2026 Zeekr 7X — технологічний електричний SUV середнього розміру, який пропонує флагманське оснащення за ціною масового сегмента. Оновлення модельного 2026 року надійшло в продаж у Китаї 28 жовтня 2025 року (оригінальний 7X дебютував у вересні 2024 року) і принесло архітектуру 900V на версіях зі 103 kWh, надшвидку зарядку до 6C (10–80% приблизно за 10 хвилин), запас ходу до 802 km за CLTC і, що особливо вражає, LiDAR на даху з Nvidia Drive Thor-U (700 TOPS) на кожній комплектації. Гама простягається від задньопривідного Max на 496 hp до двомоторного Ultra на 784 hp, який розганяється до 100 km/h за 2.98 секунди. Офіційні ціни в Китаї починаються від RMB 229,800 (близько $34,300) і сягають RMB 269,800 (близько $40,300), а Zeekr заявляє, що 7X уже продається у понад 50 країнах, зокрема в Нідерландах, Швеції, Норвегії та Австралії.
Динаміка та характеристики
7X випускається в трьох версіях. Задньопривідні моделі Max оснащені одним електромотором на 370 kW (496 hp) із моментом 535 Nm і максимальною швидкістю 240 km/h; розгін 0–100 km/h займає 5.4 секунди (75 kWh) або 5.1 секунди (103 kWh). Флагманський Ultra отримує додатковий передній мотор: 585 kW (784 hp) і 812 Nm у двомоторній повнопривідній схемі, максимальна швидкість 255 km/h і 2.98 секунди до 100 km/h, що ставить у незручне становище навіть суперкари. Усі версії збудовано на платформі SEA від Zeekr, причому автомобілі зі 103 kWh працюють на новій електросистемі 900V, а базова версія з 75 kWh лишається на 800V. Яку б версію ви не обрали, це справді швидкий і відшліфований SUV, а базовий задньопривідний варіант уже випереджає більшість конкурентів. Тяга видається плавно й зі справжнім напором на середніх обертах, і навіть початковий Max ніколи не здається слабким: 496 hp для сімейного SUV більш ніж достатньо, а розгін Ultra за 2.98 секунди виводить його на територію справжніх спорткарів. У будь-якому разі електромотори доповнені добре налаштованою рекуперацією та стійким, упевненим відчуттям на швидкості.
| RWD (Max) | 370 kW (496 hp), 535 Nm |
|---|---|
| AWD (Ultra) | 585 kW (784 hp), 812 Nm, два мотори |
| Батарея | 75 kWh LFP / 103 kWh NMC |
| Запас ходу | 620–802 km (CLTC) |
| 0–100 km/h | 5.4 с RWD / 2.98 с AWD |
| Архітектура | 900V, 6C (103 kWh); 800V, 5.5C (75 kWh) |
| СИЛОВА УСТАНОВКА | Один мотор RWD або два мотори AWD (BEV) |
|---|---|
| ПОТУЖНІСТЬ RWD | 370 kW (496 hp), 535 Nm |
| ПОТУЖНІСТЬ AWD | 585 kW (784 hp), 812 Nm |
| РОЗГІН | 0–100 km/h за 5.4 с (75 kWh RWD) / 5.1 с (103 kWh RWD) / 2.98 с (AWD) |
| МАКС. ШВИДКІСТЬ | 240 km/h (Max) / 255 km/h (Ultra) |
| БАТАРЕЯ | 75 kWh LFP / 103 kWh CATL Qilin NMC |
| ЗАПАС ХОДУ | 620 / 802 / 715 km (CLTC) |
| ЗАРЯДКА | 103 kWh: 900V, 6C, 10–80% ~10 хв; 75 kWh: 800V, 5.5C, ~10.5 хв |
Габарити та практичність
| Довжина | 4,825 mm |
|---|---|
| Ширина | 1,930 mm |
| Висота | 1,656–1,666 mm |
| Колісна база | 2,925 mm |
| Багажник | 905 L (1,978 L у складеному вигляді) |
| Шини | 255/50 R19 (до 21") |
Довжина 4,825 mm за колісної бази 2,925 mm робить 7X просторим п'ятимісним сімейним SUV. Багажник об'ємом 905 літрів (показник для китайського ринку) збільшується до 1,978 літрів за складених задніх сидінь, а під капотом є передній багажник для зарядних кабелів. Автомобіль їздить на колесах діаметром від 19 до 21 дюйма, а пневмопідвіска, що входить до стандарту Ultra (і доступна як опція на Max), може піднімати кліренс до 230 mm. Споряджена маса становить від 2,280 kg (RWD) до 2,460 kg (AWD). Усередині справді дорогий салон з Alcantara та шкірою Nappa, панорамним скляним дахом, опційним розважальним екраном для задніх пасажирів і опційним холодильником.
| ДОВЖИНА | 4,825 mm |
|---|---|
| ШИРИНА | 1,930 mm |
| ВИСОТА | 1,656–1,666 mm |
| КОЛІСНА БАЗА | 2,925 mm |
| ОБ'ЄМ БАГАЖНИКА | 905 L (1,978 L у складеному вигляді) |
| МІСЦЬ | 5 місць |
Зарядка та батарея
Головне оновлення — зарядка. Версії зі збільшеним запасом ходу отримали батарею CATL Qilin (NMC) на 103 kWh з архітектурою 900V і зарядкою 6C: підзарядка 10–80% займає близько 10 хвилин і додає понад 400 km. Базова версія з 75 kWh використовує LFP-батарею «Golden Battery» із системою 800V і зарядкою 5.5C (близько 10.5 хвилини для 10–80%). Запас ходу за CLTC становить 620 km (75 kWh RWD), 802 km (103 kWh RWD) і 715 km (103 kWh AWD). За такого запасу ходу й такої швидкої зарядки 7X фактично знімає питання тривоги за запас ходу: 10-хвилинна зупинка ледь довша за перерву на каву, а в далекій подорожі за час відвідування вбиральні можна додати сотні кілометрів. Варто зазначити, що цифра 802 km отримана за оптимістичним китайським циклом CLTC, тому в реальності запас ходу буде меншим, але навіть консервативна оцінка залишає комфортний запас для далеких поїздок. Базова LFP-батарея до того ж забезпечує довговічність і термічну стабільність, якими відома ця хімія.
| БАТАРЕЯ | 75 kWh LFP / 103 kWh NMC (Qilin) |
|---|---|
| ЗАПАС ХОДУ | 620 / 802 / 715 km (CLTC) |
| АРХІТЕКТУРА | 900V (103 kWh), 6C; 800V (75 kWh), 5.5C |
| ЗАРЯДКА 10–80% | ~10 хвилин (103 kWh) / ~10.5 хвилини (75 kWh) |
Дизайн та інтер'єр
Рестайлінг 2026 року зберігає чистий і впевнений силует 7X: це технологічне оновлення, а не зміна вигляду. Спереду й ззаду встановлено суцільні з'єднані світлодіодні вогні, деталі виконано врівень, доступний вибір кольорів (на фото чорний). Інтер'єр виглядає особливо вигідно для такої ціни: мінімалістична горизонтальна панель приладів, обтягнута Alcantara та шкірою Nappa, плаваючий центральний екран, підсвічування салону та панорамний скляний дах. Сидіння широкі й підтримувальні, другий ряд просторий завдяки довгій колісній базі, а у старших комплектаціях додаються вентиляція та той самий розважальний екран для задніх пасажирів, а в переліку опцій є холодильник із контролем температури. Такий інтер'єр цілком міг би сійти за салон помітно дорожчого автомобіля, і значною мірою саме тому 7X сприймається як така вигідна пропозиція.
Технології та ADAS
Друга сильна сторона 7X — системи допомоги водієві. Кожна комплектація отримує LiDAR на даху, 31 датчик і Nvidia Drive Thor-U (700 TOPS), на яких працює система допомоги під час водіння Zeekr G-Pilot H7 — обладнання, яке зазвичай встановлюють на значно дорожчі автомобілі. У салоні центральний сенсорний екран 16 дюймів із роздільною здатністю 3.5K, панель приладів 13 дюймів і гігантський проєкційний AR-дисплей 36 дюймів працюють на чипі Qualcomm Snapdragon 8295, а опційно доступний задній OLED-екран 13 дюймів. Це всеосяжний технологічний пакет, через який ціна виглядає ще привабливішою.
| ADAS | LiDAR у базі + Nvidia Thor-U (700 TOPS), G-Pilot H7 |
|---|---|
| ЕКРАНИ | 16" центральний, 13" панель приладів, 36" AR-HUD (+ опційний задній) |
Доступні версії
| ВЕРСІЯ | ПОТУЖНІСТЬ | МОМЕНТ | 0-100 | МАКС. ШВИДКІСТЬ | ПРИВІД | БАТАРЕЯ | ЗАПАС ХОДУ | СУМАРНИЙ ЗАПАС ХОДУ | ЦІНА | КЛЮЧОВІ ВІДМІННОСТІ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max | 496 hp | 535 Nm | 5.4 с | 240 km/h | RWD | 75 kWh LFP | 620 km | — | ~$34,300 (RMB 229,800) | 800V, зарядка 5.5C (~10.5 хв на 10–80%) |
| Max Long Range | 496 hp | 535 Nm | 5.1 с | 240 km/h | RWD | 103 kWh NMC | 802 km | — | ~$37,300 (RMB 249,800) | 900V, зарядка 6C (~10 хв на 10–80%) |
| Ultra | 784 hp | 812 Nm | 2.98 с | 255 km/h | AWD | 103 kWh NMC | 715 km | — | ~$40,300 (RMB 269,800) | Два мотори, 900V, 6C, пневмопідвіска в стандарті |
Ціни та доступність
2026 Zeekr 7X надійшов у продаж у Китаї 28 жовтня 2025 року. Офіційні ціни в Китаї становлять RMB 229,800 (близько $34,300) за Max на 75 kWh, RMB 249,800 (близько $37,300) за Max Long Range на 103 kWh і RMB 269,800 (близько $40,300) за двомоторний Ultra за курсу близько 6.70 RMB за долар США. Станом на вересень 2026 року Zeekr також включає до вартості поточної машини опції на RMB 18,999 (електричне заднє сидіння, розумний холодильник і 20-дюймові колеса). Оновлення модельного 2027 року очікується в Китаї в четвертому кварталі 2026 року з новою LFP-батареєю Aegis Golden Brick на 85 kWh; за оцінками ЗМІ, її запас ходу перевищить 700 km за циклом CLTC, але ціну й офіційний запас ходу поки не оголошено.
На відміну від більшості китайських новинок, 7X справді глобальна модель: за словами Zeekr, вона продається у понад 50 країнах, зокрема в Нідерландах, Швеції, Норвегії, Австралії, Новій Зеландії, Таїланді та Мексиці. Експортні характеристики й ціни відрізняються від китайських, наведених вище: наприклад, в Австралії задньопривідна базова версія на 75 kWh потужністю 310 kW (416 hp) указана від A$57,900 без урахування дорожніх витрат, Long Range коштує A$63,900, а Performance AWD — A$72,900. Це один із небагатьох китайських електромобілів, який сьогодні справді можна купити в Європі.
Порівняння з конкурентами
7X опиняється в самій гущі боротьби електричних SUV середнього розміру в Китаї, а всі ціни тут указано для китайського ринку за курсу близько 6.70 RMB за долар США. Початкова Tesla Model Y коштує приблизно на $5,000 дорожче (RMB 263,500) за запасу ходу 593 km за CLTC, меншої потужності та відсутності LiDAR, хоча Model Y Long Range RWD дотягує до 821 km за RMB 288,500 (близько $43,100). Xiaomi YU7 стартує майже з тієї самої суми (RMB 233,500, 643 km), а її версія Long Range на 96.3 kWh за RMB 253,500 (близько $37,800) трохи випереджає 7X за рекордним запасом ходу — 835 km. Дешевший Xpeng G6 коштує приблизно на $7,900 менше за 7X і пропонує 625 km за CLTC, але його єдиний мотор на 218 kW (292 hp) помітно поступається 370 kW (496 hp) у 7X. Із запасом ходу до 802 km, зарядкою за 10 хвилин і системою допомоги на базі Thor-U від приблизно $34,300 Zeekr висуває вагомі аргументи за всіма статтями.
- Запас ходу до 802 km і зарядка 6C (10–80% приблизно за 10 хв) на версіях зі 103 kWh
- LiDAR на даху + Nvidia Thor-U (700 TOPS) на кожній комплектації
- 496–784 hp; Ultra розганяється до 100 за 2.98 с
- Дорогий салон, величезний AR-HUD, і його справді продають у Європі
- Велика маса (2,280–2,460 kg)
- Пневмопідвіска входить до стандарту лише на топовому Ultra
- Експортні ціни вищі, ніж у Китаї, а експортні характеристики відрізняються
- Лише п'ять місць — третього ряду немає навіть в опціях
2026 Zeekr 7X — один із найзавершеніших електричних SUV на ринку. Архітектура 900V і зарядка 6C на версіях зі 103 kWh перетворюють 10-хвилинну зупинку на понад 400 кілометрів, Max зі збільшеним запасом ходу проїжджає до 802 km за циклом CLTC, а кожна комплектація отримує LiDAR на даху та 700-TOPS чип Nvidia Thor-U — справді флагманське обладнання за стартової ціни близько $34,300 (RMB 229,800). Додайте 496–784 hp, розкішний салон з Alcantara та Nappa і гігантський проєкційний AR-дисплей, і він упевнено переважає початкову Tesla Model Y за оснащенням за менші гроші. Він важкий, і за межами Китаю доведеться платити більше, але як універсальний сімейний електромобіль 7X важко перевершити — до того ж це один із небагатьох, які вже можна купити в Європі.
