BYD Seal 07 другого покоління (китайська назва Haibao 07) надійшов у продаж у Китаї 5 листопада 2026 року як седан завдовжки 5,080 mm у п'яти комплектаціях: два плагін-гібриди DM-i та три повністю електричні версії. Рекомендовані ціни становлять від CNY 139,900 (~$20,990) за DM-i до CNY 172,900 (~$25,940) за EV Flagship, а кожна комплектація EV отримала задній електромотор потужністю 245 kW і запас ходу 775 km за циклом CLTC. Модель замінює Seal 07 EV, випущений у березні 2026 року, та Seal 07 DM-i 2026 модельного року.
Головне
- Ціни: DM-i CNY 139,900-149,900 (~$20,990-$22,490), EV CNY 149,900-172,900 (~$22,490-$25,940); за програмою trade-in ціни на CNY 4,000 нижчі.
- EV: один задній електромотор 245 kW (333 PS / 329 hp) і 365 Nm, розгін 0-100 km/h за 5.5 с, максимальна швидкість 240 km/h.
- Батарея EV: 76.744 kWh, Blade другого покоління, 775 km CLTC на всіх трьох комплектаціях, витрата 9.8 kWh/100 km.
- DM-i: 1.5-літровий турбодвигун 115 kW (156 PS / 154 hp) плюс передній електромотор 160 kW (218 PS / 215 hp), 38 kWh, 330 km CLTC на електротязі, 1,700 km сумарного запасу ходу, розгін 0-100 km/h за 7.7 с.
- Розміри: довжина 5,080 mm, колісна база 2,960 mm; багажник 618 L плюс передній багажник 160 L в EV, багажник 595 L у DM-i.
- Підступ: дві базові комплектації Zunxiang (CNY 139,900 DM-i, CNY 149,900 EV) отримують лише круїз-контроль, система God's Eye B на основі лідара доступна як опція, а експорт не підтверджено.
Динаміка та характеристики
В усіх трьох комплектацій EV один і той самий електромотор 245 kW (333 PS / 329 hp) і 365 Nm, розташований ззаду. BYD заявляє розгін 0-100 km/h за 5.5 с, що на секунду швидше, ніж у Seal 07 EV березня 2026 року, максимальну швидкість 240 km/h і витрату 9.8 kWh/100 km. У серпневій заявці MIIT 2026 року ця версія значилася з масою 1,975 kg, а також була вказана версія на 300 kW (408 PS / 402 hp), якої немає в стартовій лінійці.
DM-i передньопривідний. У ньому 1.5-літровий турбодвигун 115 kW (156 PS / 154 hp) і 225 Nm працює в парі з електромотором 160 kW (218 PS / 215 hp) і 260 Nm та батареєю 38 kWh. Авто розганяється до 100 km/h за 7.7 с, максимальна швидкість 190 km/h, на електриці воно проїжджає 330 km (CLTC), а з повним баком і зарядженою батареєю — до 1,700 km; витрату при розрядженій батареї BYD оцінює в 3.3 L/100 km (NEDC).
| Силова установка | BEV з одним мотором і заднім приводом |
|---|---|
| Потужність | 245 kW (333 PS / 329 hp) |
| Крутний момент | 365 Nm |
| 0-100 km/h | 5.5 s |
| Максимальна швидкість | 240 km/h |
| Батарея | 76.744 kWh LFP |
| Запас ходу | 775 km CLTC |
| ТИП СИЛОВОЇ УСТАНОВКИ | Електромобіль (RWD) і плагін-гібрид DM-i (FWD) |
|---|---|
| ПОТУЖНІСТЬ | EV: 245 kW (333 PS / 329 hp); DM-i: електромотор 160 kW (218 PS / 215 hp) + двигун 115 kW (156 PS / 154 hp) |
| КРУТНИЙ МОМЕНТ | EV: 365 Nm; DM-i: електромотор 260 Nm + двигун 225 Nm |
| РОЗГІН | 0-100 km/h за 5.5 с (EV), 7.7 с (DM-i) |
| МАКС. ШВИДКІСТЬ | 240 km/h (EV), 190 km/h (DM-i) |
| ПРИВІД | RWD (EV), FWD (DM-i) |
| БАТАРЕЯ | 76.744 kWh (EV), 38 kWh (DM-i) |
| ЗАПАС ХОДУ НА ЕЛЕКТРОТЯГІ | 775 km CLTC (EV), 330 km CLTC (DM-i) |
| СУМАРНИЙ ЗАПАС ХОДУ | 1,700 km (DM-i) |
Розміри та практичність
| Довжина | 5,080 mm |
|---|---|
| Ширина | 1,960 mm |
| Висота | 1,495 mm |
| Колісна база | 2,960 mm |
| Багажник | 618 L (EV) / 595 L (DM-i) |
Седан на 85 mm довший, а його колісна база на 60 mm більша, ніж у моделей, які він замінює; він на 50 mm ширший за Seal 07 EV березня 2026 року і на 60 mm ширший за колишній DM-i, висота — 1,495 mm. Салон розрахований на п'ятьох. В EV багажник 618 L плюс передній багажник 160 L, а в DM-i багажник 595 L і переднього немає. BYD заявляє про найпросторіший задній ряд у своєму класі, але даних про простір для ніг не наводить.
| ДОВЖИНА | 5,080 mm |
|---|---|
| ШИРИНА | 1,960 mm |
| ВИСОТА | 1,495 mm |
| КОЛІСНА БАЗА | 2,960 mm |
| ОБСЯГ БАГАЖНИКА | 618 L (EV), 595 L (DM-i) |
| ПЕРЕДНІЙ БАГАЖНИК | 160 L (EV), немає (DM-i) |
Зарядка та батарея
Усі комплектації EV оснащені батареєю Blade Battery другого покоління на 76.744 kWh із флеш-зарядкою, тепловий насос входить до стандарту. До прем'єри BYD обіцяла 5 хвилин до «готовності» та 9 хвилин до повного заряду, а CarNewsChina повідомляв про зарядку з 10% до 97% за 9 хвилин. Пікова потужність зарядки не опублікована, і BYD застерігає, що реальний час може відрізнятися. Даних про зарядку DM-i компанія не публікувала.
| БАТАРЕЯ | 76.744 kWh LFP (EV) / 38 kWh (DM-i) |
|---|---|
| ШВИДКА DC-ЗАРЯДКА | Флеш-зарядка, пікова потужність не опублікована |
| ЧАС DC-ЗАРЯДКИ | 5 хв до «готовності», 9 хв до повного заряду (заява BYD) |
| ВИТРАТА ЕНЕРГІЇ | 9.8 kWh/100 km (EV) |
Дизайн та інтер'єр
Seal 07 дотримується дизайнерської мови Ocean Aesthetics 2.0, знайомої за Seal 08: фастбек-силует, фари хвилеподібної форми, напівприховані дверні ручки, суцільна задня світлова смуга та панорамний дах. BYD пропонує шість кольорів кузова і три кольори інтер'єру.
У салоні — кокпіт «Ocean Rhythm» з триспицевим кермом зі зрізаним низом, «плаваючим» центральним екраном, цифровою панеллю приладів, двома майданчиками бездротової зарядки та металевими клавішами-гойдалками. Круглий селектор коробки передач замінено підрульовим важелем. Передні крісла належать до типу «нульової гравітації» з масажем, вентиляцією та підігрівом, також встановлено аудіосистему Devialet на 20 динаміків.
Технології та оснащення
В EV спереду двоважільна підвіска, ззаду — п'ятиважільна. EV Flagship — перша модель BYD із DiSus-M, інтелектуальною магнітореологічною системою керування кузовом, тоді як дві інші комплектації EV та обидві комплектації DM-i оснащені інтелектуальними амортизаторами DiSus-C. Розміри екранів і дані про процесори не опубліковані.
Безпека та ADAS
Системи допомоги водієві залежать від комплектації. Дві базові комплектації Zunxiang, EV і DM-i, отримують лише базові функції на кшталт круїз-контролю та задніх парктроників. У комплектацій Zungui та EV Flagship у стандарті God's Eye C з навігаційним помічником на шосе, а за бажання можна замовити God's Eye B на основі лідара, який додає лідар на даху і навігаційний помічник у місті.
| РІВЕНЬ ADAS | L2 (God's Eye C) на Zungui і Flagship; God's Eye B — опція |
|---|---|
| ФУНКЦІЇ ADAS | Навігаційний помічник на шосе (C); навігаційний помічник у місті та лідар на даху (B, опція); базові комплектації: круїз-контроль, задні парктроніки |
Доступні версії
| КОМПЛЕКТАЦІЯ | ПОТУЖНІСТЬ | КРУТНИЙ МОМЕНТ | 0-100 | МАКС. ШВИДКІСТЬ | ПРИВІД | БАТАРЕЯ | ЗАПАС ХОДУ EV | СУМАРНИЙ ЗАПАС ХОДУ | ЦІНА | КЛЮЧОВІ ВІДМІННОСТІ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DM-i 330 km Zunxiang | 215 hp (електромотор) | 260 Nm (електромотор) | 7.7 с | 190 km/h | FWD | 38 kWh | 330 km CLTC | 1,700 km | CNY 139,900 (~$20,990) | Турбодвигун 1.5 L (154 hp), лише круїз-контроль, DiSus-C, багажник 595 L |
| DM-i 330 km Zungui | 215 hp (електромотор) | 260 Nm (електромотор) | 7.7 с | 190 km/h | FWD | 38 kWh | 330 km CLTC | 1,700 km | CNY 149,900 (~$22,490) | God's Eye C, God's Eye B з лідаром — опція, DiSus-C |
| EV 775 km Zunxiang | 329 hp | 365 Nm | 5.5 с | 240 km/h | RWD | 76.744 kWh | 775 km CLTC | — | CNY 149,900 (~$22,490) | Лише круїз-контроль, DiSus-C, передній багажник 160 L |
| EV 775 km Zungui | 329 hp | 365 Nm | 5.5 с | 240 km/h | RWD | 76.744 kWh | 775 km CLTC | — | CNY 159,900 (~$23,990) | God's Eye C, God's Eye B з лідаром — опція, DiSus-C |
| EV 775 km Flagship | 329 hp | 365 Nm | 5.5 с | 240 km/h | RWD | 76.744 kWh | 775 km CLTC | — | CNY 172,900 (~$25,940) | God's Eye C, God's Eye B з лідаром — опція, магнітореологічна підвіска DiSus-M |
Ціни та доступність
BYD вивела автомобіль на ринок 5 листопада 2026 року в п'яти комплектаціях. DM-i 330 km коштує CNY 139,900 (~$20,990) у версії Zunxiang і CNY 149,900 (~$22,490) у версії Zungui. EV 775 km коштує CNY 149,900 (~$22,490) у версії Zunxiang, CNY 159,900 (~$23,990) у версії Zungui та CNY 172,900 (~$25,940) у версії Flagship. За програмою trade-in від BYD кожна комплектація дешевша на CNY 4,000: від CNY 135,900 (~$20,390) до CNY 168,900 (~$25,340), за дотримання умов.
Стартова ціна EV на CNY 20,000 нижча, ніж у Seal 07 EV березня 2026 року, який коштував CNY 169,900-189,900 (~$25,490-$28,490), а DM-i стартує на CNY 9,900 нижче, ніж Seal 07 DM-i 2026 року за CNY 149,800-186,800 (~$22,470-$28,020). Перерахунок виконано за курсом CNY 6.6664 за долар (ECB, 28 жовтня 2026 року). DM-i попереднього покоління продається в країнах Перської затоки як Seal 7 DM-i, але експортні ринки для нового покоління BYD не оголошувала.
Порівняння з конкурентами
Seal 08 EV — більший побратим завдовжки 5,150 mm, до 684 hp у двомоторній версії та 905 km у задньопривідній; коштує він від CNY 196,900 (~$29,540), тобто на CNY 47,000 дорожче за Seal 07 EV. Xiaomi SU7 майже не поступається за довжиною — 4,997 mm; порівняно з його версією Standard (315 hp, 720 km) Seal 07 EV пропонує на 14 hp і на 55 km більше за ціни на CNY 70,000 нижчої, хоча SU7 Pro проїжджає 902 km.
- Седан завдовжки 5,080 mm від CNY 139,900 (~$20,990)
- EV: 329 hp, 5.5 с і 775 km CLTC на кожній комплектації
- DM-i: 330 km за CLTC на електротязі та 1,700 km сумарного запасу ходу
- В EV багажник 618 L плюс передній багажник 160 L
- Базові комплектації отримують лише круїз-контроль; лідар — опція
- DiSus-M лише на Flagship за CNY 172,900
- Пікова потужність DC-зарядки не опублікована, експорт не підтверджено
Seal 07 другого покоління став більшим, швидшим і дешевшим за модель, яку замінює: EV коштує від CNY 149,900 (~$22,490), DM-i — від CNY 139,900 (~$20,990). Найкраще підійде покупцям у Китаї, яким потрібен п'ятиметровий сімейний седан за бюджету середнього класу: оптимальний вибір — EV Zungui за CNY 159,900 (~$23,990), бо він додає God's Eye C, а DM-i пасуватиме тим, хто часто долає великі відстані. Версія Flagship додає підвіску DiSus-M за ще CNY 13,000.
