NIO ES9 2026: шестимісний флагманський SUV на 697 hp від $74,300

Сегмент повнорозмірних люксових SUV славиться тим, що його надзвичайно важко потіснити: його надійно обороняють старі європейські автовиробники та усталені моделі з двигунами внутрішнього згоряння. Проте NIO ES9 2026 модельного року з’явився не просто для конкуренції, а щоб переписати правила для величезних преміальних сімейних авто. Цей повністю електричний флагман утілює 11 років інновацій бренду—як наголошує кампанія NIO “Дизайн для лідерства”—і позиціонується як найбільший електричний SUV у Китаї. Його габарити та об’єм салону зіставні з традиційними багатоцільовими мінівенами (MPV), а створений він для заможних покупців, які не готові йти на компроміс у просторі, динаміці та технологіях.

NIO представила ES9 у Пекіні 27 травня 2026 року, а поставки розпочалися 28 травня. У Китаї ціна стартує приблизно від $74,300 (498,000 юанів), а за оренди батареї за програмою Battery-as-a-Service (BaaS) — приблизно від $58,200 (390,000 юанів). Авто поєднує батарею CATL на 102 kWh із 900-вольтовою архітектурою, двомоторну силову установку потужністю 697 hp, комплект апаратури автономного водіння нового покоління та спокійний шестимісний салон.

Динаміка та силова установка

Силова установка	Двомоторний AWD BEV
Потужність	520 kW (697 hp)
Крутний момент	700 Nm
0–100 km/h	4.3 s
Батарея	102 kWh
Запас ходу	620 km CLTC (Executive Luxury)

Щоб привести в рух авто такого масштабу, потрібна серйозна міць. ES9 оснащений двомоторною повнопривідною системою: асинхронний мотор на 180 kW (241 hp) на передній осі та синхронний мотор із постійними магнітами на 340 kW (456 hp) на задній. Сумарна потужність становить 520 kW (697 hp), а крутний момент — 700 Nm (516 lb-ft).

Цього достатньо, щоб розігнати люксовий SUV масою від 2.85 до 2.9 тонни до 100 km/h за 4.3 секунди, при цьому максимальна швидкість електронно обмежена на рівні 220 km/h. Щоб потужністю можна було користуватися за будь-яких умов, NIO провела зимові випробування флагмана в Якеші (Внутрішня Монголія) за температури до мінус 30 градусів Цельсія: інтелектуальна система AWD показала впевнений розподіл моменту та маневреність у сильний мороз.

ТИП СИЛОВОЇ УСТАНОВКИ	BEV AWD (два мотори)
ПОТУЖНІСТЬ	697 hp (520 kW)
КРУТНИЙ МОМЕНТ	700 Nm
РОЗГІН 0-100 km/h	4.3 секунди
МАКСИМАЛЬНА ШВИДКІСТЬ	220 km/h
ПРИВІД	AWD (асинхронний мотор 180 kW спереду + PMSM 340 kW ззаду)
СПОРЯДЖЕНА МАСА	2,845-2,915 kg

Габарити та практичність

Довжина	5,365 mm
Ширина	2,029 mm
Висота	1,870 mm
Колісна база	3,250 mm
Радіус розвороту	5.4 m

Головна фізична риса ES9 — його грандіозний масштаб. Довжина 5,365 mm, ширина 2,029 mm і висота 1,870 mm роблять його помітно більшим за NIO ES8 третього покоління, а від Cadillac Escalade він коротший лише на 17 mm. Ключова цифра — колісна база 3,250 mm: вона дає змогу зробити шестимісне компонування з простором представницького рівня в усіх трьох рядах. NIO заявляє довжину салону 2,805 mm, до 1,520 mm місця для ніг у другому ряду та понад метр над головою в кожному ряду.

Цей величезний салон спричинив галузеве суперництво. Керівництво NIO заявило, що плавність ходу та простір ES9 можуть змусити покупців “забути про MPV”, що викликало пряму відповідь лідерів сегмента MPV, як-от Buick, чий Century MPV має довжину 5,230 mm. Перевершивши за розмірами традиційні люксові мінівени, ES9 позиціонує себе як ідеальний транспорт для керівників.

Практичність — сильна сторона авто. За даними NIO, загальний об’єм багажного простору становить 816 літрів: 216-літровий передній багажник (фрунк) плюс 600-літровий задній відсік, із яких 477 літрів розташовані над підлогою і 123 літри — у підпідлоговій ніші. Після складання третього ряду задній простір збільшується до 1,586 літрів. NIO стверджує, що в нього вміщується 13 валіз за шести пасажирів на борту.

ДОВЖИНА	5,365 mm
ШИРИНА	2,029 mm
ВИСОТА	1,870 mm
КОЛІСНА БАЗА	3,250 mm
ОБ’ЄМ ФРУНКА	216 L
ОБ’ЄМ ЗАДНЬОГО БАГАЖНИКА	600 L (477 L над підлогою + 123 L під підлогою); 1,586 L зі складеним третім рядом
РАДІУС РОЗВОРОТУ	5.4 m
СХЕМА МІСЦЬ	6 (2+2+2)

Архітектура 900V і технології батареї

Енергію накопичує батарея на 102 kWh на основі нікель-марганець-кобальту (NMC) виробництва CATL. Вона забезпечує запас ходу до 620 km за CLTC у версії Executive Luxury і 600 km у версій Executive Signature та Horizon Special.

Справжнє диво тут — електрична архітектура. ES9 побудований на 900-вольтовій платформі з можливістю заряджання 5C і піковою потужністю постійного струму до 600 kW. За незалежними оцінками, заряджання з 10 до 80 відсотків займає приблизно від 11 до 15 хвилин залежно від станції та температури батареї. Як і всі автомобілі NIO, ES9 підключається до мережі заміни батарей бренду: повна заміна батареї триває близько трьох хвилин, а станом на 19 вересня 2026 року NIO налічувала по всьому Китаю 4,094 станції заміни.

Дизайн і розкішний салон

З естетичного погляду NIO ES9 — зразок стриманого, впевненого стилю. Він використовує найновішу дизайн-мову бренду з характерною передньою частиною “Shark Nose” та micro-LED-фарами, здатними проєктувати на дорогу графіку, наприклад стрілки навігації. Чисті вертикальні та горизонтальні лінії формують точні плавні поверхні з коефіцієнтом аеродинамічного опору всього 0.264 Cd, а вибір кольорів кузова містить сім варіантів.

Усередині салон — вправа з мінімалістичної розкоші. Центральне місце посідає плаваючий центральний екран AMOLED діагоналлю 15.6 дюйма під керуванням операційної системи SkyOS. У другому ряду встановлено представницькі крісла “Zero Gravity” із 26-позиційним електрорегулюванням, 42-точковою системою масажу, що містить 20-точковий механічний масаж стоп, а над ними — 2-метровий панорамний дах зі шторками. Пасажирам ззаду також дістаються два 16-дюймові розважальні екрани 3.3K, холодильник і аудіосистема на 47 динаміків та 3,020 ватів — для приватного кінотеатру першого класу.

Технології та шасі SkyRide

Щоб цей 5,365-міліметровий SUV керувався з моторністю набагато меншого авто, NIO оснастила його передовими технологіями шасі: системою steer-by-wire та повертанням задніх коліс, які зменшують радіус розвороту до 5.4 метра (діаметр розвороту близько 10.8 метра). На версіях Executive Signature і Horizon Special повністю активна підвіска NIO SkyRide — інтегрована гідравлічна система на 48V у парі з двокамерними пневмоелементами — ізолює салон від нерівностей дороги; Executive Luxury використовує двокамерні пневмоелементи з адаптивними амортизаторами CDC.

У сфері автономного водіння ES9 використовує систему надчутливого сприйняття Aquila: три LiDAR (один на даху, два на передніх крилах) серед 31 сенсорного блока, дані яких обробляє власний 5 nm чип NIO Shenji NX9031—один чип на Executive Luxury і два на старших версіях. NIO World Model забезпечує роботу пакета допомоги водієві NOP+, а апаратну частину розраховано на вищі рівні автономності за допомогою майбутніх оновлень по повітрю (OTA).

Порівняння з конкурентами

На тлі своїх преміальних китайських сучасників ES9 посідає верхній ешелон за розкішшю та динамікою. Li Auto L9 Livis нового покоління коштує 509,800 юанів (близько $76,100), тобто приблизно на 11,800 юанів (близько $1,800) дорожче за стартову ціну ES9, проте NIO пропонує на 134 hp більше (697 проти 563 hp), суто електричну архітектуру 900V замість гібрида з генератором для збільшення запасу ходу та заміну батареї приблизно за три хвилини; Li Auto відповідає сумарним запасом ходу 1,650 km. AITO M9 стартує з 479,800 юанів (близько $71,600) у версії з генератором для збільшення запасу ходу та 667 hp, а також пропонується як BEV із батареєю на 120 kWh і запасом ходу до 750 km за CLTC. На тлі обох конкурентів ES9 відповідає системою steer-by-wire, повертанням задніх коліс і повністю активною підвіскою на старших версіях, тоді як M9 і L9 із генераторами здатні проїхати набагато далі на одній заправці.

Ціни та доступність

NIO представила ES9 у Пекіні 27 травня 2026 року в трьох комплектаціях: Executive Luxury за 498,000 юанів (близько $74,300), Executive Signature за 558,000 юанів (близько $83,300) і Horizon Special за 628,000 юанів (близько $93,700). Ціни на момент запуску виявилися на 30,000 юанів (5.7%) нижчими за ціни передзамовлення, оголошені 9 квітня. Опція Battery-as-a-Service (BaaS) знижує початкову ціну на 108,000 юанів (близько $16,100) — до 390,000, 450,000 і 520,000 юанів (близько $58,200, $67,200 і $77,600) — в обмін на щомісячний платіж за батарею в розмірі 1,128 юанів (близько $168). Поставки розпочалися 28 травня для компонування другого ряду з центральною консоллю, а компонування з проходом між кріслами — в середині липня; від запуску до серпня 2026 року NIO поставила 24,497 ES9. ES9 продається лише в Китаї, а про дату виходу та ціну в Європі NIO не оголошувала.

Доступні версії

ВЕРСІЯ	ПОТУЖНІСТЬ	МОМЕНТ	0-100	МАКС. ШВИДКІСТЬ	ПРИВІД	БАТАРЕЯ	ЗАПАС ХОДУ EV	ЦІНА	ЦІНА (BaaS)	КЛЮЧОВІ ВІДМІННОСТІ
Executive Luxury	697 hp	700 Nm	4.3 s	220 km/h	AWD	102 kWh	620 km	$74,300	$58,200	Один чип NX9031, двокамерна пневмопідвіска з амортизаторами CDC, 21-дюймові колеса
Executive Signature	697 hp	700 Nm	4.3 s	220 km/h	AWD	102 kWh	600 km	$83,300	$67,200	Два чипи NX9031, повністю активна підвіска SkyRide, 22-дюймові колеса (23-дюймові опційно)
Horizon Special	697 hp	700 Nm	4.3 s	220 km/h	AWD	102 kWh	600 km	$93,700	$77,600	Топова версія: два чипи NX9031, SkyRide, ексклюзивні варіанти забарвлення, кувані диски