У специфікаціях EV полюбляють вихвалятися кількістю моторів — одномоторні, двомоторні, навіть три- та чотиримоторні — і величезними цифрами потужності в кінських силах. Але що насправді дають додаткові мотори? На відміну від бензинового автомобіля, де для повного приводу потрібна складна система валів і диференціалів, в EV AWD виходить простим встановленням ще одного мотора. Ось що кожна схема означає для поведінки машини на дорозі.
Одномоторні: ефективний варіант за замовчуванням
В одномоторному EV один мотор приводить у рух або передню, або (частіше, заради кращого балансування) задню вісь. Це найлегша, найдешевша й найекономічніша схема, тож зазвичай саме така версія будь-якої моделі має найбільший запас ходу. Для щоденної їзди її більш ніж достатньо — навіть скромні EV жваво розганяються завдяки миттєвому крутному моменту. Ціна питання — лише два ведучі колеса й менша гранична динаміка.
Двомоторні: миттєвий повний привід
У двомоторному EV другий мотор стоїть на іншій осі — один спереду, один ззаду. Так одразу виходить повний привід (AWD) без жодного механічного зв'язку між осями: кожен мотор просто обертає свої колеса, а узгоджує їхню роботу програмне забезпечення. Переваги:
- Тяга. Потужність на всі чотири колеса означає краще зчеплення під дощем, снігом і на пухких покриттях.
- Динаміка. Два мотори приблизно подвоюють потужність і крутний момент, різко скорочуючи час розгону 0–100 km/h.
- Резервування. Якщо з одним мотором виникла проблема, другий усе одно зможе рухати машину.
Розплата — невелика втрата економічності й запасу ходу, а також вища ціна. Багато двомоторних EV розумно вимикають один мотор під час рівномірного руху, щоб повернути частину економічності.
Три- та чотиримоторні: динаміка й керованість
У тримоторному EV зазвичай один мотор стоїть на передній осі та два на задній (або навпаки); у чотиримоторному — по мотору на кожне колесо. Окрім величезної потужності — у флагманів, про які ми пишемо, заявлено чотиризначні цифри кінських сил, — кілька моторів дають змогу реалізувати векторизацію крутного моменту: подавати на кожне колесо різну кількість потужності багато разів на секунду, роблячи поведінку в поворотах гострішою та стабільнішою. Чотиримоторний автомобіль може навіть обертати колеса з різною швидкістю, щоб розвертатися на меншому радіусі, або робити «розворот на місці, як танк». Такі схеми потрібні заради точності керування та прохідності не менше, ніж заради швидкості на прямій.
Типи моторів коротко
Переважають два типи. Мотори на постійних магнітах (PMSM) компактні та дуже ефективні, тож ідеально підходять для основного ведучого мотора. Асинхронні мотори не використовують рідкісноземельних магнітів і обертаються вільно майже без опору, тому їх часто ставлять як вторинний мотор, який можна «вимикати» під час рівномірного руху. У багатьох двомоторних EV поєднують по одному мотору кожного типу, щоб збалансувати економічність і динаміку.
Скільки моторів вам потрібно?
- Одномоторний: найкращий запас ходу та співвідношення ціни й якості; підходить більшості водіїв і кліматичних умов.
- Двомоторний: варто брати заради зчеплення AWD у погану погоду або заради потужної динаміки.
- Три- та чотиримоторний: для тих, кому потрібні флагманська динаміка, позашляхові можливості чи найгостріша керованість — ціною вартості та запасу ходу.
Підсумок
В EV мотори модульні: кожен доданий мотор приносить потужність, тягу та керованість, а програмне забезпечення плавно поєднує їхню роботу. Більше моторів — швидший і чіпкіший автомобіль; менше — легший, із більшим запасом ходу й дешевший. Добирайте кількість моторів під те, як і де ви реально їздите, і пам'ятайте: навіть скромний одномоторний EV рушає з місця швидше за більшість бензинових автомобілів.
