2026 NIO ES8: 90,000 поставок за 6 місяців — флагман на шість/сім місць від $41,200 з BaaS

NIO ES8 2026 року — оновлення третього покоління моделі, з якої бренд стартував ще 2018 року, і за рік після початку життєвого циклу вона стала найпопулярнішим автомобілем в історії NIO. Представлений на NIO Day 20 вересня 2025 року, новий ES8 до середини січня 2026 року перетнув позначку 50,000 поставок, а до 3 квітня 2026 року — 90,000, причому лише в березні було понад 16,000 авто. Завдяки фірмовій схемі Battery-as-a-Service (BaaS) вхідна ціна знижується приблизно до RMB 298,800 ($41,200) — вражаюча економія близько $16,000 одразу для тих, хто орендує батарею, а не купує її. Ціна за повну покупку становить RMB 406,800-446,800 ($55,800-$61,200) для трьох комплектацій: 6-місної Executive Luxury, 7-місної Executive Luxury та 6-місної Executive Signature. Силова установка — двомоторна система AWD потужністю 520 kW (697 hp), що живиться від батареї 102 kWh; у найближчі місяці очікується оновлення до 120 kWh з надшвидкою зарядкою 5C. Разом із понад 2,500 станцій заміни батарей NIO по всьому Китаю ES8 фактично усуває простої на зарядці — заміна батареї в дорозі займає 3-5 хвилин.

Динаміка та характеристики

ES8 отримав двомоторну схему AWD: передній електродвигун із постійними магнітами в парі з асинхронним заднім, разом вони видають 520 kW (697 hp) і 700 Nm крутного моменту. Цього досить, щоб розігнати 2.6-тонний трирядний SUV зі стану спокою до 100 km/h за 3.97 с, а максимальна швидкість електронно обмежена 220 km/h. Пневмопідвіска із задніми кермованими колесами встановлюється стандартно, а демонстраційний екземпляр у вихідному відео їхав на 22-дюймових литих дисках із шинами Pirelli 275/40 R22. Коефіцієнт аеродинамічного опору 0.25 Cd — найкращий у класі для такого високого автомобіля, і він допомагає батареї 102 kWh забезпечити 635 km за циклом CLTC. Версія «Mirror Black Edition», показана у відео, — стартовий колірний пакет із глянцево-чорною обробкою екстер’єру та темними акцентами в інтер’єрі.

ТИП СИЛОВОЇ УСТАНОВКИ	BEV (двомоторний AWD)
ПОТУЖНІСТЬ	697 hp (520 kW сумарно)
КРУТНИЙ МОМЕНТ	700 Nm
РОЗГІН 0-100	3.97 с
МАКСИМАЛЬНА ШВИДКІСТЬ	220 km/h
ПРИВІД	AWD
БАТАРЕЯ	102 kWh (стандарт); очікується 120 kWh + зарядка 5C
ЗАПАС ХОДУ (CLTC)	635 km
КОЕФІЦІЄНТ ОПОРУ	0.25 Cd
0-100 KM/H	3.97 секунди (0-100 km/h)
МІСЦЯ	7

Розміри та практичність

Довжина	5,280 mm
Ширина	2,010 mm
Висота	1,800 mm
Колісна база	3,130 mm
Дорожній просвіт	~170 mm

За довжини 5.28 m і колісної бази 3.13 m новий ES8 належить до того самого габаритного класу, що й Mercedes-Benz GLS, але з трирядним салоном, де завдяки довгій базі в третьому ряду справді можуть розміститися дорослі. Пропонуються два компонування салону: 6-місне 2+2+2 з окремими кріслами в другому ряду (комплектації Executive Luxury 6 та Executive Signature) і 7-місне 2+3+2 із суцільним диваном у другому ряду (Executive Luxury 7). Об’єм багажника за третім рядом становить 547 літрів і збільшується зі складеними сидіннями; головний показник практичності — передній багажник на 230 літрів, найбільший у сегменті, більший навіть за 216 L в ES9. Дорожній просвіт становить ~170 mm, а пневмопідвіска може підняти кузов ще на 35 mm для нерівних покриттів.

ДОВЖИНА	5,280 mm
ШИРИНА	2,010 mm
ВИСОТА	1,800 mm
КОЛІСНА БАЗА	3,130 mm
ДОРОЖНІЙ ПРОСВІТ	~170 mm
ОБ’ЄМ БАГАЖНИКА	547 L (з використовуваним третім рядом)
ПЕРЕДНІЙ БАГАЖНИК	230 L
КОМПОНУВАННЯ САЛОНУ	6 (2+2+2) або 7 (2+3+2)
ДИСКИ / ШИНИ	22-дюймові литі / 275/40 R22 Pirelli

Зарядка та батарея

На всіх комплектаціях ES8 встановлюється стандартна батарея NIO 102 kWh. Швидка зарядка постійним струмом на сумісній із 900V станції NIO PowerSwap 4.0 заряджає батарею з 10 до 80 відсотків приблизно за 12 хвилин; зарядка змінним струмом обмежена 11 kW. Але головне в темі зарядки будь-якого NIO — мережа заміни батарей: будь-який ES8 може заїхати на одну з понад 2,500 станцій заміни батарей NIO по всьому Китаю, залишити розряджену батарею й забрати заряджену за 3-5 хвилин — це ближче до заправки бензобака, ніж до зарядки акумулятора. NIO підтвердила, що батарея 120 kWh з підтримкою зарядки 5C буде запропонована пізніше у 2026 році як оновлення з можливістю заміни — тобто нинішні власники ES8 зможуть отримати місткішу й швидшу батарею в ході володіння, не змінюючи автомобіль. Підписка BaaS розділяє володіння батареєю та володіння автомобілем, знижуючи початкову вартість приблизно на $16,000 в обмін на щомісячну оренду батареї.

БАТАРЕЯ	102 kWh CATL NMC (очікується оновлення до 120 kWh)
АРХІТЕКТУРА	900V (сумісна з PowerSwap 4.0)
ЗАРЯДКА ЗМІННИМ СТРУМОМ	11 kW
ШВИДКА ЗАРЯДКА ПОСТІЙНИМ СТРУМОМ	10-80% за ~12 хв
ЗАМІНА БАТАРЕЇ	3-5 хв, повна заміна на понад 2,500 станціях NIO PowerSwap

Дизайн та інтер’єр

Новий ES8 бере за основу сімейну дизайнерську мову NIO, але допрацьовує кожну деталь. Спереду використовується фірмова двоповерхова світлодіодна схема фар, причому верхня світлова смуга перероблена в кристалічному стилі й помітно різкіша, ніж в ES8 попереднього покоління. У боковій частині збережено впізнавані втоплені дверні ручки та суцільну лінію пояса; у демонстраційному екземплярі «Mirror Black Edition» увесь кузов пофарбовано в глибокий глянцево-чорний колір із димчасто-хромованими акцентами. Корму займає світлова смуга на всю ширину з логотипом NIO посередині над нею та назвою моделі на центральній рамці номерного знака. Всередині салон оздоблено шкірою наппа, у другому ряду опційно пропонуються стьобані окремі крісла, на приладовій панелі та стелі використано Alcantara, а дах виконано з панорамного електрохромного скла. На приладовій панелі розташована широка горизонтальна смуга дисплеїв, що поєднує прилади водія та розважальний екран пасажира, а також центральний сенсорний екран під керуванням NIO Banyan OS. NOMI — анімований ШІ-асистент NIO — розміщується згори на приладовій панелі.

Технології та функції

Мультимедіа працює на Banyan OS на платформі Qualcomm Snapdragon, а NOMI забезпечує голосове керування в усьому салоні та з часом навчається вподобанням користувача. Система підтримує оновлення по OTA як для програмного забезпечення кокпіта, так і для прошивки Aquila ADAS, включає панорамний проєкційний дисплей на лобовому склі, два бездротові зарядні пристрої для телефонів і преміальну аудіосистему Dolby Atmos із 23 динаміками. Пасажири заднього ряду отримують окремі розважальні екрани, що опускаються зі стелі, а також консоль-холодильник між окремими кріслами другого ряду. Серед функцій передніх сидінь — масаж, вентиляція, підігрів і режим «керівника за кермом», що налаштовує сидіння водія для максимальної ефективності в далеких поїздках. Англомовний інтерфейс підтримується з коробки.

Безпека та ADAS

Система надчутливого сприйняття NIO Aquila ADAS встановлюється стандартно на всі комплектації ES8. Апаратна частина включає LiDAR на даху, 7 камер високої роздільної здатності, 4 камери кругового огляду, 5 міліметрових радарів, 12 ультразвукових датчиків і 4× процесори NVIDIA Orin-X із сумарною обчислювальною потужністю 1,016 TOPS. Система підтримує рух від точки до точки Navigate-on-Pilot+ (NOP+), включно з міським водінням, автоматичне паркування та автоматичне аварійне рульове керування на швидкості до 130 km/h. Пасивна безпека включає повний набір подушок безпеки із шторками, що закривають і третій ряд, а також посилення кузова, розраховане на п’ять зірок C-NCAP. NIO окремо наголошує, що ES8 пройшов «повне випробування автомобіля за 72 параметрами» для перевірки безпеки.

РІВЕНЬ ADAS	L2++ з міським автопілотом NOP+
АПАРАТНА ЧАСТИНА ADAS	1× LiDAR на даху, 11 камер, 5 міліметрових радарів, 12 ультразвукових датчиків
ОБЧИСЛЮВАЛЬНА ПОТУЖНІСТЬ	4× NVIDIA Orin-X (разом 1,016 TOPS)
ФУНКЦІЇ	NOP+ від точки до точки, AES на 130 km/h, паркування в режимі паркувальника, «прозоре шасі» 360

Доступні версії

ВЕРСІЯ	МІСЦЯ	ПОТУЖНІСТЬ	БАТАРЕЯ	ЗАПАС ХОДУ	ЦІНА (ПОКУПКА)	ЦІНА (BaaS)
Executive Luxury 6	6 (2+2+2)	697 hp	102 kWh	635 km	~$55,800	~$41,200
Executive Luxury 7	7 (2+3+2)	697 hp	102 kWh	635 km	~$55,800	~$41,200
Executive Signature	6 (2+2+2)	697 hp	102 kWh	635 km	~$61,200	~$46,500

Ціни та доступність

Новий ES8 було представлено 20 вересня 2025 року на NIO Day, поставки почалися 21 вересня. Ціна за повну покупку в Китаї становить від RMB 406,800 до RMB 446,800 (від $55,800 до $61,200); з BaaS вхідна ціна знижується приблизно до RMB 298,800 ($41,200) плюс щомісячна оренда батареї близько RMB 1,680 ($235). Перші 50,000 поставок було закрито до середини січня 2026 року, а позначку 90,000 досягнуто 3 квітня 2026 року — такий темп поставок вивів програму ES8 від NIO на перше місце за обсягами серед усіх преміальних 6-місних EV у Китаї. Вихід на міжнародні ринки через наявну європейську мережу NIO (Норвегія, Німеччина, Нідерланди, Швеція, Данія) активно опрацьовується, при цьому ES8 — ймовірний кандидат на експорт разом з ES9.

Порівняння з конкурентами

У своєму сегменті ES8 розташований між недорогим Leapmotor D19 і розкішнішим ES9. Порівняно з ES9 — більшим і дорожчим родичем ES8 — ES8 пропонує практично ідентичну силову установку й запас ходу за ціни, нижчої приблизно на $20,000 з BaaS, а також варіант із третім рядом, якого в ES9 немає (ES9 лише 6-місний). У порівнянні з ZEEKR 9X ES8 поступається 684 hp тримоторної потужності, але отримує мережу заміни батарей і ширшу сервісну мережу NIO. Leapmotor D19 — ціновий руйнівник сегмента, майже на $9,000 дешевший на вході, але поступається ES8 в оздобленні салону, зрілості апаратної частини ADAS і (що принципово) не має доступу до мережі заміни батарей. Для тих, хто багато їздить трасами Китаю, поєднання ES8 + BaaS важко перевершити.