Geely Galaxy Battleship 700 2026: PHEV-внедорожник до 1,113 hp от $28,500

Суббренд Geely Galaxy заработал репутацию на недорогих электрических седанах и кроссоверах, но Galaxy Battleship 700 (в Китае известный как Zhanjian 700, а в некоторых экспортных материалах называемый Galaxy Cruiser 700) — совсем другое животное. Это рамный угловатый внедорожник, явно стилизованный под Land Rover Defender и Ford Bronco, который должен потягаться с Toyota Land Cruiser 300, Land Rover Defender и Mitsubishi Pajero на бурно растущем китайском рынке хардкорных внедорожников. В Китае он поступил в продажу 10 октября 2026 года в шести комплектациях, от CNY 189,800 (~$28,500) до CNY 379,800 (~$57,000), и, по сообщениям прессы, в первые 12 минут пришло более 10,000 твёрдых заказов. Главные цифры при такой цене трудно принять на веру: топовый 2.0T-плагин-гибрид с тремя моторами выдаёт суммарно 830 kW (1,129 PS / 1,113 hp), разгоняется до 100 km/h за заявленные 3.95 секунды, а в экстренной ситуации автомобиль может плыть, отталкиваясь движителями, по открытой воде. В этом материале официальные данные Geely с презентации сопоставлены с осмотром машины на испытательном треке, но не с полноценным дорожным тестом, так что плавность хода и реальный расход ещё предстоит оценить на серийных автомобилях.

Динамика и характеристики

Новая внедорожная гибридная система Geely Thor EM-T выпускается в трёх вариантах силовой установки. Базовый сочетает 1.5-литровый турбомотор с одним электромотором, даёт 350 kW (476 PS / 469 hp) и разгон 0-100 km/h за 6.4 секунды. Средний сохраняет 1.5T и добавляет второй и третий моторы для трёхмоторной схемы с полным приводом мощностью 690 kW (938 PS / 925 hp) и временем разгона 4.2 секунды. Топовый использует 2.0-литровый турбочетвёрку (160 kW, около 215 hp в одиночку, по китайской заявке на типовое одобрение), один передний мотор и два независимых колёсных мотора, приводящих задние колёса через 3-ступенчатую коробку DHT, и выдаёт 830 kW (1,129 PS / 1,113 hp) суммарной мощности, заявленные 3.95 секунды до 100 km/h и максимальную скорость 220 km/h. Geely заявляет 13,920 Nm пикового крутящего момента на колёсах для топовой версии; это показатель на уровне колёс после редукции, а не цифра в привычном для двигателя понимании, и подтвердить единую официальную цифру суммарного момента нам не удалось (CarNewsChina называет 1,330 Nm). В нашем видеоисточнике обозреватель зачитывал на камеру собственную спецификацию машины на треке, и её главные цифры совпадают с данными презентации. Отдельно торсионная жёсткость кузова заявлена на уровне свыше 40,000 Nm на градус скручивания (около 40,000 в видео, 44,000 в китайских материалах о запуске) — необычно высокая цифра для рамного шасси, которую бренд объясняет интегрированными лонжеронами рамы и креплением силовой установки. Пневмоподвеска ставится начиная с версии Yufeng+, переменные амортизаторы CCD входят в пакет шасси, а ограниченная серия Land Ark получает активную гидравлическую подвеску.

Силовая установка	Трёхмоторный полноприводный PHEV (2.0T + 3 электромотора)
Мощность	830 kW (1,129 PS / 1,113 hp)
Крутящий момент	13,920 Nm на колёсах
0–100 km/h	3.95 s
Батарея	47.14 kWh LFP
Запас хода	270 km на токе (CLTC)

Габариты и практичность

Длина	5,085 mm
Ширина	1,999 mm
Высота	1,912 mm (1,895 mm на некоторых версиях)
Колёсная база	2,900 mm
Дорожный просвет	233 mm
Глубина брода	800 mm

Чуть больше 5 метров в длину и почти 2 метра в ширину — Battleship 700 по-настоящему крупный внедорожник среднего размера, а колёсная база 2,900 mm (её же подтвердил на камеру обозреватель, зачитывавший спецификацию) оставляет много места и спереди, и сзади. Все версии пятиместные. Углы въезда и съезда — 30 и 31 градус без нагрузки. В тестовой машине второй ряд складывается в почти ровное спальное место, как в системах, знакомых по внедорожникам Li Auto, а передние кресла можно откинуть, получив импровизированную спальную платформу на двоих, к которой Geely предлагает опционально палатку и крышную кровать — тенденция, которая, по словам обозревателя, набирает обороты у китайских внедорожников, например, у Lixiang G9 с собственной кроватью в опциях. Рейлинги на крыше входят в стандарт. Для груза предусмотрено запасное колесо сзади, как у Defender, ниши в передних дверных картах и холодильник в центральной консоли с доступом с двух сторон, до которого могут дотянуться и передние, и задние пассажиры. По буксировке Geely не публиковала рекламного значения: в переднем бампере есть встроенная буксировочная проушина, в ограниченной серии Land Ark добавлено заводское тягово-сцепное устройство, а китайская заявка на типовое одобрение указывает разрешённую массу прицепа около 1,600 kg для версии 2.0T — это регуляторная цифра, а не заявление Geely.

Зарядка и батарея

Все версии Galaxy Battleship 700 используют литий-железофосфатную (LFP) батарею CATL на 47.14 kWh, с запасом хода на одном электричестве по CLTC 305 km на двухприводных 1.5T, 280 km на трёхмоторных 1.5T и 270 km на 2.0T Peak. Вместе с 80-литровым топливным баком Geely заявляет суммарный запас хода до 1,770 km по комбинированному циклу CLTC; это лучшая цифра по линейке, а значения суммарного запаса хода по версиям в проверенных нами материалах презентации не приводились. Geely рассчитывает батарею на зарядку 6C: 10–80% примерно за 10 минут и 10–70% за 8 минут 25 секунд, при пиковой мощности зарядки 300 kW, указанной на странице модели Geely. CarNewsChina называет эквивалент запаса хода на электричестве по WLTP примерно в 221–250 km, но мы воспринимаем это как пересчёт прессы, а не как опубликованный Geely показатель. Подтвердить напряжение системы и мощность AC-зарядки по материалам Geely нам не удалось. Химия LFP жертвует плотностью энергии ради долговечности и термической стабильности — разумный выбор для машины, специально рассчитанной на брод и жёсткий экстремальный off-road.

Дизайн и салон

Внешность делает сильную ставку на ретро-военный образ внедорожника: плоский капот, прямая остеклённая часть кузова, панорамное лобовое стекло, открытые дверные петли, ломаная линия окон и запасное колесо сзади — всё это намеренные кивки в сторону Defender и Bronco, оформленные в собственной стилистике Geely. Внутри салон сочетает аналоговую компоновку — настоящий руль, массивные рифлёные ручки и блок физических кнопок для климата и внедорожных режимов движения — с большим сенсорным экраном в стиле планшета и вторичной цифровой приборной панелью. Материалы для этой цены получились неоднозначными: сиденья и дверные карты отделаны искусственной кожей (не натуральной кожей Napa, несмотря на мягкость на ощупь) поверх мягкой верхней части панели, а нижняя часть панели и дверные карты сделаны из жёсткого пластика. Обозреватель сравнил общее качество материалов с BMW 3 Series или X3 — добротно, но не роскошно — и отметил, что с учётом того, сколько бюджета явно ушло на силовую установку и конструкцию кузова, компромисс с салоном легко принять при такой цене. К выдающимся элементам комфорта относятся потолок из Alcantara, подогрев руля, передние кресла с массажем, подогревом и вентиляцией, задние кресла с подогревом и вентиляцией и двухслойное акустическое стекло. Покупатели могут выбрать чёрный, бело-оранжевый или полностью оранжевый цвет отделки салона.

Технологии и оснащение

Центральный сенсорный экран работает на инфотейнменте Geely на базе Flyme Auto с поддержкой Apple CarPlay, набором камер 360 градусов и отдельными экранами для внедорожной телеметрии, включая живую картинку с передней камеры рельефа и показания углов осей, полезные при ползании по препятствиям. На проверенной машине обозреватель заметил, что программное обеспечение пока не позволяет отдельно смотреть изображение с камер в боковых зеркалах — пробел, который серийное ПО может закрыть. Аудиосистема работает под собственной маркой Geely Flyme Sound, а в салоне предусмотрены физические тумблеры для настроек шасси и режимов движения, а не всё спрятано в сенсорном меню — осознанная уступка удобству, когда руки водителя в грязи или в перчатках.

Безопасность и ADAS

Лидар перископного типа на крыше указывает как минимум на комплекс помощи водителю уровня L2+ с загородным и, возможно, городским NOA. Система Geely Qianli Haohan (G-ASD) предлагается как пакет H5, для старших версий сообщается о пакете H7, но полное количество датчиков по версиям не раскрыто. Внедорожные системы безопасности включают блокировку заднего дифференциала, управляемое ИИ переключение между 2WD, задним и полным приводом и заявление Geely о том, что независимые моторы задних колёс позволяют машине продолжать движение даже после прокола шины. Режим плавания и брода сам по себе тоже является функцией безопасности: автоматическая система определяет глубокую воду и переключается на движение с помощью движителей, установленных под задним бампером. Geely заявляет глубину брода 800 mm, а режим аварийного плавания перемещает автомобиль со скоростью до 7 km/h до 40 минут.

Доступные версии

Цены и доступность

Geely представила Galaxy Battleship 700 в Китае 10 октября 2026 года в шести комплектациях на трёх силовых установках. Официальные рекомендованные цены начинаются с CNY 189,800 (~$28,500) за Explorer и доходят до CNY 379,800 (~$57,000) за ограниченную серию Land Ark, а 2.0T Peak стоит CNY 259,800 (~$39,000). Цены на ограниченное время запуска составляли от CNY 169,800 (~$25,500) до CNY 359,800 (~$54,000) для покупок в стартовый период. На странице модели Geely указана стартовая рекомендованная цена на CNY 10,000 ниже обычной, от CNY 179,800 (~$27,000), поэтому некоторые издания называют диапазон CNY 179,800–369,800. Китайские издания среди стартовых стимулов называют денежную субсидию на налог на покупку CNY 6,000, субсидию на страховку CNY 4,000 и CNY 10,000 за трейд-ин любой марки. CarNewsChina и 36Kr сообщают более чем о 10,000 твёрдых заказов за 12 минут после запуска. Geely не публиковала цен за пределами Китая. Материалы прессы с Парижского автосалона в октябре 2026 года сообщают, что представители компании сказали: машина, продаваемая за рубежом как Battleship 700, выйдет в Европе во второй половине 2027 года (CarNewsChina, Motor16), CarsGuide пишет, что Geely подтвердила Австралию на вторую половину 2027 года, а Auto Express сообщает о прибытии в Великобританию в конце 2027 года; одно немецкое издание вместо этого указывало на старт в Великобритании в 2028 году. Это пересказ устных заявлений в прессе, пресс-релиза Geely с этими датами мы не нашли, поэтому относиться к ним нужно как к ориентировочным. Обозреватель в нашем видеоисточнике также отметил, что бренд нацелен на продажи примерно в 88 странах при гарантии 7 лет или 150,000 km.

Сравнение с конкурентами

В нашем собственном каталоге ближайший прямой соперник — BYD Leopard 5, ещё один рамный PHEV-внедорожник с похожим суммарным запасом хода. Стартовая цена Battleship 700 ниже стартовой цены Leopard 5 (CNY 259,800) на CNY 70,000 (около $10,500), а версия Peak стоит столько же, CNY 259,800, при этом даёт примерно на 436 hp больше. GWM Tank 700 Hi4-Z занимает ту же нишу угловатых внедорожников и частично делит с ним цифры в названии «700» по случайному совпадению, но при цене CNY 428,000 он стоит более чем вдвое дороже стартовой Battleship 700, дороже даже ограниченной серии Land Ark, а его 864 hp уступают 1,113 hp у Peak. Если выйти за рамки внедорожного сегмента полностью, Denza N9 стартует с CNY 389,800, примерно там, где заканчивается цена Land Ark, и показывает, что даёт флагманский PHEV-внедорожник схожей цены в другом уголке китайского рынка — 912 hp, шесть мест и сильный комфорт, но ни брода, ни «краба», ни блокировки дифференциала, которые определяют характер Battleship 700. Ни один из них не является сопоставимым по всем пунктам соперником для столь специализированной машины, но все вместе они подчёркивают, насколько агрессивно Geely оценила по-настоящему «хало-уровневую» силовую установку.