ZEEKR 9X 2026 модельного року — повнорозмірний люксовий флагман Geely Group, шестимісний SUV із подовжувачем запасу ходу, запущений у материковому Китаї 29 вересня 2025 року зі стартовою ціною RMB 465,900 (близько $63,910). За першу годину після відкриття приймання замовлень він зібрав 40,000 підтверджених замовлень, а до квітня 2026 року перевищив 50,000 поставок наростаючим підсумком. Побудований на новій платформі SEA Super Hybrid 900V, 9X поєднує 1.974-літровий бензиновий турбогенератор із тримоторною силовою установкою, яка видає колосальні 1,030 kW (1,381 hp) — цього вистачає, щоб розігнати 5.2-метровий позашляховик масою 2.8 т від нуля до 100 km/h за 3.1 s. Сумарний запас ходу за CLTC сягає 1,250 km завдяки батареї CATL NMC на 70 kWh, а флагманський комплекс допомоги водієві Zeekr G-Pilot H9 включає п'ять датчиків LiDAR і обчислювальну потужність 1,400 TOPS. Ціни зростають від RMB 465,900 до RMB 589,900 (~$80,500) за топову версію Obsidian Black; глобальний вихід розпочнеться в червні 2026 року, а до Європи автомобіль планують привезти в четвертому кварталі 2026 року.
Динаміка та характеристики
Силова установка 9X незвична навіть за мірками китайського ринку. Бензинова частина — 1.974-літровий рядний чотирициліндровий турбомотор потужністю 275 hp (205 kW), який повністю віддано під роботу генератора і який ніколи не приводить колеса напряму. Електрична частина — тримоторна схема: передній мотор на 290 kW і два задні по 370 kW, разом 1,030 kW, або приблизно 1,381 hp. Це головна цифра, і вона ставить 9X упритул до суперкарів, попри те що в салоні три ряди сидінь. Саме така система забезпечує розгін 0-100 km/h за 3.1 s на топовій версії, а базова 9X трохи повільніша — 3.8 s через менш агресивне калібрування потужності. Максимальну швидкість електронно обмежено 240 km/h. Пневмопідвіска стоїть на всіх версіях, а задні кермовані колеса зменшують радіус розвороту 5.2-метрового кузова.
| ТИП СИЛОВОЇ УСТАНОВКИ | EREV (1.974L I4 турбо-генератор + тримоторний електропривод) |
|---|---|
| СУМАРНА ПОТУЖНІСТЬ | 1,030 kW (1,381 hp) на топовій версії |
| ПОТУЖНІСТЬ ДВИГУНА | 275 hp / 205 kW (лише робота генератора) |
| РОЗГІН 0-100 | 3.1 s (Obsidian Black) / 3.8 s (базова 9X) |
| МАКСИМАЛЬНА ШВИДКІСТЬ | 240 km/h |
| ПРИВІД | AWD (три мотори на всіх версіях) |
| БАТАРЕЯ | 55.1 kWh (базова) / 70 kWh CATL NMC (Ultra та вище) |
| ЗАПАС ХОДУ НА ЕЛЕКТРОТЯЗІ | 235 km (базова) / 302-380 km (CLTC) |
| СУМАРНИЙ ЗАПАС ХОДУ | до 1,250 km (CLTC) |
Габарити та практичність
| Довжина | 5,239 mm |
|---|---|
| Ширина | 2,029 mm |
| Висота | 1,819 mm |
| Колісна база | 3,169 mm |
| Місць | 6 (2+2+2) |
Із довжиною 5,239 mm і колісною базою 3,169 mm 9X на 32 mm довший і на 75 mm ширший за Mercedes-Benz GLS — і це зроблено свідомо. Zeekr позиціонує 9X як пряму альтернативу для покупців GLS, BMW X7 і Range Rover: ціна нижча, ніж у Mercedes, а технологій китайського рівня — по максимуму. Салон збудовано за схемою 2+2+2: передні сидіння з 18-позиційним електрорегулюванням, крісла другого ряду з масажем і вентиляцією в стандарті та третій ряд, на якому справді можуть сидіти дорослі, а не символічний диванчик, як у багатьох трирядних SUV. Панорамний скляний дах з електрохромним затемненням накриває обидва задні ряди, а підлога рівна завдяки компонуванню спеціальної платформи SEA. Багажник за третім рядом розрахований на ручну поклажу авіаційного формату для кожного пасажира, а коли третій ряд складено, перетворюється на повноцінний вантажний відсік.
| ДОВЖИНА | 5,239 mm |
|---|---|
| ШИРИНА | 2,029 mm |
| ВИСОТА | 1,819 mm |
| КОЛІСНА БАЗА | 3,169 mm |
| КОМПОНУВАННЯ САЛОНУ | 6 (2+2+2, окремі крісла в другому ряду) |
Зарядка та батарея
9X використовує високовольтну архітектуру на 900 вольт, успадковану від платформи SEA Super Hybrid — тієї самої родини, на якій збудовано новий Zeekr 8X. Доступні два варіанти батареї: 55.1 kWh у базовій 9X, що забезпечує 235 km суто електричного ходу за CLTC, і 70 kWh CATL NMC у версіях Ultra та вище, яка доводить запас ходу на електротязі до 302-380 km залежно від версії та розміру коліс. У поєднанні з повним баком бензину версії зі збільшеним запасом ходу проїжджають до 1,250 km за циклом CLTC — досить для поїздки з Пекіна до Шанхая з однією заправкою. Головний козир — швидка зарядка постійним струмом: на станції, сумісній із 900V, батарея заряджається з 30 до 80 відсотків приблизно за шість хвилин. Зарядка змінним струмом — максимум 11 kW для нічного підзаряджання, а умови рівня BYD Flash Charging для публічних зарядних станцій входять до комплекту топової версії Obsidian Black.
| БАТАРЕЯ | 55.1 kWh (9X базова) / 70 kWh CATL NMC (Ultra+) |
|---|---|
| АРХІТЕКТУРА | 900V SEA Super Hybrid |
| ЗАРЯДКА ЗМІННИМ СТРУМОМ | 11 kW |
| ШВИДКА ЗАРЯДКА ПОСТІЙНИМ СТРУМОМ | 30-80% за ~6 хв на станції 900V |
| ЗАПАС ХОДУ ЛИШЕ НА ЕЛЕКТРОТЯЗІ | 235 / 302 / 380 km (CLTC) |
Дизайн та інтер'єр
Зовнішність 9X спирається на вже впізнавану дизайнерську мову Zeekr, але в масштабі флагмана. Передня частина отримала високу вертикальну решітку радіатора з хромованим обрамленням і тонкі повністю світлодіодні денні ходові вогні, з'єднані суцільною світловою смугою, а корму прикрашено світлодіодною смугою на всю ширину та підсвіченим написом ZEEKR. Колісні диски — 21- або 22-дюймові литі, залежно від версії, а карбон-керамічні гальма доступні як опція на Obsidian Black. Усередині панель керування займає схема з трьома екранами — цифрова приладова панель, широкий центральний мультимедійний сенсорний екран і розважальна панель з боку пасажира, а для пасажирів середнього ряду зі стелі опускається ще й екран другого ряду. Оздоблення включає шкіру наппа, шліфований алюміній і вставки з глянсового чорного пластику або деревини з відкритими порами — залежно від комплектації. 23-канальна аудіосистема Yamaha встановлюється на версії Hyper та вище; на молодших версіях у стандарті йде цілком гідна 16-канальна.
Технології та оснащення
Мультимедійна система працює на Zeekr OS на чипі Qualcomm Snapdragon 8295, підтримує багатозадачність із розділеним екраном, стільниковий зв'язок і оновлення OTA як для ПЗ кокпіта, так і для прошивки ADAS. Голосове керування багатозонне та навчене розуміти команди природною мовою з будь-якої точки салону. До стандартного оснащення входять дві бездротові зарядки для телефонів, холодильник у консолі між кріслами другого ряду, бічні підніжки, що висуваються автоматично, дотягувачі дверей, електрично висувні дверні ручки та проєкційний дисплей, який у режимі AR розгортається до віртуального розміру в 70 дюймів. Версія Obsidian Black додає сервіс із подачею шампанського в другому ряду та розважальну консоль для третього ряду.
Безпека та ADAS
Zeekr використовує 9X, щоб дебютувати зі своїм флагманським комплексом допомоги водієві G-Pilot H9 на преміальних версіях. Моделі Hyper і Obsidian Black оснащено набором із 43 датчиків: встановлений на даху далекобійний 520-променевий LiDAR і ще чотири твердотільні LiDAR (у передніх крилах, передньому бампері та задньому спойлері), три радари mmWave і 13 камер. Обчислення беруть на себе два процесори NVIDIA Thor-U сумарною потужністю 1,400 TOPS. Zeekr називає систему «готовою до L3» (L3-ready): вона підтримує навігацію на автопілоті від точки до точки, автоматичне паркування та систему автоматичного екстреного рульового керування, здатну уникнути лобового зіткнення на швидкості до 130 km/h. Базова 9X використовує простіший комплекс G-Pilot H7 з одним LiDAR та одним чипом Thor-U (700 TOPS) — це все одно вище, ніж у більшості неазійських флагманів у 2026 році.
| РІВЕНЬ ADAS | від L2++ до L3-ready (G-Pilot H9 на Hyper/Obsidian) |
|---|---|
| АПАРАТНА ЧАСТИНА ADAS | 5 LiDAR (1× 520-променевий + 4× твердотільних), 3 радари mmWave, 13 камер |
| ОБЧИСЛЮВАЛЬНА ПОТУЖНІСТЬ | 2x NVIDIA Thor-U (1,400 TOPS сумарно) на топових версіях |
| ФУНКЦІЇ | NOA від точки до точки, AES на 130 km/h, автопаркування, прозоре днище 360° |
Доступні версії
| ВЕРСІЯ | ПОТУЖНІСТЬ | БАТАРЕЯ | ЗАПАС ХОДУ НА ЕЛЕКТРОТЯЗІ | СУМАРНИЙ ЗАПАС ХОДУ | ЦІНА | КЛЮЧОВІ ВІДМІННОСТІ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 9X | 1,030 kW (базове налаштування) | 55.1 kWh | 235 km | ~1,150 km | ~$63,910 | Базова версія, G-Pilot H7, ADAS з одним LiDAR |
| 9X Ultra | 1,030 kW | 70 kWh CATL NMC | 302-380 km | 1,250 km | ~$66,650 | Батарея збільшеної ємності, панорамний дах, передні сидіння з 18-позиційним регулюванням |
| 9X Hyper | 1,030 kW | 70 kWh CATL NMC | 302-380 km | 1,250 km | ~$76,800 | Повний ADAS G-Pilot H9, 23-канальна аудіосистема Yamaha |
| 9X Obsidian Black | 1,030 kW (повне налаштування) | 70 kWh CATL NMC | 302-380 km | 1,250 km | ~$80,500 | Карбон-керамічні гальма, AR HUD, розважальна система для третього ряду |
Ціни та доступність
Продажі ZEEKR 9X відкрилися в материковому Китаї 29 вересня 2025 року з ціновою драбиною від RMB 465,900 до RMB 589,900 (приблизно від $63,910 до $80,500). Темп замовлень був винятковим: 40,000 передоплат за першу годину та понад 50,000 поставок наростаючим підсумком до весни 2026 року. Міжнародна експансія вже почалася: глобальний експорт стартує в червні 2026 року, а поставки до Європи заплановано на четвертий квартал 2026 року. Австралія та Малайзія підтверджені для запуску наприкінці 2026 — на початку 2027 року, причому регіональні ціни, як очікується, будуть помітно вищими за китайський цінник — за першими австралійськими оцінками, 9X Hyper коштуватиме приблизно AUD 110,000 (~USD 72,000).
Порівняння з конкурентами
Порівняно з BYD Denza N9 — найпрямішим конкурентом на китайському ринку — 9X жертвує трохи сумарним запасом ходу й платить вищою стартовою ціною, отримуючи натомість нищівну перевагу в потужності: тримоторні 1,381 hp проти 912 hp у двомоторного гібрида PHEV N9. У порівнянні з AITO M9 (наразі лідером продажів сегмента) 9X пропонує майже втричі більшу потужність системи за порівнянні гроші, але поступається в сумарному запасі ходу та у добре відпрацьованому ПЗ допомоги водієві Huawei ADS 4. XPENG GX REV — вибір за співвідношенням ціни та якості в цій групі: $58,600 і сумарний запас ходу 1,585 km, хоча він не може зрівнятися з тримоторним напором 9X та апаратною частиною G-Pilot H9. Для тих, хто вибирає між цими чотирма моделями, аргумент 9X простий: найекзотичніша силова установка за конкурентною ціною та зростаюча сервісна мережа Zeekr як страховка.
- Тримоторні 1,381 hp — найкращий показник у сегменті за такі гроші
- Архітектура 900V і швидка зарядка постійним струмом з 30 до 80% за 6 хвилин
- Сумарний запас ходу за CLTC до 1,250 km знімає тривогу в далеких поїздках
- Апаратна частина ADAS G-Pilot H9 (5 LiDAR, 1,400 TOPS) випереджає всі неазійські флагмани
- Базова 9X отримує простіший комплекс ADAS H7; H9 доступний лише на версії Hyper від $76,800
- Ціни топових версій заганяють їх на територію Mercedes GLS / BMW X7
- Запас ходу лише на електротязі поступається деяким суто електричним конкурентам, наприклад Volkswagen ID. ERA 9X (650 km BEV)
ZEEKR 9X — це те, що виходить, коли Geely всерйоз береться за завдання «флагман без компромісів». Тримоторна силова установка в 1,381 hp, архітектура 900V та ADAS G-Pilot H9 разом задають нову планку характеристик для сегмента люксових шестимісників дешевше за $70k у Китаї, а 50,000+ проданих екземплярів свідчать, що ринок погоджується. 9X Ultra за $66,650 — оптимальний варіант за співвідношенням ціни та якості; Obsidian Black — для тих, хто хоче повний комплекс H9 з карбон-керамічними гальмами. У глобальному масштабі 9X — це той самий SUV, який нарешті всерйоз ставить на місце Mercedes GLS і BMW X7, а після виходу до Європи в четвертому кварталі 2026 року розклад у сегменті зміниться назавжди.
