Xiaomi SU7 2026 року — оновлене друге покоління седана, який вивів Xiaomi на мапу автоіндустрії, і нова модель піднімає планку в усіх напрямках. Модель стартувала в Китаї 19 березня 2026 року в трьох версіях із цінами від RMB 219,900 до RMB 303,900 (приблизно від $31,870 до $44,040): за 34 хвилини після відкриття прийому замовлень новий SU7 зібрав 15,000 підтверджених замовлень. Головне оновлення — нове шасі Dragon Chassis у поєднанні з двома архітектурами напруги: 752-вольтовою платформою на карбіді кремнію у версій Standard і Pro та 897-вольтовою SiC-платформою у Max, що забезпечує швидку зарядку, яка додає 670 km запасу ходу за 15 хвилин на топовій версії. Запас ходу за CLTC сягає 902 km у Pro з LFP-батареєю на 96.3 kWh, а Max видає 681 hp від двомоторної AWD-схеми з розгоном 0-100 km/h приблизно за 3 секунди. Принципово важливо, що кожна версія SU7 2026 отримує LiDAR на даху та процесор Nvidia Thor-U з обчислювальною потужністю 700 TOPS — це переводить Xiaomi з категорії «седан від технологічного бренду з вигідною ціною» в той самий клас ADAS-обладнання, що й Shangjie Z7 та ZEEKR 007.
Динаміка та характеристики
Новий SU7 різко відрізняється залежно від версії. Standard і Pro використовують один задній електромотор потужністю 235 kW (320 PS / 315 hp) та 500 Nm крутного моменту — цього вистачає для розгону 0-100 km/h за 5.7 секунди. Версія Max додає передній мотор, і сумарна віддача становить 508 kW (690 PS / 681 hp) у схемі AWD: той самий норматив скорочується приблизно до 3 секунд, а максимальна швидкість наближається до 265 km/h. Головна відмінність Max — вдосконалена 897V-архітектура на карбіді кремнію (проти 752V у молодших версій) і ємніша тернарна літієва батарея на 101.7 kWh — єдина зміна хімії в лінійці, тоді як Standard і Pro використовують LFP у батареях на 73 і 96.3 kWh відповідно. Усі три версії збудовано на новому шасі Xiaomi Dragon Chassis з адаптивними амортизаторами; на Max у стандарті встановлено двокамерну пневмопідвіску.
| ТИП СИЛОВОЇ УСТАНОВКИ | BEV (RWD з одним мотором або AWD з двома моторами) |
|---|---|
| ПОТУЖНІСТЬ | 315 hp (235 kW) RWD / 681 hp (508 kW) AWD Max |
| КРУТНИЙ МОМЕНТ | 500 Nm (RWD) / ~838 Nm (AWD Max) |
| РОЗГІН 0-100 | ~3.0 с (Max) / 5.7 с (Standard/Pro RWD) |
| МАКСИМАЛЬНА ШВИДКІСТЬ | ~265 km/h (Max) |
| ПРИВІД | RWD (Standard / Pro) / AWD (Max) |
| БАТАРЕЯ | 73 kWh LFP / 96.3 kWh LFP / 101.7 kWh тернарна літієва |
| ЗАПАС ХОДУ (CLTC) | 720 / 902 / 835 km — залежно від версії |
Габарити та практичність
| Довжина | 4,997 mm |
|---|---|
| Ширина | 1,963 mm |
| Висота | 1,455 mm |
| Колісна база | 3,000 mm |
| Кліренс | ~120 mm |
За довжини трохи менше 5 метрів і колісної бази в 3 метри SU7 за габаритами посідає місце між Tesla Model 3 (4.7 m) і Tesla Model S (5.0 m), але виглядає помітно агресивніше — низьким і широким завдяки висоті 1,455 mm. П'ятимісний салон добре продуманий для спортивного седана: місця для ніг ззаду достатньо завдяки колісній базі, але високим пасажирам на задньому ряду може бракувати місця над головою через скошену купеподібну лінію даху. Об'єм багажника — корисні 493 L, плюс окремий передній багажник на 105 L під капотом, що відкидається вперед, для зарядних кабелів. Стандартні колеса — 19-дюймові на Standard, 20-дюймові на Pro і 21-дюймові кувані литі диски на Max. SU7 не пропонує пневмопідвіску нижче за версію Max, тому Standard і Pro використовують звичайні амортизатори — здатні, але не такі комфортні, як у Max.
| ДОВЖИНА | 4,997 mm |
|---|---|
| ШИРИНА | 1,963 mm |
| ВИСОТА | 1,455 mm |
| КОЛІСНА БАЗА | 3,000 mm |
| КЛІРЕНС | ~120 mm |
| ОБ'ЄМ БАГАЖНИКА | 493 L |
| ПЕРЕДНІЙ БАГАЖНИК | 105 L |
| КІЛЬКІСТЬ МІСЦЬ | 5 |
| КОЛЕСА / ШИНИ | 19" (Standard) / 20" (Pro) / 21" кувані (Max) — від 245/45 R19 до 265/40 R21 |
Зарядка та батарея
SU7 2026 запроваджує в лінійці дві різні архітектури зарядки. Версії Standard і Pro використовують високовольтну платформу на карбіді кремнію на 752V — у реальних тестах вона швидша за більшість сучасних 800V-автомобілів. Max переходить на SiC-архітектуру 897V, що підтримує одні з найвищих у сегменті пікових швидкостей DC-зарядки: на сумісній потужній станції за 15 хвилин додається 670 km запасу ходу. Межа AC-зарядки — 11 kW. Стратегія з двома типами батарей незвична: LFP (літій-залізо-фосфат) для Standard і Pro — через переваги в ціні та довговічності, тернарний літій (NMC) для Max — через більшу щільність енергії та кращу роботу в мороз. Видатний результат — LFP на 96.3 kWh у Pro із запасом ходу 902 km за CLTC: це найвищий показник CLTC серед усіх серійних електроседанів у цій ціновій категорії на сьогодні.
| БАТАРЕЯ | 73 kWh LFP / 96.3 kWh LFP / 101.7 kWh тернарна |
|---|---|
| АРХІТЕКТУРА | 752V SiC (Standard / Pro) / 897V SiC (Max) |
| AC-ЗАРЯДКА | 11 kW |
| ШВИДКА DC-ЗАРЯДКА | 15 хвилин додають ~670 km на Max; ~10-80% за 15-20 хвилин на Standard / Pro |
| ХІМІЯ | LFP для Standard / Pro (довговічність), тернарна для Max (щільність енергії) |
Дизайн та салон
SU7 2026 зберігає ефектний силует з відсилками до Porsche — довгий капот, фастбек ззаду, безрамкові двері, — але робить передню частину гострішою: нові денні ходові вогні та агресивніший нижній повітрозабірник. Ззаду — суцільна світлодіодна смуга на всю ширину з червоними стоп-сигналами та бірюзовими акцентами ходових вогнів, а над шильдиком SU7 тепер красується характерний напис «Xiaomi». Доступні кольори кузова — аквамариновий синій, оливково-зелений (показаний демонстраційний автомобіль) і мінеральний сірий. Усередині салон оформлено у фірмовому мінімалістичному стилі Xiaomi: широкий центральний сенсорний екран, невелика панель приладів водія та підсвітка салону, що проходить крізь дверні панелі. Сидіння оббито штучною шкірою, на Max доступне оздоблення Nappa, а верх панелі приладів оздоблено Alcantara. Мультимедіа HyperOS — найглибша інтеграція з екосистемою смартфонів і розумного дому Xiaomi серед усіх китайських електромобілів: власники можуть керувати всіма наявними пристроями Xiaomi через інтерфейс автомобіля.
Технології та оснащення
Мультимедіа HyperOS працює на чипах Qualcomm Snapdragon і забезпечує безшовний зв'язок SU7 зі смартфоном, планшетом, смарт-годинником та побутовою технікою Xiaomi, які вже є у власника. Голосове керування багатозонне, з командами природною мовою. До стандартного оснащення входять бездротові зарядні пристрої для телефонів, холодильник у підлокітнику (Pro і Max), проєкційний дисплей на лобовому склі (Pro і Max — у Standard його немає), підсвітка салону та електропривід дверей багажника. Max додатково отримує аудіосистему рівня Bowers & Wilkins, електричні дотягувачі дверей і панорамний скляний дах.
Безпека та ADAS
Кожна версія SU7 2026 отримує один і той самий повноцінний комплекс ADAS-обладнання: LiDAR на даху, кілька радарів міліметрового діапазону, масив камер кругового огляду та процесор Nvidia Thor-U з обчислювальною потужністю 700 TOPS. Це робить SU7 одним з небагатьох седанів дешевше за $32k, де флагманське ADAS-обладнання йде у стандарті: воно підтримує функцію Navigate-on-Pilot «від точки до точки» на шосе та в місті, автоматичне паркування й автоматичне екстрене рульове керування на швидкостях до 130 km/h. Пасивна безпека включає повний набір подушок із захистом шторками по всій довжині салону та конструктивну мету — п'ять зірок C-NCAP.
| РІВЕНЬ ADAS | L2++ (NOP на шосе та в місті, AES на 130 km/h) |
|---|---|
| ОБЛАДНАННЯ ADAS | LiDAR на даху + кілька радарів міліметрового діапазону + камери кругового огляду (на кожній версії) |
| ОБЧИСЛЮВАЛЬНА ПОТУЖНІСТЬ | NVIDIA Thor-U @ 700 TOPS (на кожній версії) |
| ФУНКЦІЇ | NOP на шосе, міський NOP, AEB, ACC, LKA, BSM, AES на 130 km/h, автоматичне паркування |
Доступні версії
| ВЕРСІЯ | ПОТУЖНІСТЬ | БАТАРЕЯ | ЗАПАС ХОДУ | ЦІНА | КЛЮЧОВІ ВІДМІННОСТІ |
|---|---|---|---|---|---|
| SU7 Standard | 315 hp (235 kW) | 73 kWh LFP | 720 km CLTC | ~$31,870 | Один задній мотор, 752V SiC, 19-дюймові диски, повний комплект ADAS-обладнання |
| SU7 Pro | 315 hp (235 kW) | 96.3 kWh LFP | 902 km CLTC | ~$36,215 | LFP-батарея з великим запасом ходу, проєкційний дисплей, холодильник, 20-дюймові диски |
| SU7 Max | 681 hp (508 kW) | 101.7 kWh тернарна | 835 km CLTC | ~$44,040 | Двомоторний AWD, 897V SiC, 0-100 за ~3 с, пневмопідвіска, 21-дюймові кувані диски |
Ціни та доступність
Новий SU7 надійшов у продаж у материковому Китаї 19 березня 2026 року за цінами від RMB 219,900 до RMB 303,900 (від $31,870 до $44,040). За 34 хвилини після відкриття прийому замовлень Xiaomi підтвердила 15,000 резервувань — такий темп запуску свідчить, що успіх оригінального SU7 на ринку впевнено повторюється і в моделі другого покоління. Поставки першим клієнтам, які оформили попереднє замовлення, розпочалися наприкінці квітня, а масовіші відвантаження нарощувалися в травні та червні. Міжнародна експансія розглядається з опорою на зростаючу глобальну присутність Xiaomi на ринку мобільних пристроїв, проте чітких термінів виходу SU7 за межі Китаю на момент написання цієї статті не оголошено.
Порівняння з конкурентами
Серед преміальних електричних седанів у цьому ціновому діапазоні SU7 вирізняється трьома речами: ADAS-обладнання у стандарті (LiDAR + Nvidia Thor на кожній версії — більшість конкурентів залишають флагманський ADAS для старших версій), глибока інтеграція з екосистемою Xiaomi для покупців, які вже вклалися в смартфони та пристрої розумного дому бренду, і 902 km CLTC у версії Pro — лідер сегмента за цієї ціни для справжньої одномоторної схеми з LFP-батареєю. Порівняно з новим Shangjie Z7 SU7 міняє репутацію Huawei Qiankun ADS на перевагу екосистеми Xiaomi та трохи вищу абсолютну потужність (681 hp проти 582 hp у SU7 Max). ZEEKR 007 — найближчий суперник за співвідношенням характеристик і ціни, він трохи дешевший на вході, але його ADAS-обладнання молодших версій не може зрівнятися зі стандартною зв'язкою LiDAR + Thor-U в SU7. BYD Han L EV пропонує більше пікової потужності (до 1,086 hp) за схожих цін, але менший запас ходу (701 km CLTC) і не може похвалитися екосистемою Xiaomi.
- LiDAR + Nvidia Thor-U (700 TOPS) у стандарті на кожній версії — флагманський ADAS за $31,870
- 902 km CLTC у версії Pro — найкращий результат у сегменті за цієї ціни
- Архітектура 897V у Max додає 670 km за 15 хвилин зарядки — одна з найшвидших у 2026 році
- Найглибша інтеграція з екосистемою Xiaomi серед китайських електромобілів — телефон, планшет і розумний дім в єдиній системі
- Кліренс 120 mm — лише дорожній автомобіль, без можливостей для бездоріжжя
- У версії Standard немає проєкційного дисплея та пневмопідвіски; багато «преміальних» функцій відкриваються лише з версії Pro і вище
- Впізнаваність бренду за межами Китаю досі сильніша в мобільних пристроях, ніж в автомобілях — дилерська мережа тонша, ніж у NIO чи AITO, в окремих регіонах
SU7 2026 — доказ Xiaomi, що оригінал не був випадковістю: більш зібраний, швидкий і розумний седан, який помітно скорочує відставання від лідерів сегмента, зберігаючи колишню руйнівну цінову стратегію. Стандартні LiDAR і Nvidia Thor-U на кожній версії — головна перемога, яка підтягує весь преміальний сегмент седанів до того самого обов'язкового рівня ADAS-обладнання. Версія Pro — оптимальний вибір за співвідношенням ціни та якості за $36,215: батарея LFP із великим запасом ходу та проєкційний дисплей роблять її розумною покупкою. Max — для тих, кому потрібні зарядка 897V і заява «0-100 за 3 секунди». У будь-якому разі це один із найвагоміших запусків седанів 2026 року, а конкуренти Xiaomi тепер наздоганяють її зі стандартизації ADAS-обладнання.
