Nissan представив цілком новий NX8 8 квітня 2026 року в дилерських центрах по всьому Китаю, і відгук був миттєвим: понад 8,500 замовлень надійшло за перші 30 хвилин. Збудований компанією Dongfeng Nissan на власній платформі Tianyan Architecture 2.0, NX8 — середньорозмірний п'ятимісний SUV, доступний як у суто електричному виконанні (BEV), так і у версії з range-екстендером (REEV): сім модифікацій від ¥159,900 (~$23,400) до ¥209,900 (~$30,800). У день старту діяла обмежена в часі пропозиція, що знизила вхідну ціну до ¥149,900 (~$21,950). Версії BEV пропонують до 650 km за циклом CLTC і пікову потужність зарядки 463 kW; версії REEV досягають сумарного запасу ходу 1,450 km. Система ADAS з LiDAR на алгоритмах Momenta входить до стандартного оснащення кожної модифікації.
Динаміка та характеристики
| Задній мотор | Синхронний із постійними магнітами |
|---|---|
| Батарея (топова BEV) | 81 kWh LFP (CATL YunDun) |
| Привід | Задній привід (один мотор) |
| Платформа | Tianyang Architecture 2.0 (800V SiC) |
На старті пропонуються чотири версії BEV. Модифікації 580 Pro і 580 Max отримали батарею LFP на 73 kWh виробництва Sunwoda, задній мотор потужністю 215 kW (292 hp) та розгін 0–100 km/h за 7.1 с. Версії 650 Max і Brand Master Edition оснащені батареєю LFP на 81 kWh від CATL YunDun, мотором на 250 kW (340 hp) та розганяються за 6.7 с. Три версії REEV поєднують задній мотор потужністю 195 kW (265 hp) з 1.5-літровим турбованим генератором послідовного гібрида: 150 Pro і 150 Max оснащені батареями на 21.1 kWh (150 km запасу ходу на електротязі, 1,320 km сумарно), а 310 Max використовує батарею на 43.2 kWh, що дає 310 km лише на електриці та 1,450 km сумарного запасу ходу. Витрата пального в режимі розрядженої батареї становить 4.51 l/100 km.
| ТИП СИЛОВОЇ УСТАНОВКИ | BEV RWD або REEV RWD (один мотор, послідовний гібрид) |
|---|---|
| ПОТУЖНІСТЬ СИСТЕМИ (базова BEV) | 292 hp (215 kW) |
| ПОТУЖНІСТЬ СИСТЕМИ (топова BEV) | 340 hp (250 kW) |
| ПОТУЖНІСТЬ СИСТЕМИ (REEV) | 265 hp (195 kW) електрична + генератор 1.5T |
| 0–100 KM/H (BEV 580) | 7.1 с |
| 0–100 KM/H (BEV 650) | 6.7 с |
| МАКСИМАЛЬНА ШВИДКІСТЬ | 180 km/h |
| КРУТНИЙ МОМЕНТ | 310 N·m (версії BEV) |
Габарити та практичність
| Довжина | 4,870 mm |
|---|---|
| Ширина | 1,920 mm |
| Висота | 1,680 mm |
| Колісна база | 2,917 mm |
| Компонування сидінь | 5 місць |
Із довжиною 4,870 mm і колісною базою 2,917 mm NX8 упевнено посідає нішу середньорозмірних SUV: за довжиною він дорівнює BYD Tang (4,900 mm), а колісна база в нього більша, ніж у Tesla Model Y (2,890 mm). Відсутність двигуна внутрішнього згоряння спереду у версії BEV дає змогу розмістити під капотом багажник обсягом 95 літрів, який доповнює 773-літровий багажник за заднім рядом сидінь. Запас ходу REEV 310 Max у 1,450 km робить його одним із найпрактичніших автомобілів для далеких міжміських поїздок Китаєм без зупинок на зарядку. NX8 їде на 19-дюймових колесах із шинами 235/55R19; електропривід дверей багажника, панорамний скляний дах з електричною шторкою та V2L (живлення зовнішніх пристроїв від автомобіля) потужністю 6.6 kW входять до стандарту для всіх версій.
| ДОВЖИНА | 4,870 mm |
|---|---|
| ШИРИНА | 1,920 mm |
| ВИСОТА | 1,680 mm |
| КОЛІСНА БАЗА | 2,917 mm |
| СНАРЯДЖЕНА МАСА | 2,035–2,245 кг |
| МІСЦЬ | 5 |
| ОБСЯГ БАГАЖНИКА | 773 L |
| ОБСЯГ ПЕРЕДНЬОГО БАГАЖНИКА | 95 L |
| КОЛЕСА / ШИНИ | 19″ литі диски · 235/55R19 |
| V2L | 6.6 kW (усі версії) |
Зарядка та батарея
У версіях BEV 650 Max і Brand Master Edition застосовано 800-вольтовий карбід-кремнієвий інвертор Tianyan Architecture 2.0, що забезпечує пікову потужність зарядки постійним струмом 463 kW — 5C для батареї на 81 kWh. Зарядка з 10% до 80% займає лише 12 хвилин на сумісній надшвидкій станції, а приблизно 300 km додаткового запасу ходу за CLTC відновлюються за шість хвилин. Це вигідно вирізняє його серед усіх прямих конкурентів: Tesla Model Y обмежена 250 kW, Kia EV6 GT — 240 kW, а BYD Tang EV — 150 kW. Версії BEV із батареєю на 73 kWh використовують архітектуру 400V / 3C з піковою потужністю близько 219 kW і заряджаються з 10% до 80% за 17 хвилин. Домашня зарядка змінним струмом підтримується до 11 kW на всіх версіях.
| АРХІТЕКТУРА (базова BEV) | 400V / 3C (~219 kW пік) |
|---|---|
| АРХІТЕКТУРА (топова BEV) | 800V SiC / 5C (463 kW пік) |
| 10–80% (базова BEV) | ~17 хв |
| 10–80% (топова BEV) | ~12 хв |
| ЗАРЯДКА ЗМІННИМ СТРУМОМ | До 11 kW (усі версії) |
| ВИТРАТА ЕЛЕКТРОЕНЕРГІЇ (BEV 650) | ~12.5 kWh/100 km (розрахунок за CLTC) |
| ВИТРАТА ПАЛИВА (REEV, батарея розряджена) | 4.51 l/100 km |
Дизайн та інтер'єр
NX8 отримав стриманий силует фастбек із прихованими дверними ручками, тонкими горизонтальними світлодіодними фарами та бірюзовим підсвічуванням на дзеркалах заднього виду. Найсміливіший дизайнерський акцент — корма: на всю ширину автомобіля тягнеться OLED-планка задніх ліхтарів, на якій світними червоними літерами виведено “NISSAN”, із 25 програмованими анімаціями. Шильдик “NX8” розташований на дверях багажника під світловою смугою. У салоні два сенсорні екрани по 15.6 дюйма працюють під керуванням Nissan OS 2.0 на чипі Qualcomm Snapdragon 8295P, доповнюючи цифрову панель приладів на 10.25 дюйма. У салоні також є панорамний скляний дах з електричною шторкою, обтягнуте шкірою багатофункціональне кермо та центральний майданчик бездротової зарядки. Голосовий AI-асистент “Nico” виконує голосові команди; на старті система працює лише китайською мовою, а підтримка англійської для експортних ринків, за повідомленнями, з'явиться через OTA-оновлення. Версія Brand Master Edition вінчає лінійку 25-динаміковою аудіосистемою.
Технології та оснащення
Кожен NX8 — зокрема вхідна версія REEV 150 Pro за ¥159,900 — оснащується лідаром на даху як стандартом. У поєднанні з 28 додатковими високоточними датчиками (камери, міліметрові радари, ультразвукові датчики) масив із 29 датчиків передає дані алгоритмам автономного водіння Momenta для NOA (навігації на автопілоті) на трасах і повноцінного міського NOA. Nissan нараховує 71 функцію активної безпеки та зручності в усій лінійці. Установка LiDAR на кожну версію, а не лише як опції для преміальних, прямо кидає виклик стратегії BYD “God's Eye” щодо демократизації просунутих ADAS. OTA-оновлення програмного забезпечення підтримуються в усіх системах.
Безпека та ADAS
Масив із 29 датчиків NX8 забезпечує автоматичне екстрене гальмування (AEB), адаптивний круїз-контроль (ACC) з функцією руху в заторах, систему утримання в смузі (LKA), контроль сліпих зон (BSM), попередження про перехресний рух під час виїзду заднім ходом, камеру кругового огляду на 360 градусів, а також NOA (навігацію на автопілоті) на трасах і в місті. Можливість міського NOA, яку інші бренди зазвичай залишають для преміальних версій з LiDAR, стандартна на всіх семи версіях NX8. Платформа Tianyan 2.0 містить кузов із високоміцної сталі та алюмінію, повний комплект шторок безпеки та систему терморегулювання батареї LFP, співставну з рішеннями BYD.
| РІВЕНЬ ADAS | L2+ у стандарті (усі версії) |
|---|---|
| КІЛЬКІСТЬ ДАТЧИКІВ | 29 (LiDAR + камери + радари + ультразвук) |
| ПОСТАЧАЛЬНИК АЛГОРИТМІВ | Momenta |
| МОЖЛИВОСТІ NOA | NOA на трасах + міський NOA (усі версії) |
| ФУНКЦІЇ ADAS | 71 функція активної безпеки та комфорту |
| ПОДУШКИ БЕЗПЕКИ | Фронтальні, бічні, повні шторки (стандарт) |
Доступні версії
| ВЕРСІЯ | ТИП | БАТАРЕЯ | ЗАПАС ХОДУ | ПОТУЖНІСТЬ | ЦІНА (CNY) |
|---|---|---|---|---|---|
| REEV 150 Pro | REEV | 21.1 kWh LFP | 150 km на електротязі / 1,320 km сумарно | 195 kW (265 hp) + 1.5T | ¥159,900 (~$23,400) |
| REEV 150 Max | REEV | 20.3 kWh LFP | 150 km на електротязі / 1,320 km сумарно | 195 kW (265 hp) + 1.5T | ¥169,900 (~$24,900) |
| REEV 310 Max | REEV | 43.2 kWh LFP | 310 km на електротязі / 1,450 km сумарно | 195 kW (265 hp) + 1.5T | ¥179,900 (~$26,300) |
| BEV 580 Pro | BEV | 73 kWh LFP | 580 km CLTC | 215 kW (292 hp) RWD | ¥159,900 (~$23,400) |
| BEV 580 Max | BEV | 73 kWh LFP | 580 km CLTC | 215 kW (292 hp) RWD | ¥169,900 (~$24,900) |
| BEV 650 Max | BEV | 81 kWh LFP | 650 km CLTC | 250 kW (340 hp) RWD | ¥189,900 (~$27,800) |
| Brand Master Edition | BEV | 81 kWh LFP | 630 km CLTC | 250 kW (340 hp) RWD | ¥209,900 (~$30,800) |
Ціни та доступність
Офіційний старт продажів NX8 відбувся 8 квітня 2026 року, а в день відкриття діяла обмежена в часі вступна ціна ¥149,900 (~$21,950). Стандартні прайс-листові ціни на сім версій становлять ¥159,900–209,900 (~$23,400–$30,800). Поставки версій BEV уже тривають; версії REEV мають надійти покупцям із кінця травня 2026 року. На старті єдиним ринком залишається Китай; Dongfeng Nissan, як очікується, оголосить про міжнародну доступність наприкінці 2026 року. За перші 30 хвилин продажів NX8 зібрав понад 8,500 замовлень — виразна ознака довіри ринку до подвійної стратегії BEV/REEV. Гарантійні умови офіційно підтверджені ще не для всіх ринків.
Порівняння з конкурентами
Пікова потужність зарядки 463 kW у NX8 BEV 650 Max справді лідирує серед середньорозмірних SUV у Китаї: вона майже вдвічі вища за 250 kW у Tesla Model Y, утричі вища за ~150 kW у BYD Tang EV і вдвічі вища за 215 kW у Seres SF7. За ціни $27,800 він дешевший за BYD Tang EV приблизно на $3,200 і за Tesla Model Y приблизно на $5,700, пропонуючи при цьому більший запас ходу за CLTC, ніж будь-який із них. Tang відповідає повним приводом AWD і семимісною опцією; Model Y пропонує глобальну інфраструктуру зарядок Supercharger. Для тих, кому потрібен максимально можливий практичний запас ходу в Китаї, REEV 310 Max за $26,300 дає 1,450 km сумарно без тривоги через брак зарядної інфраструктури — і в такого продукту в сегменті немає прямих аналогів.
- Зарядка 463 kW / 5C на 800-вольтових версіях BEV — найшвидша серед середньорозмірних SUV
- REEV 310 Max проїжджає 1,450 km на одному баку й одній зарядці — практично жодної тривоги за запас ходу
- ADAS з LiDAR та NOA на трасах і в місті у стандарті на всіх семи версіях, зокрема вхідній
- Snapdragon 8295P + Nissan OS 2.0 + 63″ AR HUD за ціною середнього сегмента
- Подвійна стратегія BEV/REEV закриває і суто електричні сценарії, і щоденні поїздки на великі відстані
- Немає варіантів з AWD в жодній версії — лише RWD у лінійках BEV і REEV
- Версії BEV 580 використовують архітектуру 400V / 3C — зарядка 17 хв проти 12 хв у топової BEV
- Поки що лише для Китаю — терміни виходу на міжнародні ринки не підтверджені
- Поставки REEV затримані до кінця травня 2026 року — на старті доступна лише BEV
Nissan NX8 — один із найстратегічніше цікавих нових китайських електромобілів 2026 року. Під одним ім'ям він дає дві провідні в галузі відповіді на головні заперечення проти EV — швидкість зарядки та тривогу за запас ходу: пікова зарядка постійним струмом 463 kW для міських покупців BEV і сумарний запас ходу REEV 1,450 km для тих, хто регулярно виїжджає за межі зарядної мережі. Додавання NOA на трасах і в місті з LiDAR на кожній версії, зокрема вхідній за ¥159,900, свідчить, що Nissan готовий орієнтуватися на китайські, а не глобальні стандарти заради конкуренції. Багажник на 773 літри, передній багажник на 95 літрів, панорамний скляний дах і 19-дюймові литі диски завершують набір з погляду ергономіки. Чи зможе NX8 втримати темп перших 8,500 замовлень у боротьбі з BYD, Seres і Li Auto впродовж найближчих 12 місяців, залежить від того, чи зберігає репутація Nissan вагу в очах китайських покупців, — але з технічного боку приводів для критики майже не лишається.
