NIO ES9 BaaS 2026: флагманський шестимісник на 697 hp від $58,200 з підпискою на батарею

2026 NIO ES9 — найбільший і найрозкішніший електричний SUV бренду: 5.37-метровий флагман, який NIO представила 27 травня 2026 року й почала постачати вже наступного дня. Цікавішим за конкурентні флагмани його робить фірмова для NIO модель «батарея як послуга» (BaaS): за купівлі цілком ціна починається від 498,000 юанів (близько $74,300), але якщо батарею орендувати за підпискою NIO, вхідна ціна знижується до 390,000 юанів (близько $58,200) — на 108,000 юанів (близько $16,100) менше одразу, натомість щомісячний платіж за батарею становить 1,128 юанів (близько $168). Привід — двомоторний повний привід AWD потужністю 697 hp з батареєю CATL NMC на 102 kWh та архітектурою 900V; запас ходу за CLTC становить 620 km у базової Executive Luxury і 600 km в Executive Signature та Horizon Special. Топова комплектація завершує цінову драбину на 628,000 юанів (близько $93,700), або 520,000 юанів (близько $77,600) з BaaS. Усе це доповнює мережа заміни батарей NIO: близько 3 хвилин до свіжої батареї на будь-якій із 4,094 станцій бренду в Китаї станом на 19 вересня 2026 року.

Динаміка та характеристики

ES9 отримав двомоторну схему AWD: асинхронний електродвигун потужністю 180 kW (241 hp) спереду і синхронний електродвигун на постійних магнітах потужністю 340 kW (456 hp) ззаду — разом 520 kW (697 hp) та 700 Nm крутного моменту. Цього досить, щоб розігнати розкішний SUV завдовжки 5,365 mm і масою 2.85–2.9 тонни від 0 до 100 km/h за 4.3 секунди; максимальна швидкість електронно обмежена 220 km/h. Кероване по дротах рульове керування з поворотом задніх коліс скорочує радіус розвороту до 5.4 m, нівелюючи те, що інакше було б незграбним розворотом для машини таких розмірів. Базова Executive Luxury їздить на двокамерних пневмоелементах з адаптивними амортизаторами CDC, а Executive Signature і Horizon Special отримують повністю активну підвіску SkyRide. Колеса на базовій комплектації — 21-дюймові (265/50 R21), а на старших доступні 22-дюймові (275/45 R22) та 23-дюймові (275/40 R23).

Силова установка	Двомоторний AWD BEV
Потужність	520 kW (697 hp)
Крутний момент	700 Nm
0–100 km/h	4.3 s
Батарея	102 kWh
Запас ходу	620 km CLTC (Executive Luxury)

ТИП СИЛОВОЇ УСТАНОВКИ	BEV (двомоторний AWD)
ПОТУЖНІСТЬ	697 hp (520 kW сумарно)
КРУТНИЙ МОМЕНТ	700 Nm
РОЗГІН 0-100	4.3 с
МАКСИМАЛЬНА ШВИДКІСТЬ	220 km/h
ПРИВІД	AWD (асинхронний 180 kW спереду + PMSM 340 kW ззаду)
БАТАРЕЯ	102 kWh CATL NMC
ЗАПАС ХОДУ (CLTC)	620 km (Executive Luxury) / 600 km (Executive Signature, Horizon Special)
СНАРЯДЖЕНА МАСА	2,845-2,915 kg
МІСЦЬ	6

Габарити та практичність

Довжина	5,365 mm
Ширина	2,029 mm
Висота	1,870 mm
Колісна база	3,250 mm
Радіус розвороту	5.4 m

За довжини 5,365 mm і колісної бази 3,250 mm ES9 більший за Mercedes-Benz GLS чи BMW X7 і за займаною площею близький до Cadillac Escalade. Салон скомпоновано як шестимісний 2+2+2 з «капітанськими» кріслами бізнес-класу в другому ряду, на вибір із центральним островом або з проходом; NIO заявляє довжину салону 2,805 mm, до 1,520 mm простору для ніг у другому ряду та понад метр над головою в усіх трьох рядах. За третім рядом розташовано 477 L багажного об'єму над підлогою та ще 123 L під нею (разом 600 L), а за складеного третього ряду об'єм зростає до 1,586 L. Передній багажник під капотом об'ємом 216 L доводить загальний об'єм NIO до 816 L — туди вмістяться зарядні кабелі, повнорозмірна валіза чи та буденна поклажа, яку в інших SUV доводиться залишати на задньому дивані.

ДОВЖИНА	5,365 mm
ШИРИНА	2,029 mm
ВИСОТА	1,870 mm
КОЛІСНА БАЗА	3,250 mm
РАДІУС РОЗВОРОТУ	5.4 m
ОБ'ЄМ БАГАЖНИКА	600 L (477 L над підлогою + 123 L під підлогою); 1,586 L за складеного третього ряду
ПЕРЕДНІЙ БАГАЖНИК	216 L
КОМПОНУВАННЯ САЛОНУ	6 (2+2+2, крісла-капітани)
КОЛЕСА	21 дюйм, 265/50 R21 (базова); 22 дюйми, 275/45 R22 або 23 дюйми, 275/40 R23 (старші комплектації)

Зарядка та батарея

ES9 збудовано на 900-вольтовій високовольтній архітектурі NIO; батарея CATL NMC на 102 kWh стоїть на всіх комплектаціях. Вона підтримує зарядку 5C з піковою потужністю постійного струму до 600 kW; за незалежними оцінками, зарядка з 10 до 80 відсотків займає приблизно 11–15 хвилин залежно від зарядної станції та температури батареї. Головний аргумент NIO у частині зарядки, як і раніше, — мережа заміни: будь-який ES9 може заїхати на одну з 4,094 станцій заміни батарей NIO в Китаї, залишити розряджену батарею й забрати свіжу приблизно за 3 хвилини — це ближче до заправки бензобака, ніж до зарядки акумулятора. Підписка BaaS відокремлює батарею від автомобіля: покупці платять 1,128 юанів (близько $168) на місяць за батарею, а початкова ціна купівлі знижується на 108,000 юанів (близько $16,100). За орендної плати 13,536 юанів на рік ця економія вичерпується приблизно за вісім років.

БАТАРЕЯ	102 kWh CATL NMC
АРХІТЕКТУРА	900V
ШВИДКА DC-ЗАРЯДКА	5C, пік до 600 kW
ЧАС DC 10-80%	~11-15 хв (незалежні оцінки)
ЗАМІНА БАТАРЕЇ	~3 хв на повну заміну (4,094 станції заміни в Китаї)
ЩОМІСЯЧНИЙ ПЛАТІЖ BaaS	1,128 юанів (~$168)

Дизайн та інтер'єр

ES9 бере родинний дизайн NIO і розтягує його до флагманських розмірів. Передня частина має фірмову роздільну світлотехніку з мікро-LED фарами, які можуть проєктувати графіку на дорогу; коефіцієнт аеродинамічного опору кузова становить 0.264 Cd, на вибір пропонується сім кольорів кузова. Усередині плаваючий центральний екран AMOLED 15.6 дюйма сусідить із 48-дюймовим дисплеєм приладової панелі та повнокольоровим проєкційним дисплеєм із доповненою реальністю (AR), а пасажири ззаду отримують два розважальні екрани 3.3K по 16 дюймів. Сидіння другого ряду бізнес-класу мають 26-позиційне електрорегулювання та систему масажу з 42 точок, зокрема 20-точковий масаж стоп; крім того, у салоні є холодильник і 2-метровий панорамний дах зі шторками. Аудіосистема з 47 динаміків потужністю 3,020 W встановлюється на всі версії.

Технології та функції

Мультимедіа працює на програмній оболонці салону NIO SkyOS, а голосовим керуванням по всьому салону опікується NOMI — анімований ШІ-асистент NIO на приладовій панелі. Система підтримує оновлення «повітрям» (OTA), а NIO World Model забезпечує роботу пакета допомоги водієві NOP+. Повнокольоровий проєкційний дисплей з AR, два задні екрани 3.3K та аудіосистема LYRA з 47 динаміків завершують набір технологій салону.

Безпека та ADAS

Комплекс суперсенсорики NIO Aquila встановлюється стандартно на всі версії ES9. Він поєднує три LiDAR (один на даху, два на передніх крилах) і 31 сенсорний блок, які обробляє власний 5 nm чип NIO Shenji NX9031 — один чип в Executive Luxury і два в Executive Signature та Horizon Special. NIO World Model керує пакетом NOP+ — системою допомоги водієві за навігаційним маршрутом у всіх сценаріях, а салон захищено подушками безпеки, кількість яких сягає 12.

КОМПЛЕКС ADAS	Суперсенсорика NIO Aquila
АПАРАТНА ЧАСТИНА ADAS	3 LiDAR, 31 сенсорний блок
ОБЧИСЛЮВАЧ	1× Shenji NX9031 (Executive Luxury), 2× (Executive Signature, Horizon Special)
ФУНКЦІЇ	NOP+ — допомога водієві за навігацією у всіх сценаріях, до 12 подушок безпеки

Доступні версії

ВЕРСІЯ	ПОТУЖНІСТЬ	КРУТНИЙ МОМЕНТ	0-100	МАКС. ШВИДКІСТЬ	ПРИВІД	БАТАРЕЯ	ЗАПАС ХОДУ НА ЕЛЕКТРОТЯЗІ	ЦІНА	ЦІНА (BaaS)	КЛЮЧОВІ ВІДМІННОСТІ
Executive Luxury	697 hp	700 Nm	4.3 с	220 km/h	AWD	102 kWh	620 km	$74,300	$58,200	Базова версія: один чип NX9031, двокамерна пневмопідвіска з амортизаторами CDC, 21-дюймові колеса
Executive Signature	697 hp	700 Nm	4.3 с	220 km/h	AWD	102 kWh	600 km	$83,300	$67,200	Два чипи NX9031, повністю активна підвіска SkyRide, 22-дюймові колеса (23-дюймові опційно)
Horizon Special	697 hp	700 Nm	4.3 с	220 km/h	AWD	102 kWh	600 km	$93,700	$77,600	Топова версія: два чипи NX9031, SkyRide, ексклюзивні кольори кузова, кувані диски

Ціни та доступність

NIO відкрила попередні замовлення на ES9 9 квітня 2026 року і вивела автомобіль на ринок 27 травня; стартові ціни виявилися на 30,000 юанів (5.7%) нижчими за передпродажні. Купівля цілком коштує від 498,000 юанів (близько $74,300) до 628,000 юанів (близько $93,700). З підпискою на батарею BaaS початкова ціна знижується до діапазону від 390,000 юанів (близько $58,200) до 520,000 юанів (близько $77,600) за щомісячного платежу за батарею 1,128 юанів (близько $168). Поставки почалися 28 травня для компонування другого ряду з центральним островом, варіант із проходом з'явився в середині липня, а до серпня 2026 року включно NIO поставила 24,497 ES9. ES9 продається лише в Китаї; NIO не оголошувала ні дати виходу в Європі, ні цін для неї.

Порівняння з конкурентами

Серед преміальних шестимісників ES9 вирізняється трьома речами: гнучкістю ціноутворення (варіант BaaS знижує вхідну ціну приблизно до $58,200, тобто приблизно на $11,300 нижче за цінник ZEEKR 9X — 465,900 юанів, близько $69,500), можливістю заміни батареї (близько 3 хвилин проти зупинки на зарядку в конкурентів) та переднім багажником на 216 L понад 600 L за третім рядом. Порівняно із ZEEKR 9X — плагін-гібридом, який видає 885 hp в базовій комплектації за 465,900 юанів і 1,381 hp у тримоторній версії, — ES9 поступається 188–684 hp за цифрами та гнучкістю плагін-гібрида (базова 9X має сумарний запас ходу 1,200 km), отримуючи натомість суто електричний привід і мережу заміни батарей. AITO M9 випускається як EREV на 667 hp або як BEV на 120 kWh із запасом ходу до 750 km за CLTC, але жодна з версій не пропонує заміну батареї чи ціну з орендою батареї. Li Auto MEGA Home дає більший запас ходу (710 km за CLTC) в іншому типі кузова: це семимісний електричний MPV за 509,800 юанів (близько $76,100). Для тих, хто багато їздить трасами, мережа заміни батарей цілком може стати вирішальним чинником.