 km) та новий блок ~47 kWh (480 km), що з'явився з оновленням 28 травня 2026 року.
| ТИП СИЛОВОЇ УСТАНОВКИ | BEV, один мотор, RWD |
|---|---|
| ПОТУЖНІСТЬ (БАЗОВА) | 78 hp (58 kW) |
| ПОТУЖНІСТЬ (ТОП) | 114 hp (85 kW) |
| КРУТНИЙ МОМЕНТ | 130 Nm (базова) / 150 Nm (топ) |
| 0-100 KM/H | ~11.5 s (версія 85 kW) |
| МАКС. ШВИДКІСТЬ | 130 km/h |
| ВАРІАНТИ БАТАРЕЇ | 30.12 / 40.16 / ~47 kWh LFP (CATL) |
| ЗАПАС ХОДУ (EV) | 310 / 410 / 480 km (CLTC) |
| ВИТРАТА ЕНЕРГІЇ | ~9.8 kWh/100 km (CLTC, середня версія) |
| ПРИВІД | RWD |
| КІЛЬКІСТЬ МІСЦЬ | 5 |
Габарити та практичність
| Довжина | 4,135 mm |
|---|---|
| Ширина | 1,805 mm |
| Висота | 1,570 mm |
| Колісна база | 2,650 mm |
| Кліренс | 160-162 mm |
Довжина EX2 становить 4,135 mm за вражаючої колісної бази 2,650 mm — помітно більше, ніж у BYD Seagull (3,780 mm / колісна база 2,500 mm), з яким він конкурує в Китаї. Колісна база 2,650 mm безпосередньо дає практичність другого ряду: пасажири зростом приблизно до 1.85 m комфортно сидять за водієм схожого зросту. Фірмові особливості за таку ціну — 70-літровий передній багажник (прямий наслідок компонування RWD, що вивільняє місце в передній частині; рідкість для будь-якого автомобіля дешевшого за $15,000) і 375-літровий задній багажний відсік, який збільшується до 1,320 літрів зі складеним заднім диваном 60/40. Споряджена маса становить 1,295-1,420 kg залежно від конфігурації батареї. Стандартні 16-дюймові литі диски взуті в шини 205/60 R16 в усій лінійці. Кліренс 160-162 mm типовий для міського хетчбека.
| ДОВЖИНА | 4,135 mm |
|---|---|
| ШИРИНА | 1,805 mm |
| ВИСОТА | 1,570 mm |
| КОЛІСНА БАЗА | 2,650 mm |
| ОБ'ЄМ БАГАЖНИКА | 375 L (1,320 L зі складеними сидіннями) |
| ПЕРЕДНІЙ БАГАЖНИК | 70 L |
| МІСЦЬ У САЛОНІ | 5 |
| КОЛЕСА / ШИНИ | 16″ / 205/60 R16 |
| СПОРЯДЖЕНА МАСА | 1,295-1,420 kg |
Історія про 84,000 km і шість екстремальних випробувань
Глобальна маркетингова кампанія Geely для EX2 у травні 2026 року будується на одному конкретному твердженні про надійність, яке офіційний YouTube-канал Geely Auto активно просуває: батарея LFP від CATL в EX2 пройшла перевірку під час 84,000 km передсерійних випробувань у шести екстремальних умовах. Найвражаючіше з них — тест динамічного занурення: 48 годин повного занурення на глибину 1.2 метра в суміш солоної води (солоність 3.5%) та бруду для перевірки герметичності батареї та стійкості до корозії, що імітує найгірші сценарії повені. Решта п'ять випробувань охоплюють їзду арктичним льодом (кампанія Geely «Ice Drive», знята за -30°C), їзду на високогірному плато (Тибет), тропічну спеку та вологість (Хайнань), витривалість за сильної вібрації на бездоріжжі та прискорені випробування циклами заряджання. Увесь цикл просувається на офіційних каналах Geely як доказ того, що EX2 розрахований на дорожні умови світових ринків попри ціну базової версії нижче $10,000. Налаштування шасі виконано спільно китайськими та німецькими інженерними командами — цей аргумент Geely підкреслює в рекламних матеріалах, щоб відокремити EX2 від дешевших китайських конкурентів.
Заряджання та батарея
Блоки LFP від CATL в EX2 підтримують швидке заряджання постійним струмом із темпом приблизно 1.66C: підзарядка з 30 до 80% займає близько 19 хвилин. 10-хвилинна підзарядка додає приблизно 120 km запасу ходу за CLTC — зручно міським водіям, які підключаються в обідню перерву. Заряджання змінним струмом підтримується бортовим зарядним пристроєм на 6.6 kW; повне заряджання з нуля займає приблизно 6-7 годин на найбільшій батареї 40.16 kWh. Хімія LFP дає типову для Geely перевагу в термічній безпеці та чудовий ресурс циклів, при цьому компанія пропонує гарантію на батарею 6 років / 150,000 km на стандартну конфігурацію на більшості експортних ринків. На автомобілі, який оглядав оглядач, порти заряджання розташовані на передньому крилі (праворуч у компонуванні RWD, доступні порти як AC, так і DC).
| БАТАРЕЯ (БАЗОВА) | 30.12 kWh CATL LFP — 310 km CLTC |
|---|---|
| БАТАРЕЯ (СЕРЕДНЯ) | 40.16 kWh CATL LFP — 410 km CLTC |
| БАТАРЕЯ (ТОП, оновлення 2026) | ~47 kWh CATL LFP — 480 km CLTC |
| ЗАРЯДЖАННЯ AC | 6.6 kW |
| ШВИДКЕ ЗАРЯДЖАННЯ DC | темп 1.66C (~30-80% за 19 хв) |
| 10-ХВИЛИННА ПІДЗАРЯДКА | +120 km запасу ходу за CLTC |
| ГАРАНТІЯ НА БАТАРЕЮ | 6 років / 150,000 km |
Дизайн та салон
Екстер'єр EX2 навмисно чистий і за пропорціями близький до європейського — спільне налаштування Китаєм і Німеччиною поширюється від динаміки шасі до візуальної мови дизайну. Автомобіль, який оглядав оглядач, пофарбований у бузковий/лавандовий перламутр із чорним контрастним дахом — один із найпопулярніших кольорів у лінійці на внутрішньому китайському ринку. Передня частина відрізняється закритою нижньою решіткою (фірмова ознака BEV), тонкою горизонтальною світлодіодною смугою денних ходових вогнів уздовж верхньої лінії капота та вузькими матричними світлодіодними фарами, вбудованими у пофарбовані в колір кузова передні крила. Ззаду — світлодіодна смуга задніх ліхтарів на всю ширину з центральним експортним шильдиком «GEELY EX2». Усередині в салоні застосовано двоколірну обробку тканиною й екошкірою (повноцінна шкіра у топовій версії), з парящим центральним сенсорним екраном 14.6 дюйма як центром панелі приладів і цифровою панеллю приладів 8.8 дюйма за кермом. На центральній консолі розташоване бездротове заряджання для телефона. Оглядач зазначає, що якість матеріалів у салоні справді вища, ніж можна очікувати за таку ціну — м'які ділянки торпедо, обтягнуте шкірою кермо навіть у базовій версії та смуги підсвічування на дверних картах. Панорамний скляний дах з електричною шторкою доступний як опція у топовій версії.
Технології та оснащення
EX2 працює на новітній Flyme Auto OS від Geely — бортовій операційній системі, розробленій Meizu (дочірньою компанією Geely) і відображеній в інтерфейсі кокпіта під назвою «Star Era Meizu». Апаратна частина справді флагманського рівня для свого цінового класу: 8-ядерний SoC Longying No. 1, 16 GB RAM, 128 GB вбудованої пам'яті. Центральний сенсорний екран 14.6 дюйма працює в парі з цифровою панеллю приладів 8.8 дюйма та підтримує бездротові Apple CarPlay і Android Auto. Інтеграція голосового помічника прив'язана до платформи Geely Star Era для передавання даних між пристроями зі смартфонами Meizu / Polestar / Star Era. Оновлення ПЗ повітрям (OTA) входять до стандарту. Оглядач особливо зазначає, що англомовний інтерфейс постачається «з коробки» на експортних автомобілях (Бразилія, Індонезія, Мексика), а на машинах для китайського ринку доступний через перепрошивку. До стандартного оснащення також входять прозоре шасі 540° (вигляд камери під днищем під час паркування на малій швидкості, рідкість за таку ціну), 6 подушок безпеки та прямий контроль тиску в шинах TPMS.
Безпека та ADAS
| РІВЕНЬ ADAS | L2 (Geely G-Pilot / Galaxy Pilot) |
|---|---|
| LIDAR | Немає (бюджетний клас; лише камери та радари) |
| РАДАРИ | 3 mmWave |
| КАМЕРИ | 5 HD + прозоре шасі 540° |
| УЛЬТРАЗВУКОВІ ДАТЧИКИ | 12 |
| ФУНКЦІЇ ADAS | ACC, AEB, LDW, LKA, BSD, RCTA, круговий огляд 540°, прямий TPMS |
| ПОДУШКИ БЕЗПЕКИ | 6 (фронтальні, бокові, шторки) |
EX2 постачається зі стандартним пакетом ADAS рівня 2 G-Pilot / Galaxy Pilot від Geely: адаптивний круїз-контроль, автоматичне екстрене гальмування, попередження про виїзд зі смуги, допомога в утриманні смуги, контроль сліпих зон, попередження про поперечний рух ззаду та круговий огляд із «прозорим шасі» 540°. У цій моделі немає опції з LiDAR — таке оснащення зарезервоване для дорожчого родича Galaxy E5 і майбутніх флагманських моделей. Для електромобіля дешевшого за $15,000 стандартний набір ADAS конкурентоспроможний порівняно з BYD Seagull (який отримав LiDAR як опцію лише в травні 2026 року) і випереджає Wuling Hongguang Mini EV та Geely Panda Mini (на більшості версій ADAS немає взагалі). 6 подушок безпеки входять до стандарту для всієї лінійки.
Доступні версії
| ВЕРСІЯ | БАТАРЕЯ | ЗАПАС ХОДУ (EV) | ПОТУЖНІСТЬ | ЦІНА (КИТАЙ) | ЦІНА ЗА АКЦІЄЮ |
|---|---|---|---|---|---|
| 310 Xiangwang | 30.12 kWh | 310 km CLTC | 78 hp | ¥64,800 ($9,500) | ¥61,800 ($9,100) |
| 310 Chengfeng | 30.12 kWh | 310 km CLTC | 78 hp | ¥71,800 ($10,600) | ¥68,800 ($10,100) |
| 410 Xiangwang | 40.16 kWh | 410 km CLTC | 114 hp | ¥71,800 ($10,600) | ¥68,800 ($10,100) |
| 410 Chengfeng | 40.16 kWh | 410 km CLTC | 114 hp | ¥78,800 ($11,600) | ¥75,800 ($11,100) |
| 480 Tansuo | ~47 kWh | 480 km CLTC | 114 hp | ¥86,800 ($12,800) | ¥83,800 ($12,300) |
| 480 Tansuo+ | ~47 kWh | 480 km CLTC | 114 hp | ¥94,800 ($13,900) | ¥91,800 ($13,500) |
Ціни та глобальна доступність
Оновлений Geely EX2 / Geome Xingyuan 2026 року вийшов у Китаї 28 травня 2026 року в шести версіях за ціною ¥64,800-¥94,800 ($9,500-$13,900), із цінами за тимчасовою акцією ¥61,800-¥91,800 ($9,100-$13,500). Модель уже продається в Бразилії (з 6 листопада 2025 року), Мексиці (5 лютого 2026 року) та Індонезії (20 січня 2026 року за вступною ціною IDR 229M / звичайна IDR 255-285M). Запуск на Філіппінах заплановано на червень 2026 року після попереднього показу на MIAS 2026 (квітень), очікувана ціна становить PHP 950,000-1,050,000 для версій Pro та Max. Запуск у Великій Британії заплановано на осінь 2026 року за ціною близько £18,000-20,000 за базову версію, далі Австралія у другому півріччі 2026 року з очікуваною ціною AUD 25,000-30,000. Сертифікація RHD для Японії та інших ринків ASEAN триває. Експортні ціни EX2 відображають тарифи та вартість доставки кожного ринку, але на кожному з них він позиціонується як найдешевший електромобіль із запасом ходу 400+ km від великого китайського бренду.
Порівняння з конкурентами
Конкурентна позиція EX2 — головна причина, з якої він став найпопулярнішим автомобілем Китаю у 2025 році. Порівняно з BYD Seagull (колишнім еталоном сегмента) EX2 пропонує більше потужності (114 hp проти 74 hp), більший запас ходу у топовій версії (480 km проти 405 km), задній привід (проти FWD у Seagull), 70-літровий передній багажник (у Seagull його немає) і помітно нижчу стартову ціну (~$9,500 проти $10,300). Порівняно з BYD Dolphin / Atto 2 з трохи більшого сегмента EX2 виграє за ціною за співмірного запасу ходу. Wuling Bingo EV ще дешевший — $8,200 за базову версію, але має на 35% менше потужності та менший салон. На європейському й австралійському ринках, де EX2 конкуруватиме з Renault 5 E-Tech, Citroen e-C3 та Volkswagen ID.3, перевага за ціною ще помітніша — базовий EX2 там коштуватиме приблизно вдвічі дешевше за ID.3.
- 500,000+ поставлених автомобілів за 14 місяців — найпопулярніший автомобіль Китаю 2025 року
- Задній привід дешевше $10k — унікальна для сегмента архітектура, що вивільняє місце під 70 L переднього багажника
- Запас ходу 410-480 km за CLTC від батарей CATL LFP 40-47 kWh — найкращий у сегменті за ці гроші
- Сенсорний екран 14.6″ + Flyme Auto OS + 8-ядерний SoC + 16 GB RAM — мультимедіа флагманського рівня
- Ресурс батареї 84,000 km підтверджено в 6 екстремальних умовах випробувань
- Динаміка шасі, налаштованого спільно Китаєм і Німеччиною
- Прозоре шасі 540° + 6 подушок безпеки + ADAS Galaxy Pilot L2 у стандарті
- Розгін 0-100 за ~11.5 s і максимальна швидкість 130 km/h обмежують динаміку під час перестроювання на шосе
- Немає опції з LiDAR у цьому ціновому класі
- Заряджання AC на 6.6 kW повільніше за сегментний стандарт 11 kW
- У більшості регіонів західних країн модель з'являється на 6-18 місяців пізніше, ніж у Китаї
- Через екран 14.6″ фізичних кнопок мало — зручність у холодну погоду неоднозначна
- Матеріали салону кращі, ніж можна очікувати за таку ціну, але не люксові — по суті це бюджетний автомобіль для щоденних поїздок
Модель 2026 Geely EX2 / Geome Xingyuan — найзначущіша прем'єра доступного електромобіля 2024-2026 років на будь-якому світовому ринку, і це доводять цифри продажів. 500,000 поставок за 14 місяців у цьому ціновому класі задають планку, до якої BYD Seagull, Wuling Bingo та всі інші конкуренти тягнуться з кінця 2024 року. Експортуючи EX2 по всьому світу у 2025-2026 роках, Geely робить свідому ставку на те, що та сама комбінація продукту й ціни, яка підкорила Китай, здатна перевернути світовий масовий сегмент BEV. Компроміси — скромний розгін 0-100, відсутність LiDAR, повільніше заряджання AC — саме ті рішення щодо вартості, які роблять можливою ціну базової версії ¥64,800 ($9,500). Для покупців у Бразилії, Індонезії, Мексиці та на Філіппінах, у яких EX2 уже доступний сьогодні, це найкраще в сегменті поєднання доступності, запасу ходу та оснащення. Для клієнтів у Великій Британії, Австралії та Європі, які чекають на запуски восени 2026 року / у другому півріччі 2026 року, EX2 стане найдешевшим серійним електромобілем із запасом ходу 400+ km за CLTC, який можна буде купити, помітно дешевшим за Renault 5 E-Tech, Citroen e-C3 та Volkswagen ID.3 за конкурентних характеристик.
