Freelander 8 2026: 818 hp от Chery-JLR и рекорд высоты Гиннесса

Имя Freelander от Jaguar Land Rover возвращается, но не как компактный кроссовер, а как самостоятельный китайский бренд, созданный вместе с Chery. Его первая модель — почти трёхтонный трёхрядный EREV-внедорожник на 818 hp. Freelander 8 стартовал в Китае 3 сентября 2026 года, а прогулка по дилерскому центру от партнёрского обозревателя Сергея Гилевича даёт редкую возможность увидеть машину вживую. Она удивила даже скептически настроенного обозревателя тем, как едет, и недавно установила рекорд Гиннесса по высоте.

Имя Land Rover, возрождённое как китайский бренд

Freelander — это не новая модель Land Rover, а новый самостоятельный бренд. Он создан в рамках действующего совместного предприятия Chery и Jaguar Land Rover, но работает независимо и имеет собственную дилерскую сеть, а не шоурумы Land Rover. Бренд дебютировал с шоу-каром Concept 97 в Шанхае 31 марта 2026 года (название отсылает к 1997 году, когда вышел первый Freelander), затем в апреле на Auto China в Пекине показали почти серийную версию, а 3 сентября 2026 года прошла официальная глобальная презентация. JLR и Chery заявили о планах выпускать новую модель Freelander примерно раз в полгода в течение следующих пяти лет и в итоге выйти примерно на 90 рынков, включая Европу и Великобританию, а Freelander 8 станет первым номером программы. Chery отвечает за разработку и производство на модернизированном заводе в Чаншу, а JLR вносит дизайн и позиционирование бренда; визуальный стиль Freelander разработал британский дизайнер Фил Симмонс, ранее работавший над Range Rover Velar и Evoque.

Дизайн и габариты

Длина 5,118 mm, ширина 2,050 mm, высота 1,898 mm при колёсной базе 3,040 mm (по данным китайских регуляторных документов) — Freelander 8 по-настоящему огромен: он длиннее, шире и выше Land Rover Defender 110 и по габаритам ближе к полноразмерным рамным внедорожникам, чем к обычным трёхрядным кроссоверам. Снаряжённая масса составляет около 2,980 kg, полная разрешённая масса — 3,495 kg. Угловатая «морда» с круглыми фарами — намеренная отсылка к классическим пропорциям Land Rover. Гилевич отметил, что дизайн приборной панели имеет семейное сходство с несколькими другими недавними китайскими внедорожниками на родственных платформах, но именно настройку подвески, которую выполняли совместно с инженерами JLR, он выделил как действительно отличающую машину от остальных.

Компоновка	Два мотора + генератор-увеличитель запаса хода
Привод	Полный
Мощность	818 hp суммарно
Крутящий момент	813 Nm

Длина	5,118 mm (201.5 in)
Ширина	2,050 mm (80.7 in)
Высота	1,898 mm (74.7 in)
Колёсная база	3,040 mm (119.7 in)

Динамика и характеристики

У всех версий Freelander 8 — от базовой Pro до топовой First Edition — одна и та же силовая установка: передний мотор на 360 kW (483 hp) и задний на 250 kW (335 hp) дают в сумме 610 kW (818 hp) и 813 Nm крутящего момента, чего достаточно для заявленных 4.6 секунды до 100 km/h у машины весом почти три тонны. 1.5-литровый четырёхцилиндровый турбомотор-генератор добавляет примерно 115 kW (154 hp) исключительно как источник тока и подзаряжает батарею CATL на 60.3 kWh, когда исчерпан запас хода на электричестве в 310 km по CLTC. Гилевич подтвердил на камеру, что силовая установка, батарея, задняя рулевая ось и пневмоподвеска одинаковы у базовой и топовой версий, которые он водил: разница в цене объясняется исключительно материалами салона, техническим оснащением и размером колёс и шин, но не механической частью. Топовые версии ездят на 22-дюймовых колёсах с шинами Pirelli P Zero 285/45, у базовой колёса уменьшаются до 21 дюйма с шинами Pirelli Scorpion 275/50, ближе к всесезонно-внедорожному типу, и именно их Гилевич рекомендовал для плохих дорог.

Параметр	Все версии
Передний мотор	360 kW (483 hp)
Задний мотор	250 kW (335 hp)
Суммарная мощность	610 kW (818 hp)
Крутящий момент	813 Nm
Генератор-увеличитель запаса хода	1.5L turbo-4, ~115 kW (154 hp), только генерирует ток
Батарея	60.3 kWh (CATL, 800V/6C)
Запас хода на токе (CLTC)	310 km
DC-зарядка	До 350 kW (20-80% за ~12 мин)
0-100 km/h	4.6 сек
Привод	Полный, задняя рулевая ось, пневмоподвеска

Цены и комплектации

Официальные цены на китайском старте начинаются с 339,900 yuan (около $50,000) за пятиместный Pro, 349,900 yuan (около $51,500) за шестиместный Pro, далее идут версии Max и Max+, а ограниченный тираж First Edition в 1,000 экземпляров стоит 449,900 yuan (около $67,600) и продавался по акционной цене 449,900 yuan ($66,200) на старте. В ходе осмотра в дилерском центре Гилевич назвал реальные цены в салонах: около $43,000 за базовую версию и $57,000 за топовую, которую он тестировал. Это в целом согласуется с официальными ценами с поправкой на региональные различия дилеров и разницу в конфигурациях. Freelander 8 собрал более 5,000 твёрдых заказов за 12 часов после старта 3 сентября, не считая более чем 10,000 предзаказов на этапе предпродаж. JLR дала понять, что Freelander выйдет примерно на 90 мировых рынков в ближайшие пять лет, а европейские цены, по неофициальным данным, составят €45,000-€55,000, когда бренд появится там, вероятно, около 2027 года.

Комплектация	Мест	Цена (Китай)
Pro	5 или 6	¥339,900-349,900 (~$50,000-51,500)
Max / Max+	5 или 6	Между Pro и First Edition
First Edition (1,000 units)	6	¥449,900-459,900 (~$66,200-67,600)

Салон и технологии

В салоне, который показал Гилевич, на топовой версии применена шестиместная схема 2+2+2 с отдельными капитанскими креслами второго ряда: бренд внутренне называет их «гостиной». У них длинные регулируемые подушки, выдвижная поддержка бёдер и (на старших версиях) массаж, но только в первых двух рядах, не в третьем. По приборной панели тянется 46.3-дюймовый панорамный дисплей, рядом стоит отдельный центральный сенсорный экран на чипе Qualcomm Snapdragon 8397 и, как определил Гилевич, на дисплейном оборудовании от Huawei, а также есть поддержка Apple CarPlay; графику он оценил на «8 из 10», но похвалил отзывчивость. Две секции панорамной стеклянной крыши закрывают первые два ряда, у каждой своя шторка с ручным сворачиванием (с электроприводом только у переднего ряда), а у пассажиров третьего ряда есть собственная стеклянная панель над головой, индивидуальные экраны, откидные столики на спинках и сиденья с подогревом и вентиляцией. Качество материалов получило смешанные оценки: в местах контакта на дверных панелях и подлокотниках стоит мягкая отделка, похожая на Alcantara, а ниже и в третьем ряду пластик дешевле, а экокожа тоньше, и Гилевичу показалось, что в нескольких точках это не дотягивает до цены, особенно по сравнению с некоторыми версиями BYD Tang L. Система помощи водителю Huawei Qiankun ADS 5.0 с лидаром стандартна на старших версиях; на базовой лидара нет совсем, остаётся только простое удержание в полосе. Встроенная система ароматизации салона и аудиосистема Harman Kardon на 23 динамика завершают список оснащения топовой версии.

Подъём для рекорда Гиннесса

Помимо осмотра в салоне, главный информационный повод последнего месяца для Freelander 8 никак не связан с дилерским залом: в августе 2026 года серийный Freelander 8 поднялся на высоту 6,002.33 метра в Тибетском автономном районе Сицзан в Китае и получил титул Книги рекордов Гиннесса за самую большую высоту, достигнутую гибридным автомобилем. Маршрут включал около 1,480 метров осыпей и неукатанного сланца с набором высоты 200 метров по вертикали, и, по сообщению Chery-JLR, генератор сохранил около 80% номинальной генерирующей мощности, несмотря на разреженный воздух и сильный холод. Подъём превзошёл прежний гибридный рекорд — 5,980.05 метра, установленный модифицированным BYD Fang Cheng Bao Bao 5 в 2024 году, — чуть более чем на 22 метра. Стоит отметить, что другие автомобили с увеличителем запаса хода в некоторых попытках забирались и выше, но на более лёгких и сильнее доработанных машинах, а Freelander 8, как сообщается, стал первым трёхрядным внедорожником длиной более 5 метров, который удерживает именно этот рекорд в серийной комплектации.

Сравнение с конкурентами

Плюсы и минусы

FAQs

Вердикт